海南东环铁路工程DHZQ-1标
路基填筑施工作业指导书
中铁十七局集团海南东环铁路项目经理部
二OO八年四月
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一、填料选择
1、基床底层及路基本体填料
在D1K26+198.164～DK7+637.39路基地段基床底层采用改良土，
在DK9+284.61～DK12+568.945路基地段基床底层填料采用A、B组填料，
在DK15+142～DK15+190路基地段基床底层填料采用掺3%水泥的级配碎石。
基床以下部分，在D1K26+198.164～DK7+637.39路基地段采用改良土换填，在DK9+284.61～DK12+568.945路基地段采用A、B组填料。
2、基床表层填料
基床表层采用级配碎石填筑，级配碎石全部采用厂制集中拌和生产，沿线级配碎石拌和站设在灰岩或花岗岩地区，最大运距不超过25km。 二、填筑压实管理原则
路基填筑过程中，严格按照下列原则进行填筑压实技术和质量管理。
1、现场填筑试验
通过现场填筑试验确定填筑施工的级配曲线、摊铺厚度及碾压遍数等技术参数。
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2、分层填筑厚度
分层填筑厚度宜采用0.3m，在边坡高度≥4m时（半填半挖地段边坡高度H≥3m），在路堤两侧填土边坡按分层厚度铺设土工格栅。
3、硬质岩石及碎石填料
当路堤填筑硬质岩石时，应采用级配较好的材料，不应倾填，应分层填筑，分层压实。填料的最大粒径在基床底层内不得大于10cm，基床以下路堤内不得大于15cm，并通过调整级配使层厚均匀，层面平整。
当采用碎石作填料时，对其压实方法及施工工艺要求，应通过现场填筑试验确定。 三、施工准备
1、接到设计文件后，组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，如发现问题，及时与设计单位联系。
2、组织沿线施工调查，为土石方调配、编制施工组织设计收集资料。
3、根据设计要求，合理选择路基填料及级配料的配合比。填料必须经试验人员取样，进行土壤分析试验、击实试验，确定填料类别，按规定填写土工试验报告，经审查签认后方可使用。
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4、路基全面开工前，根据工程土类性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数、改良土配合比及路拌施工工艺参数、级配料配合比工艺参数。试验段的长度不宜小于100m。 四、路堤本体填筑
1、路堤基床以下部分的填料采用A、B组填料或改良土，当采用强风化硬质岩石填筑时，必须进行级配改良。
2、使用不同填料填筑路基时，各种填料不得混杂填筑。每一水平层的全宽应采用同一种填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土上层面施做向两侧4%的横向排水坡。
3、采用掺料改良土质时，应根据设计文件要求，控制土的含水量和掺和料的配比。
4、分层填筑
分层填筑厚度应根据压实机械能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土填料时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂石类和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
5、摊铺平整
填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凹凸。对渗水填料，平整面再做成向两
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侧4%的横向排水坡。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水平检测仪控制每层的虚铺厚度。
6、洒水晾晒
对于细粒土和粉砂、粘砂土填料，改良后碾压前应控制其含水量，在由试验区段压实工艺确定的施工允许含水量范围内。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施。洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土场内挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。
7、碾压夯实
1）碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实便数、压实的速度等。
2）根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨重型振动压路机（自重12-15t以上）进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m。 五、基床底层及本体改良土填筑
1、在改良土正式填筑前，按设计文件所提供的配比进行重型击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量，并按最佳含水量和最大干密度的95%制件（直径10cm，高10cm），在保湿条件
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下养生7天，进行无侧限抗压强度试验，其结果应满足设计要求，如不满足，应调整配比重新试验。
2、改良施工控制与质量检测
1）必须建立、健全工地试验、质量检查及工序间的交接验收等制度。试验、检验应做到原始记录齐全，数据真实可靠。
2）工地试验室应进行所有材料的各项试验，现场压实度和平整度的检查，配备K30，无侧限抗压强度试验的器具。
3）各个工序完结后，均应进行检查验收。经检验合格后，方可进行下一个工序。凡经检验不合格的段落，必须进行返工处理，使其达到设计要求。 六、基床表层填筑
1、验收基床底层区段
经过6-18个月的沉降观测，确认路基施工后沉降已经基本完成并满足设计要求后，准备进行基床表层填筑。
测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层标准要求。
2、拌和运输区段
1）级配碎石采用厂拌，原材料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计及规范要求。
2）正式拌和前，先调试厂拌设备，使混合料的颗粒组成及含水量符合规定要求。
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3）拌和好的混合料尽快运到铺筑现场，并进行碾压。 3、摊铺碾压区段
1）基床表层摊铺第一层，采用平地机进行摊铺。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，对不均匀处及坑洼处人工进行调整。
2）基床表层摊铺第二层，采用摊铺机进行摊铺。摊铺方法由试验段确定。
3）碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。
4）基床压实若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。
5）基床表面修整养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。 七、填筑压实质量检测要求
在路基本体范围内，按照间距20-25m，设置填筑压实系数K（细粒土）或孔隙率n（粗粒土及碎石类土）检测断面，按照0.3m的压实层厚每层检测，每层检测点不少于5个；按照间距45-50m，设置地基系数K30和变形模量EV2检测断面，每0.9m厚度检测一次，每层检测点不少于4个(具体压实标准见表7-1)。
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在基床范围内，按照间距45-50m，设置地基系数K30，变形模量EV2和动态变形模量Evd检查断面，每0.9m厚度检测一次，每层检测点不少于4个(具体压实标准见表2、3)。
路基本体压实质量标准表 表1
填料 压实标准 地基系数K30(MPa/m) A、B、组填料 变形模量Ev2(Mpa) 压实系数K 空隙率n（%） 基床底层压实质量标准表 表细粒改良土 ≥90 ≥45 ≥0.92 —— 粗粒土 ≥110 ≥45 —— 碎石类 ≥130 ≥45 —— ≤31 ≤31 2 填料 A、B组填料及改良土 压实标准 细粒改良土 粗粒土 地基系数K30(MPa/m) ≥110 ≥130 动态变形模量Evd(Mpa) ≥35 ≥35 变形模量Ev2(Mpa) ≥60 ≥60 压实系数K ≥0.95 —— 空隙率n（%） —— ≤28 碎石类 ≥150 ≥35 ≥60 —— ≤28
路基基床表层填料及压实标准表 表3
压实标准 填 料 级配碎石 地基系数动态变形模量K30(MPa/m) Evd(Mpa) ≥190 ≥50 空隙率n（%） 变形模量Ev2(Mpa) ＜18 ≥120
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