铁路线路道岔和曲线维修病害产生的原因及处理对策

发表时间：2020-11-05T08:01:42.032Z 来源：《防护工程》2020年21期 作者： 刘拯

[导读] 在社会经济快速发展的过程中，也极大地提升了对铁路运输系统的要求，铁路运输速度以及铁路运输的承载量也在不断地增加，从高速铁路项目开始建设后，我国的火车速度便有着明显的提升，运行速度以及承载量都有着明显的改善，这便会加大车路车辆和轨道之间的冲击力，从而提升铁路的磨损率。

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摘要：本文首先分析了铁路线路曲线方向不良和曲线钢轨磨耗原因，接着分析了铁路线路曲线病害处理对策。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。

关键词：铁路线路道岔；曲线维修；病害；产生的原因；处理对策 引言：

铁路线路曲线是制约行车速度的环节之一。列车通过曲线时，由于受离心力的作用，致使两股钢轨受力不均产生非正常磨损，且列车亦有发生倾覆的趋势。为了保证机车车辆安全、平稳和顺利地通过曲线，必须在曲线外轨设置超高，并在一定条件下加宽轨距。因此，曲线地段的线间距及其建筑接近限界，都与直线地段有所不同。为了过渡圆顺，还需在圆曲线和直线之间加设缓和曲线。另外，为使两股钢轨接头对接，在曲线里股还要铺设缩短轨等。基于上述情况，为达到曲线轨道的技术要求，延长其使用寿命，保证列车运行的安全平稳，加强曲线轨道的维修养护，治理曲线病害，显得十分重要。 1 铁路线路曲线常见病害的主要成因 1.1 钢轨磨损

在社会经济快速发展的过程中，也极大地提升了对铁路运输系统的要求，铁路运输速度以及铁路运输的承载量也在不断地增加，从高速铁路项目开始建设后，我国的火车速度便有着明显的提升，运行速度以及承载量都有着明显的改善，这便会加大车路车辆和轨道之间的冲击力，从而提升铁路的磨损率。另外，铁路线路相关设备的发展和建设与铁轨发展之间也出现了一定的不符问题，也就是说，当前的铁路并不能够有效地满足大量的运输需求，从而出现了钢轨磨损过大，运输安全受到影响。面对这样的问题，在进行铁路日常维护的同时还需要不断地进行材料以及建设施工等方面的创新完善，这样才能够有效地控制成本，提升铁轨质量，保证铁路运输体系的运行安全。 1.2 曲线和道岔影响

从整个铁路运输系统的角度上来说，岔路、轨道连接处以及曲线线路是铁路最容易出现病害的三个区域，同时也比较容易出现铁路安全事故。针对正在通行的铁路线路列车来说，列车一般来说都需要进行相应的调整，加强机车轮的空转，这样才能够保障列车能够平稳切安全的通过曲线铁路位置，而这也便会加重铁轨的符合，此外需要明确的就是不同区域所面临的符合也是不同的，长此以往，便会引起重载铁路钢轨磨损加大，甚至还会诱发钢轨松动和变形等问题的出现。 1.3 铁路线路曲线方向不良原因 1.3.1 曲线鹅头产生原因

曲线方向不良多发生在曲线头尾处。曲线头向上股凸出，称之为“鹅头”。曲线鹅头产生主要原因是由于缓和曲线采用了直线型超高顺坡，列车经过时，在曲线头部位置产生冲击振动，这种冲击力极易形成曲线头尾部的“鹅头”，在小曲线半径上，此种病害尤为突出。设置缓和曲线长度、超高及加宽递减不合理，道床厚度不足、不坚实也可产生“鹅头”。另外，养护方法不当也是产生“鹅头”原因之一。如用目视指挥拨道，习惯于上挑，这样破坏了曲线头后的正确位置。在经常性的养护维修中，拨道量不经过精密计算而长期上挑，或经常使用简易方法计算使曲线两端的计算误差增大，积累成鹅头。 1.3.2 曲线支嘴产生主要原因

曲线支嘴主要是钢轨的弹性或硬弯引起的。小半径曲线极易产生此类病害，特别是在相对式接头的曲线上。另外，接头道床厚度不足、不坚实、接头轨枕失效、钢轨接头夹板弯曲或接头螺栓松动都会产生接头支嘴。曲线方向不良，除了上述两种主要病害外，路基病害、道床病害、轨底坡不足、超高过大或不足、轨道几何尺寸不标准都可诱发曲线地段的病害。因此，必须采用综合整治的办法。实践表明，高标准的综合维修是整治方向不良的最有效办法，而采取综合整治病害才能保证曲线质量和曲线圆顺。 2 铁路线路曲线病害处理对策 2.1 针对轨道结构的养护和维修

从相关研究数据中能够发现，载荷对于铁轨受力变形的影响会呈现出线性状态，轨道的受力变形会伴随着轨道载荷量的增加而增加，也就是说，轨道变形程度将会受到载荷量的影响，要想控制轨道形变的程度，那么就需要提升对载荷量的调整，从控制的角度上保证其均衡性。这里便需要从铁路列车运行结构的优化完善方面进行系统规划，以此有效地延长重载线路铁道的使用寿命。从铁路轨枕的承载能力方面上来说，它会受到轨枕的支撑面积以及轨枕之间的距离所决定，轨枕之间的距离不会影响轨枕的弹性以及弯曲状态，不过，它会对整个道床以及轨枕压力造成极大的影响。此外，轨枕的支持面也会受到弹性下沉的影响。相关人员需要结合铁路运输需求合理地删减轨枕数量，从合理的角度进行轨枕间距以及轨枕支撑面的设计。道床的应力以及枕上压力会对道床的刚性产生巨大的影响，因为道床刚度变化方向和轨枕的压力、道床应力的方向是相同的，因此道床的刚性也会因此而受到影响，这样便会进一步地提升维修难度和工作量。 2.2 常见铁路轨道病害的养护与维修

针对重载铁路线路发生病害概率较多的路段进行有关病害类型和影响力的分析研究，从铁道结构以及受力因素等进行创新完善，要注重结构的安全性以及零部件的合理性，加强轨枕之间的距离规划，保证道床结构状态，加强日常养护工作，提升维修质量。第一，要求养护工作人员从轨道几何尺寸方面进行校正，及时地调整因为长期重载所引起的铁轨变形问题，要积极的便变形对于铁轨病害加大的影响，从而进一步降低重载列车对整条运输线路的冲击和破坏。第二，要确保轨道结构连接点的零部件安全性，保证列车的运行状态和安全型，在一定的时间内对连接件进行保养和维护，确保连接件的扭力矩水平，坚决预防出现绝缘件损坏等问题。此外，还需要注重道床荷载等问题的均匀性，对于道床维护工作来说就是要保证道床的均匀饱满状态，提升其弹性水平，这样才能够保证列车的通行安全。因此，维修道床的工作量也比较大，这便需要进行及时的养护，保证道床的稳定性。此外，就是要按照道床板结情况进行相应的清筛，以此恢复道床弹性，保证轨道运行状态。

2.3 线路曲线方向不良整治对策 2.3.1 防治曲线“鹅头”的对策

第一，在测量正矢前，应拨直切线方向，压除“鹅头”。在实量正矢时，可向直线方向多量几点，直到正矢为零为止。第二，在对曲线进行计算时，应适当考虑超高顺坡率，尽量使超高递减、轨距加宽、正矢递减三合一。第三，在曲线定期拨道时，一定要用绳正法计算拨道量，在曲线全长范围内拨道。为避免作业误差向曲线一端积累，可分别自曲线两端向中间拨道。第四，在临时补修拨正曲线时，不可从中间向两端拨道，防止将误差转移到曲线两端。第五，在小半径曲线头、尾应保持足够的道床厚度，并加强道床夯实。 2.3.2 防治接头“支嘴”的对策

加强钢轨接头处的轨道结构，控制轨道的横向移动，补充和夯实道床。必要时，可在接头5孔轨枕盒内按联排锁定方式加防爬支撑，或在钢轨接头处换铺分开式扣件。首先，根据曲线横向移动规律和支嘴大小，局部加宽和塔高曲线外股砟肩，作业时要采用分层夯实道床的做法，增加道床阻力。其次，调换“支嘴”接头夹板，矫直硬弯钢轨。最后，拨道作业中，对支嘴接头只准压，不准挑，如必须上挑，要用拨动小腰接头的办法拨道。 结束语：

做好线路病害整治养护工作，不仅要求轨距、水平、高低、方向经常处于良好状态，同时要求尽量减少钢轨磨耗，延长钢轨的使用寿命。因此，主要是坚持贯彻“预防为主、防治结合，修养并重”的维修原则。根据线路具体运营条件全面合理安排检修作业计划，做到无病防病，有病治病，精细管理，坚持零误差的观念，提高本钢板材铁运公司线路的养护质量。

参考文献：

[1]地铁折返道岔发生病害的原因及对策研究[J].任虎.技术与市场.2020(06) [2]重载铁路桥梁地段曲线病害的分析及防治措施[J].杨龙.太原铁道科技.2020(02)