第４３卷 ２０１５年１２月 云南电力技术 Ｖｏｌ＿４３ Ｎｏ．增刊 Ｄｅｃ．２０１５ ＹＵＮＮＡＮ ＥＬＥＣＴＲＩＣ ＰＯＷＥＲ ３００ ＭＷ汽轮发电机异音的判断 张赛梅 （云南大唐国际红河发电有限责任公司，云南 －ｆ－￣＝６６１６００） 摘要：某电厂机组在运行中检查发现发电机中部有异音，且异音的出现有逐年增大的趋势。本文通过对汽轮发电机运行 中出现异音进行分析与监测，查找异音产生的原因，并提出处理方案，从而消除发电机存在的隐患。 关键词：发电机；中部；异音；判断与分析 中图分类号：ＴＫ２６ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００６－７３４５（２０１５）增Ｔ￣］－００５６－０２ ０前言 汽轮发电机型号为ＱＦＳＮ一３００—２，额定容量 组运行中由于电动力的作用引起振动，从而使定 子铁芯运行中各部件松动。 ３）发电机内部进油。 为３５３ＭＶＡ．额定功率为３００ ＭＷ，功率因数为 ０．８５，额定电压为２０ ０００ Ｖ，额定电流为１０ １９０ Ａ，额定转数为３ ０００ ｒ／ｍｉｎ。是哈尔滨电机有限 ３ 处理方法 １）对发电机定子铁芯进行拉伸，位螺栓进 行拉伸，试装拉伸器、调整垫圈厚度，加工拉伸 器垫圈，正式铁芯拉伸，将所有定位螺栓把紧， 装拉伸器，调整拉伸器的压力．按厂标准升压至 ９９０ ｂａｒ（１（ｂａｒ）＝ｉ００ ０００（Ｐａ））、保压状态 责任公司制造的静止励磁系统汽轮发电机．采用 水一氢一氢冷却方式。发电机投运后一年多，运行 中检查发现在中部有异常声音，通过对异音来源 及声音进行监测．综合分析判断后，结合发电机 大修对内部进行检查。查出异音产生的原因，并 进行消除，避免了发电机损坏事故的发生。 把紧定位螺母，按上述方法拉紧所有定位螺栓 （按对称方式进行），最后用‘ｐ３涤纶玻璃丝绳浸 ５３８４１ＹＱ双组份室温固化胶将所有定位螺杆锁 １ 异音情况 异常声音时．机组带２５０ ＭＷ左右负荷．对 发电机异音情况进行检查。发现发电机本体中部 位置一圈发出啪啪的响声。检查发电机两端没有 响声，检查发电机本体振动未超标，检查ＳＩＳ画 面各运行参数没有明显异常．机组负荷从２５０ 紧，将定子铁芯紧固。 ２）对发电机定子槽楔整体进行打槽楔工作， 先按定子铁芯的总长度．找出铁芯的中心线，确 定好其具体位置。在固定槽楔之前，将线圈和预 选好的垫条及波纹板用对头槽楔压紧垫条和波纹 板长度的１／２。当打人波纹板的１／２时．拆除对 ＭＷ到３００ ＭＷ时异音都存在。且异音比较清晰． 但发电机温度、振动等各参数无异常．用ＣＥＬ一 头槽楔，并压紧以防止波纹板随打槽楔的方向滑 动。检查波纹板的平直度（槽楔的松紧度），把 硬度测量仪分别放在槽楔１／３等分处测量其硬度， 仪表显示值低于６６０Ｌｅｅｂ的，必须撤掉垫条及波 纹板重打。显示值在６６０—７００Ｌｅｅｂ的，一个槽内 允许有两段而且不能连续。显示值在７００Ｌｅｅｂ及 ６２０Ｃ的噪声频谱测试仪测试分析结果最大值为 ９０．３３ｄＢ，在相同负荷情况下．比另一台机组噪 声幅值大约为２ ｄＢ。检查后，发现以下情况： １）发电机定子铁芯松动。 ２）发电机内部积油较多。 ３）发电机定子槽楔松动。 以上的，即为合格。打人铁芯中心处槽楔经检查 合格后，即可从铁芯两端同时打槽楔。在打端部 槽楔进入到２０—３０ｒａｍ深时，如波纹板有皱曲的情 况，须将槽楔退出，减少垫条厚度约０．４ｒａｍ后将 槽楔打人。当槽楔打完后．必须检查端部槽楔与 线圈间的垫条是否松动．如果松动则必须退出槽 楔重新垫紧。当整槽的槽楔全部打完后，再次用 深度尺测量所有的检查槽楔。 ２原因分析 １）发电机铁芯结构设计存在问题。在发电 机汽励侧及中部未加装梆扎护环固定。 ２）发电机制造存在质量问题．铁芯在叠压过 程中工艺存在问题．至使定子铁芯叠压不紧，机 ５６ 第４３卷 ３００ ＭＷ汽轮发电机异音的判断 ２０１５年增刊 ３）对油浸风区隔板更换，对风区隔板（胶 电磁声，内部再无明显的异音存在。满负荷测量 噪音为８７．２ｄｂ．与修前比较下降了３—４ｄｂ。本体 中部振动实测为４ｕｍ，修前为５—６ｕｒｎ．下降了１— ２ｕｒｎ．，检测发电机ＳＩＳ画面各部温度参数，发电 机定子绕组及出水温度差没有超８￣Ｃ报警，铁芯 总计安装ｌ８个温度测点，各测点温度显示正常， 且各温度差较修前下降５℃。至此，发电机异音 消缺 条）进行检查、清理定子背部风区，再拆除部分 需要更换背部风区隔板，对变形、起泡的进行更 换，共计更换３０个风区隔板。 ４）铁芯中部加装一个梆扎护环 ４结束语 检修对结束发电机运行声音正常．为均匀的 （上接第４２页） 也有很大的不同，加上地表地层的厚度也会有较 大的变化，设计荷载时，最好先做试验。如应用 从图２中可以看出。加载上拔荷载至设计荷载的 ３６０％（即安全系数Ｋ：３．６时）时，上拔位移为 ９．６７５ ｍｍ，还未达到破坏荷载，变形阶段为弹塑 参考试验参数时，须仔细比对其实验条件。由于 岩土工程地质条件的多样性 加上输电线路跨越 性阶段。该试验点的弹性变形阶段为０～１ ４２９．０５ ｋＮ，临界上拔荷载为１ ４２９．０５ ｋＮ。所以该基础 上拔荷载满足输电线路基础设计规范要求。 区域大的特点，线路基础沿线地质条件相差很大。 试验成果只是试验设计参数与相应的地质条件下 得到的．相近的地质条件可以参考本研究成果， 需大量试验才能适应工程的需要。 参考文献： ３ 结束语 嵌固式锚桩基础上拔试验全部结束时。各部 位的测试结数据均满足规范要求。岩石嵌固式基 础在云南山区输电线路工程中能满足１ １０ ｋＶ ２２０ ｋＶ铁塔承载力要求，同时具有安全、经济、环保 等特点．由于嵌固式锚桩基础一般都用在较软的 ［１］ ＧＢＳ０００７—２０１１．建筑地基基础设计规范［ｓ］ ［２］ｆ ３］ ＤＬ／Ｔ ５２１９—２００５架空送电线路基础设计技术规定［Ｓ］ 电力工程高压送电线路设计手册．第二版．国家电网公司 东北电力设计院．２００３年． ［４］ 阮少林．输电线路岩石基础（承台式群锚桩、嵌固式锚 桩）实验研究报告［Ｒ］．云南昆明．２０１３年 岩石上，而这类岩体随风化程度的不同，其强度 中国研获石墨烯新应用用光可驱动飞行 南开大学化学学院陈永胜教授和物理学院田建国教授领导的科研团获得了一种特殊的石墨烯材料， 这种材料可在包括太阳光在内的各种光源照射下驱动飞行，其获得的驱动力是传统光压的１０００倍以上， “光动”飞行或将成为可能 据６月２２日消息．陈永胜教授表示．这种驱动力是由于石墨烯本身的电子性质以及这一材料特殊 的宏观形貌结构综合形成的。宏观上这一材料可以看做是由无数个相互电子独立的石墨烯片构成通过化 学交联构成．因此总体来说．无数个石墨烯发射电子产生的微小动力的和就可观测到光驱动性能，这完 全不同于传统的化学火箭。 “这是我们了解到的．迄今为止科学界第一次用光推动一个宏观物体并实现宏观的驱动。”陈永胜 教授说．通过定量测量．这种石墨烯材料在光照条件下产生的力是传统光压的千倍以上。 业内人士分析．空间飞行器是人类探索宇宙的重要工具，而动力源问题一直羁绊着人类无法走得更 远。目前几乎所有的航空、航天飞行均采用化学驱动，即通过喷射燃烧的化学物质来获得驱动力，光直 接驱动飞行是科学界和航空界多年的梦想。Ａ股中石墨烯概念股拓邦股份、方大炭素、中国宝安等，后 期将受益于石墨烯的应用推进。 （消息来源：中国证券网） ５７