乌鲁木齐地铁一号线设计

乌鲁木齐地铁的规划与设计

— 1号线路径

组长：李诘 （20102477045） 组员：孙伯洋（20102477034） 徐倩倩（20102477025） 侯富成（20102477051）

张婉玲（20102477036） 段显瑞（20102477041） 朱圣贤（20102477043）

2011年12月31日——2012年1月5日

目录

1. 总体设计路线 2. 各连接站点分析 3. 总体路线分析 4. 团队设计总结

5. 个人实习总结及就业方向浅涉及

1. 总体设计路线

乌鲁木齐城市轨道1号线规划长度26.5公里。线路南起三屯碑、南郊客运站东侧，沿胜利路、解放路、新民路、南湖、克拉玛依路、友好路、新医路、北京路、城北干道布设，终点位于地窝堡机场。具体路线为：三屯碑——新疆大学——二道桥——南门——北门——新兴街——南湖广场——电信公司——三中——人民会堂——大西沟——大寨沟——小西沟——铁路局——体育中心——植物园——机械厂——农垦局——宣仁墩——地窝堡东——机场。共21个站点，

南端设南郊停车场，北端中营宫综合基地。

2.各连接站点分析

1、三屯碑（Ａ）——新疆大学（Ｂ）

比例 1：10000（均为毫米）

全长约800米，位于胜利南路，周边有汽车客运枢纽——

南郊客运站。

学校有：211工程高校——新疆大学，新疆科信学院，二十一世纪计算机学校。

医疗机构有：红十字第二医院，新疆友谊医院。

娱乐场所及景点有：水上乐园，海洋水族馆，南公园，此外，新疆大学的红湖也是新疆大学标志性景点。 居民区：有屯建花园，新大家属院。

商业机构除一些中等规模店面和宾馆外，无较大商业区。 站点设置原因：主要原因，新疆大学附近人流量较大，周边娱乐场所较密集。有长途汽车客运枢纽南郊客运站，地铁建成后，地铁将于汽车客运枢纽有机结合。地铁将会有效地解决人流量较大的问题。

2、新疆大学（A）——二道桥（B）

比例 1:22000

全长约2200米，位于胜利路。

学校有：第十二小学,乌鲁木齐高级中学，乌鲁木齐风华中学，新疆电大，及新疆大学。 居民区：利安社区。

医疗机构有：和平医院，博爱医院，妇幼医院，仁济医院和友谊医院。

娱乐场所及景点有：延安公园，新疆国际大巴扎。 商业机构：主要有二道桥地下商贸街。新疆国际大巴扎周围的刀具店和手工艺品店聚集。凯达商厦，家乐福超市，千百合超市。此外，大巴扎周围的带有名族风情的清真餐馆也是该区从事商业活动的区域。

站点设置原因：该地区医院和学校较多，商贸机构较多，新疆国际大巴扎是外来者观光旅游的一大景点。外加新疆大学的人流影响，使得这片局域人流量持续增多。使之成为堵车路段和拥挤路段。

3、二道桥（A）——南门（B）

比例 1:30000

全长约1900米，位于胜利北路。 医疗机构有：南门医院，康桥医院。

娱乐场所及景点有：毛泽民战区，新疆人民剧院。 商业机构：阿曼超市，阿亚斯超市，利华超市，富乐商厦，凯达商厦，新融大厦，附近的龙泉巷和二道桥附近大商品街和小商品店构成了一条商业街。

站点设置原因：南门站点位于道路的交叉路口，人流量较大。南门地铁站的建立将有效缓解人流量大和交通堵塞的问题。

4、南门(A)——北门(B)

比例 1：14000

全长约1300米，周边有为大型商业区。

大型超市及商业:集地。酒店大厦较多，属于乌市的最繁华区域之一。

医疗机构有：新疆天上医院。

娱乐场所及景点有：人民电影院，毛泽明故居。

站点设置原因：南门至北门属于老城区，较早时期已近发展成为商业区域，人流量相对较大，道路交通比较拥挤。周边公交设施较为齐全，设置地铁站可缓解交通压力。

5、北门(A)——新兴街(B)

比例 1:10000

全长约1000米，周边有为大型商业区的延展地、 大型超市及商业区发展的延伸。

学校及娱乐设施齐全，和红山距离近，车流量大，在上下班时间交通拥堵。

站点设置原因：北门至新兴街为老城区发展繁荣后的延伸地，较为繁华，周边娱乐、商业区完善，车流量大。设置站点可以减少车流量，缓解交通压力，又可方便上班族的出行。

6、新兴街（A）——南湖广场（B）

比例 1：14000

全长约1400米，周边市有政府机关。

娱乐及景点：乌鲁木齐博物馆，南湖广场，红山体育馆 娱乐设施齐全，和红山距离较近，道路较为宽广，环境较为优美

站点设置原因：南湖是乌鲁木齐较后发展的区域，因为政府部门的聚集性，使南湖在较短的时间里发展的突飞猛进，迅速的成为娱乐及商业的繁华区域。同时南湖广场站点的设立也为了方便广大市民的娱乐及出行。

7、南湖广场（A）——电信公司（B）

比例 1:90000

南湖广场到电信公司全长约900米，位于南湖南路。 娱乐场所有：九天河水疗会所，四季缘棋牌室，如家快捷酒店，我的家餐饮广场，大正汤休闲会社等，而南湖广场作为乌鲁木齐较大的休闲娱乐场所，吸引了全市人民前往。 银行有:中国邮政储蓄银行，使人们生活更方便。

站点设置原因：综合商铺华凌市场带动了较大的物流及客流，还有较多的娱乐场所使人们出行更加方便。

8、电信公司（A）——三中（B）

比例 1:20000

电信公司到三中全长1300米，位于南湖西路。 学校有：十九中学，二十六小学，三中等。

商业中心有：友好商场，美美购物中心，世纪金花等大型购物中心。 酒店有：友好大酒店、喜来登酒店。

学校有：新疆医科大护理学院，新疆大学北校区等。 农贸市场：北园春市场也是人们购买干果、蔬菜的好去处。 历史文化机构：新疆维吾尔自治区博物馆，为人们增添文化氛围。 站点设计原因：是一个拥有较大商业圈的地点。

9、三中（A）——人民会堂（B）

比例 1:20000

三中到人民会堂全长约1300米，位于南湖西路。

学校有:新疆师范大学、新疆医科大学、乌鲁木齐十四小学。 文化机构：新疆科技馆、新疆地质博物馆。 娱乐场所有：乌市儿童公园。 医院机构：新疆军区总医院 政治交流中心：人民会堂

站点设计原因：客流量分三方面，学生出行是一部分客流客流，还有一部分是生活工作出行，最后一部分是娱乐购物出行客流。

10、人民会堂（A）——大西沟（B）

比例 1:20000

人民会堂——大西沟全长约1500米。

医疗机构：新疆医科大学第一附属医院，新疆老年病医院 教育机构：新疆医科大学，新疆师范大学，新疆建设学院，师大附中，十四小，新疆科技馆 娱乐场所：乌鲁木齐儿童公园

酒店：环球大酒店，光源酒店，新疆昆仑宾馆 购物中心：客都购物中心

站点设置原因：该路线位于北京南路，周围拥有较多大中小学校，客流量相对较大，儿童公园也位于此，是乌市儿童娱乐的场所，相对其他站点，此站点较拥挤，主要客流以学生和居民为主，但无较大商业圈，起到了连接总路线的作用。

11、大西沟（A）-------大寨沟（B）

比例 1:10000

大西沟----大寨沟 之间全程大约800米。 居民区:广汇京都小区。

周边建筑物:环球大饭店，中厦大厦，自治区图书馆，美豪商务酒店。

医疗机构：新疆佳音医院。

站点设置理由：环球大饭店在这里有BRT车站，在这里设站是方便人们从地铁出来直接以BRT的形式走其他站点，自治区图书馆、海关这里主要是货运量相对比人流量大的多，在这条线路上地方住宅比较拥挤主要在广汇京都小区附

近，在其附近人流量相对比较多，因为这里和阿勒泰路交汇处车辆有时也会走这条线路，有些人最终的目的是要走北京南路去坐车，大寨沟是一个相对比较大的商业圈 ，福润德综合购物中心也位于附近，桂林路外来人口比较多，是一个商业交流的繁华地带，该站点较拥挤。总体来说这条路线不算绝对拥挤地带，因此不毕设大站，小站足矣。

12、大寨沟（A）——小西沟（B）

比例 1:20000

大寨沟——小西沟之间全程约1300米。

周边建筑：美豪商务酒店，（视通大厦，新发大厦，美克大

厦，新捷大厦，盈科国际中心，新疆火炬大厦），这都是覆盖在高新区范围之内，标志性建筑：福润德购物中心。 教育机构：新疆财经大学，第五十四中学，新疆天籁音乐学校。

设站点的理由：途经有福润德购物中心在这里与贵州路交汇处借助繁华的商业带必然形成了大的人流汇聚地带，这里贵州路的外来人口比较多，所以在这里设站是方便人们从地铁出来直接可以做BRT走其他站点，方便人们购物，对这里的经济影响有很大的作用，必竟这是个繁华的商业地带——新疆财经大学这里显然该处最大的教育机构，站点可以辐射到学生群体，为他们的出入安全带来方便，交通大厦，教育机构新疆天籁音乐学校以及第五十一中学，其实覆盖着一片的是高新区，盈科国际中心分布在这条路短的两旁，在这条线路上，在高新区处人流量相对比较多，大西沟附近的家乐福大型中心算的上是一个比较拥挤的人流地带， 我认为该处不必设大站。

13、小西沟(A)——铁路局(B)

比例 1：20000

小西沟——铁路局之间全程约1400米。

周围建筑：西单商场，家乐福购物超市，中亚美术馆，中央美术学院。

教育机构：乌鲁木齐第九中，五十四中。 医疗机构：亿家百货国医堂医院。

站点设置理由：途经有家乐福购物中心，小西沟车站上高峰期是在学生放学时，乌鲁木齐九中，五十四中的学生都在此处坐车，因此主要客流量是学生，在这里是一个路环交汇与苏州路交汇处，这里设站是除了方便人们从地铁出来直接可以分流走其他路线，最主要的就是方便学生们回家，该站点处造成严重拥堵，凭借家乐福购物中心的影响这里的人流量

相对较多。周边没有大的商业汇聚点，这条北京南路周围有中英工，中央美术学院，亿家百货国医堂医院，菜篮子超市，这几处的人流也会向这里走，最主要的是一个标志性的建筑就是西单商场，它就是铁路局商圈的中心，覆盖影响到铁路局周边的很多地方，在该处建大站影响是很大的， 有毕要设大站，据调查走铁路局的人相对比较多的。

14、铁路局（A）——体育中心（B）

比例 1:10000

铁路局到体育中心全长900米，位于北京路。

学校有：体育中心站左侧乌市铁路运输学校，右侧华蕾艺术专修学校。

医疗机构：儿童医院分院。 体育交流中心：新疆体育中心。 文化交流中心:二宫。

站点设计原因：主要是学生客流与体育活动客流，还有一部分是居民生活出行。

15、体育中心（A）——植物园（B）

比例 1:10000

体育中心到植物园全长900米。 位于北京路。 学校有：新疆财经大学、新疆城市建设学院。 酒店有：塔里木大酒店。

植物园：给人们带来了人们欣赏参观的乐趣。

站点设计原因：作为乌市商业区及交通枢纽的连接点，有一部分学生客流，无较大的商业区。

16、植物园（A）——机械厂（B）

比例 1:21000

全长约1300米，位于北京北路，周边有各种商业区，教育学院等。

学校：财经类高校——新疆财经大学，乌鲁木齐技工学校等。 餐饮及住房机构机构有：东风宾馆，塔里木大酒店娱乐场所及景点有：乌鲁木齐植物园是国家3A级景区、乌 鲁木齐市“青少年科普教育基地”，集科研、科普、科教、游览等功能为一体的综合性植物园。位于新疆乌鲁木齐市北部的繁华区，周围拥有多条公交线路，距乌鲁木齐市中心7公里。商

业区：新联热力公司，新城凯瑞酒店，美家美物，西充酒家，天康畜牧技术公司。医疗机构：万盛堂大药房 居民区：汇轩园，京津花园。

站点设置原因：在此区域内，地铁发挥了很大的作用，带动了人流量与经济的提升，从而使是偏远的地方建更多的商业区，提供了更多的就业机会， 地铁是占用土地和空间最少，运输能大，运行速度最快。

17、机械厂（A）——农垦局（B）

比例 1:20000

全长约1100米，农垦局位于乌鲁木齐市北京南路，机械厂位于迎宾路。

学校有：新疆商业技工学校，新疆职业大学迎宾学校等。 居民区：景辉小区，晏园小区。 医疗机构有：第二济困医院。

娱乐场所及景点有：回民食府，麦当蛋糕，时尚小厨鱼庄。商业机构：主要有北京北路邮政支局，新城公园，名筑花都，新联农贸批发市场等。

站点设置原因：解决和缓解城市交通拥挤，使人们的乘车费用减少，在一定程度上减少了公交拥挤的现象，给医疗机构提供了方便。

18、农垦局（A）——宣仁墩（B）

比例 1:10000

全长约1300米，位于百园路。

医疗机构有：新疆心脑血管病医院。 学校；乌鲁木齐市委学校。 住宅区：中天花园。

商业机构：福润德购物中心，好故乡商城，新疆体育中心等。站点设置原因：由于有较多的商业区，和较多的人流量，及宾馆和购物中心，使人的数量增多，及医疗人员和消费人群，让居住在繁华区的人们，安全放心，准时可靠，频密快捷，旅途舒适，清洁,不占用地面空间,运行畅通(不会堵车),速度快。

19、宣仁墩（A）——地窝堡东（B）

比例 1:13000

全长约900米，周边商业区相对前一站较少。 医疗机构有：兵团建工师医院，维吾尔药业公司等。 地方政府：地窝堡政府。

娱乐场所及景点有：重庆饭店，简餐，都市乡村等。 站点设置原因：由于餐馆，及政府，可以了解到餐饮部及该地办公人员较多，此地相对于其他地区离乌市较远，故地铁可以减缓人们的工作时间，提高工作效率，保证工作质量。

20、地窝堡东（A）——机场(B)

比例：1:24000

全长约2400米，周边可以发展经济，或教育，商业，房地产等，具有很大的发展潜力。

学校及娱乐设施站点设置原因：第五十一中学，家乐福超市，美乐超市总店，惠丰超市，天缘超市，小游园等。 旅游居住宾馆：新航宾馆，白天鹅招待所。天缘酒店，机场

宾馆，航港宾馆等。

站点设置原因：机场对此地有相当大的影响，地铁的设施方便，首先有物流运输，其次，人的流动也较大，机场远离市中心，地铁可以方便人们以最便捷的方式抵达乌市市区。

3.总体路线分析

一、设计目的

当前，乌鲁木齐市道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着乌市的规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧张，很多城市中心城区人口过于集中，造成中心城区房价高，地铁开通后，有利于缓解这一局面。 发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是城市解决城市交通问题的成功经验，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。

在常住人口200万，流动人口70-80万的乌鲁木齐市，道路拥堵是肯定的，这就迫切需要新的交通方式来缓解压力。乌鲁木齐地铁一号线运行时的客流量必然会受到不能直达和价格的约束，所以选择在路线设计中要把握住乌市的实际情况，选择一条人流量大，减少道路拥挤的路线。因此乌鲁木齐开始计划动工建设地铁。

二、设计路线

根据乌鲁木齐市的特点，设计的地铁一号线，全长26.5公里，南起三屯碑，途经南郊客运站东侧，沿胜利路、解放

路、新民路、南湖路、克拉玛依路、友好路、新医路、北京路、城北干道布设，终点位于地窝堡机场。共设21站，南端设南郊停车场，北端设中营宫综合基地。

三、核心站点及分析

（1）核心站点有：机场、宣仁墩、人民会堂、南湖广场 机场: 国际机场目前已成为中国西部重要的枢纽机场之一，

已成为欧亚之间紧急降落的机场，其运输量也每年在增长。

宣仁墩：有乌鲁木齐——五家渠自治区一级公路和乌鲁木齐

——奎屯高速公路穿进而过，交通便利，区位优势显著。网络覆盖全面。

人民会堂：它集会议，演唱，餐饮，住宿为一体，在社会上

有一定的影响力和社会形象，已成为新疆维吾尔自治区政治经济外事，文化活动的中心，是人大代表会议的重要地点。它的唯一性起着无法替代的重要作用。

南湖广场：周围1公里范围内集中了乌鲁木齐市县两级政府

及其相关职能机构，拥有较大的人才交流地点。

（2）交叉站点有：植物园、铁路局、南门

植物园：国家三A级景区，乌鲁木齐市青少年科普教育基地，

位于乌市北部繁华区，周围拥有多条公交线路，便于市民换乘。

铁路局：乌鲁木齐铁路局在全国路网中，属于边远小局处在

第二亚欧大陆桥，沟通亚欧两大洲，经贸和文化往来的“丝绸之路”的要冲，西部大开发给新疆铁路提供了广阔的发展机遇和前景。

南门：南门自古以来就是乌鲁木齐商业、文化、金融等活动

中心。这里有人市、马市、夜市、昼市，有各民族商人的商铺，是大型的地下商城。

乌鲁木齐1号地铁线贯穿乌市南北，大部分路线位于公交系统交通要道，二道桥、南门、华凌、友好、铁路局等大型商贸娱乐中心一线贯穿。

四、路线完成后对城市的影响

乌鲁木齐1号线的建成必然使：

（1）各大区块之间的联系更加紧密，改变乌市以往小家子气的城市发展态势。

（2）便民意义不可小觑，真正实现工作在城中，生活在郊区的现代化生活方式，改变出行难的大问题。 （3）加强乌市的整体竞争力，拉动经济飞速发展。 （4）实现城市发展目标，减少城市污染。

4.团队设计总结

在本次乌市地铁一号线的规划与设计中，我们第一组的同学始终坚持以分工劳作，团队参与的工作模式。小组成员积极配合组长的决定。由于我们专业知识和专业技能不足的原因，开始的时候对课题不是很了解，设计起来很困难，但我们始终坚信团结的力量是强大的。所以我们的目光始终投向最后的设计成果和团队的总利益。

本次实习，我们学到了很多与人交往的技巧。让我们感触最深的是团队合作的重要性，在组内成员中，小组成员各自发挥了自身的特长，积极合作。

李诘：实地进行调查和收集数据，参与总路线的设计，对三屯碑——南门站点分析汇总，进行数据的处理和设计成果的编辑，对小组成员进行领导和汇总。

孙伯洋：实地进行调查和收集数据，参与总路线的设计，对南门——南湖广场站点的分析汇总，参与设计成果的排版，为小组提出许多合理可行的建议。

徐倩倩：为小组提供资料，电子地图数据，参与总路线的设计、对南湖广场——人民会堂站点的分析汇总，对总体的编辑及汇总。

侯富城：实地进行调查和收集数据，参与总路线的设计，对人民会堂——小西沟站点的分析汇总。

张婉玲：为小组提供资料，电子地图数据，参与总路线的设计、对小西沟——植物园站点的分析汇总，对总体的编辑及汇总。

段显瑞：设计总路线图，参与总路线的设计。 朱圣贤：参与总路线的设计，对植物园——国际机场站点的分析汇总。

在实习过程中，有些问题是我们目前仍无法解决的，如，由于测量仪器的原因，目前我们无法非常精确地测量两站点的距离。此外，我们的资料主要来自实地考察和互联网信息，如果手中能掌握一些如地形，地况和具体的人流量资料，将会大大升级并深入该路线的设计。由于我们对地铁路线的设计认识还不够深刻，考虑的不够全面，乌市1号线的规划与设计，我们只是单方面的考虑到客流量及商业中心所带来的影响，如果有更多的知识，我们可以将单纯的设计路线延伸到地铁的隧道深度和具体隧道设计方案。相信，随着我们知识的不断深入，这些问题都能一一攻克。

对于这次实习，虽然是辛苦的，但我们渐渐喜欢上了这项工作，因为一个设计者通过艰辛的设计，思考和讨论过程设计出自己的作品的时候，那种自信和骄傲是令人着迷的。通过这次实习，学到的是书上所没有提及的，但却能在以后的工作中发挥重要作用。

5.个人设计总结与就业浅涉及

个人实习总结及就业浅涉及

大二的第一个学期末，应物流工程专业的需要，由一个七人组成的地铁一号线的设计团队开始了乌鲁木齐地铁一号线的规划与设计。

设计过程中，我的工作有：参与整个路线设计，实际距离的实际测量。以及三屯碑，新疆大学，二道桥，南门，四个站点以及四点组成的的三条线路的分析和总编辑的职务，开始着手工作可谓是困难重重，因为能力和阅历的不足的原因，这几天的工作显得很艰难。但我始终没有退缩，因为我知道第一次实习的重要性。如果它是成功的，它的价值绝对不仅仅意味着一次成功，更重要的是，它能给我下一次实习工作上的激情，动力以及自信。更能让我明白，我做了什么，我缺少什么，我还需要什么，所以本次实习，我们组的同学本着严谨的态度和永争第一的信念参与这次实习。

本次实习，在进行实地站点民意调查的过程的当中，我学到了很多与人交往的技巧和问问题的方式。让我感触最深的是团队合作的重要性，在组内成员中，小组成员各自发挥了自身的特长，如段显瑞同学的CAD图做的很好，所以我们小组的设计思想让他在图纸上体现，孙伯洋同学比较有想法所以我们以启发式的问答方式让他发挥出自己的思想，侯富成比较能吃苦，所以我带着他进行实地考察和测量，张婉

玲和徐倩倩比较心细也比较有耐心，所以让她们收集和编辑各连接站点的电子地图，她们很出色的完成了任务。本小组的同学都发挥出了以往大家没发现的长处，这一点让我们紧张着的内心增添了几分欣慰。

在实习过程中，有些问题是我们目前仍无法解决的，如，由于测量仪器的原因，目前我们无法非常精确地测量两站点的距离。此外，我们的资料主要来自实地搜寻和互联网信息，如果手中能掌握一些如地形，地况和具体的人流量资料，将会大大升级并深入该路线的设计，如果有更多的知识，我们可以将单纯的设计路线延伸到地铁的隧道深度和具体隧道设计方案。相信，随着我们知识的不断深入，这些问题都能一一攻克。

对于这次实习，虽然是辛苦的，但我渐渐喜欢上了这项工作，因为一个设计者通过艰辛的设计，思考和讨论过程设计出自己的作品的时候，那种自信和骄傲是让我着迷的。

初次体验设计过程，学到的是书上所没有提及的，但却能在以后的工作中发挥重要作用的。将来，我会着重考虑向路线设计方向发展。

最后，感谢老师的这次实习课题，感谢我的设计小组，也感谢推翻过我一些设计想法的小组成员！

李诘（20102477045）

个人实习总结报告与就业浅涉及

经过为期两周的实习，让我受益匪浅，虽然只是简单的在校实习，也让我感受到了很多。 一、 团队的重要性

一个人再有才能，也比不上一个团队的力量，在本次实习中，可以说是我们第一次真真意义上的团队合作，在工同完成一项工作时，我们遇到了很多的问题，一个人的想法总会遗漏很多，经过大家的补充，就能很快的完成。

但是，团队的问题也会出现很多，例如，彼此之间有了依赖感，总认为别人会完成一切。 二、 自律性的重要性

在团队分工后，我们要自觉按时完成任务的同时，也要注意团队中其他人的完成进度，要及时的帮忙，因为我们需要共同完成一项任务，单一的完成一项，对于整个任务的影响并不大，只有全部合成一个整体，任务才能圆满完成。 三、 团队统一的重要性

一个团队需要每一个人都能尽心尽力，在问题中发生时，大家都要认真的思考和发表个人意见，在解决问题时，大家一定要意见统一，求同存异，保证团队的统一性和效率性。

在本次实习中，我们团队都能积极参与，发表个人意见及建议，都在为完成课题尽自己最大的力。尽职尽责。

当然，因为大家都是第一次，共同去完成课题，当中也

让我们团队走了弯路，但是，我们都总结经验，明确自己的位置，求同存异，每个人都为团队贡献了自己力所能及的力量。

总体来说，这次实习让我知道了一个物流设计团队的团结一致的重要性，同时也让我对物流设计有了新的认识，找到了自己的奋斗目标，我希望自己能够走向城市物流规划设计的工作岗位。

孙伯洋（20102477034）

个人实习总结及就业浅涉及

为期近一周的专业实习已接近尾声，这次实习的内容是以前从未接触过的，关于乌鲁木齐地铁的规划与设计——1号线路径，收获不少，感触颇深。

这次实习让我从刚开始对地铁的一无所知，到现在对乌鲁木齐1号线有所了解，知道1号线南起三屯碑，途经南郊客运站东侧，沿胜利路、解放路、新民路、南湖路、克拉玛依路、友好路、新医路、北京路、城北干道布设，终点位于国际机场。全长26.5公里，设21个站，总投资169个亿等等。这期间查阅了大量的资料，发现自己知道的越多不知道的也就越多，想到了什么，一般都不知从何下手，只能再去找相关资料，再去和组员商量探讨，从中找出答案。

我认为团结合作，顾全大局，讲究效率是我们组能完成这次实习的最主要原因。这次实习共分六组，每组的同学都能团结协作，积极思考，才能使这次实习完成。在实习中也让我发现自己在物流系统的基本知识的了解与应用上还欠缺很多，想要在物流上有所作为还需做很大的努力。在这六组中，看似不是一体，结合起来就是真正的一体，而且要充分相信团队的力量，任何事情不是单靠一个人就能做出来的。

通过这次实习让我接触和了解了地铁路线的选取工作，充实和扩大了自己的知识面，培养了综合应用的能力，为以后走上工作岗位打下了基础。希望下次能有幸真正设计地铁路线，使自己的人生更加完美，也使我认为选址，设计，安全性能是我以后要多注意的地方。

徐倩倩(20102477025)

个人实习总结及就业浅涉及

短短几天的实习对我来说收获甚小,没有坐过火车的我更不知道地铁长什么样,我们收集不到基础资料，或许是天气原因进行的实地调查回来的资料微乎甚微，我只有在网上找资料，没了电脑这工作就没法进行下去，对于所有的规划可以说是在网上就可以找得到的，我所在的团队负责的是一号线路的规划与站点分析。从三屯碑到机场一共21个站点的分析，路线是别人都订好的，我的感觉就是我们在拿别人的东西来完成自己的作业，真正属于自己的就是自己对给站点的分析与看法，还有就是或许看似怪异的想法，这次实习我的认识就是切身去观察周围的城市物流，从而去完善自己的物流理论知识，还培养了我们的团队合作精神，大家在一起的意见想法凑到一起就是一件看似完美的东西。其实让我感触最深的是团队合作的重要性，团结，齐心协力是我们要在以后工作中要先磨练的。

这次实习活动我的工作任务是对自治区人民大会堂————铁路局的各站点分析 大家都知道乌鲁木齐堵车已不是一天两天的事情了，地面上的人流量已不能用道路扩建来

缓解了，只有把人流量分流到地底下去一点，货运量对乌鲁木齐的影响相对不大，所以建地铁主要是缓解地面上的人流压力。然而在这个问题上不是缺少雄才大略的战略家，而是缺少不折不扣的执行者 。

本次实习就是对城市物流有个大概的实践认识，做新疆的物流就先做新疆首府的城市物流，摆在我们面前的堵车问题毕竟这是个燃眉之急。

对于在这几段路线上我主要认为一号路线还是以客

流量为主，因为这条路线贯穿几大商业区，而最堵的地区就在天山区和沙依巴克区，堵车意味着耗费能源。在21个站点上是必须要有大站小站的。对于建大站我个人意见我觉得在我分析的路段上面铁路局有必要设一个大站，其他的地方还是不太了解。

地铁运输或许是完善运输重要组成部分吧，公路

运输，国际航运，海上运输，都受着必要的因素约束，随着中国物流产业迅速发展，传统的客运货运难以满足现代化物流发展的需要，就像乌鲁木齐地面人流压力已不能再地面解决了，BRT在方便的同时我看也没解决什么问题，司机反映说更堵了。尤其是在迎宾路那段，日渐完善的信息网络是对物流必不可少的机构之一。现代社会对网络要求太高了，就像“阿里巴巴”一样要建立一个庞大的网络信息系统。说到地面，在我的家乡货运是占最主要的 其实新疆需要建立一

个货运网，就像乌鲁木齐需要建立一个出租车信息平台一样，加快货物列车提速；实现货物列车客运化；只要路不堵就能提高城市物流效率；就可以向用户提供短距离市内配送等方面的服务。

对于以后我的发展方向我比较喜欢货流，对于货流量的调度我比较感兴趣，就现在看来我还是比较喜欢货物运输这一块，在我现在看来第三方物流就是古代的镖局，发展还是慢的，人们都喜欢把钱都整进自己的口袋，一个产品成品到市场销售，都不喜欢让别人插手，在运输这块虽然有点苦吧，就是觉得道路是实现一个地方快速发展的先决条件之一，对于在物流设施进行改造和新建方面，这个我还差得太远。但我会向那个方向努力的。

付出不一定得到回报，但不付出永远得不到回报份。我坚信一份耕耘，一份收获。

侯富成（20102477051）

个人实习设计总结及就业浅涉及

本次设计内容是根据乌鲁木齐市地铁一号线来作出分析及调查。此工程横贯乌鲁木齐市南北，南起南郊客运站，北到地窝堡飞机场，是乌鲁木齐市的主要干道。全程大部分在公路线上，首先对地铁进行有充分的认识和了解，然后根据线路分析。道路设计主要考虑因素有商贸区、客流较大的运输站点（飞机场、客运站）、学校、还有政府机构。 此次设计也突出了团队的合作的重要性，组内成员各方面能力参差不齐的情况，对小组的每个人做出合理的分工，此时就需要很好的凝聚能力，能够把大多数组员各方面的特性凝聚起来，多听听别人的建议，不要一意孤行，还有最重要的是一种专注热爱严谨的精神 所以，学会与他人合作，发挥团队精神在具体生活中的运用，每个人的积极努力地配合才能使我们的合作效率更高，可以使我们的工作更加良好地向前发展。

这次全班设计共有六组，涉及到整个系统工程，虽然可以拆开进行设计思考但也有不可分割的联系，在这次合作中我们主要是根据乌鲁木齐市地铁一号线做出了些分析，没有真正参与设计路线，这个方面认识还有自身的能力还不够，还有很多的学习努力空间，但希望对自己有充分的认识，在道路设计这个方面能够挖掘自己的潜力。

张婉玲（20102477036）

个人实习总结及就业浅涉及

微笑让你更具魅力

——就业见习心得体会

一、微笑，让我的工作更加愉快，更有效率。在学校的这几天实习生活中，我发现微笑不仅可以带给自己好心情，同时也会影响我们的合作伙伴，影响我们团队的工作效率，我们何不每天微笑多一点，工作愉快多一点，像其他团队的那些伙伴一样，微笑工作，出色的完成老师教给我们任务！我相信，微笑可让我们更具魅力，让我们的工作更为愉快，更有效率！

二、工作要有激情，尝试着去喜欢你现在所干的工作 有一项调查研究表明，现在有90％的人所从事着的工作并不是自己原先所喜欢的工作，但这并不与他们的工作业绩成正比，原因是他们尝试着去喜欢正在从事的工作，并真正地热爱上它。我们这边所干的工作是很琐碎的，要去跑路线，查出每个地铁站点的距离，坐在车上去问司机好多关于这方面的问题，大部分时候我们除了整理资料还是整理资料。有时候会觉得这里的工作很枯燥，但是还是努力激起自己的激情，因为我把每一次的工作任务都当成是一个小游戏，兴致勃勃地完成它，然后跟自己说声很棒，其实是乐在其中啊。 三、工作要注重细节，细节决定成败

我是一个有点马虎的人，刚一实习的时候，很多细节的地方

都会被我忽略掉，我刚一开始的时候差点就把一些线路和站点，长度给搞混了，还好有另外些同学及时更正我，教我怎么做。生活可以粗线条一点，但工作是决不允许的。 四、与时俱进，加强自我完善

21世纪的今天，科技与经济都在飞速地发展，很多东西都在变，我们如不及时更新我们的知识就要落伍，就不能胜任我们的工作。与我们的日常工作息息相关， “活到老，学到老”，特别是在竞争如此激烈的今天，我们不能停下前进的脚步，因为如果一停下来就会被别人远远地抛在身后，生活只属于努力的人。

这一次的就业见习虽然只有十几天，可我觉得从中学到了许多，

发现自己有些地方好需要改进，还需要多向别人学习，在制图方面要较弱于别人，自己离专业的物流知识方面还有很大的差距，比如在设计地铁的总站方面要考虑到地铁的人流量等等。

感谢学校给予我们这次就业见习的机会，感谢曾经帮助过我的人！

朱圣贤（20102477043）