重庆江北机场试验段施工方案

重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩工程飞行区

场道工程CQ-08-F02标段

试验段施工方案

编制单位：中国华西企业有限公司重庆机场项目部

编 制 人：

审 核 人：

编制日期：

重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩工程飞行区

场道工程CQ-08-F02标段

试验段施工方案

编制单位：中国华西企业有限公司重庆机场项目部

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目 录

一、编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

二、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 三、施工组织„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 四、施工准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 五、工期安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 六、施工布置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 七、质保措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 八、进度控制措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 九、雨季施工措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 十、碾压混凝土（不停航施工）管理小组一览表„„„„„„11

一、编制依据

1.《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002） 2.《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000） 3.同工程施工相关国家法律规定、施工技术规范；

4.重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程飞行区场CQ-08-F02标段（投）标文件、施工招标文件补遗；

5.施工图设计文件

6.本单位的施工及管理综合能力以及承建类似工程的施工经验。 二、工程概括

工程位于重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程飞行区场道工程CQ-08-F02标段内。大部分施工段在不停航施工范围内。

主要工程量：250mm碾压混凝土112369m²、500mm碾压混凝土39094m²，试验段区域P199+3.2-P208+5.28/H46-H48+14.8，面积4064m²位于老跑道西侧新建13号滑口。

三、施工组织

项目部成立以项目部执行经理任组长的基层工程领导小组。指挥本次碾压混凝土试验段施工。施工由基层施工队负责实施，现场施工管理人员4人，作业人员54人，详见主要人员配备表。

主要人员配备表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 名称 施工员 安全员 质检员 测量员 试验员 模板工 机操工 普工 数量 4 1 1 3 3 8 8 30 主要职责 现场施工管理 现场安全管理 现场质量管理 施工测量 各种材料试验取样 模板制作、安装、拆除 平地机、推土机、压路机、搅拌机等操作 配合工作 四、施工准备 碾压混凝土施工

施工工艺流程：施工准备→施工测量→混凝土拌合、运输→机械找平、人工配合→钢轮压路机初压→振动压路机复压→轮胎压路机终压→养生→切缝→灌

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缝。

A施工准备 ①原材料贮备

a、水泥：采用强度等级为42.5散装普通硅酸盐水泥。水泥的技术性能须符合JTGF30-2003规范要求。进场水泥均应附有产品合格证及化学成分、物理、力学指标合格的验证证明，并对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，上报监理工程师核查。

b、砂：选用符合规范要求的Ⅲ级砂。

c、碎石：选用符合规范的Ⅲ级粗集料，其最大粒径不宜超过19mm。 d、水：引用水可直接作为混凝土搅拌水。

e、外加剂：通过试验选定符合规范要求的外加剂的种类和用量，并经监理工程师批准。外加剂的质量、使用均应符合规范要求，施工中严格控制外加剂剂量，现场设专人负责配制。

f、砂石料堆等应全部覆盖防雨，堆底严防浸水，料仓、料斗、外加剂等做好相应防雨措施。

②基层经质检人员自检并请监理、业主现场验收合格，表面清扫干净并洒水湿润，方可进行碾压混凝土的铺筑。

③实施准备

a、备好防雨、防晒、养生、操作棚，作好雨季施工准备。 b、工程开工即开始模板的准备工作，混凝土正式施工前完成。 c、作好施工机械设备、人员准备。 ④混凝土配合比组成设计

a、工程开工或在水泥混凝土施工前即开始对用于混凝土混合料的原材料进行试验，合格后，按规定进行混合料配合比设计。

b、需确定的混凝土配合比，按设计要求保证混凝土的弯拉强度、耐久性和混合料的工作性要求。

c、混凝土配合比的初步确定：根据水灰比与强度关系曲线及经验数据进行计算和试配确定，按抗折强度控制。水泥混凝土道面面层的强度以28天龄期的抗折强度为标准。

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d、混凝土的单位水泥用量确定：根据选用的水灰比和单位用水量进行计算确定，单位用水量应不小于260kg/m³，单位用水量不宜大于100kg/m³。

e、碾压混凝土混合料出搅拌机口的改进VC值宜为5-10s，碾压时的改进VC值宜控制为30±5s，试验中的式样表面出浆评分为4-5分。

f、混凝土中集料按规范要求采用Ⅲ级集料，选择单位密度最大、混凝土抗折强度较高的级配比例。

g、现场施工使用的配合比，按设计要求强度1.1~1.15倍进行配制。在确定水泥用量、水灰比、砂率后，采用绝对体积法计算砂、石用量，经试配，确定混凝土混合料的理论配合比。在施工时，测定现场粗集料的含水率，将理论配合比换算为现场施工实际配合比，作为混凝土配料的依据。

h、将确定的现场施工实际配合比进行试拌，检验混凝土混合料的配合比，报监理工程师核查批准使用。

i、已经监理工程师批准的混凝土混合料的施工配合比及混合料的生产方法和所用的材料，未经监理工程师的同意不得改变。

⑤铺筑试验段：正式进行大面积碾压混凝土铺筑前，通过铺筑试验段确定施工组织管理、工艺流程、是被配套组合、生产计划与质量控制等内容。

a、检验施工组织方式、施工工艺、机具人员配备以及管理体系，使工程技术及工作人员熟悉并掌握施工负规范及操作要领。

b、通过试验检验拌合站上料速度、拌合容量、搅拌时间、以及新拌混凝土坍落度、振动粘度、含气量、泌水性、VC值和生产使用配合比等碾压混凝土的搅拌工艺。

c、碾压混凝土施工设备：通过试铺检验主要机械的性能和生产能力，检验辅助施工机械组配合理性，以及摊铺机械（具）的适宜工作参数（包括松铺厚度、摊铺速度、振捣时间频率、碾压遍数等）

d、碾压混凝土运输、摊铺、碾压：检验路况是否良好，混合料有无离析现象，运到铺筑现场所需时间，失水控制情况，摊铺、碾压施工工艺与质量控制。

e、根据现场混合料生产量制定施工进度计划。在试验段铺筑过程中，作好各项记录，对试验段的施工工艺、技术指标认真检查是否达到设计要求，如某项指标未达到设计要求，分析原因进行必要的调整，直至各项指标符合设计要求为

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止。对试验情况写出总结报告，上报监理工程师和业主批准后方正式施工。

f、建立全套技术性能检验手段，熟悉检验方法，检验通讯联络和生产调度指挥系统。

B、施工测量

①施工前对业主提供的平面、高程控制桩再次进行复核验收，其检查结果符合规范要求后进行施工放线。

②根据测量成果敷设平面、高程控制点（网）间距为150m。 C、边模支立

①支模前再次对基层的平整度和高程进行检查，不合格者不得支模，经修整处理检验合格后，方可支模。

②支立模板：采用特制的型钢工具式三角支撑支立模板，模板支立准确、稳固，接头紧密平顺，模板接头与基层接触处，均不得出现漏浆现象。

D、碾压混凝土的配制与拌合

①本工程配备具备电脑控制混合料重量、有独立控制操作室、配有计算机自动系统和逐盘打印记录的WCQ500E基层拌合站（生产率500t/h），为保证混合料半成品的质量，试验人员驻扎在拌合站监督检查混合料的生产过程，使生产出的混合料半成品质量符合设计和规范要求。投入搅拌机每罐的材料数量，必须严格按施工配合比和搅拌机的容量计算确定，并符合下列规定：

a、投入搅拌机的水泥、集料、外加剂等，必须计量准确，计量器具施工中每15d校验一次。

b、严格控制用水量。每班开工前或作业过程中，测定砂、石含水量，由工地试验室根据砂、石含水量的变化情况，调整用水量和砂、石用量。稀释外加剂溶液用水和原料中的水量应从拌合加水量中扣除。

c、混凝土的材料按质量计量配制，其投料允许偏差为：水泥，±1%；水，±2%；掺合料±1；砂、石料，±2%；外加剂±1%。

②混凝土混合料的拌合，按下列规定执行：

a、搅拌机转料顺序按：砂、水泥、石或石、水泥、砂进行，使其拌合时减少飞散水泥。进料后边搅拌边均匀加水，水应在搅拌时间的头15s内全部进入搅拌机鼓筒。每罐混合料卸完料之前，不得向搅拌筒内投入新料。

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b、混凝土拌合料中惨入粉煤灰时采用与水泥相同的输送、计量方式，其搅拌搅时间应相应延长10-15s。

c、混凝土拌合料应均匀一致，严禁使用有生料、干料、离析或粉煤灰成团现场的非匀质拌合物。

d、混凝土混合料在搅拌过程中，如机器发生故障，必须切断电源，停机修理；如故障排除或停电超过30分钟，先将搅拌筒内混合料清除干净，在加入水与石料，转动清洗。每天停机清洗后，对机械进行及时检查。

e、碾压混凝土的最短拌合时间应比普通混凝土延长15-20s。 E、碾压混凝土运输

①采用8吨自卸汽车运输混合料到现场摊辅点。

②合理调配车辆，使拌合、运输和浇注紧密衔接，混合料从搅拌机出料直到卸放在铺筑现场的时间，最长不应超过30min。

③运输前应清净厢罐，洒水润壁，装料时自卸汽车挪动车位防止离析。其卸料落差不应大于2m，停运后将运输盛器冲洗干净。

④保持运输道路良好，以避免汽车剧烈颠簸，致使混凝土混合料产生离析现象，并妥善协调交通运输状况，防止堵塞，防止出现漏浆、漏料污染路面现象。

⑤运到现场的混合料如发现离析现象，在摊铺前重新拌匀，混凝土从搅拌到成型的时间，不超过所测定的混凝土初凝时间。

⑥干燥、炎热、大风或阴雨天气运输时，混合料上部加覆盖。

⑦运输车辆在模板或导线区掉头或错车时，严禁碰撞模板或基准线。设专人指挥车辆卸料，严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及测量仪器，卸料完毕，车辆迅速离开。

F、混凝土摊铺

①摊铺混凝土前，做好以下检查工作： a、基层验收格式，表面是否湿润。

b、检查模板的平面位置、高程及稳固程度是否符合施工要求。 c、检查模板内侧是否满刷了脱模剂。 d、对易发故障的机具，是否准备好了配件。 e、是否准备好了数量充足的防晒、防雨棚及操作棚。

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f、基准线设置是否满足施工与规范要求。 ②摊铺

a、根据实际情况采用1台平地机、配合装载机、推土机及人工配合进行碾压混凝土一次摊铺成型。

b、根据试打时的混凝土配合比、施工机械，由试铺确定碾压混凝土的沉落值松铺系数。

c、摊铺后立即对所摊铺混凝土表面进行检查，局部缺料部位应及时人工补料。局部粗料集中部位，应采用湿筛砂浆进行弥补。

d、在摊铺过程中遇雨时，立即采用已准备好的防雨操作棚遮盖，并迅速停止施工，设置施工棚。

G、碾压

a、工程流程：钢轮沿路机静压（初压）→低、高频振动压路机压实（复压）→静压收面（终压）

①碾压时以摊铺机45min的摊铺长度作为一个碾压段，一般30-60m压路机逆摊铺方向进行碾压，错轮宽度大于10cm，按初压、复压、终压三个阶段进行。

②采用12T钢轮压路机对混合料静压2遍，静压重叠1/3-1/4钢轮宽度，使混合料稳定。

③复压采用18T振动压路机进行碾压，重叠1/3-1/2振动碾宽度。压路机起步、倒车和转向均应缓慢柔顺，严禁中途急停、急拐、紧急起步及快速倒车。复压遍数以达到规定压实度为标准，一般宜为2-6遍。

④终压采用8T轮胎压路机静压，碾压遍数宜为2-8遍，以弥合表面微裂纹和消除轮迹为停止碾压标准。

H、施工注意事项

①碾压作业应均匀稳定，初压，复压和终压三个阶段应密切衔接配合不停顿，尽量缩短全部碾压作业完成时间。

②严格控制VC值、松铺系数、离析和碾压遍数，保证碾压作业完成后的整个混凝土厚度一致、均匀密实。

③直线段碾压时，压路机从外侧向中心碾压，曲线段由低侧向高侧、自内向外进行碾压。靠近木板的边部留处一定宽度，待中部完成后再碾压，减小对模板

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的推力，碾压时尽可能到模板边上，振动压路机应匀速直行，不能变速或停车。

④碾压做到及时但不过度，达到设计要求即可，以防表面开裂或局部松散。 ⑤振压后表面灰浆不足时，试验人员根据实际情况作出具体处理措施（适当洒水，用水量以不粘轮为准）。

⑥尽可能缩短碾压混凝土从加水拌合、运输、摊铺、碾压成型的时间，碾压砼拌合物从搅拌出料直至碾压全部完成允许的最长时间见下表：

施工气温(ºC) 5-10 10-20 I、接缝

a、横向施工缝（台阶式）

①在施工终点处设纵向斜坡，作为压路机碾压过度段，碾压结束将平整度合格以外斜坡刨除。

②连续铺筑施工时，预留末碾压的拌合物进行覆盖，防止水分蒸发。后续摊铺前，将已铺拌合物的斜坡部位拉毛，后续摊铺的间隔时间，视气象条件不应超过90-120min，否则应填入缓凝剂。第二次摊铺开始，后退150-200mm切割施工缝，切割深度宜为80-100mm，将切缝外侧混凝土刨除，形成台阶。

③施工缝尽量设置在缩缝处，连接摊铺新路面时涂刷水泥浆，硬化后切施工缝。

④工作缝为压实的薄弱环节，为避免前一天的混凝土受损伤，在接头处铺设胶垫。

b、切缝

①所有接缝（道面胀缝除外）均采用切缝机进行切缝，采用一刀切割。 ②切割各种假缝时，精确测定缝位并用墨线弹出标记，作为切缝导向。横向切缝的间距一般为15m（缝深6cm、缝宽0.8cm），嵌缝料采用稀释的沥青，电缆槽的位置应尽可能地与道面切缝位置相一致。

③为确保切缝质量，恰当地把握好切缝时间，当混凝土抗压强度达到6-10MPa时为最佳的切缝时间。因此，在施工前根据当地施工条件在室内作施工条件下水泥混凝土的切缝时间。

④切缝后，立即用清水冲洗干净，及时用塑胶条嵌入缝中，防止砂石或其它

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允许最长时间（h） 2 1.5 施工气温(ºC) 20-30 30-35 允许最长时间（h） 1 0.75 杂质落入缝中。当来不及每块板都切缝时，采取每隔三块板切一条缝的方法，过后及时补切。

J、拆模

①当混凝土的强度（抗压强度大于等于10MPa时）能保证边角企口不会因拆模而损伤时，方可拆模。拆模时，先清除模板周边的灰浆、石子等杂物，拔出支架上的钢钎，松开螺栓，再平行向外拆移，不能硬敲、硬砸和向上提模板，细致做做不使模板变型，以增加模板周转次数；拆除模板后，当混凝土板边侧壁已干燥发白时，立即按设计要求，在混凝土板侧面涂刷1mm厚沥青。

②将拆下的模板及时清除粘浆和检查维修，及时校正，妥善放置，以利下次使用。

K、养生

①早期养生：当碾压混凝土成型后，立即实行养护，以便提高混凝土的早期强度，便于切缝、拆模以及减少表面微裂缝。

②后期养生：切缝完成后，采用养护剂养生。混凝土养生期间，封闭交通防止车辆在其上行驶。

L、灌缝

①碾压混凝土道面纵横根据设计要求进行灌缝。 ②在混凝土养生期结束及道面干燥后及时进行灌缝作业。

③采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的水泥浆等，在使用压力大于或等于0.5MPa的压力水和压缩空气，彻底清除缝槽内存留尘土和其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。

④下雨或缝中有潮气时不得进行灌缝。

⑤采用特别的保温灌缝器将温度和稠度都合适的嵌缝料，从缝的较高处灌起，逐渐向低处快速移动流灌，边灌边用细铁棒捣插密实，最好一次成活。其充满程度，符合设计要求。

⑥灌缝作业人员配带劳保用品，明确有关防毒和安全知识，填缝料施工质量检验标准按规范执行。

M、质量验收

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指 标 项 目 抗折强度（MPa） 压实度（%） 板厚（mm） 平整度（mm） 道面宽度（mm） 高程（mm） 纵横缝直线性（mm） 预埋件预留孔位置重心（mm） 外观 规定值或允许偏差 R7d≧3.5 R28d≧4.5 ≧96 检验方法 1、现场成型室内标养小梁抗折实验。2、现场随机钻芯进行劈裂试验。 灌砂法 检测频率 场取芯（7d） 每1000m²取芯一处 ±10 取芯 每2000m²取芯一处 10 3m直尺 每200m²取一处 ±20 尺量 每100m测一处 ±10 水准仪 每30m长测一横断面 ≦20 用20m长直线拉抽查接缝总直检查 长度的10% ±10 纵横两个方向 用钢尺量 1、不应有以下严重缺陷：断板、露石、脱皮起壳、大面积均匀沉陷、裂缝。 2、不应有以下一般缺陷：小面积剥落、起皮、凹坑、足迹、积瘤、蜂窝、麻面等现象。 3、嵌缝料应饱满、粘结牢固，缝边缘清洁整齐。 五、工期安排

试验段区域碾压混凝土施工计划6月20日左右开始施工，6月25日前完成。整个不停航施工区域碾压混凝土计划7月5日前完成，总工期15天，保证雨季到来前完成，以保证机场的正常运营。

六、施工布置

旧跑道两侧道口作为碾压混凝土试验段区域，北下滑台影响区域不停航施工范围兼顾施工。

七、质保措施

1、设专门质检员对工程施工进行全程监督、检查。 2、对参加施工的人员加强质量教育，增强质量意识。 3、监理质量管理制度，实施质量一票否决制。

4、试验室建设按要求标准组建项目中心试验室，试验人员全部持证上岗，

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试验仪器必须由国家有关部门标定认可。在总工程师的领导下，开展检验检测工作，通过工艺试验，选定最佳工艺参数，指导施工，同时对现场工艺参数进行检测控制，并及时反馈各种数据，用数据指导施工。

八、进度控制措施

1、把“坚持保证工期”作为完成任务的最高目标，配备足够的施工人员及机械设备。

2、各作业班组劳动定额与工期效益挂钩，充分调动每个施工人员的积极性。 3、施工期间，备足各项工程材料 九、雨季施工措施 1、组织措施

①成立以项目经理为组长，各部门负责人为成员的防汛工作小组，及时对汛期抢险工作进行指导安排。

②组织人员在雨前、雨中、雨后对现场进行检查，及时了解现场情况，发现隐患和险情及时排除。

③设专人入则了解近期天气预报，并向各部门通报，以便及时对现场进行处理。

④原材料的储存和堆放

a、水泥全部存入仓库，没有仓库的搭设专门的棚子，保证不漏、不潮，下面架空通风，四周设排水沟，避免积水。

b、施工所需的各种原材料要利用晴好天储备充足，以保证因下雨时，材料不能运进场时使用。

⑤备足汛期所需的各种材料、机具、设备，如抽水泵、抽水管、草袋、塑料布、苫布等。水泵等设备提前进行检修。

⑥施工前加强对现场配电箱、闸箱、电缆临时支架等仔细检查，需加固的要及时加固，缺盖、罩、门的要及时补齐，确保用电安全。

2、雨季施工措施 碾压砼道面工程

①掌握气象资料，随时注意天气的变化，提前安排好现场施工。

②水泥的性能对混凝土混合料的影响极大，特别作好水泥的防水、防潮存放

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工作，控制存放期限。

③作好砂、石含水量的测定工作，并以此为依据及时调整混凝土拌合时的用水量，保证混合料的质量部受影响。

十、碾压混凝土（不停航施工）管理小组一览表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

姓名 张洪远 吴章荣 肖扬 吴林 李志明 孙祥 郑永贵 王勇 李铖 刘明光 叶建军 陈代全 顾乐 职务 项目经理 项目副经理 项目副经理 技术负责人 现场工长 试验员 实验员 实验员 测量员 测量员 测量员 安全员 质量员 小组职务 组长 副组长 副组长 副组长 成员 成员 成员 成员 成员 成员 成员 成员 成员 职责 技术、安全、质量全面负责 技术、安全、质量全面负责 技术、安全、质量全面负责 技术、安全、质量全面负责 现场管理 现场管理 现场管理 现场管理 现场测量 现场测量 现场测量 安全负责 质量负责 11