维普资讯 http://www.cqvip.com 文／温杰 ‘‘ 盾到币 ，一 ， 的 进发 展 方式等设计方面存在不同方案。当时，美 国和苏联的新式战斗机大多采用双垂 作为单发轻型战斗机的新生代，萨伯 ＿卜公司研制生产的“鹰狮”在当今新型 战斗机的研制生产和改进改型中一路领 先 ２００５年１１月的迪拜航展上，ＪＡＳ一 ３９Ｃ和ＪＡＳ一３９Ｄ首次在世人面前表演． 标志着新一代“鹰狮”已具备与欧、美、俄 先进战斗机一争高下的实力。ＪＡＳ一３９凭 借自身的多用途正得到更多国家的青 睐．一个人丁兴旺的“鹰狮”家族初露端 倪。回首研制历程，可以进一步了解 ＪＡＳ一３９系列的改进途径和发展潜力。 年６月．瑞典国会将投入研制的飞机命 名为ＪＡＳ一３９．并于１９８３年４月批准瑞 典空军首批３０架订货。年底，ＪＡＳ一３９被 命名为“鹰狮”。 尾．但萨伯公司经过一系列论证，表明双 垂尾的优越性只体现在双发飞机上．对 于相对细长后机身的单发飞机来说没有 实际的优越性 同时认为，像Ｆ一１６的腹 部进气道设计不适合轻型战斗机，这会 使前起落架过于靠后，影响起降操纵，同 时还可能出现外物损伤、机身中部 空间、严重的发动机进口畸变等问题。 １９８０年９月。由萨伯公司、沃尔夫 公司、爱立信公司和ＦＦＶ航空技术公司 等组成的ＪＡＳ工业集团正式成立。１２ 月．经过一系列的筛选和评定，最后留下 启动批次生产 从１９８４年开始．原型机的研制全面 展开 两年后，“鹰狮”项目遭遇到了技术 问题、成本上涨和进度推迟等，导致取消 研制项目并采购国外飞机的呼声再次出 现 然而，第一架ＪＡＳ一３９Ａ原型机在 １９８８年１２月９日首飞，有力地回击了 反对声音．最终有关争论销声匿迹。 敲定气动布局 ２０世纪７０年代．Ｓａａｂ一３７“雷”作为 不幸的是．ＪＡＳ一３９首架原型机在 １９８９年２月２日试飞中．由于飞行控制 瑞典的前线作战飞机，开始进入瑞典空 军服役。接着，瑞典空军考虑到“雷”的后 继型．开始关注下一代战斗机的发展途 径。当时瑞典曾考虑引进Ｆ一１６或Ｆ／Ａ一 了三种方案。一是２１０２型，带有后掠翼 和边条翼．在后机身上装有安定面和减 速板 二是２１０５型，带有两侧进气道、鸭 翼和三角翼 三是２１０７型，带有更大的 后掠角机翼加安定面、边条翼和背部进 气道．减速板安装在机翼上表面。 ２１０５方案沿用了萨伯公司研究已 久的鸭翼技术．但所使用的鸭翼与主机 翼都采用了主动控制技术．以满足高机 系统内的一个软件故障而坠毁。解决软 件问题和安装发动机的问题进一步推迟 研制进度。此后两年多，其余４架原型机 投入各项试飞。到此，原型机的缺陷已很 １８．但改装国外战斗机来适应本国严密 的防空系统并非易事，甚至可能陷入麻 烦。此时，萨伯公司经过数十年努力，已 具备制造一流战斗机的能力．而且为瑞 大程度被消除．并超出大多数设计性能。 １９９３年３月４日，第一架生产型 “鹰狮”首飞．但８月１８日在一次飞行表 典空军制定了新型战斗机的性能参数。 １９８０年，瑞典国防装备管理局向本 国的制造商发布了一个有关新一代战斗 演中坠毁。事故由飞控系统的不平衡造 成．飞行员必须输入命令来调节平衡，但 飞机的升降副翼没有足够的时间做出应 动性的要求。２１０５方案成为了最后的胜 利者。１９８１年７月３日，ＪＡＳ工业集团提 出了全套设计方案．２１０５方案的机身相 对于其它两个方案要细得多。同时，采用 机身两侧进气在高速机动的情况下也不 会产生进气．还极大地降低了滑跑 过程中吸入杂物的可能性。 随着在材料、发动机、电传操纵系统 和机载电子设备等方面采用先进技术， 使得重量只有“雷”一半的ＪＡＳ具备了相 同或更好的总体性能．从而成为一种优 秀的轻型战斗机．也能在高速公路上实 现起降。１９８１年９月，瑞典空军接受了 这个方案．次年２月向国会提交了 申请预算的报告。至此，瑞典放弃了购买 国外战斗机的念头．决定自行研制。１９８２ 机的需求，当时称作“ＪＡＳ”（瑞典语Ｊａｋｔ、 Ａｔｔａｃｋ、Ｓｐａｎｉｎｇ，即英语中战斗、攻击、侦 察）。正如名称所涵盖，它是一种多用途 作战飞机，凭借着优异的性能和高度的 有的响应．导致了飞机沿俯仰轴和滚转 轴摇摆。萨伯公司在全部ＪＡＳ一３９Ａ上更 换了最新版本的飞行控制系统软件后， 解决了这个问题。 敏捷性，可以对抗苏联即将服役的新型 战斗机。与“雷”相比，它是一种维护更简 单更便宜的战斗机，容易很快实现二次 起飞．以确保较高的出击率。由于重点针 对瑞典的空中防御，因此无需较大航程。 最初．项目代号为ＪＡＳ—ＮＹ．但进入 前期设计阶段后，正式改为２１００系列。 从１９７９年１０月起，萨伯公司提出了多 达１５个研究方案。尽管大多数采用了单 台发动机的设计．但在垂尾数目和进气 在“鹰狮”生产过程中．瑞典空军先 后采购了三个批次共２０４架ＪＡＳ一３９系 列战斗机．目前还在交付之中。１９８２年６ 月．瑞典国防装备管理局与萨伯公司签 署了研制５架原型机的合同，同时包括 采购３０架的第一批次ＪＡＳ一３９Ａ战斗 机。根据研制需要，其中一架Ａ型机在生 产线上就改装成为首架ＪＡＳ一３９Ｂ原型 机．用于试飞验证。 相隔十年后．瑞典在１９９２年６ ６４ Ｏｒｄｎａｎｃｅ Ｋｎｏｗｌｅｄｇｅ 维普资讯 http://www.cqvip.com ｃａｎａｒｄ ｆｉｇｈｔｅｒ ｐｌａｎｅ 搜索速率是６０度／秒。升级后的雷达发 射机和接收机具有良好的频率捷变能 力。工作时可以在低、中、高重频中迅速 切换。高重频模式用于远距离速度搜索， 中重频模式用于边跟踪边扫描。 ＰＳ一０５／Ａ Ｍｋ３雷达还增加了多普勒 ■挂载ＳＰＫ３９侦 察吊舱的瑞典 ＪＡＳ一３９ 锐化的动目标指示功能。包括地面动目 标指示和海面动目标指示．另外还具有 合成孔径雷达工作模式、探照灯式和 月正式签署了采购ｌ１０架“鹰狮”的合 同，包括９６架Ａ型和ｌ４架Ｂ型，按照 第二批次标；佳制造。这些型号的主要改 进之处在于．雷达采用了新型ＥＰ一８０Ｅ ２００４年６月，捷克租借１２架单座 型ＪＡＳ一３９Ｃ和２架双座型ＪＡＳ一３９Ｄ，租 期１０年。这些战斗机已经在２００５年４ 月至８月间交付。 ＤＢＳ测绘模式 近距作战模式包括自动 截获模式、瞄；隹模式、平视显示器搜索、 广角搜索和垂直搜索等模式。出口型主 要根据不同用户需求调整了软件，以便 适应各国地理环境 处理器．能够同时跟踪ｌ０个目标，具备 了以下功能：远程搜索、边跟踪边扫描 （ＴＷＳ）、对多个重点目标跟踪、广角搜索 与跟踪、单目标跟踪、攻击评估等。此外， 第二批次战斗机还进行了几个方面的改 下面．首先介绍最新的ＪＡＳ一３９Ｃ／Ｄ 型号．然后再进一步了解拟议中的“超级 鹰狮”一些重大改进措施。 南非空军采购的ＪＡＳ一３９Ｃ／Ｄ还将在 座舱内安装一种由丹尼尔光电公司与 ＢＡＥ系统公司联合研制的“眼镜蛇”头盔 显示器。它包括微型日光袖珍摄像机、阴 极射线管、发光二极管和护目镜，显示器 本身是双目并用的。具有４０。重叠的视 增强态势感知 在早期“鹰狮”基础上．ＪＡＳ一３９Ｃ／Ｄ 进行了多处改进．完全符合北约互操作 进：换装了标；佳公司的新型辅助动力装 置。以减小噪音：采用了洛马公司的新型 飞行控制系统计算机。进一步提高可靠 性：用凯赛公司的平视显示器替代了休 斯公司制造的ＨＵＤ。 与Ａ型相比．ＪＡＳ一３９Ｂ战斗教练机 标；隹。例如。座舱内安装了大屏幕彩色综 合显示器、新的计算软件、机载氧气发生 系统和新型通信设备。加强了机翼结构 和武器挂架，可以携带更多的武器。并增 场。“眼镜蛇”头盔显示器的内壳是定制 的，采用激光扫描，以适合飞行员的头 部大小，使飞行员感觉舒适、稳定性好。 通信方便，并与外壳一同起到保护作用， 其外壳还提供任务模块。目前。“眼镜蛇” 头盔显示器正处于试飞鉴定的最后阶 除没装机炮．装备有相同的航电设备和 武器，完全适合于执行空战任务。同时， 由于第三批次的研制经费及时到位，整 个“鹰狮”研制计划的进度提前于原计 划。萨伯公司生产的第二批次最后２０架 “鹰狮”。就命名为ＪＡＳ一３９Ｃ型（题图） １９９６年ｌ２月．瑞典国防装备管理 局第三次签订了采购６４架“鹰狮”的合 同，包括５０架ＪＡＳ一３９Ｃ型和ｌ４架ＪＡＳ一 ３９Ｄ型 ２００２年９月６日，瑞典空军从萨 伯公司接收了首架ＪＡＳ一３９Ｃ战斗机 ＪＡＳ一３９Ｃ／Ｄ战斗机也是标；佳的出口 加了空中加油能力。此外。根据任务需 要，该机今后还可以携带模块化侦察吊 舱和“蓝丁”Ⅲ目标截获肘旨示吊舱。 与标；佳型“鹰狮”所采用的三台单色 多功能显示器相比，ＪＡＳ～３９Ｃ／Ｄ改装了 三台多功能彩色液晶显示器．尺寸从 ｌ２．７厘米ｘｌ５．２４厘米扩大到ｌ５．７厘米ｘ 段，预计在今年下半年开始预生产。 萨伯公司还计划为ＪＡＳ一３９Ｃ／Ｄ改进 些电子战设备。如改进ＥＷＳ一３９系统。 增加了Ｋ波段的能力。同时。将在右侧机 翼下的武器挂架上加装ＢＯＱ—Ｘ３００型干 ２１厘米。同时。拆除了所有的机械备用 仪表，其作用由一台多功能显示器来代 替 这些显示器极大地改善了人机界面． 扰吊舱，能够以欺骗方式、噪声方式或多 普勒方式工作。它配有电子支援系统，通 过一条专用数据总线与ＥＷＳ一３９系统综 合，因此可以控制机载综合对抗投放器． 以协调整个电子对抗行动 瑞典还非常看重“鹰狮”的侦察能 力，在２００１年１２月订购了九个模块化 可以很好地显示各种空战数据。有利于 飞行员更加便捷地管理各种战术信息， 及时掌握关键任务数据，从而显著地增 强了态势感知能力。 最关键改进之处是．ＪＡＳ一３９Ｃ／Ｄ装 了新型ＰＳ一０５／Ａ Ｍｋ３ ＪＵＲＡ雷达．探测 型，并先后有三个国家采购或租借。１９９８ 年１１月．南非空军率先订购了２８架“鹰 狮”战斗机（１９架单座型，９架双座型）， 首架ＪＡＳ一３９Ｄ战斗机已经于２００５年ｌ１ 侦察吊舱的ＭＲＰ一Ⅱ衍生型 新型吊舱 不仅更新了侦察／光学ＣＡ一２７０双波段照 维普资讯 http://www.cqvip.com 典空军快速反应的ＪＡＳ一３９Ｃ／Ｄ。 纵贯数据链路 要赢得信息化空战．战斗机飞行员 必须利用一切可能的战术数据。为此，瑞 典空军早在６０年代中期就在Ｓａａｂ一３５ “龙”战斗机上秘密地装备了一种国家防 御数据链网络的初始型号．在数据链作 战系统的研制和发展方面一直处于领 先。此后．瑞典在Ｓａａｂ一３７所用数据链的 基础上，从８０年始继续发展出战术 信息数据链系统．最后应用干“鹰狮”。 根据瑞典空军网络中心战的思想． 要求“鹰狮”能从各战术平台得到实时数 据。这些平台是预警机、地面雷达、空中 或地面的有源和无源传感器、无人机或 其它“鹰狮”上的保密高速数据链网络．． “鹰狮”的ＴＩＤＬｓ作用距离达到５００千 米，具有很高的抗干扰能力，允许“鹰狮” 在作战中利用其它飞机的传感器或由其 它防御系统提供的瞄；隹数据，将截获的 数据融合并显示在多功能显示器上 “鹰狮”可以作为侦察机在敌火力圈 外侦察目标区图像。然后将图像中继传 输给攻击机队．执行攻击任务的飞行员 可通过清晰的图像知道前方的战场态 势。当飞机停放地面时，数据链路也可保 持通畅，允许处于待命的飞行员随时掌 握作战环境的各种态势。ＴＩＤＫＳ还能向 已关闭雷达的其它飞机发送其雷达收集 的或其它信息源发送来的目标数据，尽 管雷达已经关机．但数据链能够连续提 供战区内所有情况的详细信息。这样，第 ６６ Ｏｒｄｎａｎｃｅ Ｋｎｏｗｌｅｄｇｅ 来“烧穿”干扰发射机。 除了ＴＩＤＬｓ之外，瑞典ＪＡＳ一３９Ｃ／Ｄ 还加装了新型通信与数据链３９数据交 换系统．也称为战术无线系统。该系统应 用两部专用电台进行通信和一部Ｒａ一９０ 数字跳频电台进行数据链交换。所有电 台都与ＭＩＬ—ＳＴＤ一１５５３Ｂ总线相联 正如前面提到，瑞典空军已经订购 了１４架ＪＡＳ一３９Ｄ双座型．其目的已经 不只是考虑到作战训练的需要．而是充 分利用双人驾驶的优势．首先将承担起 压制或摧毁敌方防空系统的任务。更进 步将其发展成具有完善的数据链系 统，用作传感器平台的指挥与控制飞机． 即一种“迷你型ＡＷＡＣＳ”平台。后座上的 空中战术员可作为现场战斗指挥员．掌 握战斗、管理战斗机数据链提供的信息． 支援联合作战机群。瑞典空军还设想 ＪＡＳ一３９Ｄ用于引导和控制无人机作战 着眼未来发展 ２００２年，瑞典推出一个更广泛的设 计方案．称为“鹰狮２０１０”计划．有时也 被称为“超级鹰狮”。萨伯公司曾经展示 了一张“鹰狮”未来发展构想图．可以看 到机上装有保形油箱、ＢＯ２Ｄ拖曳式诱 饵、ＩＲＩＳ—Ｔ红外导弹和“流星”导弹。 在ＪＡＳ一３９Ｃ／Ｄ型基础上，“超级鹰 狮”将在机身两侧加装保形油箱．并在机 身后部加装尾锥，利用内部空间携带更 多燃油。同时，“超级鹰狮”还将换装改进 型发动机或新发动机，候选的分别是欧 洲发动机公司的ＥＪ２００发动机、斯奈克 距离．以满足装备“流星”导弹的需要。 第二阶段计划改装ＰＳ一０５／Ａ Ｍｋ ＮＯＲＡ雷达。这种雷达采用有源电子丰 描阵列．将天线安装在一个单轴平台上 能在自身不转动情况下．在方位和俯ｆ【 范围内作＋６０。扫描。雷达将形成若干 束，能同时跟踪宽扇区内多个目标。这币 雷达还可通过降低输出功率和对波束ｉ｛ 行电子控制实现低截获概率工作方式。 要指出．ＮＯＲＡ的意思是“不仅只与 雷达”，主要因为该雷达还能够执行其ｔ 任务。例如，对位于其工作频率范围（Ｉ一 频段）内的敌方雷达进行无源电子侦焉 和有源电子干扰．将有助于赢得空战 势。雷达还增强了空对地功能．包括先 的ＳＡＲ模式和对地面／海上目标的跟踪 目前．萨伯公司正考虑增强“鹰狮 的自卫能力。一是在翼尖挂装ＢＯ２Ｄ捐 曳式诱饵，并增加激光告警系统和导 逼近告警系统．另外正研制模块式综 防御信息系统来替代ＥＷＳ一３９电子战勇 统。该系统包括干扰和数据通信系统． 能包括雷达告警计算机、电子支援措施 电子情报和战术通信，每项功能都有且 于提高态势感知和生存力。该系统的ｆ， 用包括快速自动干扰敌方雷达．探测 识别更远目标．在通信静默中多机协调 还能以无源模式来投放武器 尽管近年来在波兰、智利和奥地并 等国招标中落败．“鹰狮”仍在积极参 印度、巴西和中东的战斗机竞争．希望奇 销出２００架以上。无疑，“鹰狮”还要 经历一个艰苦的过程。
