阜阳市颖东路下穿京九铁路立交桥工程线路加固施工专项方案

目 录

一、编制依据 ............................................................................................................................... 1 二、工程概况 ............................................................................................................................... 1 三、施工组织机构 ....................................................................................................................... 2

3.1、管理体系 ....................................................................................................................... 3 3.2、各岗位职责 ................................................................................................................... 3 3.3、施工人员组织 ............................................................................................................... 4 3.4、机械设备组织 ............................................................................................................... 4 3.5、线路加固工期安排 ....................................................................................................... 4 四、线路加固施工方案 ............................................................................................................... 5

4.1、便梁进场 ....................................................................................................................... 6 4.2、便梁架设 ....................................................................................................................... 6 4.3、便梁支墩施工 ............................................................................................................... 8 4.4、高压旋喷桩施工 ......................................................................................................... 22 五、安全、质量、工期保证措施，环境保护措施，应急预案 ............................................. 24

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一、编制依据

⑴颖东路下穿京九铁路立交桥工程施工设计文件； ⑵现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料；

⑶关于公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知（上铁师发〔2010〕131号）、关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知（上铁运发〔2008〕316号）、关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》的通知（上铁运发〔2010〕161号）、关于铁路下穿立交施工质量要求的通知（工路桥函〔2009〕213号）、关于重新公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知（上铁师发〔2010〕438号）、

关于规范施工地段环境管理的通知（上铁工函〔2010〕1282号）、关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知(上铁建函〔2011〕238号)

⑷安徽上铁地方铁路开发有限公司《营业线施工安全卡控措施》、《电气化施工安全卡控措施》、东华地铁公司《便粱安装使用安全卡控措施》、《大型机械施工安全卡控措施》（经地铁安发[2009]10号文）； 二、工程概况

新建框构下穿漯阜线、京九上行线、阜阳上行联络线共计3条既有铁路线，线间距分别为5.35m、5.21m。与既有铁路交叉里程为左线公路ZK0+263.899=铁路里程FK205+741.281、ZK0+269.288=铁路里程K844+659.865、ZK0+274.579=铁路里程K844+659.865，右线YK0+262.141=铁路里程K844+674.165、YK0+267.606=铁路里程FK205+733.412、YK0+272.882=铁路里程K844+674.165。桥位处颖东路路位于直线上，机动车道要求净高5m,净宽11.0m；两侧机非混行车道要求净高3.5m，净宽4.4m, 颖东路与既有漯阜线、京九上行线、阜阳上行联络线交角分别为82.9°、83.2°、83.2°。

框构采用5.4m+12m+12m+5.4m四孔分离式顶进框架，框构斜交斜做，交角左线82.46°（右线83.02°）。新建框架与既有框架直接顺接。边孔框构截面设计宽度为5.4m；框构建筑高度8.7m,框构设计净高7.4m，实际提供净高左线4.7m（右线4.9m）；顶板厚度0.6m，

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底板厚度0.7m，边墙厚度0.6m。框构长度左线45m（右线46.5m）。中孔截面设计宽度为12m；框构建筑高度8.7m,框构设计净高7.0m，实际提供净高左线5.9m（右线5.9m）；顶板厚度0.8m，底板厚度0.9m，边墙厚度0.8m。。

根据设计文件框架基础采用天然基础，不做基础处理。 三、施工组织机构

项 目 经 理 陈 广 彩项目副经理 康 达 观项 目 总 工 武 尊 杨技术部马小伟何磊物设部财务部赵根柱安质部赵方良办公室李新志王新便梁作业队桩基作业队土方作业队条形基础作业队线路养护作业队

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3.1、管理体系

针对线路加固施工任务，项目部成立了线路加固小组，项目经理陈广彩任组长及施工总负责人。并建立完善的管理体系，分工明确并制定各自相应的岗位职责。

线路加固施工管理体系

施工总负责人：陈广彩 生产指挥：康达观 王永传 技术负责：武尊杨马小伟 安全负责人：赵方良 曹方方 便 梁 施 工 队 长 叶 守 斌 旋喷桩作业队长 韩国祥 土方作业队长 肖长江 条基作业队长 叶守新 线路防护 段瑞义 线路养护 胡永产 3.2、各岗位职责

1）、施工总负责人：全面负责现场的施工生产组织、技术组织、安全生产工作。 2）、生产指挥：负责现场人员、机械组织及材料准备等施工生产工作。

3）、安全负责人：负责现场劳动安全、大型机械设备作业等安全生产组织检查工作。 4）、技术负责人：负责现场技术组织安排及技术服务。

5）、便梁施工队：具体负责便梁装卸、安装、拆除、纵移及枕木垛搭设。 6）、旋喷桩作业队：具体负责条基下旋喷桩基础及止水帷幕施工。

7）、土方作业队：负责线路加固后路基土方的开挖、外运，条基完成后路基土方的回填、夯实。

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8）、条基作业队：负责条基钢筋制安、立模、砼浇筑、砼养护等。

9）、线路养护：负责便梁加固线路期间线路的养护、检查、维修及便梁的检查、维修。 10）、线路防护：具体负责近端线路防护、设置防护信号等。 3.3、施工人员组织

计划投入架梁施工人员177人。

管理人员7人：施工总负责1人、生产指挥2人、安全负责2人、技术负责2人，便梁作业队：队长1人、带班人员4人、普通工80人；旋喷桩作业队：队长1人、操作工8人、普通工16人；土方作业队：队长1人、挖掘机司机2人、自卸汽车司机4人；条基作业队：队长1人，钢筋工8人、模板工6人、普通工4人；线路养护作业队：队长1人、带班人员7人，普通工26人。 3.4、机械设备组织

序号 1 2 3 4 5 6 设备名称 旋喷桩机 挖掘机 挖掘机 自卸汽车 汽车吊 发电机 规格型号 XP-20 卡特320C 0.6m3 数量 5 1 2 4 1 1 备注 便梁下挖条基沟槽 斯太尔 QY25 200KW 所有进场的各种特种设备，必须具备设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、自检合格证明，具备具有制造单位提供的安全技术规范要求的设计文件、安装和使用维修说明等文件，方可使用。 3.5、线路加固工期安排

1、2011年9月3日～9月20日完成1#条基支墩施工； 2、2011年9月5日～9月20日完成4#条基支墩施工； 3、2011年9月6日～9月28日完成6#条基支墩施工； 4、2011年9月21日～10月4日完成2#条基支墩施工；

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5、2011年9月26日～10月11日完成5#条基支墩施工； 6、2011年9月29日～10月20日完成7#条基支墩施工； 7、2011年10月5日～10月30日完成3#条基支墩施工；

详细工期计划详见阜阳市下穿京九铁路立交桥工程Ⅲ级施工要点计划表

四、线路加固施工方案

本方案主要介绍了架设D16便梁、D24便梁加固线路和在便梁加固线路的条件下施工高压旋喷桩、条基及框架顶进。本工程共需架设便梁32孔次，详见下表：

D型便梁架设次数

序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 项 目 1号支墩施工 2号支墩施工 3号支墩施工 4号支墩施工 5号支墩施工 6号支墩施工 7号支墩施工 1#框架顶进 2#框架顶进 3#框架顶进 4#框架顶进 铁路东U型槽施工 合计 D24/孔次 2 2 2 2 2 2 2 2 2 18 D16/孔次 4 4 3 3 3 3 3 14 备 注 D16不参与合计 D16不参与合计 D16不参与合计 线路采用D16、D24型便梁加固，共使用D16便梁6孔、D24便梁4孔（线路加固前与车站联系，确定漯阜线在施工期间不通车并将其拆除）。架设便梁在天窗点内完成。

施工前期查明现场管线并落实“三电”管线保护措施，及时通知设备管理单位到现场监护。无缝线路在线路加固前进行应力放散，与工务段签订施工配合协议，委托工务段负责施工。在顶进两侧路基上设置路基观测桩，进行路基沉降观测，每两小时观测一次，沉

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降观测点布置详见沉降观测点布置图。夜间照明安装达到施工要求，严格按照“技规”、“安规”规定设置限速牌及作业标（各线路慢行及封锁施工线路防护信号设置见《阜阳市颖东路下穿京九铁路立交桥工程实施性施工组织设计》）。

根据设计图纸要求并结合现场实际地质情况，便梁支墩主要使用两种，一种为条基支墩，第二种为条基+高压旋喷桩基础支墩，两种支墩在D24便梁、D16便梁加固线路的情况下施工。 4.1、便梁进场

D16型便梁纵梁采取轨道车运输，区间封锁要点卸梁的方式，临线封锁，同时接触网必须停电，并通知接触网工区予以配合。慢行点内将便梁沟槽挖好，封锁点开始后，采用两辆轨道车从阜阳站出发将便梁运至现场，使用轨道车将便梁卸至设计位置，每个封锁点内运2孔D16便梁，两个封锁点内运4孔D16便梁。钢横梁及其它配件由汽车运至工地，先将小横梁及零配件摆放在路肩外5米，在封锁点内安装便梁时人工将其抬上线路。

D24便梁纵梁进场采用汽车运输的方式，首先将漯阜线路肩西侧7米用土回填夯实、整平，宽6米，在与条基对应的位置搭设枕木垛，枕木垛顶标高与线路轨顶一致，汽车通过便道进入场地，采用两辆25t汽车吊将便梁卸在枕木垛上，保证汽车吊悬臂前端距接触网平面距离大于7米。封锁点内在便梁两端垂直线路方向铺设钢轨滑道，钢轨一端搭设在放置便梁的枕木垛上，另一端放置在便梁就位时的枕木垛上，使用滑轮人工同时牵引便梁两端，便梁滑移到位后抽出钢轨滑道，将便梁落下。需人工滑移6片D24便梁纵梁，每个封锁点内滑移2片，三个封锁点内完成D24便梁就位。

在进行卸梁、拼装、拆除及装运移梁工作时（含穿抽钢枕、纵梁就位、纵横梁联接、拆解等），必须在封锁点内完成。安装、拆卸便梁时钢枕与钢轨之间用绝缘垫隔离，防止跳信号。便梁架设、移动、拆除等施工，均按照要求联系工务、电务段配合人员到场监护。 4.2、便梁架设

1）便梁安装施工方法：

便梁安装前钢梁安装标准件扣件、绝缘装置必须检测合格并经监理单位同意方可使用,D型便梁进场就位后，横梁及其它配件由汽车运至工地。施工期间，列车限速45公里/小时。施工时严格按照上铁运发（2010）161号“关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》的通知”，加强对邻近营业线施工安全管理监督，明确安全责任，

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确保施工安全。

第一步：封锁线路，轨道车运输D16便梁至现场，将便梁分别卸至铁路的东西两侧，架设便梁；D24便梁采用人工横移的办法就位，封锁点毕，开通线路，开通限速45km/h。

第二步：将纵梁安装到位，然后调整便梁范围内轨枕间距配合横梁安装。塞入横梁时要对准主梁联结板并定位，一端可以先和纵梁联结，装上牛腿和联结板，此时螺栓不要上紧。横梁一经塞入即已替代一根轨枕，必须垫好氯丁橡胶斜垫板并扣牢钢轨。

第三步：横梁全部塞入后，将纵梁就位，并联结横梁。组装过程中上满螺栓，弹簧垫圈不得漏装。

第四步：纵横梁联结完毕后逐段扒除道碴，安装斜杆和所有联结系统。

第五步：满紧螺栓。便梁在现场是通过螺栓组装的，要求上满上紧。施工过程中应随时检查，上紧松动的螺栓。待全部组拼齐全后，需将全部螺栓上紧，尤其是主要构件联结部位的牛腿及联结板上的螺栓，应全部上紧并同时上紧，但紧度要适中，以免破坏弹簧垫圈应有的作用（弹簧垫圈置于螺帽与平垫圈中间）。

第六步：便梁安装完毕后，在便梁端头将1米长φ20钢筋插入路基中，用铁丝与便梁端头连接作为接地装置。

2)注意事项

（a)便梁施工要求：

钢梁安装标准件扣件、绝缘装置须经电务部门测试合格后方可投入使用，并定时检查，防止磨穿、破裂或串动造成红光带。

钢枕与钢轨之间垫绝缘胶垫，防止出现红光带，拆卸便梁不得侵入限界，放置便梁要稳固。

主梁两端配有千斤顶，发现下沉及时采用硬木板进行调整，填板层数不准超过2层。 （b)抽换轨枕及便梁组装必须在天窗点内完成，横移便梁在封锁点内完成； （c）事先确定好最底层枕木位置，用粉笔将纵向枕木位置标好，搭设时，按此位置上下对齐，不能手忙脚乱搞错；

（d）施工各种料具，要齐全备足，全部准备到位，放置整齐并检查一遍。 （e）独立作业，平行作业，劳力要合理调配，见缝插针，争取时间。

（f）抽换横梁前，由专职线路工安装轨距拉杆，控制轨距，抽换横梁过程中，由工地负责人统一指挥，线路工时刻观察线路状况，确保行车安全；

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（g）便梁安装完毕在电务段配合下进行绝缘检测，每天设专人检查便梁螺栓，如有松动及时处理。技术人员做好沉降观测，线路人员做好线路变化观测，共同确保行车安全畅通；

（h）施工期间，派专人进行施工现场防护，并备齐防护用品；

（i）从线路开始作业第一天起，设专人昼夜值班，并做好记录，工地上备足道碴、枕木、木材等料具，一旦发生意外或其他原因引起线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。

2）纵移便梁施工方法：

在封锁点内，D16型便梁纵梁采用轨道平车运至现场，使用轨道平车自身吊机卸至指定位置，接触网必须停电，并通知接触网工区予以配合。D24便梁采用人工横移的办法就位。

施工过程中便梁纵移采用在封锁点内人工在轨道上拖拉便梁的方法，具体方法是：先将便梁解体，封锁点内用液压千斤顶将纵梁抬高，纵梁下用枕木填实，抽出四根钢横梁分别安装在靠近纵梁两端位置，在钢横梁和轨道之间放入滑车，将纵梁下枕木撤除，两片纵梁的重量均落在滑车上面，人工即可推动便梁纵移，纵移就位后在纵梁两端搭设枕木垛，将便梁解体、落梁，完成了纵梁的纵移。 4.3、便梁支墩施工

便梁架空线路施工便梁支墩时，必须先做便梁临时支墩，临时支墩采用搭设枕木垛作为临支点。几何尺寸为2.06米宽*1.8米长*0.6米深（具体见枕木垛支墩布置图）,在上层枕木便梁两侧位置插打道钉作为便梁限位装置。便梁支墩布置及编号详见便梁支墩平面布置图。支墩施工顺序为1号、3号、6号→2号、4号→5号、7号。

3号便梁支墩采用条基+高压旋喷桩基础，条基尺寸13.4m×2.5m×2.5m，在浇注条基时在便梁端部及其两侧预留孔洞，以便在便梁安装就位后可以插入钢轨头进行便梁纵横向限位（详见便梁限位平面布置图）。 3号便梁支墩施工需架设2孔D24便梁，便梁架设完成以后，在便梁按1:0.8放坡开挖路基，开挖高度为3米、底口宽6.6米、上口宽11.4米，详见便梁支墩施工加固图。路基开挖完成后沟槽两侧边坡挂网并用5cm厚M10水泥砂浆抹面保护，然后再进行高压旋喷桩基础施工，绑扎条基钢筋、立模板、浇注砼，当砼达到设计强度80%后回填沟槽并夯实，在回填至距便梁1米时无法人工夯实时，回填碎石并浇注C15砼，最后撤除便梁。

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1号、2号、4号、5号、6号、7号支墩采用钢筋砼条基形式，1号、2号、4号、5号便梁支墩施工分别采用同时架设2孔D24型便梁（分别加固京九上行线和阜阳上行联络线），6号、7号便梁支墩施工分别同时架设4孔D16便梁（分别加固阜淮货车上行线、京九下行线、阜淮货车下行联络线、外贸专用线）。D24型施工便梁采用纵梁甲式高位布置，D16便梁采用丙式高位。

便梁架设完成，在便梁下按1：0.8放坡开挖路基，开挖到位后进行条基支墩施工,1号、2号、4号、5号条基尺寸13.4m×2.5m×2.5m，6号条基尺寸25.6m×2.5m×2.5m，7号条基22.5m×2.5m×2.5m，在浇注条基时在便梁端部及其两侧预留孔洞，以便在便梁安装就位后可以插入钢轨头进行便梁纵横向限位（详见便梁限位平面布置图）。其中1号、5号、6号、7号便梁支墩下有双头高压旋喷桩止水帷幕，其施工方法同3号便梁支墩。

支墩施工完毕后，架设D24型便梁于顶进部位上方，开始顶进作业。D24型施工便梁采用纵梁甲式高位布置。架设便梁施工支墩期间铁路限速45km/h。便梁布置详见：施工便梁横向布置图。

便梁支墩施工注意事项：核对支墩位置，清除地下管线及存在的障碍物；核对轨底标高，核对确认便梁架设高程。

支墩承台施工时需要做好一下几点防护措施： 1、驻站联络员及时通报来车情况。

2、现场防护人员及时通知作业人员并做好接车准备。 3、施工在工务段人员的配合下进行。 4、列车通过时梁下作业人员撤离作业现场。

5、在线路两侧每个支墩承台上各设置两个观测点，指派专人每天定时观测，及时做好记录，发现问题及时报告工地负责人。 附：路基沉降观测点布置图 枕木垛支墩布置图

便梁限位平面布置图 便梁支墩布置平面图 D24施工便梁横向布置图 D16施工便梁横向布置图 便梁支墩加固图。

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沉降观测点布置图110371928211202931221304133822315142332615243371625348173926359182736

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便梁支墩平面布置图

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京九上行阜阳上行联络线限位孔限位孔限位孔

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4.4、高压旋喷桩施工

1）施工工艺

旋喷桩桩径φ60cm，固化剂采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥含量约225～250kg/m，水灰比以试验获得的最佳水灰比为准，一般在0.7～1.0之间，桩长以桩底高程落于粉砂层底高程以下1.0m计算。

施工工序：平整场地→孔位放样→钻机就位→造孔→钻机移位→成孔检验→喷射装置就位→地面试喷→下喷射管→地下试喷→喷射注浆作业→喷射注浆结束→下管静压回填注浆→冲洗机具→高喷台车移位→间隙性回填注浆。

①施工准备

正式开工前，首先要按照施工设计核实设计孔位处有无妨碍施工和影响安全的障碍物，检修机械设备；平整场地，按设计要求，布置施工孔位；机具设备就位；接通电源和水路，进行机械运转；备足注浆所需材料。

②钻机就位

移动钻机至设计孔位，使钻头对准旋喷桩孔位中心。 ③射水试验

钻机就位后，首选进行低压（0.5Mpa）射水试验，用以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。

④钻进

射水试验后，即可开钻，射水压力由0.5Mpa增至1Mpa，目的是减小摩擦阻力，防止喷嘴被堵，直到钻至桩底设计标高。 ⑤浆液制备

在钻孔的同时，即可配制浆液，水泥为42.5普通硅酸盐水泥；水要清洁，酸碱度适中，PH值在5～8之间；浆液的配比选定后，首先将水加入搅拌桶内，再将水泥和氯化钙倒入，开动搅拌机10～20分钟，然后拧开搅拌桶底部阀门，放入第一道过滤筛（孔径0.8m），进行第二次过滤后，流入泥浆桶备用。

⑥浆液加压

泥浆桶的浆液，通过高压泵加压至14～24Mpa后经高压管送至钻机用于喷射。 ⑦旋喷

接通高压管、水泥浆管，开动高压泵、泥浆泵、空压机和旋喷钻机，自下而上进行

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喷射作业，用仪表控制压力、流量、风量，当分别达到预定数量值时开始提升，边提升边旋转喷浆。施工过程中要时刻注意检查浆液初凝时间，注浆流量、压力、提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录。

喷射作业完成后应将注浆管和软管内的浆液全部排除，防止残存的水泥浆堵塞管路。 ⑧移动机具

将钻机等机具移动到孔位上，进行下一位置的施工。 ⑨施工质量检验

旋喷注浆质量检验应包括下列内容：

①水泥等材料符合设计要求；②根据设计或产生试验确定的技术参数和工艺进行施工；③严格控制孔距、孔斜；④严格控制喷射方向、摆动角度、提升速度和旋摆喷速度；⑤严格控制水泥浆配合比、流量大小及其变化；⑥严格控制水、气压力及流量；⑦确保固结体深度、高度；⑧必须进行回填注浆；⑨喷射中断时，应有搭接处理，发生串孔时，应进行堵塞处理；⑩施工不符合设计要求时，应及时进行整改和补强。

（b）质量检验方法

成桩28d后应抽芯，做抗压强度检验，要求其无侧限抗压强度不小于2.5mpa，检验数量为工总桩数的1%，且不小于3根。

2）施工中应注意的问题

①喷射注浆前要检查高压设备和管路系统，设备的压力和排量必须满足设计要求。管路系统的压力和排量须良好，各通道和喷嘴内不得有杂物。

②喷射注浆时要注意设备的开动顺序，应先空载启动空压机，待其运转正常后，再空载启动高压泵，同时向孔内送风和水，使风量和泵压逐渐升高到规定值，风、水路畅通后即可旋转注浆管，并开动注浆泵，先向孔内送清水，待泵压正常后，将注浆泵的吸水管移至储浆桶开始注浆，待估计水泥浆的前峰已流出喷头后，才可开始提升注浆管，自下而上喷射注浆。

③注浆前10min必须搅拌好浆料，配置浆液的原材料必须用法定计量器，搅拌时间不得小于5min（如使用高速搅拌机应不少于30s），在30min内必须用完，凡超过30min，该浆液应予废弃。

④注浆管分段提升的搭接长度大于100mm，对需要扩大加固范围或者提高强度的地段，可采用复喷措施，即先喷一次清水再喷一次或者两次水泥浆。

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⑤旋喷桩采用双重管法施工，其返浆应在20%左右，返浆处理，可在桩外挖沟，使其凝固，并在表面覆盖10cm厚粘性土养护。

⑥施工前必须试桩，以确定施工工艺及各项施工参数和桩的强度及地基承载力情况。 ⑦旋喷桩止水帷幕经检测合格后方可进行基坑的降水施工。 五、安全、质量、工期保证措施，环境保护措施，应急预案

详见《阜阳市颖东路下穿京九铁路立交桥工程实施性施工组织设计》

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阜阳市颖东路下穿京九铁路立交桥工程线路加固施工专项方案

阜阳市下穿京九铁路立交桥工程Ⅲ级施工要点计划表

序施工项目 号 1 应力放散 作业内容 行车条件及限速值 封锁 封锁 封锁 慢行45Km/h 封锁 封锁 慢行45Km/h 慢行45Km/h 慢行45Km/h 慢行45Km/h 慢行45Km/h 封锁 封锁 慢行45Km/h 慢行45Km/h 慢行45Km/h 慢行45Km/h 封锁 封锁日期 2011.9.1 2011.9.5 2011.9.6 2011.9.5、6 2011.9.7、8 封锁时长 120分钟/股 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 限速运营时间 1 1 1 2 2 2 2 5 3 2 2 2 2 2 3 2 2 1 京九上行线、阜阳上行联络线 京九上行线、阜阳上行联络线 行 别 京九上行线、阜阳上行联络线 阜淮货车上行线、京九下行线 阜淮货车下行联络线、外贸专用线 备注 2011年9月1日开始慢行 两股线同时封锁 两股线同时封锁 两股线同时封锁 两股线同时封锁 两股线同时封锁 每天每股封锁120分钟 临线封锁 京九上行线、阜阳上行联络线应力放散 阜淮货车上行线、京九下行线应力2 应力放散 放散 阜淮货车下行联络线、外贸专用线3 应力放散 应力放散 简易支墩施工 横移D24便梁3片纵梁 4 1#条基施工 2孔D24便梁安装 基坑开挖、护坡 高压旋喷桩 条基施工 砼养生、基坑回填、线路养护 简易支墩施工 横移D24便梁3片纵梁 5 4#条基施工 2孔便梁安装 基坑开挖、护坡 条基施工 砼养生、基坑回填、线路养护 简易支墩施工 轨道车运D16便梁2孔 2011.9.7、8 120分钟 2011.9.12、13 120分钟/股 6#条基施6 工 2011.9.8 120分钟 阜淮货车上行线、京九下行线 中铁十局集团第四工程公司

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阜淮火车下行联络线、外贸专用线 轨道车运D16便梁2孔 4孔便梁安装 基坑开挖、护坡 条基施工 高压旋喷桩 砼养生、基坑回填 纵移D24便梁2孔 2#条基施7 工 2孔D24便梁安装 基坑开挖、护坡 条基施工 砼养生、基坑回填、线路养护 纵移D24便梁2孔 2孔D24便梁安装 基坑开挖、护坡 高压旋喷桩 条基施工 砼养生、基坑回填、线路养护 纵移D16便梁2孔 纵移D16便梁2孔 封锁 封锁 慢行45Km/h 慢行45Km/h 慢行45Km/h 慢行45Km/h 封锁 封锁 慢行45Km/h 慢行45Km/h 慢行45Km/h 封锁 封锁 慢行45Km/h 慢行45Km/h 慢行45Km/h 慢行45Km/h 封锁 封锁 2011.9.12 120分钟 1 3 3 3 5 2 2 2 2 3 2 2 2 2 5 3 2 1 1 临线封锁 每天封锁一股 每天每股封锁120分钟 每天每股封锁120分钟 每天每股封锁120分钟 每天每股封锁90分钟 每天每股封锁90分钟 2011.9.13、14、120分钟/股 15 2011.9.21、22 2011.9.26、27 2011.9.26、27 2011.9.28、29 90分钟 120分钟 120分钟 120分钟 阜淮货车上行线、京九下行线、阜淮火车下行联络线、外贸专用线 京九上行线、阜阳上行联络线 8 5#条基施工 京九上行线、阜阳上行联络线 9 7#条基施工 2011.9.29 2011.10.3 90分钟 90分钟 阜淮货车上行线、京九下行线 阜淮火车下行联络线、外贸专用线 26 中铁十局集团第四工程公司

阜阳市颖东路下穿京九铁路立交桥工程线路加固施工专项方案

4孔D16便梁安装 基坑开挖、护坡 条基施工 高压旋喷桩 砼养生、基坑回填 纵移D24便梁2孔 2孔D24便梁安装 基坑开挖、护坡 高压旋喷桩 条基施工 砼养生、基坑回填、线路养护 拆除、纵移D24便梁2孔 安装2孔D24便梁 拆除、纵移D24便梁2孔 安装2孔D24便梁 轨道车运D16便梁2孔 安装2孔D16便梁 纵移4孔D24便梁 安装4孔D24便梁 封锁 慢行45Km/h 慢行45Km/h 慢行45Km/h 慢行45Km/h 封锁 封锁 慢行45Km/h 限速46Km/h 慢行45Km/h 慢行45Km/h 封锁 封锁 封锁 封锁 封锁 封锁 封锁 封锁 2011.10.4、5、6 120分钟 4 3 3 5 2 2 2 2 12 3 2 2 2 2 2 2 2 2 3 阜淮货车上行线、京九下行线、阜淮火车下行联络线、外贸专用线 每天每股封锁120分钟 每天每股封锁120分钟 每天每股封锁120分钟 2011.10.5、6 2011.10.10、11 120分钟 120分钟 10 3#条基施工 京九上行线、阜阳上行联络线 架设便梁11 于1#框架 架设便梁12 于4#框架 架设便梁13 加固线路准备顶进 架设便梁14 于2#、3#框架 2011.10.31、2011.11.1 2011.11.2、3 2011.10.12、13 2011.10.17、18 2011.10.24、25 2011.10.26、27 2011.11.15、16 2011.11.17、21、22 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 每天每股封锁120分钟 京九下行线、阜淮火车下行联络线 阜淮货车上行线 京九上行线、阜阳上行联络线 每天每股封锁120分钟 每天每股封锁120分钟 每天每股封锁120分钟 中铁十局集团第四工程公司

27 阜阳市颖东路下穿京九铁路立交桥工程线路加固施工专项方案

架设便梁加固线路15 准备东侧U型槽施工 每天封锁120分钟 每天封锁120分钟 每天封锁120分钟 每天封锁120分钟 轨道车运进D16便梁2孔 安装2孔D16便梁 拆除、人工横移D16便梁3孔 封锁 封锁 封锁 封锁 2011.10.26、27 2011.10.31、2011.11.1 2011.11.28、29、30 2011.12.1、5、6 120分钟 120分钟 120分钟 2 2 3 外贸专用线 外贸专用线 外贸专用线 京九下行线、阜淮货车下行联络线、外贸专用线 京九下行线、阜淮货车下行联络线、外贸专用线 京九上行线、阜阳上行联络线、阜淮货车上行线 京九上行线、阜阳上行联络线 阜淮货车上行线 京九上行线、阜阳上行联络线、阜淮货车上行线 京九上行线、阜阳上行联络线、阜淮货车上行线 撤除U型16 槽施工便梁 应力回收 恢复线路 阶梯提速 2011.12.7、8、9 3 拆除4孔D24便梁、3孔D16便梁 人工横移4孔D24便梁 17 撤除便梁 轨道车运出3孔D16便梁 应力回收 封锁 封锁 封锁 封锁 2011.12.26 2011.12.27、28、29 2011.12.27、28、29 2012.1.2、3、4 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 1 3 3 3 每天封锁120分钟 每天封锁120分钟 每天封锁一股 恢复线路 阶梯提速 2012.1.5、6、7

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