高速铁路跨公路连续梁挂篮施工安全管控探讨

控探讨

摘要：公路施工是市政基础建设中的重要环节，在施工中，采用连续梁挂篮技术提高公路结构稳定性，有助于优化整个高速铁路工程。在公路施工过程中利用连续梁挂篮的技术是对整个交通行业的有效支持。在目前公路高速铁路中，利用连续梁挂篮技术有助于公路施工质量的提高，但由于新技术的应用还存在一定的问题，需要不断地改进与探讨。文章根据施工工艺中的平衡控制进行研究，探讨出加强连续梁挂篮施工平衡控制的方法。

关键词：高速铁路；连续梁；挂篮施工；安全管控 一、连续梁挂篮技术在高速铁路跨公路工程中的意义

在高速铁路跨公路建设过程当中采用连续梁挂篮施工技术，可以使高速铁路跨公路工程在预期内达到建设目标，并且保证高速铁路跨公路工程的质量，从而优化整个交通系统的环境和功能。但是目前，连续梁挂篮技术在一定程度上会受到工程结构和周边环境的综合作用，由此导致技术与实际的效果存在一定的误差。如此需要相关管理人员找到问题的根源，并且有针对性的根据实际情况找到解决方案，保证公路的施工质量。

二、公路连续梁挂篮施工的特点

连续梁挂篮施工方法之所以能够被广泛地应用，因为它具有以下的特点，首先，因为它在施工的过程中不需要支架就可以施工，所以桥下不会出现交通堵塞等情况。其二，可以较好的去控制施工质量，尤其是控制公路变形方面的问题。其三，在施工过程当中的活动范围比较集中，可以减少对于周围环境的影响，同时消除一定的安全隐患，在一定程度上便于施工单位管理。正是由于它施工范围的集中性，所以它较少受到外界的干扰和影响，外界的因素也不会影响整个工程的施工进度。其四，可以节约施工的成本，连续梁挂篮不需要模板支架，而且连

续梁挂篮技术不会受到外部环境的影响，比如说出现洪水、冰雹等，一般情况下是不会出现事故，所以很大部分减少了临时支撑的设置，提高了施工的效率，减少了成本，在一定程度上提高了经济效益。

三、公路连续梁挂篮法概述

挂篮是一个能沿轨道行走的活动设备,它支撑在已完成的悬臂梁段上用以进行下一梁段的悬浇施工,待新浇注梁段混凝土达到设计强度并施加预应力后,挂篮即可前移就位进行下一梁段施工,如此逐段前移直至悬臂梁段浇筑完成。在浇筑过程中，采用支架的方式，对整个施工进行更高的技术要求。在公路等需要重要支撑的高速铁路中，对支撑的柱体进行巩固，保证公路的使用。在公路底部，顶部进行支架设计，根据当时的地理环境进行设计，保证公路的稳定性。采用公路连续梁挂篮的方法，可以一定程度上优化公路的平衡性。连续梁挂篮法作为施工过程当中的重要阶段，能够使最终的施工效果得到提升，使得后续公路的分段施工能够顺利进行。

四、高速铁路跨公路施工安全管控 1.促进安全责任制的建设

在整个施工过程中，需要不断地更新管理制度，促进安全责任制度建设。在施工开始之前，需要对整个设备、技术、应用等进行控制，进行良好的准备工作。在浇灌过程中的梁体会受到力的作用，结构会发展变化，其整体功能也会得到转换。在技术应用过程中，需要加强对技术的分析，对所出现的问题进行探讨。在受力点进行研究，减少技术应用中，功能转化过程中对力的转化。在整个过程中，需要对主要公路的结构，受力状况进行了解。对整个设计过程进行了解，对整体结构进行分析，了解不同范围内对受力情况，以及功能展现。

2.加强监督管理

在整个公路施工过程中，都需要配备相应的管理监督人员，保证这些管理人员的自身素质，让他们对整个工程环节监督。在开始时，对使用的材料设备等进行审核，保证材料符合施工标准。在施工进行时，管理人员保证连续刚构桥工程

可以如期完成，在施工过程中对施工人员的素质进行评价监督，避免一些不良行为的发生。在最终验收时，对每一个高速铁路进行专业的检查，检测是否符合施工标准。总的来说，就是让监督人员在工程建设的所有环节都发挥作用，保证公路施工的施工性以及可靠性。

3.严格把控公路施工的材料的质量

施工材料的质量决定着施工工程的高质性。如果建材不符合施工要求，势必对整个工程的施工性带来不可弥补的影响。因此，施工单位务必注重施工材料质量的管控工作。首先，对于抗裂构配件、保温材料以及锚固件，在进入具体的施工地，必须具有相关部门的检测报告以及产品合格证明，另外，施工单位应派出专门人员进行抽样检测，如发现质量问题，严惩不贷。材料经检测合格进入现场后，还应根据生产批次，进行检测，并进行质量比对，以确保施工材料的性能符合施工工程的质量要求。此外，施工单位应重视施工材料的存放、保管工作，避免施工材料因外界干扰，降低或失去原有质量。

4.建立项目计划

建立项目计划是连续刚构桥工程施工进度管理之中最基础的一步，它包括建立任务表、任务排序时间估算与安排、资源分配等工作。首先，每个连续刚构桥工程施工进度都有许多的任务组成，所以在建立任务之前，要对项目进行规划。项目是可以采取由下到上或是由上到下的方式进行。所谓由下到上就是先从最底层一个一个小任务等罗列出来，在进行归类总结，小任务的归类是形成上一级任务的基础，这样就从基础规划到最高一层，所谓由上而下就是适用于比较复杂的项目，先确定项目的任务、主要任务，再从下逐级向下分解。而在连续刚构桥工程施工进度的分类过程中，主要是采用的是由下而上的方式进行任务表的建立。相关工作人员先把各专业需要的工作计划先罗列出来，然后把它们归类到不同的阶段及准备阶段、设计阶段、施工阶段，最后再形成项目的任务表，建立项目表即可。其次，是任务排序，任务表建立之后需要确定每个任务之间得相互关系，这就需要对每个任务的数据领域进行识别，识别出所有任务之间的联系，然后再做好任务排序工作。基于连续刚构桥工程施工进度集成化可以自动识别，并且对每项任务的相互关系进行排列。其三，在做好任务排序后，需要相关部门借助连

续刚构桥工程施工进度集成化做好时间估算和资源分配，所谓时间估算就是工期的估算，估算每个阶段所需要的作业时间，即此项工作应该有实际建设经验的人来做，此外还需要考虑到资源分配的影响。高速铁路连续刚构桥工程施工进度集成化只需要输入每项工作的工期和时间，软件就会根据需求列出任务之间的关系，并且自动计算出项目所需要的完成时间。由此可见，它在一定程度上推动了项目的更优化。

五、结语

在我国高速铁路跨公路工程中，连续梁挂篮技术作为主要的施工技术，在应用过程中需要不断的结合设备的更新，以及环境的变化进行工艺的设计。随着连续梁挂篮技术的成熟，想要保证最终呈现的效果满足工程施工要求，就需要在技术应用过程中不断优化，确保整个施工过程顺利进行并且效果符合要求。

参考文献：

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