公路收费站安全岛涂装

周 辉, 赵宗礼

( 北京航空材料研究院 北京市 100095)

摘 要: 阐述了公路收费站安全岛涂装的目的, 涂装现状和存在的问题, 以及改进的办法。 关键词: 公路收费站; 安全岛; 涂装

由于我国经济的发展, 道路交通网络的建设特 别是高速公路的建设和发展非常迅速, 与高速公路 配套的收费站的安全岛涂装问题随之显现出来。 安 全岛涂装的目的有 2 个: 一是警示作用; 二是防护装 饰作用。

1 安全岛涂装材料及效果现状

用发光材料。就图案颜色问题, 我们认为从传统的和 国际通用的颜色, 以及驾驶员的视觉感受考虑, 黄黑 条状交替镶嵌的图案较为合适, 黄黑条状宽度一般 为 15～ 20 cm , 其角度从进车方向与安全岛中轴线 内角成 45(°见图 1)。所采用的 2 种材料各有利弊, 彩 色瓷砖清洗容易, 使用时间长, 但损坏后修理困难, 维 修成本高, 雨雪天表面打滑对工作人员安全不利; 涂料 使用寿命不如瓷砖, 清洗较瓷砖麻烦, 但损坏后修理方 便、成本低, 所以目前大部分采用涂料。因此, 我们在 此主要讨论收费站安全岛涂装涂料的选择与使用。 同时, 我们建议在安全岛的某些部位, 可以局部采用 反光材料, 以提高夜间行车的警示效果。

目前国内安全岛所采用的图案有 2 种: 一是红 白条状交替镶嵌的图案; 另一种是黄黑条状交替镶 嵌的图案。 后者是被普遍采用的图案。 使用的材料 一类是粘贴彩色条状瓷砖; 另一类使用涂料。绝大部 份采用后者。不论是彩色瓷砖还是涂料, 国内尚未采

图 1

关于收费站安全岛的防护涂装, 从目前的情况 来看, 安全岛涂层耐久性能差, 表现为涂层退色严重 并伴有大片脱落, 特别是南方地区更加突出, 这样既

收稿日期: 2003- 04- 08

影响警示效果, 也影响防护涂装后对机体的保护效 果。 其主要原因是安全岛涂装仍沿用室内水泥混凝 土 墙面涂装装饰的涂层系统的工艺, 即在水泥混凝

2003 年 第 9 期 周 辉 赵宗礼: 公路收费站安全岛涂装 — 169 —

土表面刮涂白灰腻子填补表面缺陷, 以达到表面平 整的目的, 然后涂上规定颜色的图案。因为室内条件 与户外环境相差很大, 安全岛长期处于室外自然环

封闭涂层, 它的作用是切断混凝土的微孔通道, 防止水分的渗入, 保护混凝土结构, 同时也能增强修 补腻子的附着力, 故要求封闭涂层的渗透和防水性 能好。 从资料和我们的研究证明, 采用硅酮类树脂、 环氧树脂、聚胺酯类树脂, 同时选用表面张力小的溶 剂, 可达到理想的封闭效果。

在水泥混凝土浇筑施工中, 不论工艺如何, 蜂窝 麻面、模板接缝均或多或少地存在, 因此安全岛涂装 前, 必须进行缺陷修补, 用缺陷修补腻子修补安全岛 混 凝 土 表 面, 以 达 到 表 面 平 整 的 目 的。 深 度 超 过 3 cm 的大缺陷用无溶剂环氧树脂加适合的固化剂 和填料, 其颜料一般采用片状滑石粉, 因为它能吸收 伸缩应力, 免于漆膜开裂, 蜂窝麻面用抗流挂性能 好, 抗变形性能好的腻子, 从我们的经验和研究证明 环氧树脂作腻子的基本成份是比较合适的。 中间涂层, 它的作用是承上启下, 增加面漆与腻 子之间的结合力, 同时阻挡水分渗入, 防止面漆脱 落, 中间漆可选用环氧类、丙烯酸酯类和聚氨酯类的 涂料, 最好加入一部分云铁颜料, 因为它是片状结 构, 成膜后在涂层表面形成鳞片状, 对基层有很好的 屏蔽保护作用。

面漆是涂层系统中重要的一层, 一方面赋予被 涂表面的警示颜色; 另一方面保护整个涂层系统。面 漆要求耐大气老化性能好, 长期暴露在大气条件下, 不粉化、不龟裂、不脱落、不褪色。 面漆的这些性能, 主要取决于选用的树脂, 其次是颜料。目前国内外公 认的户外耐久性能好的涂料有聚氨酯、丙烯酸类、含 氟共聚物、硅酮类的涂料。 抗老化性能的顺序为: 含 氟涂料> 聚氨酯涂料> 丙烯酸酯涂料> 硅酮涂料。 目前使用最广泛的是聚氨酯涂料, 颜料要求光稳定 性能好, 不易褪色。 随着纳米技术的发展, 出现了纳 米涂料, 赋予涂料抗污染等性能, 但作为大的桥梁涂 装还有许多问题有待研究, 例如使用若干年后, 表面 的重涂性能等。总之, 面漆选用耐老化性能好的树脂

境中, 受日晒、雨水侵蚀和太阳中紫外线的作用, 以

及冬夏高低温交互作用的影响, 对在涂层系统、涂装 工艺和涂层类型的选择上两者差距甚大。

2 影响收费站安全岛涂装效果的因素及材料选用

收费站安全岛要想达到理想的涂装效果, 一定 要从 3 个方面考虑; 一是涂层系统; 二是涂层的类 型; 三是涂装工艺。 211 涂层系统

所谓涂层系统, 对混凝土表面来说, 包括底层封 闭处理的封闭涂层, 蜂窝麻面和高低不平处修补腻 子, 增加面漆附着力的中间涂层, 以及起警示和装饰 作用的面漆, 见图 2。在涂层系统中每种涂料除需达 到应起的作用外, 彼此应有良好的匹配性能, 即在外 界环境因素作用下, 不龟裂、不分层、不起皱。目前安 全岛使用的涂装忽视了涂层系统的选择, 往往只注 重面漆的选择, 所以设计单位或用户在设计收费站 安全岛涂装时, 应提出涂层系统的综合指标。其内容 包括: (1) 耐大气老化, 一般采用紫外光照和雨淋的人 工加速老化方法模拟, 以检验涂层的保色性和抗粉化 性能; (2) 湿热试验, 以检验涂层是否起泡、脱落; (3) 涂 层附着力试验, 以检查涂层与基层及涂层之间的结合 力。 目前采用的涂层系统, 用这些综合检测方法检验 时, 不难发现存在问题, 也不致于过早返修。

图 2

和光稳定性能好的颜料, 配合好的工艺, 就可满足安

全岛涂装要求。

213 涂装工艺 施工工艺除严格遵守涂装工艺规程

212 各涂层材料的确定

涂层系统确定后, 合理选用涂层系统中每一种 涂料也是非常重要的, 就所推荐的涂层系统, 分析选 用每一种涂层所需遵循的原则。

外, 特别应

注意混凝土表面质量, 包括含水量和碱度, 涂装前按 国家规定的方法测试合格后方可施工。

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