可燃冰：看起来很美用起来很难

可燃冰：看起来很美用起来很难　近期，几条有关“可燃冰”的消息，　再次激起人们对这种未来替代能源的　强烈关注：一是今年５月我国首套“可　燃冰”保真取样器问世，并成功进行了　海上试验；二是发改委出台的《中国石　油替代能源发展概述》研究报告透露，　我国在未来１０年将投入８亿元用于　“可燃冰”勘探研究。三是我国将在今　年与德国合作。在南海北部陆坡启动　钻探实物样品的工作。　种种迹象表明，我国“可燃冰”资　源状况调查的前期准备已基本就绪，　即将展开实质性勘探。但从资源调查　到试开采再到商业开发，替代之路任　重道远，期望它短时期内解决燃眉之　急并不现实。　超级能源：清洁无污染能用１０００年　“可燃冰”由于含有大量甲烷等可　燃气体，因此极易燃烧。同等条件下，　“可燃冰”燃烧产生的能量比煤、石油、　天然气要高出数十倍，而且燃烧后不　产生任何残渣和废气．避免了最让人　们头疼的污染问题，因此被誉为“属于　未来的超级能源”。直接参与“可燃冰”　勘探研究的中国石油大学化工学院教　授陈光进介绍，“可燃冰”是天然气的　附生产品，应用范围与天然气大致相　同，是一种典型的石油替代品。国土资　源部广州海洋地质调查局总工程师介　绍，世界海洋陆坡面积的９０％具备埋　藏“可燃冰”的条件，目前已在全球ｌ１６　个地区发现了“可燃冰”存在的证据，　其中海洋中发现７８处。　科学家们估计，海底“可燃冰”分　布的范围约占海洋总面积的１０％．相　３６　当于４０００万平方公里，是迄今为止海　底最具价值的矿产资源。发改委的报　告称，根据估算，世界上“可燃冰”所含　有机碳的总资源量相当于全球已知　煤、石油和天然气的两倍，可满足人类　１０００年的能源需求。　商业开发：技术需突破成本得下降　众多的优点和巨大的储量，让人　们对“可燃冰”的应用前景充满期待，　但从目前的情况看。实现“可燃冰”的　商业开发，最少要解决两个瓶颈问题。　一是技术关。开采“可燃冰”最大　的难点是保证井底稳定和甲烷气不泄　漏、不引发温室效应。天然“可燃冰”呈　固态埋藏于海底的岩石中，不管是勘　探还是开发，最终都需要通过钻探来　实现目标，一方面需要深水作业，对技　术要求很高，另一方面，“可燃冰”遇减　压便会迅速分解，如果处理不当，或者　“可燃冰”矿藏受到破坏．都会导致甲　烷气体的大量泄漏，加剧全球温室效　应。此外，海底开采还可能破坏地壳稳　定和平衡，造成大陆架边缘动荡而引　发海底塌方，甚至导致海啸。　目前世界上许多国家都在研究开　采方法。科学家们提出的开采方案主　要有三种。第一种是热解法，使其由固　态分解出甲烷蒸气，但如何布设管道　并高效收集是难以解决的问题。第二　种是降压法，利用核辐射效应使其分　解，但也面临着布设管道和收集的难　题。第三种是置换法，设想将二氧化碳　液化注入“天燃冰”储层，用二氧化碳　将甲烷分子置换出来。　二是成本关。美国和日本的研究　表明．目前“可燃冰”开采成本高达２００　美元／立方米，按照每立方米“可燃冰”　释放的能量相当于１８０立方米天然气　计算，折合成本达到每立方米１美元　以上．而国内天然气的开采成本不到　其八分之一。“可燃冰”成本居高不下　的原因，首先是勘探规模太小，其次是　勘探费用高。　可见，从美好的希望到现实之间，　还有漫长的路要走。　勘探开发：没有绝对差距还需奋起急追　“可燃冰”的发现，让陷入能源危机　的人类看到新希望。目前，一轮开发和　利用“可燃冰”的竞赛，正在悄然进行。　迄今。世界上至少有３０多个国家　和地区进行着“可燃冰”的研究与调查　勘探。起步较早的美国、俄罗斯已经进　入初级工业开发阶段，加拿大、日本和　印度等国也有成功经验和配套技术，　特别是深海钻探方面有许多成熟的技　术工艺。１９６０年，前苏联在西伯利亚发　现了第一个“可燃冰”气藏，并于１９６９　年投入开发，采气１４年，总采气５０．１７　亿立方米。美国把“可燃冰”作为国家　战略能源列入长远计划，计划到２０１５　年进行商业性试采。日本已基本完成　周边海域的天然气水合物调查与评　价，并钻探了７口探井。圈定了１２块　矿集区，成功取得可燃冰样本。加拿　大、印度、韩国、挪威也各自制定了研　究计划。　据《朝日新闻》报道，日本已经确　立了深海可燃冰的开发计划，希望以　此缓解石油短缺的问题。　（下转第２１页）　维普资讯 http://www.cqvip.com

４８．５２亿元，同比增长４７．６％，占　到国内船舶配套行业工业总产　值的２５．４％；同期实现工业增加　值１１．４亿元，同比增长３６．６％，　出口产值１．７亿元，同比增长　２２４％；销售收人４１．６２亿元，同　比增长３３％；实现利润２．０２亿　元，同比增长２２４％。　３．经济运行特点　我国船用中、低速柴油机行　业经济运行特点主要体现在：　１）行业经济处于一个良性　发展环境中。根据统计，２００５年　我国船用中、低速柴油机行业主　要经济指标与２００４年相比，均　呈现大幅增长，其中，出口产值　和利润产值两项经济指标的增　长幅度都超过了２２０％，这反映　出，我国船用柴油机行业发展环　境较为理想，市场对柴油机产品　的需求增大，产品生产企业供应　能力在增强，行业经济运行处于　一个良性发展阶段。　２）企业经济效益得到改善。　从国内船用柴油机生产企业的　主要经济指标完成情况看，２００５　年企业经济发展的最大的亮点　是，企业利润增长最快，这说明　企业经济效益得到了改善，经济　运行质量显著提高。　３）船用低速柴油机企业是　目前我国船用柴油机业的经济　核心。从２００５年我国船用柴油　机行业的经济数据组成情况看，　低速柴油机企业经济是行业经　济构成的主要部分，对我国船用　柴油机行业的经济运行质量影　响力最大。　★★　２００６．５・船舶物资与市场　船舶与设备　∞　∞　∞　加　ｍ　Ｏ　图２国内船用中、低速柴油机品牌结构　●　霸飘黝　／，，　　工业总产值　工业增加值　礴翳鞠　：。　主营业务收入　一　１出口产值　．７　碡利润　田２．Ｏ２　／　图３　２００５年经济指标完成情况（金额：亿元）　（上接第３６页）　在“可燃冰”的取样和探矿上，我　报道称，这种可燃冰的储量非常　国从１９９９年起开始实质性的调查和　丰富，仅仅是日本近海的储量就可供　研究，虽比美、日等国起步晚、水平　使用１００年。日本经济产业省已经在　低，但近年来基础研究进步很快。“十　今年１月份完成了生产成本预算，年　五”期间的“８６３计划”中，专门设立了　末将在加拿大进行精炼技术试验。据　“可燃冰探测技术课题”，国土资源　称，这项深海可燃冰的开发计划早已　部、教育部、中国科学院、中国石化集　提出，后因成本太高而迟迟未能实　团等联手攻关。在地震识别技术、地　施，但是最近一段时间。石油价格连　球化学探测技术、资源综合评价技术　续上升，使得开发深海可燃冰的计划　和保真取样技术等方面取得了显著　再次提上日程。深海可燃冰是一种白　进展，为资源调查与评价工作提供了　色固体，因为外形似冰又可以点燃，　技术支撑。目前，我国已在南海北部　故被称作“可燃冰”。由于它是以固体　陆坡、南沙海槽和东海陆坡等地发现　状态囤积于海底，因此挖掘难度很　“可燃冰”存在的证据。发改委的报告　大，成本也很高。　称，目前仅在南海北部估计的“可燃　目前的挖掘方法共有两种，一种　冰”储量，就相当于中国陆上石油总　是注入温水将“燃冰”融化抽出，另一　量的５０％左右．预计可在２０１０￣２０１５　种是通过减压将其挖掘出来。日本经　年试开采。　济产业省认为，“减压”开发方法比较　随着研究水平的提高和技术　廉价，很有可能采取这种方法将其投　的进步，“可燃冰”替代石油将不是　入商业化。　梦　２１