倡导能源绿色管理模式,实现天津港科学发展

（一）加强组织领导，不断深化节能基础工作

多年来，我们不断加强对节能工作的组织领导，进一步建立完善各项规章制度，加大宣传、培训和考核力度，节能基础工作不断深化。

1. 建立了节能管理体系

坚持实行节能季度例会制度，强化节能工作的组织领导。通过建立集团、公司和队站车间三级节能管理组织机构和全员性节能网络体系，为节能各项工作的有效落实提供了组织保障。 2. 健全了能源管理制度

为贯彻落实《节能能源法》制定了《天津港贯彻〈节约能源法〉实施细则》等规章制度，为节能工作提供了制度保障。编制了天津港“十五”及“十一五”节能规划，分年度制定了节能管理工作计划和科技应用推广计划，促进了节能工作科学、有序地开展。 3. 完善了能源计量、统计分析工作

不断强化和调整电、油、煤三大能源的计量体系，全港能源计量器具配备率达到100%。建立了“天津港能源管理信息系统”，实现了对用能设备、用能部门和计量检测数据的动态监控、在线统计、系统管理。

4. 建立了定额考核体系及激励约束机制

针对基层公司耗能工艺和设备情况，结合全港生产计划的实

际，逐级下达装卸生产能耗定额和综合能耗限额指标，进行公司、队站车间、班组的逐级考核。同时设立节能专项奖励基金，对优秀节能技改技措项目、优秀节能单位和个人实行奖励，有力调动了广大干部职工自觉参与节能工作的积极性。 5. 严格实行能耗产品准入制度

对新建项目或改建项目的前期，严格执行交通部和天津市有关固定资产投资项目合利用能审查和评估制度，在项目的初期，把握住技术升级和降低能耗的方向。根据《天津市固定资产投资项目合理用能评估和审查管理暂行办法》，08年上半年对天津港年能耗1000吨标准煤以上的6个固定资产投资项目，开展了“固定资产投资项目合理用能评估和审查”工作。此项工作的开展使天津港的新建项目在设计阶段就将节能工作落到了实处，从源头上杜绝能源的浪费，实现天津港的能源结构调整，达到合理利用能源、提高能源利用效率的目的。

（二）依靠科技进步，大力推广节能新产品、新技术

坚持依靠科技进步提升港口节能管理的技术含量，不断提高自主研发能力。近年来，天津港进一步推广应用节能新产品、新技术。集团所属各公司、单位每年制定节能技改计划，投入大量人力和物力进行试验和推广，近年来有一批节能技术革新和技术改造应用到生产、生活中，依靠科技进步，推进节能工作的深入开展，取得了明显的经济效益和社会效益。其中，成效较为突出的有以下几项的工作：

1. 集中供热取得重大进展。天津港的燃煤主要用于采暖、洗浴及饮水等。由于历史原因，天津港的供热系统基本上是由各行政单位的燃煤锅炉和本单位供热管网组成。供热效率低，污染大且能源浪费较大。进入“十五”期间，天津港加快了集中供热的步伐，先后进行了区域性集中供热的改造工程，特别是在2003年与滨海供热公司合作，首次在天津港港区引入社会热源，实现了北疆部分港区的集中供热，在此基础上，2005年又从天津碱厂供热公司引入高质量的热源，对全港近17万多平方米的建筑供热管网进行集中供热改造，与此同时，积极推广应用输线电伴热技术、供热系统热平衡和冷凝水回收技术、水煤浆等技术，燃煤锅炉房的建设，停用燃煤锅炉房9座、小型燃油锅炉20多座。节约了大量的燃煤和燃油，实现了北疆港区和东疆港区无燃煤、燃油锅炉的愿望。 2. 在主要装卸设备上不断采用高科技节能技术。近几年来，天津港岸边装卸机械设备全部完成了变频调速技术的改造和配置，并对重点设备加大科技投入，在所有的集装箱装卸桥及大型门机上安装了能量回馈装置。与此同时，随着这些科技产品在装卸设备上的大量使用，天津港认真研究了谐波治理的新课题，采用由电力电容器、电抗器和电阻器组成的“无源型滤波器”装置，就近吸收设备所产生的谐波电流，减少了港区电网线路损耗电量和变压器损耗电量，提高了港区电网供电质量。 3. 在中国沿海港口首先大规模应用轨道式集装箱龙门起重

机。轨道式集装箱龙门起重机是较为先进的集装箱装卸设备。它直接利用电能做动力，避免了轮胎式龙门起重机的油、电转换，环保节能。在五洲国际集装箱公司的筹建中，天津港对其装卸工艺及设备选型进行了深入的研究，大胆地采用了轨道式龙门起重机，经过一年来的能耗统计，证明了该型设备在节能方面的优越性。与此同时，与生产厂家联合研发了“超级电容”装置，有效地节约了集装箱轮胎式起重机待工时的燃油消耗。 4. 积极开展集装箱轮胎式场桥“油改电”工程，以电力取代燃油，达到节能环保的要求。根据国家《节能技术大纲》以及交通部《关于港口节能减排工作的指导意见》的要求和建议，天津港积极开展集装箱轮胎式场桥“油改电”工作。在2007年改造方案论证、优化的基础上，2008年各集装箱码头公司开始着手进行集装箱场桥“油改电”工程的实施工作。东方海陆公司一期场桥“油改电”工程已经完工，正在试运行阶段。通过集装箱场桥“油改电”节能示范工程的实施，必将使全港集装箱作业生产能耗中燃油用量比例逐渐降低，电力用量比例大幅增加。 5. 太阳能及热泵等清洁能源广泛应用。多年来，太阳能集热装置用于洗浴更加全面地在天津港推广应用，同时地源热泵及海水源热泵技术的应用也有了显著的发展。到目前，近五万平米的建筑中采用了地源热泵空调系统，取得了良好的经济效益和社会效益。特别是2005年10月于天津港设施中心船闸所锅炉房改造工程中，在天津地区首次试用了海水源热泵空调系

统，它利用多种科技手段，解决了机组防腐和水源滤清的技术难题，至今效果良好。同时，我们将海水源热泵空调系统应用在新建三十万吨油码头的设计施工中，为全国泥滩海岸使用海水源热泵机组开创了先河。

6. 开展建筑节能节能工作。积极推广应用节能墙体材料和门窗材料，开展建筑节能设计和老旧建筑的节能改造工作，与清华大学等单位合作，完成了天津港建筑节能设计标准的编制，并开始开展了天津港建筑节能示范工程的建设。

7. 不断开展装卸工艺改进工作，进行装卸生产合理配机及资源优化的研究，提高作业效率和用能效率，近年来陆续研制并应用了轻型散货抓斗、高架散货漏斗、网格式焦炭专用吊箱、开启式散碱集装箱等众多货类的专用及高效的工属具，有效地降低了生产能耗。并结合天津港码头功能结构的调整开展节能技术研究，成功地实现了皮带长廊和煤、焦炭生产作业线的对接。 8. 开展供配电系统节能技术的研究，推广应用节能器等智能化节能装置，改善电网质量，治理电网谐波，提高功率因数。大力推广绿色照明技术，推广应用节能灯及节能灯具，推广货场照明光控，遥控技术及照明电路的智能化控制系统，在新建港区启动了风光互补路灯照明示范工程。

9. 积极开展能源计量技术的研究，研发了内燃机燃油流量计和应用了电能表在线检测，并在部分运行设备上采用电量自动采集及能耗智能分析系统。电量自动采集及能耗智能分析系统与

生产控制系统和管理信息系统连接，该系统的投入使用，将改变以往节能管理的传统模式：将人工抄表和分析工作由电量自动采集和数据智能化分析系统及计算机所取代，数据采集更加及时准确，实现了电量数据、设备运行及生产等数据的交换，对不同工况的能耗情况进行统计、分析、对比，生成电量消耗的各类相关报表及单位电能变化的曲线图表，从而为能源管理及能耗指标考核工作提供有效依据。

10. 开展“天津港节能、环保、高效、智能化杂货码头创新技术研究与应用示范”项目研究。件杂货是天津港重要的支柱货类之一，具有货类多样、工艺复杂、环节较多、多机种人员交叉作业等特点。结合天津港新建件杂货码头工程，开展节能、环保、高效、智能化杂货码头的研究，建设世界一流的现代化件杂货码头及示范工程具有深远的意义。件杂货码头的创新性研究主要包括设备选型及工艺配置研究、电力通讯先进技术应用、建筑及设备的节能技术的研究与应用、智能化信息管理系统的研制等四方面，充分发挥国家级技术中心的平台作用，以博士后工作站为依托，以高校、科研院所、设备研制厂商为支撑，实现产、学、研结合向深度、广度发展。

（三）搞好节约能源的宣传、教育和培训工作

充分借助天津港报纸、电视台、计算机网络等媒介开展广泛的节能宣传活动，提高全员的节能意识。积极学习先进的节能知识和经验，并利用各种教学资源开展节能教育和培训，提高了各

类人员的节能素质。

1. 开展节能减排示范项目推广工作

天津港的“地源热泵及海水源热泵技术在天津港建筑中的应用”被评为交通行业首批节能减排示范项目并于2008年节能周期间授予部首批节能示范项目金牌。天津港申报的“能源管理计算机动态网络体系”被评为交通行业第二批节能减排示范项目。该项目是通过对全集团能源各类信息进行采集来进行统计分析以提高装卸工艺选择、设备选型、能耗定额制定等,最终提高能源管理工作的效率和水平。 2. 开展了节能教育培训工作

针对“天津港能源管理计算机动态网络体系”被评为交通行业第二批典型示范项目开展了能源系统的培训，通过培训加强了节能工作的组织领导，要求各单位要不断深化节能基础工作，建立节能管理体系、健全能源管理制度、完善能源计量、建立定额考核体系及激励约束机制、加快淘汰落后设备和设施、搞好节能宣传、教育和培训工作。

3. 开展“集装箱机械节能操作技术竞赛”等节能宣传周活动

按照交通部、天津市“开展全国节能宣传周活动的工作安排”，组织开展了“节能周”活动，并在开幕式后举行了集装箱机械节能操作技术竞赛。集装箱机械节能操作技术竞赛首次设计了岸桥、场桥、牵引车、正面吊等四个工种的连续作业，生了四个单项和一个团体成绩，增强了操作司机的节能意识，收到了较好的

效果。在节能周期间还开展了一系列的宣传教育活动。如：开展节能周板报展评、参观循环经济示范基地、启动绿色照明工程及大型建筑节能报告会等活动 三、加强节能管理的措施

天津港是我国北方的重要港口和滨海新区重要的组成部分，节能工作开展的好坏，不仅关系天津港自身的可持续发展，也关系到交通行业节能减排和滨海新区的开发开放。我们将全面贯彻落实科学发展观，把节能工作摆在更加突出的战略位置，切实把各项节能措施落到实处，主要工作思路如下： 1. 严格把关，坚决控制高能耗项目的建设

严格执行国家、交通部和天津市制定的关于固定资产投资工程项目合理用能审批程序的规定，追求综合能源效益，在各项建设和改造项目可行性研究及初步设计阶段就对能源利用效率给予充分的考虑，节约运行能源成本。 2. 营造环境，制定相应的节能鼓励

进一步加大节能激励举措，促进节能工作的顺利开展。利用现有的节能奖励资金，重点对优秀节能设计方案、节能型生产工艺、新能源应用项目等给予奖励；对有效利用新能源、新技术、新产品的项目给予资金上的扶持。

3. 重点突破，依靠科技进步深入挖掘节能潜力

充分发挥天津港技术中心、博士后工作站的作用，产、学、研相结合，为天津港节能管理工作服务。继续开展研究，并将其

纳入天津港科技发展计划中。针对以电能为动力的先进设备在天津港广泛应用的实际情况，深入开展连续装卸输送设备用能规律及节能方法的研究，不断优化装卸工艺，提高生产设备的自动化控制水平，最终达到节能环保的目的。

4. 努力实践，推进节能技改技措在港口的广泛应用

积极推进集装箱轮胎式场桥“油改电”工程，以电力取代燃油，达到节能环保的要求。若全港场桥油改电工程全部完成，按年900万TEU计算可节约7857吨标煤，二氧化碳减排18621吨，二氧化硫减排90吨，氮氧化物减排222吨，节约成本3438万元。

在牵引车、集装箱拖运车等水平运输机械上，积极探索采用天然气代替柴油的可行性。

积极探索采用新技术降低港口装卸流动机械燃油消耗。目前，主要研究的新技术有油电混合驱动技术和油电混合使用技术在港口流动机械上的应用。

5. 科学组织，实现港口生产与节能有机地结合

加强装卸生产组织，优化装卸工艺和设备配备，科学合理使用机械，在保证效率的前提下，减少设备使用数量，减少货物倒运，降低设备能源消耗。

6. 加强宣传，建立群策群力的节能工作基础

节能工作重在全员参与，通过广泛开展节约能源的宣传教育活动，提高员工对节能重要性的认识，普及正确的节能知识，形

成自觉的、良好的节能习惯，从细节入手，强化对节能工作的精细化管理，建立能源绿色使用理念，建设节约环保的生态港口。