经济地理学论文

201131160432 土管1班 钟培煊

摘要 通过对海南省的地理位置、气候条件、自然资源、人文史迹景观等的研究，来进一步说明海南省特殊的区位优势。通过对海南省区位条件的分析进一步说明海南省在区域合作中的作用以及合作基础。

关键词 区位优势 自然条件 区域合作

海南省是中国最大的经济特区，又是著名的生态省，四面环海的宝岛海南，其独特的地理位置和良好的气候条件以及得天独厚的自然资源，加上丰富的人文史迹景观，形成了建设国际旅游岛的绝对优势，这是其他省市不可比拟的，是不可创造的。正在铺设的“海南轻轨铁路”说明了便利的交通条件是可以创造的。目前已建成的“海南环线高速”形成了省内四通八达的交通网络，它给旅游者提供了更加便捷的交通路线。成为可发展的区位优势。热情、淳朴好客的海南人民，独具特色的少数民族文化和风情，形成了一条亮丽又别致的风景线。利用区位优势，建设海南国际旅游岛有利于海南省的改革开放，有利于扩大内需，促进消费，加快经济发展的步伐，增加人民的收入，走上的道路。有利于推动海南省文化、教育、社会等全面发展。 1、地理优势

在地理区位上，海南省是中国疆域最南端, 紧邻港澳台和珠江三角洲经济发达地区，既有广大的内陆腹地，又能受到华南经济圈的辐射.是连接两州（亚洲和大洋洲）和两洋（印度洋和太平洋）的交通要道。 北以琼州海峡与广东省划界，西临北部湾与越南相对，东濒南海与省相望，东南和南边在南海中跟菲律宾、文莱和马来西亚为邻。

海南省的行政区域包括海南岛和西沙群岛、南沙群岛、中沙群岛的岛礁及其海域，是中国陆地面积最小、海域面积最大的省份。海南岛因地处大海之南，孤悬海中，故称之为海南岛。它是海南省陆地的主体，从琼东北的景心角至琼西南的莺歌海长约286公里，从琼西北的神尖角至琼东南的大花角宽约180公里，总面积（不包括卫星岛）3.39万平方公里，是中国仅次于的第二大岛。环岛海岸线长1528公里，周围负5米至负10米的等深地区达2330.55平方公里，相当于陆地面积的6.8%，近岸滩滁面积宽广，开发利用潜力较大。 海南岛与广东雷州半岛相隔的琼州海峡宽约18海里，是海南岛与之间的“海上走廊”，也是北部湾与南海之间的海上通道。从岛北的海口市至越南的海防市约220海里，从岛南的榆林港至菲律宾的马尼拉航程约650海里。海南岛控制中国南部沿海的交通，扼两广的咽喉，是中国南部海疆的要塞。因此是国际旅游的最佳选择。

山地和丘陵是海南岛地貌的主要特征，占全岛面积的38.7%。山地主要分布在岛中部偏南地区，山地中散布着丘陵性盆地。丘陵主要分布在岛内陆和西北、西南部等地区。在山地丘陵周围，广泛分布着宽窄不一的台地和阶地，占全岛总面积的49.5%。环岛多为滨海平原，占全岛总面积的11.2%。海岸主要为火山玄武岩台地的海蚀堆积海岸、由溺谷演变而成的小港湾或堆积地貌海岸、沙堤围绕的海积阶地海岸。海岸生态以热带红树林海岸和珊瑚礁海岸为特点。是向往登山和探险的旅游者的最佳选择。 2、气候优势

海南岛气候宜人，四季常青。地处热带、亚热带，属热带季风气候区域，是中国最具热带特色的地方。全年暖热，雨量充沛，干湿季节明显，气候资源多样。 严格来说海南省并没有冬季，只有零散的冬日。最冷的时候是1月份，大部分地区的平均气温在17℃以上， 3～11月平均气温超过20'C，海南岛南部沿海地区气温则还要更高一些。海南省每年的最高气温大多出现在4～5月春夏之交的时候，所以暑气不酷，往往让人不能察觉暑热的来临。7月份是海南省的盛夏，然而由于周围有海洋的调节，也并不会使人觉得闷热难熬，再加上盛夏时节常有雷雨临岛，阵雨过后的凉爽会让人觉得特别的舒适。盛夏时节的海南中部山区最高温度也只有大约27℃，许多森林公园便成了天然的避暑山庄。因为海南岛四面环海，风力资源非常丰富。另外，海南省还是世界上同一纬度中雨量最多的地区，风雨相夹之下，使台风成为海南的“常客”。海南省的雨季在每年的5～10月，台风也发生在这期间，其中7～10月是台风最活跃的时候。台风来临时的那种天昏地暗的景观是长期生活在内陆的人所少见的。凉爽的椰风吹散了盛夏的炎热，明媚的阳光温暖了冬季的大海，没有真正的酷暑和寒冬。是冬泳和避寒的胜地。岛上四季长青，空气清新，被誉为“回归大自然的好去处，未受污染的长寿岛。” 绝无仅有的气候条件，会给旅游者带来无限的惬意。 3、自然资源优势

据普查，全岛可利用的自然景观和人文景观等风景资源共有11类、241处，其中滨海 沙滩38处，主要有亚龙湾、大东海、天涯海角、芝兰湾、香水湾、高隆湾、石梅湾等；山岳28处，主要有五指山、尖峰岭、七指岭、东山岭、铜鼓岭等：奇石异洞18处，主要有毛公山、济公山、皇帝洞、落笔洞等：河湖19处，主要有万泉河、松涛水库、南丽湖等，瀑布11处，主要有百花岭瀑布、太平山瀑布等：温泉38处，主要有兴隆温泉、官塘温泉、南田温泉、蓝洋温泉、半岭矿温泉、七仙岭温泉等；野生动植物观光资源18处，主要有大田坡鹿、坝王岭黑冠长臂猿、南湾猴岛、东寨港红树林、东郊椰林等，游览海岛13处，主要有吴歧洲岛、大洲岛、野猪岛等；生产观光资源17处，主要有华南热作两院、石碌铁矿、枫木鹿场等：古建筑25处，主要有五公词、琼台书院、东坡书院、万安书院、苏公祠、崖州古城、韦氏饲堂、汉马伏波井、文昌阁、文城文庙、美郎双石塔、定安古城墙、秀英村古炮台等；古墓葬8处，主要有海瑞墓、丘浚墓、张岳崧墓、赵鼎衣冠家等；近现代胜迹主要有宋氏祖居、冯白驹故居、琼崖纵队司令部旧址等：烈士纪念碑主要有海南烈士纪念碑、红色娘子军纪念雕像、冯白驹将军雕像暨纪念亭，李硕勋烈士墓、金牛岭烈士陵园、白沙纪念馆等：社会风情8处，主要有黎族盛会三月三、番加风情、黎苗民族歌舞等。 海南岛的中部地区集中了海南省的主要山脉， 由六百多座海拔千米以上的山峰和部分低山组成，而这些山脉被万泉河一昌化江自中间分了东西两半，东部已开发为旅游区的有海南岛的最高峰五指山(海拔1867米)、吊罗山(海拔1250米)，七仙岭(也叫七指岭，海拔1107米)等，西部则有黎母山(海拔1441米)、尖峰岭(1412米)等。这些山峰阻挡了从太平洋吹来的水汽，因而山中常常积聚雾，形成山区温凉湿润的气候，无论你在什么季节到山区旅游，这里给你的感觉始终是清凉的。高耸的山体还削弱了暴虐的台风及偶然袭岛的寒流，这使海南岛西部的多个市县成了无台风、无寒流的地区。中部的水资源和天然林资源都非常丰富，海南三大河流南渡江、万泉河、昌化江都发源于此。林中有许多珍稀树种，对保持海南西部的生态平衡起着重要作用。

海南岛上天然湖泊较少，但河流众多，人们利用这些河流建起水库电站，开发水利及水电事业，不仅具有防洪供电的社会经济效益，而且形成了海南岛另类的岛湖风光，较出色的有松涛水库、大广坝水库、南丽湖、云月湖等。 4、交通优势

航空 ：航班是国内大部分城市游客到海南旅游最便捷最常用的交通方式。海南省现主要有北部海口美兰机场，南部三亚凤凰机场两大国际机场，已开通航线200余条，通往国内

外90多个城市和地区。

铁路 ：铁路不是海南的主要交通。海南省内的铁路石碌至八所，八所至三亚是我国最南的铁路线，主要作为工业运输。2003年1月7日正式通车的粤海铁路结束了海南与外界不通铁路的历史。粤海铁路是中国第一条跨海铁路，北起粤西湛江市，与海南省西环铁路接轨，南达三亚市。现已开通北京西(T201/T202)、上海南(K511/512)、广州(K407/K408)至海口及三亚的空调快速列车。 让海南人民瞩目期待的海南交通“一号工程”——东环铁路目前已进入铺设轨道阶段。据最新消息，海口到三亚铺轨5月底结束，6月30日完成上砟整道轨道精调。3月24日，广铁集团负责人已抵海南调研，预计东环铁路今年10月份试运行。海口与三亚“一日生活圈”的现实距离我们已越来越近。

公路 ：海南岛陆上交通以公路为主，通车里程达1.4万余公里，以“三纵四横”为骨架，有干线直通各港口、市、县，并有支线延伸到全岛318个乡镇和各旅游景点，形成纵横交错、四通八达的环岛交通网络。主要以环岛高速公路及东线223国道、中线224国道、西线225国道为主脉落。公路密度居全国第三。 海南建成的海南环岛高速由三亚、海口两地开始呈环型沿海而建，沿东线高速公路走，海口到三亚只需4个小时，中途支路四通八达，连接陵水、万宁、琼海等所有市、县。海南中部的海榆中线公路贯穿中线保亭、五指山、屯昌、琼中等地。整个海南旅游到达各重要景区、景点交通十分便利。

水运： 海运是海南的一大交通重点。全省共有港口个，以海口、三亚、八所、洋浦四个港口为最大，主要港口泊位60个。目前100家船务公司，132万吨运力，主要以贸易为主。国内航线可到达长江中下游和沿海各港口。国际航线可到达俄罗斯、日本、韩国、东南亚各国、非洲、欧洲的国家和地区。 客运港口以海口、三亚、清澜为主。海口有新港、秀英港两个大型客运港口，每天开往沿海及等地区客轮达40多艘。三亚海港是客货两用港口，客运轮船直达广州、越南、和新加坡等地。海南东线的清澜港则是到达西沙群岛及附近岛屿的省内水路交通重要港口 。

按照科学发展观和关于加强区域合作发展的总体要求，从经济社会发展全局高度谋划两省合作发展新思路，紧密衔接国家及两省“十二五“规划制定和《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020年)》、《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》(以下简称“纲要、意见”)贯彻实施，海南省在与广东省进行区域合作的过程中，要充分发挥各自比较优势，创新合作机制，拓展合作领域，进一步建立互利共赢、长期稳定的合作关系，共同构建合作与发展新格局，携手打造我国相邻省份区域合作的典范。 1、海洋资源开发

推动生态健康养殖。发挥各自优势，加强深水网箱养殖、海水苗种生产方面的合作。加强水产品质量监测信息沟通，定期通报相关信息，保证水产品质量安全。

共同发展远洋渔业。建设远洋渔业资源开发和服务基地，支持西沙渔业补给基地为广东远洋外海作业渔船提供补给服务，以海南三亚等地渔港作为广东赴南沙生产渔船的后勤补给、渔获销售及紧急救援基地。共同组建远洋捕捞船队，加大西、南、中沙渔场的开发力度，发展外海及远洋捕捞产业。

建设南海油气资源勘探开发服务基地。鼓励广东企业参与南海油气资源勘探开发服务基地建设，完善海洋油气开发相关配套设施，为海上钻井平台、船舶作业提供仓储、装卸、补给、检修及应急救险等服务。

加强海水综合利用合作交流，包括海水直接利用、海水淡化、海洋能开发利用、海水化学资源综合利用方面的技术、人才交流合作，推进海水资源的高效利用和循环利用。 2、农业合作

加强特色农产品的生产合作，建立生产与市场需求信息平台，引导企业跨省建设规模化、标准化、产业化生产基地。加强冬季农业生产合作，建立海南与湛江、茂名、阳江等市冬季

瓜菜生产、销售协作互动机制，互通供求信息。合作建设大型冬季瓜菜生产基地，支持广东台山与海南临高合作建设临高万亩冬季瓜菜标准化基地。

加强农产品加工业交流合作，共同开发推广农产品精深加工新技术、新工艺、新设备。鼓励支持广东投资者参与海南农产品加工园区和畜产品加工园区建设。

加强农产品流通贸易合作，确保农产品“绿色通道”安全畅通。促进农产品出口贸易，建立面向港澳及东南亚的农产品贸易便利通道，拓展市场，逐步搭建完善的农产品运销体系。 3、产业及科技创新

发挥各自优势，联合促进产业转移和承接，加强培育发展战略性新兴产业合作，提高自主创新能力，推动传统产业转型升级。促进两省产业转移和承接，支持两省企业落户对方的工业园，并享受对方的产业转移优惠。利用广东制造业优势和海南丰富资源优势的互补性，加强两省市、县间交流，选准地区间的产业对接点，有计划地推进双方产业对接，促进两省中小企业合作与交流，建立起能够有效整合双方资源的产业集群。利用广钢环保迁建湛江项目、中科炼化一体化项目落户的机遇，推进广州(湛江)产业转移工业园等产业转移园建设，推进广东(湛江)与海南在钢铁、石化上下游配套产业，钢铁、石化循环经济产业等方面的合作，共同促进产业良性发展和跨区域企业合作。

联合推动科技创新，围绕信息、生物、新能源、新材料、节能环保、海洋等领域的共性技术联合攻关，培育新的经济增长点。加快平台建设合作，推动海南生态软件园、海口高新区、三亚创意产业园等与广东高新园区建立协作机制，联合推动广东风险投资企业与机构孵化高新技术创业。加强示范工程建设，推广LED绿色照明工程及农村信息直通车工程等示范工程项目，以示范促应用，以应用促发展。深化科研合作，推动中科院广州分院、中科院广州生命健康研究院、中科院深圳先进技术研究院等广东省内的国家级研发机构与海南建立合作关系，构建科研合作网络。 4、旅游业

广东积极支持海南国际旅游岛建设发展，海南积极支持广东建设全国旅游综合改革示范区。共同制订区域旅游合作规划，推动特色鲜明、优势互补的海洋主题类旅游项目，构建具有国际竞争力的海洋特色旅游观光带。积极推进无障碍旅游区合作平台建设，加大双方旅游项目投资领域合作，组织旅游项目及旅游资源考察，开展旅游咨询服务，鼓励和扶持双方大型旅游企业跨省投资、建设和运营，拓宽旅游合作领域。结合两省优势旅游资源，共同开发“一程多站”、优势互补的旅游线路，联手推介南海海洋旅游、邮轮游艇旅游等精品旅游线路，推动客源互换和市场互动。实施跨省“国民旅游休闲计划”，支持海南建成广东游客的国内休闲基地。加强双方旅游市场管理的合作，共同协调和管理跨省旅游市场，维护正常市场秩序。加快两省旅游服务诚信体系建设，联合建立健全企业信用警示、惩戒机制。建立旅游信息预测预报及重大事件通报制度，健全两省旅游突发事件的应急处理互动机制和旅游投诉协调处理机制。