规划和准备（步骤一）公司名称：Acme Automotive工程地点：德国慕尼黑顾客名称：Jackson Industry年型/平台：2020 PX 123结构分析（步骤二）持续改善功能分析（步骤三）历史/1. 上一较高级3. 下一较低级1.上一较高级2.关注要素功变更授权2. 关注要素别别或特性类型别功能及要求能及要求（适用时）问题#（表格提示）车辆、系统或组件或接口名子系统的功称或特性能，以及其必子系统、系统子系统、组件特性类型：须满足的要求、系统阵列、或接口名称形状、材料、或预期输出的车辆表面光洁度、描述（量值为图层等可选项，每行一个要求）子系统、组件或接口的功能，以及其必须满足的要求或预期输出的描述（量值为可选项，每行一个要求）（示例）车窗升降电机换向系统电刷盒基座换向系统在电根据参数设置磁转换系统的将电能转换为线圈对之间传机械能输电流设计失效模式和影响分析（设计FMEA）项目：DFMEA开始日期：DFMEA修订日期：跨职能团队：骤三）1. 对与上一较3.下一较低级高级别要素和别功能及要求/或最终用户或特性的失效影响（FE）PX 123 上部导管架2018年3月19日2018年9月25日见团队清单失效分析（步骤四）DFMEA ID 编设计责保密级风险评估(步骤五失效影响的严重度（S）失效起因/失效模式的频度（O）23.下一较低级2. 关注要素的别要素或特性失效模式的失效起因（FM）（FC）组件或接口的功能或特性描述（量值为可选项，每行一个特性）车辆、系统或子系统如何未能实现上一较高级别中描述的功能。在适用情况下，包括对车辆（最终用户）级别和法规的潜在影响1-10子系统、系统或接口如何未能实现作为关注要素所应具备的功能并导致失效影响，当存在准确的失效链时，可对失效模式、失效影响或失效起因进行失效分析子系统、组件或接口如何未能实现下一较低级别中描述的功能，并导致实现模式初始状态 - 过去经过验证的控制和/或将要采用的控制初始状态- 过去经过验证的1-10控制和/或将要采用的控制电刷盒在弹簧和电机壳体之间运输力，为车窗升降电机碳刷弹簧系统的扭矩和转动提供X、Y、Z速度过低方向的支撑（支撑交换接触点）6换向系统的角度偏差导致间根据歇性错误连接电刷盒的碳刷FEM6370进线圈（L1、接触部位弯曲行的电刷盒动L3和L2，而态受力模拟不是L1、L2和L3）抽烟测试：依据测试规范MRJ82/60测量电刷盒的弹性和塑性变形影响对失效起因或失效模式的当前探测控制（DC）对失效起因的当前预防措施（PC） ID 编号：123456设计责任：S.Gray保密级别：保密步骤五)优化（步骤六）失效起因/失效模式的探测度（D）采取基于证据的措施DFMEA措施优先级筛选器代码(可选)DFMEA预防措施DFMEA探测措施目标完成日期负责人姓名1-10H、M、L、NA尚未确定，尚未决策（可姓名，选），尚为降低频度所为改善探测所不是职年月或LL未执行需的附加措施需的附加措施称或部年月日（可门选），已完成，不执行已采取措施的描述以及文档年月或编号、年月日报告名称和日期，等2L无MRJ1140最测试工终产品测试：程师根据测试规范Max年月日MRJ1140在Muell最苛刻条件下er 先生测量电流已计划完成日期状态1-1061-1021-101H、M、L、NALLL供DFMEA团队使用严重度（S）频度（O）探测度（D）DFMEA措施优先级筛选器代码(可选)备注