物流业与现代物流业概念

物流业与现代物流业

“物流”一词最早起源于美国，而中国对物流的定义源自日本。1979年6月，中国物资经济学会派代表团参加在日本举行的第三届国际物流会议，第一次把“物流”这一概念介绍到了国内。一直以来，“物流”都没有明确的定义，直到2001年4月我国颁布了第一个关于物流的国家标准：《中华人民共和国国家标准物流术语》。在国家标准中，“物流”被定义为：物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

根据国外物流理论和实践发展的脉络来看，现代物流业是社会经济发展到一定阶段的产物，是企业内部分工外部市场化与专业化及企业竞争(主要是市场营销观念的变革)的必然结果。它是相对于传统物流而言的。传统意义上的物流业包括交通运输、仓储配送、货运代理，多式联运等业态。随着经济全球化和信息技术的迅速发展、竞争的日益激烈，物流业逐步演进为包括企业自身的原材料采购、运输、仓储和产成品的加工、整理、配送等由企业自身承担的物流服务业务。因而，从广义上讲，现代物流包括传统概念的物流企业的商贸流通企业，涵盖原材料（或产成品）从起点到终点以及这一过程相关信息有效流通的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

（一）现代物流业的分类

1.港口、码头物流。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。现代物流发展过程中，港口在国际贸易和

国际物流方面的作用不断突出，港口商业化的趋势进一步增强，港口物流已成为现代物流发展的重要领域。

2.公路运输物流。公路运输以汽车为运输工具，主要承担近距离、小批量的货运和水运；铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运及铁路、水运优势难以发挥的短途运输。由于公路运输事业投资较少，回收快，设备容易更新，具有很强的灵活性。近年来，在有铁路、水运的地区，长途大批量运输也开始使用公路运输。公路运输对国民经济和社会发展都起着十分重要的作用。但公路运输也有其局限性，主要是汽车装载量比铁路车辆、船舶等都要小，单位运输量的能源消耗大，运输成本高，容易发生交通事故，排放污染物和产生噪声污染等。

3.铁路运输物流。铁路运输是指经由地上、地下以及架空铁路实现人或物从一地到另一地的空间的位移以及与此相关的其他服务的总称，它是现代运输业的主要运输方式之一。

我国铁路运输行业一直占据着运输市场的重要地位，是国民经济发展的基础行业，被称为“国民经济的大动脉”。截至2009年底，我国铁路营业里程达到8.6万公里，跃居世界第二位。我国铁路以占世界铁路6%的营业里程，完成了世界铁路1/4的工作量，运输效率全球第一。全国85%的木材和原油、80%的钢铁及冶炼物资、60%的煤炭以及大量的“三农”物资运输均是由铁路完成的。

4.保税物流：我国保税物流是随着海关保税监管区域或场所的发展与改革创新而逐步成长起来的。有关现代保税物流的研究主要集中在2004年至今。这一阶段的研究主要起源于和海关总署从2002年开始的对保税物流管理制度和物流模式的管理和创新的积极探索。探索研究成果主要体现为制定了关于保税物流园区、保税物流中心等特殊经济区域的法规，形成了保税物流园区、保税物流中心(A型、B型)、保税港区、跨境工业

区、保税区、出口加工区、保税仓库等多种海关特殊监管区域和保税物流场所，并初步形成了“以区港联动为龙头、以保税物流中心(A型、B型)为枢纽，以优化的公共型、自用型保税仓库和出口监管仓库为网点”的多元化保税仓储物流监管体系。

5.空港物流：空港物流以航空运输为主要运输形式发展而来，并借助现代信息技术，将产成品从运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等方面有机组合，形成完整的供应链，为用户提供便捷化、一体化服务。由于航空运输成本高、安全性好，因此空港物流也比较适合附加值高、时效性强的产品，以最便捷的手续、最短的时间完成货物运输的全过程。航空货物运输因其所具有的高速度、节约供应链总成本的优势，已成为世界经济持续增长、健康发展的推动力量，各国都把加强航空货物运输管理视为提升经济发展水平和增强竞争力的有效手段。