一种车库智能节能照明系统[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 213073178 U(45)授权公告日 2021.04.27

(21)申请号 202021492152.5(22)申请日 2020.07.24

(73)专利权人 李果

地址 519000 广东省珠海市香洲区云峰路

99号4栋1单元103房(72)发明人 李果　

(74)专利代理机构 佛山览众深联知识产权代理

事务所(普通合伙) 44435

代理人 王诗捷(51)Int.Cl.

H05B 45/30(2020.01)

权利要求书1页 说明书4页 附图2页

(54)实用新型名称

一种车库智能节能照明系统(57)摘要

一种车库智能节能照明系统，包括照明模块和节能模块，所述照明模块设于所述车位上方和设于靠近所述车位的车道的上方，所述节能模块通过电源线与所述照明模块连接；所述节能模块包括感应模块和开关模块，所述感应模块设于所述节能模块内，所述感应模块与所述开关模块连接，所述开关模块与所述照明模块连接，本实用新型将节能模块独立设置，可在不拆除既有LED灯具的情况下，仅仅安装一个节能模块就可以实现车或人来灯亮、车或人走灯暗的节能效果，极大的降低了改造的成本，有利于车库照明节能技术的推广和应用。再者节能模块可以做成标准化模块，有利于提高生产效率，有利于降低模块价格，有利于快速安装、调试、维护和更换，增加了灯具的选择范围。

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权　利　要　求　书

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1.一种车库智能节能照明系统，包括车道和车位，所述车位之间设有所述车道；其特征在于：还包括照明模块和节能模块，所述照明模块设于所述车位上方和设于靠近所述车位的车道的上方，所述节能模块通过电源线与所述照明模块连接；

所述节能模块包括感应模块和开关模块，所述感应模块设于所述节能模块内，所述感应模块与所述开关模块连接，所述开关模块与所述照明模块连接，当人或车进入所述感应模块的范围内，所述开关模块联动接通所述照明模块，当人或车离开所述感应模块范围，延时30‑60s后所述开关模块联动断开所述照明模块。

2.根据权利要求1所述的一种车库智能节能照明系统，其特征在于：还包括终端控制模块，所述终端控制模块与所述节能模块通讯连接。

3.根据权利要求2所述的一种车库智能节能照明系统，其特征在于：所述节能模块还包括联网控制模块，所述联网控制模块与所述终端控制模块通讯连接，且所述联网控制模块与所述开关模块连接。

4.根据权利要求1所述的一种车库智能节能照明系统，其特征在于：所述照明模块包括单功率灯源和灯源驱动装置，所述驱动装置设于所述单功率灯源的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种车库智能节能照明系统，其特征在于：还包括配电模块，所述配电模块与所述节能模块连接。

6.根据权利要求1所述的一种车库智能节能照明系统，其特征在于：所述节能模块还包括LED光源和LED驱动装置。

7.根据权利要求1所述的一种车库智能节能照明系统，其特征在于：所述照明模块与所述节能模块间的距离不大于3cm。

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一种车库智能节能照明系统

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技术领域

[0001]本实用新型涉及建筑电气领域，特别涉及一种车库智能节能照明系统。

背景技术

[0002]现有车库照明由于开启时间长、耗电量大，电费支出较大，节电节能已经成为车库照明设计必须要考虑的因素，而目前市场上，不论单灯感应还是物联网区域感应亮灯，都存在以下缺点：

[0003]1.采用LED光源、LED开关电源与智能感应控制模块一体化节能灯具，灯具难以实现规模化、模块化生产；

[0004]2.一体化节能灯具价格高、维护成本高，非常不利于照明节能的推广和普及；[0005]3.当用于既有车库照明改造时，需要替换既有灯具，灯具价格高，且替换下来的旧灯具无法得到有效利用，造成大量资源浪费。实用新型内容

[0006]针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种车库智能节能照明系统，解决现有照明系统灯具维护成本高、难以规模化、模块化生产、无法重复利用的问题。[0007]为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：[0008]一种车库智能节能照明系统，包括车道和车位，所述车位之间设有所述车道；[0009]还包括照明模块和节能模块，所述照明模块设于所述车位上方和设于靠近所述车位的车道的上方，所述节能模块通过电源线与所述照明模块连接；[0010]所述节能模块包括感应模块和开关模块，所述感应模块设于所述节能模块内，所述感应模块与所述开关模块连接，所述开关模块与所述照明模块连接，当人或车进入所述感应模块的范围内，所述开关模块联动接通所述照明模块，当人或车离开所述感应模块范围，延时30‑ 60s后所述开关模块联动断开所述照明模块。[0011]优选的，所述终端控制模块与所述节能模块通讯连接。还包括终端控制模块，[0012]优选的，所述节能模块还包括联网控制模块，所述联网控制模块与所述终端控制模块通讯连接，且所述联网控制模块与所述开关模块连接。[0013]优选的，所述照明模块包括单功率灯源和灯源驱动装置，所述驱动装置设于所述单功率灯源的一侧。[0014]优选的，还包括配电模块，所述配电模块与所述节能模块连接。[0015]优选的，所述节能模块还包括LED光源和LED驱动装置。[0016]优选的，所述照明模块与所述节能模块间的距离不大于3cm。[0017]优选的，所述单功率灯源的功率为15‑22w，所述LED灯具的功率为2‑5w。[0018]本实用新型的有益效果：[0019]1、本车库照明节能照明系统，将节能模块独立设置，可在不拆除既有LED灯具的情况下，仅仅安装一个节能模块就可以实现车或人来灯亮、车或人走灯暗的节能效果，极大的

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降低了改造的成本，有利于车库照明节能技术的推广和应用。[0020]2、节能模块为独立装置，可以做成标准化模块，有利于提高生产效率，有利于降低模块价格，有利于快速安装、调试、维护和更换。[0021]3、节能模块为独立装置，可兼容各大照明企业的LED灯具，增加了灯具的选择范围。

附图说明

[0022]图1是本实用新型其中一个实施例的结构示意图；[0023]图2是本实用新型的其中一个实施例的结构示意图；[0024]图3是本实用新型的照明模块、节能模块、终端控制模块和配电模块的连接示意图；

[0025]图4是本实用新型照明模块的结构示意图；[0026]其中：车道1、车位2、照明模块3、节能模块4、终端控制模块 5、配电模块6、感应模块41、开关模块42、联网控制模块43、LED 光源44、LED驱动装置45、单功率灯源31、灯源驱动装置32。

具体实施方式

[0027]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。[0028]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。[0029]如图1‑4所示，一种车库智能节能照明系统，包括车道1和车位 2，所述车位2之间设有所述车道1；

[0030]还包括照明模块3和节能模块4，所述照明模块3设于所述车位 2上方和设于靠近

所述节能模块4通过电源线与所述照明模块3连接；所述车位2的车道1的上方，

[0031]所述节能模块4包括感应模块41和开关模块42，所述感应模块 41设于所述节能模块4内，所述感应模块41与所述开关模块42连接，所述开关模块42与所述照明模块3连接，当人或车进入所述感应模块41的范围内，所述开关模块42联动接通所述照明模块3，当人或车离开所述感应模块范围，延时30‑60s后所述开关模块42联动断开所述照明模块3。[0032]车库智能节能照明系统由车道1、车位2、照明系统和节能模块 4组成，其中照明模块3和节能模块4，所述照明模块3设于所述车位2上方和设于靠近所述车位2的车道1的上方，所述节能模块4通过电源线与所述照明模块3连接。[0033]具体的，照明模块3安装于车道1、车位2上方，采用吊装、吸顶安装、线槽下安装，节能模块4安装于照明模块3的旁边，当照明模块3为吊装时，节能模块4安装在照明模块3的外壳或支架上，当照明模块3为吸顶安装或在线槽下安装时，节能模块4可安装在照明模块3旁，两者净距≤3cm。[0034]照明模块3为使用者提供照明效果，节能模块4为使用者提供微弱的照明效果和控

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制效果，并且照明模块3和节能模块4互为独立，即两者可单独安装，互不影响其单独存在的可能，两者均可分开生产，可以实现规模化、模块化生产。并且节能模块4可以在不拆除既有 LED灯具的情况下，仅仅安装一个节能模块4就可以实现车或人来灯亮、车或人走灯暗的节能效果，极大的降低了改造的成本，有利于车库照明节能技术的推广和应用。[0035]节能模块4为独立装置，可以做成标准化模块，有利于提高生产效率，有利于降低模块价格，有利于快速安装、调试、维护和更换。[0036]节能模块4为独立装置，可兼容各大照明企业的LED灯具，避免与头部照明企业展开直接竞争，企业能够专注于节能模块4或节能模式的研发和应用，进一步提高节电率。[0037]其中照明模块3包括单功率LED照明灯，具体的，该灯具的功率为15‑22w，其次节能模块4为常亮状态，其包含的LED照明灯的功率为3‑5w，同时节能模块4还包含感应模块41，感应模块41可为微波感应模块41或红外感应模块41，感应模块41感知到有车或人靠近后，控制照明模块3中的灯具点亮，人或车离开后，节能模块4延时30s‑60s(时间可调)关闭照明模块3中单功率灯具。

[0038]本实用新型将节能模块4独立设置，可在不拆除既有LED灯具的情况下，仅仅安装一个节能模块4就可以实现车或人来灯亮、车或人走灯暗的节能效果，极大的降低了改造的成本，有利于车库照明节能技术的推广和应用。再者节能模块4为独立装置，可以做成标准化模块，有利于提高生产效率，有利于降低模块价格，有利于快速安装、调试、维护和更换，同时可兼容各大照明企业的LED灯具，增加了灯具的选择范围。[0039]更进一步的说明，还包括终端控制5模块，所述终端控制5模块与所述节能模块4通讯连接。

[0040]终端控制5模块与节能模块4连接，可以控制节能模块4的运行，节能模块4接受到的信号可以传递给终端控制5模块，终端控制 5模块做出判断后，命令节能控制模块对照明模块3做出相应的命令。[0041]另一方面，终端控制5模块也可以接入云平台，将车库的数据实时分享至数据库中，并自动生成相应的表格数据，方便使用者查阅或分析，大大增加了管理者的可操控性。[0042]更进一步的说明，所述联网控制模块与所所述节能模块4还包括联网控制模块43，述终端控制5模块通讯连接，且所述联网控制模块与所述开关模块42连接。[0043]开关模块42用于控制照明模块3的通电照明情况，当感应模块 41感应到有车或人接近时，开关模块42闭合电路，使得照明模块3 点亮道路，当人或车离开30‑60s后，节能模块4控制开关模块42断开，从而控制照明模块3关灯。联网控制模块43与开关模块42和终端模块连接，起到连接终端模块的作用，并将从终端模块传递来的信息传递给开关模块42。[0044]更进一步的说明，所述照明模块3包括单功率灯源31和灯源驱动装置32，所述驱动装置设于所述单功率灯源31的一侧。

[0045]现有的照明模块3灯具必须配置双功率(如15W/3W)运行功能，光源必须按最大功率(如15W)配置，其驱动电源必须具备双功率运行能力，而本技术的照明模块3可以为既有旧灯具，也可以是新灯具，并使用普通的单功率LED灯具，可以适配主流灯具厂家的灯具，大大增加了灯具的选择范围并节省了灯具的成本。[0046]更进一步的说明，还包括配电模块6，所述配电模块6与所述节能模块4连接。[0047]配电模块6与节能模块4连接，为节能模块4提供电源，确保其能够稳定的工作，同

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时也为照明模块3提供电源。[0048]更进一步的说明，所述节能模块4还包括LED光源44和LED驱动装置45。[0049]更进一步的说明，所述照明模块3与所述节能模块4间的距离不大于3cm。[0050]照明模块3与节能模块4间的距离不大于3cm，有利于减小车库上方的空间位置，同时也方便节能模块4能够更好的控制照明模块3。[0051]更进一步的说明，所述单功率灯源31的功率为15‑22w，所述LED 灯具的功率为2‑5w。

[0052]以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

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说　明　书　附　图

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图1

图2

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说　明　书　附　图

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图3

图4

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