汽车防盗系统组成原理及电子解锁钥匙的匹配

内蒙古公路与运输

Highways&TransportationinInnerMongolia

43　　文章编号:1005-0574-(2003)05-0043-02

汽车防盗系统组成原理及电子解锁钥匙的匹配

威润来

(内蒙古交通学校,内蒙古呼和浩特010050)

【摘　要】　介绍汽车防盗系统组成、工作原理及电子解锁钥匙匹配的方法步骤。【关键词】　防盗系统;控制单元;电子解锁;钥匙匹配中图分类号:U492.8+3　　　　　　　文献标识码:C

1　防盗系统组成原理

汽车防盗系统包括起动控制、摇控车门和报警三部分内容,主要由防盗控制单元(ECM)识读线圈、警

告灯、汽车钥匙等元件组成。

其原理:点火钥匙和信号发生器制成一体。点火钥匙分主钥匙和备用钥匙两种,主钥匙用于点火、车门、行李箱等的开启,备用钥匙只用于点火和车门。

当钥匙处于开关接通位置(ON)时,防起动装置(钥匙门底座)向钥匙接收器发生电信号,信号接收器随即通过防起动装置向控制单元(ECM)发送密码信号供ECM识读。如果信号正确,ECM接通汽油泵给加固处理,但并不能使其地质条件有根本的改善。对于1#点,虽然其地质条件较差,但因其地基经过强夯处理后地质条件发生了根本的变化,使其他承载力有了较大的提高,因而地基沉降相对较小,而3#点本身地质条件相对较好,因而3#点地基沉降也相对较小。

供油系统供油,同时指示灯将亮2s左右后自动熄灭,如果信号不正确,ECM不能接收识别,此时指示灯约

亮2s后转为不停的闪烁,供油系统也不能打开供油,车也不能发动,这时指示灯只能关闭点火开关后才能熄灭。

控制车门和报警系统是制成一体的,报警系统是

在关闭点火开关,拔下钥匙并锁定车门、行李箱、机盖后自动进入警戒状态,此时驾驶席侧车门板上的防盗安全灯将闪烁表示。

当进入警戒状态后,若车门或发动机盖被强行打开或不使用钥匙开启车门、行李箱时,以及不使用摇控

基填筑初始阶段较慢,当路基填筑达到一定高度时,沉

降随着填筑高度的增加迅速增大,当路基即将竣工和竣工后,路基沉降又呈缓慢增加形式,直至路基完全稳

定下来,分析原因如下:路基在初始填筑过程中,由于

原地基具有一定的承载力可以承受一定高度填土产生的压力,在地基容许承载力范围内,地基沉降呈现出类

似弹性变化的形式,即地基沉降随着填土高度的增加

而增加。当填土增加到一定高度时,即土方填筑产生的

压力等于地基承载力时,地基受力处于极限状态。当填筑高度继续增加,地基承载力进入强化阶段,原地基土

体结构被破坏,地基土颗粒在外力作用下重新排列形

成新的结构,使地基承载力得到增强。地基土结构的变化,是该阶段地基发生明显沉降的根本原因。

随着路基填筑结束,虽然地基所受填土产生的土

　　注:¹实线部分代表各观测点填筑高度与沉降关系曲线图,横标代表填土高度,每格代表1m;º虚线部分代表各观测点路基填筑完工后时间与沉降关系曲线图,横标代表时间,每格代表1个月。

图1　沉降曲线图

压力趋于稳定,但由于多种因素(施工、行车、自然因素

等)影响并通过实际观测资料证明,路基在竣工后还不能立刻稳定下来,需要经过8～12个月时间,才能使路基逐渐趋于稳定。

收稿日期:2003-12-01　

　　通过对图1的观察分析可以看到,路基沉降在路

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2003年第5期

器开启车门或行李箱时,防盗系统都将自动报警。

报警时,车辆前大灯、侧标灯、驻车灯和尾灯同时闪烁直至2min后闪烁自行停止,或使用钥匙或摇控发射器打开任意一车门时,也能停止。

电子防盗系统具有自诊断功能,如果系统某元件产生故障,相应的故障代码就将储存在控制元件的故障记忆中,维修时需用电子诊断仪,解码排除故障。

因此,带有防盗系统的点火钥匙是经过与控制单元匹配的,当钥匙丢失或损坏后,不能简单地采用机械关闭点火开关拔出钥匙,然后再插入下一把钥匙,出钥匙。

重复操作,直到把所有钥匙匹配完毕。亮2s然后熄灭0.5s再亮0.5s,最后熄灭。3　匹配时注意事项

再打开点火开关(至少1s)待防盗指示灯闪一下即拔

每次匹配钥匙的过程顺利完成后,仪表板警告灯

¹钥匙必须有正确密码,一般在用户保存的一块涂黑密码牌上或新车钥匙圈上的密码牌,刮去涂黑层

配制,应采用电子匹配。

2　电子解锁钥匙匹配的方法步骤

以国产431ME、元征ADC2000等电子故障诊断仪解锁匹配为例介绍钥匙匹配方法。

¹将选择了同车型测试卡的诊断仪或专用诊断仪接到汽车的诊断座上,并检查接通电源(12V)。

º将待匹配的钥匙插入点火开关,并打到“ON”位置。

»按键选择进入[系统数据流测试]一级菜单。¼在一级菜单基础上选择[发动机控制系统]二级菜单。

½选择[测试故障码]三级子菜单,并读取故障码,然后根据故障码内容排除故障。

¾选择[清除故障码]子项,确认后再测试一次故障码,并确认故障码确实已清除。

¿调试诊断仪进入[驻车防盗系统PATS]子项,重复第½、¾步操作(读码、清码)。

À选择[登录]子项并输入5位密码(在原钥匙上的4位码前加上一个0),例:原密码为1234,则应输入01234。

Á选择[通道调整匹配]子项,按OK键后显示　输出通道号:00　　[00-99]。并按不同车型输入各自通道号。

例:桑塔纳2000输入通道号为“21”,奥迪、捷达则

为“01”。

kb按“↑”“↓”翻转键改变显示数码,并调整到所需配钥匙数后,例显示“00003”,则诊断仪默认匹配钥匙数为3把,如确认则按确认键后退出。

lb仪器提示“是否要储存改正的钥匙数”?确认后仪器提示“改正的钥匙数已储存”,则匹配成功。

即可见4位密码。º如果不知道密码或密码牌丢失,也可用诊断仪

查询,获得其方法有:a.将诊断仪接到车的诊断座上,调试进入[驻车

防盗系统],屏幕显示:

例:

330953253IMMOVWZ6Z0T04567V01　　CODING0000　　　WSC01205

其内容为:

*330、953、253为防盗器控制单元零件号*IMMO为电子防盗系统缩写*VWZ6Z0T04567为防盗器控制单元14位数

编码(不同车此编码不同)

*V01为防盗器控制单元软件版本*CODING0000为编码号(无实际意义)*WSC01205为维修站代码

b.读出的14位防盗控制单元编码,电传到生产

厂家或原厂售后服务站,根据14位编码查到密码传回,也可获得(因密码是保密的,对外不公开,只能由正

常渠道获得)。

»当更换新的防盗器控制单元时,发动机控制单

元的随机代码自动被防盗器控制单元读入储存起来,只需重新做一次所有钥匙匹配程序。

¼当更换从其他车上拆下的防盗器控制单元时,则应重新做一次发动机控制单元与防盗器控制单元的

匹配程序,然后再做一次所有钥匙的匹配程序。

½更换发动机控制单元后必须重新与防盗控制单元进行匹配,要更换的是用过的发动机控制单元,必

须输入通道号“00”清除已知数,才能匹配。

收稿日期:2003-11-21