工业旅游

托运营中的工厂、企业、工程等开展参观、游览、体验、

购物等活动。近年来，我国著名工业企业如青岛海尔、上海宝钢、广东美的等相继向游人开放，许多项目获得了的高度重视。 在国际上，工业旅游也是一个相对新鲜的领域。但与国内的重大差异是，国际上的工业旅游首先是从工业遗产旅游开始的。 格拉汉姆在《往事不会重现：旅游———未来的怀旧产业》中把工业遗产旅游归咎于人们的“怀旧情结”———尽管工业时代还未真正成为过去，而信息时代对传统生活的、大都市的“逆工业化”趋势以及“后现代”的来临，使人们产生了对工业技术以及这种技术所衍生的社会生活的怀念和失落感，进而催生了“后现代博物馆文化”———传统的工矿企业成为人们体验和追忆过去的场所。

基于这种“怀旧”，工业遗产旅游前景光明，先前的采煤、纺织、蒸汽机制造等工业中心都是极有潜力的资源。当然，发展工业遗产旅游的原因有很多，从供给方看，主要是追求形象效益和经济效益；从需求方来看，除了满足“怀旧情结”外，求新、求异、求知、求乐也是重要的动机。

德国鲁尔工业区是开发工业遗产旅游的著名例子。20世纪60年代初，鲁尔区本地制造业的国际竞争力连续下降，导致工厂企业纷纷破产、倒闭或外迁。由此带来众多的社会问题，包括内城衰落、严重的失业、年轻劳动力的外迁、城市税收减少、工业污染得不到治理、区域形象恶化等等。

如何对待和处理大量废弃的工矿、旧设备和工业空置建筑成为重要的问题。当时有人认为，倒闭和废弃的厂房和工矿是经济衰退的标志，应当彻底清除，重新建立新城市和新产业；另一些人则主张将其视为工业文化遗产，与旅游开发、区域振兴等相结合进行战略性开发与整治。

在后一种思路下，亨利钢铁厂被改造成一个露天博物馆；废弃铁路和旧火车车皮变成了当地社区儿童的艺术表演场地；蒂森钢铁公司“擦去了脸上的煤灰”，成为以煤铁工业景观为背景的大型景观公园，废弃的旧贮气罐被改造成潜水训练池，堆放铁砂矿的混凝土料场被改造成青年活动场地，墙体被改造成攀岩者乐园；一些仓库和厂房被改成迪厅和音乐厅，甚至高雅的交响乐也以巨型钢铁冶炼炉为背景别开生面地演出，艺术灯光工程使公园之夜充满魅力。

在另外一处有色金属矿加工区奥博豪森，巨大的厂房改建为大型摩尔购物中心，同时开辟了工业博物馆；焦炭厂则变成了吸引众多艺术、创意和设计公司的办公和展览场地。就连原本作为

整个工业区废水污水排放管道的埃姆舍尔河，也恢复成为了景观优美的生态流域。鲁尔区由此成为了享誉世界的工业遗址旅游城。

可见，工业遗产的利用和改造有巨大的想像空间。“工业遗产”的概念已渐渐得到认可。2001年，联合国教科文组织将德国鲁尔区的埃森煤矿评为首例以近代工业为主题的世界文化遗产。英国学者J．Arwel Edwards提出，工业遗产旅游地应被纳入更广泛的“遗产旅游”框架中；美国学者Dallen J．Timothy亦指出，个性化的遗产旅游具有广阔的空间。

这些有意义的尝试对我国的启示是：我国发展工业旅游，不应该只看到那些正在生产和经营的工业企业，更应重视发展“工业遗产旅游”。

首先，伴随着我国经济结构调整和发展战略转型，许多退出经营领域的工厂、矿区成了有开发潜力的工业遗址资源。这不仅包括一些大城市市区或近郊的工厂———它们原是被人们忘却的“灰色斑块”；更包括我国的许多老工业基地，如同阜新海州露天煤矿遗址这样的地方。

几十年间，它们见证了新中国工业化进程艰辛而富有意义的历史，几代人的创业历程在这里沉淀为弥足珍贵的记忆。对于它

们，我们应该持有一个尊重、保护、改造、更新、再利用的态度，怀着崇敬和珍惜将它们重新幻化成富于生命的音符。 同时，对于那些寻找转型和再生之路的老工业区，工业遗产旅游开发不失为一条可尝试的出路。

事实上，“工业生产旅游”对知名企业来说只是“锦上添花”；而“工业遗产旅游”却是“雪中送炭”，有可能真正帮助衰退中的老工业区在从“工业经济”到“体验经济”的转变中找到再生之路。

旅游业作为劳动密集型服务业，创造就业的门槛比较低，提供就业机会的数量多，将帮助工人及其后代实现“重新在公园中就业”的梦想，对促进当地社会的稳定与和谐、繁荣和进步，具有更广泛的意义。

此外，工业遗产的利用和开发有巨大的想象空间。废弃的厂矿区遗址和建筑，相对而言创意和改造的余地较大，也不像一般工业旅游那样担心影响生产。对于大城市周边的厂区建筑，完全可以在其中注入旅游业、商业、休闲服务业、艺术、会展等概念，突出时尚、怀旧的元素，改造成迎合都市人群品味的游憩商业空间；对于那些规模宏大的工业遗址，可以改造为工业遗产主题公园，或打造工业旅游城，甚至可以作为独特的人类物质文化遗产来保护和开发。

总之，从工业旅游到工业遗产旅游，这不仅能拓展我们对旅游资源内涵的理解，丰富旅游产品体系，更能够凸显旅游业在我国经济转型和促进经济、社会和谐发展方面的良性作用，不失为我国旅游业在未来可以尝试的新思路。

上海\"8号桥\"正积极向国家旅游局申报全国工业旅游示范点，它将成为历史建筑进行保护性开发之先河，成为国内废旧厂房遗产改造的成功典范，带动工业旅游产业升温---

位于上海建国中路8号的\"8号桥\"，目前正在积极向国家

旅游局申报全国工业旅游示范点。这样一个历史和现代的理念融合的创意产业的新天地，其前身是上汽集团所属\"上海汽车制动器公司\"搬迁后遗留下来的废旧厂房。上海工业旅游促进中心秘书长鲍炳新在接受本报记者采访时说：\"它将成为历史建筑进行保护性开发之先河，成为国内废旧厂房遗产改造的成功典范，带动工业旅游产业升温。\"

随着我国旅游产业的高速升温，随着工业产业结构的调整和旅游业的蓬勃发展，工业旅游得到迅速发展，已成为旅游业产业链上一道亮丽的风景线。在旅游业与链接第一产业之间架起了桥梁，既为丰富优化我国的旅游产品、延长产业链条开辟了广阔的空间，又为促进工业经济结构调整、增加社会就业、提升工业企业的社会形象、增强工业企业产品的销售注入了新的活力。2005

年国家旅游局正式公布的103家全国工业旅游示范点，这标志着工业旅游在中国已正式进入市场化运作阶段。

工业旅游成为旅游亮点20世纪50年代起源于法国的工业旅游，由最初的汽车行业波及到其它工业领域，逐步深化为工业旅游，这一项目因具有文化性、知识性、趣味性，具备现场感、动态感、体验感等独特魅力而深受游客青睐。半个世纪以来，工业旅游在一些发达国家方兴未艾，被誉为\"朝阳中的朝阳\"产业，现已成为旅游产业中一个极具活力的\"增长点\"。

工业旅游不同于传统旅游，它以科技含量和企业文化为卖点，企业通过游客的参观游览，来获得更多的社会影响力和企业知名度，可谓\"名利双收\"。据统计，英美等工业发达国家有15％以上的企业都在发展工业旅游。在法国，不仅酿酒、香水、服装业等普通生产企业对游人开放，就连汽车、飞机和火箭制造业每年也要接待几十万的游客。如雷诺、标致、雪铁龙三大汽车公司每年接待游客达20多万人次，相当于我国一座小型旅游城市一年的游客量。

借工业旅游开发企业文化资源

鲍炳新说：\"近年来国家的传统工业开始先后遭遇工业衰退和逆工业化过程，如何对待工业旧址和废弃的厂房等成为一时难以解决的问题。利用工业废弃设施的历史价值，将工业废弃设施

视为工业文化遗产，并和旅游开发相结合，取得了显著的成效。今天，欧洲、北美日本等地的工业遗产旅游都获得了长足的发展。企业文化说到底是发展工业旅游的根基，我们应该以工业旅游开发来加强对传统工业文化的保护。\"

机遇与挑战同在上海旅游业经过20多年的发展，产业规模不断扩大，产业体系基本形成，产业地位逐渐凸现，现已进入产业深化、结构优化阶段。1999年春，宝钢利用和发挥中国最大的现代化钢铁基地的优势，推出工业旅游，游客在领略\"钢铁是怎样炼成的\"同时，也了解了宝钢的企业文化和国际一流现代大工业的品牌历程。鲍炳新说，从发展工业旅游不足的方面来看，上海的工业旅游也面临着同质产品竞争。工业旅游属于重游率低的旅游产品，一般的大众旅游者看了同类型的一个旅游产品后，很难再有参观其它同类产品的动机。长春一汽与广州本田，游客一般择一参观。发展工业旅游，\"特色\"和\"创新\"显得尤为重要。大众旅游和专项旅游，平面交叉，互相冲击，还需融洽的解决好工业旅游与其他专项旅游和大众旅游之间关系，形成一个内容丰富、良性互动的旅游产品体系。

鲍炳新说，以举办2010年上海世博会和大力发展现代服务业为契机，努力营造\"上海工业与上海旅游\"齐辉，工业、旅游、文化、生态和城市一体化发展的良好局面，自主创新，丰富上海都市旅游内涵和产品体系，提升管理的协调力，强化整体的竞争

力，增强产品的吸引力，扩大空间的辐射力，成为服务上海世博会的生力军，上海都市旅游业的亮点，成为上海工业旅游重要目标。

保护和创意并举记者了解到，其前身为上汽集团所属\"上海汽车制动器公司\"，位于上海建国中路8号的\"8号桥\"，占地11亩，建筑面积1万余平方米，这里每一座办公楼都有天桥相连；而且改造后的旧工业厂房可以作为一个桥梁，将过去的历史和现代的理念融合起来，将国内和国外的文化与人才连接起来，这一举措开了上海将工业历史建筑进行保护性开发的先河，并注入了新产业元素，使工业老建筑所特有的底蕴、想象空间和文化内涵成为激发创意灵感、吸引创意人才、集聚创意产业的新天地，为国内外创意设计构筑了美丽独特的\"巢\"。

去美国底特律，一定会去参观福特汽车公司的生产流水线；到华盛顿，会去看看美钞是如何印出来的。如今，到上海旅游，除了登东方明珠电视塔、到外滩观光等保留节目之外，还可以去宝钢看看“钢铁是怎样炼成的”、在上海航天设备制造中心总厂体验一次惊险的“航天之旅”„„近日，上海工业旅游促进中心又推出了11条工业旅游线路。该中心秘书长鲍炳新告诉记者，到2007年，上海将建成20个工业旅游点，2010年形成六大科技工业旅游区。

发展工业旅游得天独厚

鲍炳新认为，上海发展工业旅游具有得天独厚的优势：其一，上海是中国近代产业的发源地，工业有近百年的历史，积累了丰富的工业旅游资源；其二，上海是现代工业的集聚地，大众汽车、宝钢等现代企业发展迅速，为工业旅游提供了基础；其三，上海还有很多特色工业，如航天、印钞业等，这些行业对普通人来说还很神秘

此外，相对国内其他旅游城市，上海的自然旅游资源比较匮乏，推出工业旅游能丰富上海的都市旅游产品。上海工业旅游促进中心推出4个板块，一是工业开发区，包括张江园、化工区等；二是创意产业集聚区，如建国路“8号桥”；三是工业企业景点；四是工业博物馆。目前，上海工业旅游促进中心已经整合了约100个工业旅游景点。

“都市旅游已经不仅仅停留在观光旅游的层面上，旅游与各行业紧密结合是未来的发展方向。目前，有关工业旅游的内容已经列入了上海‘十一五’规划中。百年工业的发展史为上海积淀了丰富的工业历史和文化，工业旅游有很大的发展空间。”鲍炳新说。

应注重互动性和趣味性

在欧洲一些老牌工业国家，工业旅游被称为“朝阳中的朝阳”，无论是企业和个人，都非常热心于工业旅游。但在中国，市民的参与性和积极性还不够高。

上海大学旅游规划与发展研究中心主任姚昆遗认为，上海的工业旅游还应注重趣味性和互动性，才能吸引更多的游客。“很多工业旅游还仅仅停留在参观生产流水线上，人们的参与性还不够高。在这方面，欧美国家的某些经验值得借鉴。例如在法国葡萄酒作坊观光，人们不仅可以看到葡萄酒的整个酿造过程，还可以在园中采摘葡萄、到酒库中品尝醉人的葡萄酒„„生活气息非常浓。我们也可以考虑这种方式，例如在参观汽车厂时，让参观者穿上工作服，拧一拧螺丝钉，提高人们的参与性。”姚昆遗说。 对此，鲍炳新表示，工业旅游是一种“深度旅游”和“专业旅游”，需要经济达到一定水平才有更广泛的顾客群。“目前游客主要集中于老人、中小学生和商务团体。工业旅游还刚刚起步，我们将借世博会良机，加大宣传力度，提高人们对工业游的认知度。”鲍炳新说。 工业博物馆有亲和力

工业旅游可开发的景点很多，那么，它有哪些发展方向？ 华东师范大学旅游规划与发展研究中心主任冯学钢表示，结合上海的实际情况，工业博物馆的形式比较容易为人们所接受。

“与参观工业企业相比，工业博物馆的形式没那么生硬，较有亲和力。例如在新建的服饰博物馆，游客可以了解最新的服饰潮流，很好地将娱乐与知识相结合，形式比较活泼。”冯学钢说。 其次，改造一些具有上海特色的老工业建筑也是方向之一。冯学钢说，改造旧厂房不仅可以达到资源的优化利用，也能吸引怀旧人群来参观。例如建国路“8号桥”就由原上海汽车制动器公司厂房改造而成，在重建过程中，保持了原来厂房的大体框架结构，引进了时尚元素，如今已经成为一个设计创意产业集聚区。 此外，华东师范大学旅游系陈晓静老师指出，考虑到市民的接受能力，

可以先重点推出有上海特色、老百姓感兴趣的线路。例如在北爱尔兰的贝尔法斯特，有一个叫哈南德?沃尔夫的造船厂，它以泰坦尼克号的建造地为卖点开展各类观光旅游，每年吸引了成千上万的旅游观光者。上海的工业游也可以借鉴这种方式，根据一些历史事件挖掘出有影响力的主题，以建立工业旅游的品牌。 企业理念有待转变

姚昆遗认为，制约上海工业旅游的一个重要瓶颈就是企业的观念还有待转变。部分企业最关心的还是产值和自身产品的打造，而工业旅游是附属产品，开发的积极性不是很高。

“出于安全性、保密性等方面考虑，很多企业觉得搞工业旅游得不偿失。实际上，企业一方面能从旅游中获得品牌效应，树立企业形象；另一方面，可以培养自己的潜在客户群。这在西方企业中已经成为一种很成熟的理念。例如德国的汽车博物馆每年都请来很多儿童参观，从小就培养他们对汽车品牌的认知度。实际上，工业旅游所获得的经济效益是其次的，社会效应更重要。”姚昆遗说。

此外，国内工业旅游产品还比较粗糙，有的甚至连观景台、摄影点、专门通道、导游解说等基础条件都不具备。姚昆遗指出，这些与运作模式密切相关。在国内，工业旅游一般由工业企业的某个部门分管，市场化程度不强。在国外则有专门的旅游中间商，他们为各大企业提供服务，专门从事工业旅游产品的开发、参观点的建设等工作，这样分工更细，能开发出较为成熟的旅游产品。

比作广告花钱少，却比作广告的效果好。有这种好事哪个企业不愿意干？这也正是越来越多的企业看好“工业旅游”的真正原因。记者从已经开办工业旅游的首钢总公司及燕京啤酒集团了解到，工业旅游正给他们带来源源不断的“效益”。

看“钢铁是怎样炼出来的”，为苦寻新景点的北京人又

找到一个好去处，蜂拥而至的旅游者甚至在“十一”期间引起“爆棚”。而20元门票加上其它旅游收入与首钢工业旅游获得的全部收益比起来简直微不足道——以前的污染大户，今天却要

掏钱去参观，而且游人“趋之若鹜”，首钢搞出了个大新闻，让人们对首钢的新变化刮目相看。首钢的环保新形象不胫而走。“这比我们作多少广告的效果都好。”首钢的有关负责人乐呵呵地对记者说。

而早在几年前就开发了工业旅游项目的燕京啤酒集团因为尝到了甜头，准备再投资扩大旅游内容。据了解，燕啤一年仅在电视广告上的投入就要以千万元计算，而工业旅游参观通道的投资仅为几十万元。成千上万的参观者在这里看到燕啤的计算机管理系统和世界领先的生产线，带回去的口碑比任何广告都可信。“让我们说出工业旅游的具体收入可以，但它造成的社会影响却不可估量。”燕啤负责人说，下一步燕啤还准备增加工业旅游的项目，例如增加大麦、啤酒花的实物展览，让游客不仅看得见，而且摸得着，了解整个啤酒生产过程，在旅游之中增长知识。 据了解，发现工业旅游奥妙之处的不只是北京企业，青岛海尔集团就于1999年初推出“海尔工业游”项目，当年到海尔集团参观的中外游客就达到24万人次。“这些参观者对海尔树立企业形象的作用不可小视。”海尔人说。

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