大峪隧道右洞贯通报告

大峪隧道贯通误差报告

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中交一公局登汝高速四分部项目部

2014年4月

中交一公局登汝高速四分部大峪隧道贯通测量

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目录

1、前言 ------------------------------------------------------------------------------ - 2 - 2、编制依据 ------------------------------------------------------------------------ - 2 - 3、工程概况 ------------------------------------------------------------------------ - 2 - 4、贯通误差测量 ----------------------------------------------------------------- - 2 -

4.1贯通测量实际观测值的确立 ---------------------------------------------------------------------- - 2 - 4.2隧道贯通面相对坐标系的建立 ------------------------------------------------------------------- - 3 - 4.3贯通测量实测方案及误差规定 ------------------------------------------------------------------- - 4 - 4.4贯通测量实测 ------------------------------------------------------------------------------------------ - 4 - 4.4.1贯通测量实测数据 -------------------------------------------------------------------------------- - 5 - 4.4.2贯通测量实测数据分析 -------------------------------------------------------------------------- - 5 -

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中交一公局登汝高速四分部大峪隧道贯通测量

1、前言

由于隧道施工测量过程中不可避免的误差，在实际隧道开挖贯通面处存在偏差。隧道贯通面误差主要有三个方面：即沿隧道中线方向的长度偏差为纵向贯通误差；垂直于隧道中线的左右偏差为横向贯通误差；有两进出口端高程控制点分别测得贯通面同一点的高差为高程贯通误差，其中纵向及高程贯通误差对隧道正确贯通影响不大，目前研究隧道贯通误差主要为横向贯通误差。

2、编制依据

（1）《工程测量规范》（GB 50026-2007）

（2）《国家三、四等水准测量规范》（GB/T127-2007） （3）《工程勘察测量规范》（TB10101-2009）

3、工程概况

大峪隧道位于汝州市大峪乡邢坪村与黄窑村之间，隧道全长1m，分离式隧道，围岩以V、Ⅳ级为主,本隧道右洞全部在曲线段上，整体以-2%隧道呈单向下坡，属构造剥蚀浅切割中低山脉，属于中低山地貌沟谷和斜坡地貌，地形起伏较大，地面标高基本在470-482米之间，地表植物主要是乔木林和少量的灌木丛。

4、贯通误差测量

4.1贯通测量实际观测值的确立

根据影响隧道贯通测量误差的因素分析，大峪隧道贯通测量误差预估分别从洞内、外横向、纵向及竖向因素考虑，预估其相应误差值，作为实际贯通误差的参考值。其中纵向贯通误差主要影响隧道线路坡

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度，线路坡度i=h/S*100%，（h为两点间高差，S为水平距离）对上式进行微分后得：di=dh/S*100%-hdS/S2*100%，当只考虑纵向贯通误差dS时，假设可以忽略的坡度影响为0.01%，即100m的水平距离允许的高差为±0.1m，可认为：0.01%=h*dS/S2*100%，dS=S2/10000h，大峪隧道单向纵坡为-2%，即h/S=2/100，代入上式可得：dS=1/10000*100/2=0.082m，表明大峪隧道允许纵向贯通误差为0.082m。从实际情况统计，隧道一般纵向贯通误差均小于按上式计算的结果，因此，纵向贯通误差一般情况下不会给设计坡度和工程建筑结构造成不利影响，考虑其上分析所得，大峪隧道纵向贯通测量误差影响忽略不计，在做贯通测量误差预估和实际测算时省略，只做横向及竖向贯通误差预估和实测。

4.2隧道贯通面相对坐标系的建立

根据隧道实际贯通面里程（即K27+079.266），进出口洞外控制点布置特点，为了投影方便，隧道相对坐标系为：横坐标轴(X)--隧道贯通面附近里程点隧道横向连线作为坐标系横轴（右线点为相对坐标系的坐标原点），纵轴为隧道轴线。贯通面在施工坐标系中方位角为08、57〃。示意图如下：

X 。实测进口导线点里程处贯通面 隧道横轴 0857 、〃Y 隧道纵轴 - 3 -

图4.2-1 中交一公局登汝高速四分部大峪隧道贯通测量

4.3贯通测量实测方案及误差规定

大峪隧道施工采取进出口相向开挖掘进，在实际贯通面（隧道实际贯通面里程为K27+079.266）布设临时桩点，点号命名为GTD，分别用进出口控制导线点及水准控制点测出DSD2、DSD1坐标、高程，将两组坐标差值分别投影至隧道线路中线及其垂直方向上，即为纵向和横向贯通误差，测得两组高程之差即为竖向贯通误差。

表4.3-1 关于隧道贯通误差规定

项目 相向开挖隧道长度（km） L<4 横向贯通误差 16≦19≦L<19 L<20 75 80 135 160 160 180 320 360 高程贯通误差 18 17 25 50 4≦7≦10≦13≦L<7 L<10 L<13 L<16 洞外贯通中误差（mm） 30 40 45 55 65 洞内贯通中误差（mm） 40 50 65 80 105 洞内外贯通中误差（mm） 50 65 80 100 125 贯通限差（mm） 100 130 160 200 250 注：1、本表不适用于利用竖井贯通的隧道； 2、相向开挖长度大于20km的隧道应作特殊设计。

4.4贯通测量实测

根据贯通测量方案及实际洞内导线点布设情况，大峪隧道进口以DS18点为方向点，以DSD2点为设站点来观测贯通面点GTD，得出点坐标GTD1，同大峪隧道出口以S3点为方向点，以DSD1点为设站点观测GTD，得出点坐标GTD2。示意图如下：

GTD - 4 -

DSD1 S3 DSD2 DS18 中交一公局登汝高速四分部大峪隧道贯通测量

图4.4-1

4.4.1贯通测量实测数据

表4.4.1-1进口导线点实测贯通点数据统计

点名 DSD2 DS18 GTD1 观测角值 方位角 边长（m） 坐标 X 3792373.862 Y 501568.93 高程（m） 469.1684 323-32-27.6 178-42-10.0 144-51-17.6 303.035 3792617.6395 3792336.75 501388.9575 432.06 501621.448 4.878 表4.4.1-2出口导线点实测贯通点数据统计

点名 DSD1 S3 GTD2 观测角值 方位角 边长（m） 坐标 X 3792172.129 Y 501710.982 501691.4229 501621.466 高程（m） 460.3399 456.1667 4.5 281-10-10.48 179-21- 36.5 280-31-46.98 294.5174 3791987.4853 3792336.769 4.4.2贯通测量实测数据分析

根据隧道进出口导线实测距离（经过两化改正）及角度，推算得出GTD坐标：GTD1和GTD2，两坐标横纵坐标较差分别为：△X=-1.9cm,△Y=-1.8cm，由进出口水准点分别推出GTD高程，H1=4.878m，H2=4.5m，fh=-1.7cm。其中纵、横坐标差值分别投影至贯通测量坐标系中，△X投影值为-1.9cm，△Y投影值为-1.8cm，据表4.3.1 关于隧道贯通误差规定，△X投影值即为横向贯通误差实际值， -1.9<5cm，高程差值5cm>1.7cm>1.2cm。以上实测数据计算值与限差对比得知，大峪隧道横向及高程贯通误差并没用超过限差。但依据《工

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程测量规范》中隧道贯通误差测量及调整要求，应对大峪隧道在未衬砌段进行误差调整（贯通误差在没用超过限差的情况下）。

根据《工程测量规范》6.7.4规定，当隧道贯通误差大于50mm时，应对贯通误差在未衬砌段进行调整，本隧道根据实测数据，贯通误差没超过50mm，所以不用进行贯通误差调整。因大峪隧道洞内采用导线测量的方法施工放样，因此，本隧道拟采用导线法进行贯通误差不用调整。

登汝高速四分部 2014年4月2日

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