1工点概况
本标×××特大桥的49-40m简支箱梁孔跨采用移动模架现浇施工，特大桥信息如下：
（1）本桥主要为跨规划中××大街、××路、衡德高速、×××省道、××铁路、×××河、×××江及灌溉河渠及村庄主干道而设。
（2）标准简支梁采用制梁场预制，架桥机架设施工；非标梁采用支架现浇施工，连续梁采用悬臂浇注施工，40m梁采用移动模架现浇，墩台采用模筑现浇，基础采用机械钻孔施工。
（3）施工难点和应注意的问题 由于本桥跨越多处河流，在连续梁实施前，应及时向河道管理部门办理施工手续。施工中应加强与气象部门的联系。
跨×××大街、××路等繁华路段连续梁施工时应做好对既有道路的防护工作，防止高空落物。
2移动模架现浇施工工艺
（1）移动模架造桥机是利用钢桁梁或钢箱梁作为临时支撑梁，提供一个可在桥位逐跨现浇梁体混凝土后，能顺桥轴线纵向移动的制梁平台设备。适用大体积整孔简支箱梁的施工，当墩高较高、孔跨较多、梁体外截面为等截面、桥下有河流或通行道路之间不便采取其它施工方法时更适合采用移动模架法现浇箱梁施工。
（2）模架主梁在现浇梁体下面称为下承式移动模架，模架主梁在现浇梁体上面称为上承式移动模架。其中上承式移动模架承重主梁有单箱和双箱区别。
（3）移动模架是采用桥梁墩身承载， 利用横纵主梁、前后支腿、挑梁、吊臂及模板桁架等结构构成的作业平台，在桥位现浇简支箱梁，并通过机电、液压设备能顺桥轴线纵向移动的造桥体系。在简支箱梁的上方设置承重钢梁来支承模板、梁重和各种施工荷载，主梁在支承千斤顶及托辊作用下，可实现上下升降及纵向移动；模架及模板在模架开启机构的作用下完成模架开启及闭合动作。模架主梁通过前后支腿支撑于前方桥墩墩顶和后方已浇筑箱梁上，并利用抬高模架的方法调整预拱度，使梁底线形符合设计要求。当一跨梁张拉完毕后，脱模卸架，由模架上配套的液压系统和牵引装置，带动移动模架纵移至下一跨。
（4）移动模架安装顺序
本标段内应不少于3套移动模架，拼装采用桥位现场拼装。 安装顺序如下：安装墩顶立柱及支腿结构→安装临时支墩→安装钢箱梁→拆除临时支墩→悬拼钢箱梁→安装挑梁系统→安装模架系统→安装底外模→进行梁体结构施工。
拼装时确保各部件之间连接可靠，拼装完后认真全面的检查，确认安全可靠并试压合格后投入使用，拼装使用汽车吊吊装杆件和组拼单元。
（5）移动模架施工工艺流程
——墩身施工完成后，首先安装支座；
——移动模架就位，同时进行模板调整、预拱度设置；
——钢筋于加工场集中加工，专用运输车运输到施工桥位下，采用吊车吊装
到桥上作业面后先绑扎底、腹板钢筋，同时安装预应力管道、布设纵向预应力束，然后安装内模，绑扎顶板钢筋，同时安装预应力管道；
——混凝土在拌合站集中拌制、混凝土输送车运输、混凝土输送泵配合布料杆或混凝土泵车进行梁体混凝土入模；
——混凝土浇筑完成后对梁体进行养护；
——当梁体混凝土强度达到设计要求强度后，张拉预应力筋；孔道压浆、封端；移动模架落架、脱模，纵向前移至下一孔位；
——对已施工桥位组织桥面系施工。 （6）造第一孔梁
移动模架组拼→堆载预压→模板系统调整→扎钢筋、布管→内模安装→检测、调整模板、补缝→扎顶板钢筋→浇注混凝土→养生→脱开端模及一至二节内模板→施加预应力、压浆→检测→进入下一操作循环。
移动模架拼装后，在第一孔箱梁施工前对移动模架进行预压。预压的目的是消除移动模架拼装的非弹性变形，测算出施工荷载时的弹性变形，根据箱梁张拉后的上拱度再计算出移动模架底模的预拱度。
根据预压实际值及移动模架理论值，设置第1孔箱梁施工底模跨反拱。以后再根据移动模架实际挠度和箱梁张拉后反拱值进行调整。
移动模架制梁预拱度为箱梁设计预拱度与模架弹性变形之代数和。下行式移动模架预拱度的调整通过调整底模及外模的螺旋千斤顶和可调支撑杆完成；上行式移动模架预拱度的调整是通过调整底模下横梁吊件完成的。
模架弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模架的设计拱度和实际支撑变形来确定。
第1、2孔箱梁施工中必须分别在浇筑混凝土前后测定、记录模架变形，以便在第2、3孔微调模架预拱度，来消除模拟状态和实际状态不同而带来的预拱度偏差。
（7）正常作业循环
清理移动模架上杂物→解除竖向、及横向约束→移动模架整体下放→松开底模横梁及模板中部的螺栓连接→两组模架基本同步向两外侧横移→检测纵移是否有障碍→两组模架基本同步向前移动到位→整机纵移到位→两组模架基本同步向内横移到位→连接底模横梁及模板→调整侧模及底模→检测→扎钢筋（移位之前可在已制梁上分片扎好）、布管→内模板安装→检测、调整模板、补缝→扎顶板钢筋→浇注混凝土→养生→脱开端模及一至二节内模板→施加预应力、压浆→检测→进入下一操作循环。
（8）箱梁施工 A、钢筋工程
在钢筋加工场地先加工成半成品，然后按底板、腹板、顶板焊接成网片，搬运到移动模架上就位绑扎成型。钢筋接长采用闪光对接焊，个别预埋件、孔洞处采用绑扎搭接。
B、各种预埋件、预留孔洞:
——伸缩缝预埋件:时速250km/h的有碴轨道梁伸缩缝由耐候钢型材、橡胶密封带、伸缩缝盖板、挡碴钢板、伸缩锚固钢筋及梁体预埋件等组成，制梁时按设计位置预埋梁体预埋件。
——挡碴墙、电缆碴、遮板预埋筋:梁体钢筋绑扎时，参照通桥挡碴墙构造及钢筋布置图，将预埋钢筋与梁体钢筋同时绑扎。电缆槽、遮板的预埋钢筋参照
通桥电缆槽及盖板构造图，将预埋钢筋与梁体钢筋绑扎时一同安装，遮板为预制件，浇灌竖墙混凝土前应使遮板预留钢筋与竖墙预留钢筋绑扎牢固，并采取措施
保证遮板稳固。
——接触网下锚支柱预埋件：根据桥梁接触网下锚柱设计要求处对梁体钢筋、翼板厚度进行局部加强，加强部分与梁体同时施工，施工图参见接触网设计图纸。
——预留孔施工：（1）通风孔的设置：若通风孔与预应力筋相碰，适当移动其位置，并保证与预应力钢筋的保护层大于1倍管道直径。（2）桥上排水孔：PVC管材应符合《埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC－ｕ）管材》要求。
——桥梁支座安装：选用设计规定的桥梁专用支座，支座与梁体及墩台采用设计方式连接锚固。支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上下支座板，并用支座连接板将支座连接成整体。支座安装前开箱检查产品合格证、装箱单。开箱后，检查支座连接状况是否正常，并根据安装温度及张拉压缩量等设支座预偏量，并锁定上、下支座连接螺栓，保证箱梁浇注前不得任意松动，并不得任意拆卸支座。
C、混凝土工程施工：
——为满足混凝土泵送灌注的施工需要，确保灌注全过程混凝土连续、防止意外事件间断，混凝土的施工配合比坍落度按20～22cm、终凝时间按16小时配制。混凝土配合比采用双掺，掺加粉煤灰和矿粉。
——混凝土的拌合设备均采用强制搅拌机、自动计量投料，严格控制投料误差标准，确保混凝土搅拌质量。
——混凝土采用专用罐车运输，运送到现场。根据每孔箱梁混凝土最多方量，灌注时间，灌注速度，运距，配备混凝土运输罐车数量。
——箱梁移动模架、钢筋、预应力管道、模板经过自检和驻地监理工程师检查合格后方可转序灌注混凝土。
——混凝土灌注采用汽车泵输送到模板内。备用一台输送泵。
——梁体混凝土采用一次连续灌注成型。灌注顺序为先底板后腹板再顶板，通过腹板灌注底板，底板浇满完成后，对称浇注两边腹板，纵向自两端向中间进行灌注，水平分层、纵向分段，分层厚度为30～50㎝。
——浇注底板时混凝土从顶板上挂滑槽下料（防止混凝土流动距离过长而离析）。
——各层及分段混凝土不间断灌注，并应在前层或前段混凝土初凝之前，将次层或次段混凝土浇注完毕。
混凝土输送泵管一、1/3腹板混凝土浇筑二、底板中部混凝土浇筑三、腹板混凝土浇筑混凝土泵车管四、顶板及翼板混凝土浇筑（9）箱梁预应力施工 A、管道成孔
箱梁预应力筋孔道采用预埋铁皮波纹管。铁皮波纹管购置。波纹管孔道采用钢筋网片坐标定位架固定，定位筋间距不大于1米，细铁线绑扎。波纹管的连接，采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长200mm。波纹管连接后用密封胶带封口，避免浇筑混凝土时水泥浆渗入管内造成管道堵塞和串孔。
B、材料机具准备
——梁体预应力筋标准公称直径，强度级别，弹性模量应符合设计。 ——梁体预应力锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉设备采用内卡式千斤顶系列设备，张拉油泵及油压表与千斤顶配套使用。
——油压表选用精度为0.4级的油压表,表盘直径为150mm,最大量程为60Mpa。
——千斤顶张拉前应标定，标定期根据设备状态和使用的频繁程度及气温来决定。千斤顶标定有效期不得超过一个月和200次张拉作业，应建立卡片备查。
——千斤顶的标定可采用压力环校正法，条件允许也可直接在压力机上进行（即压力机校正法）。
——钢绞线下料采用无齿锯切割，下料长度满足施工要求。下料后每隔1.5m用20号铁线绑扎编束。穿束时，采用机械配合人工穿束，穿束顺序为：由上向
下，由内向外进行，穿钢绞线时，用力均匀徐徐穿入。若在混凝土灌注前穿入孔道，在混凝土灌注过程中要随时串动钢绞线，防止波纹管漏浆产生堵管。
C、张拉过程
——当混凝土强度达到设计强度的80%以上，方可进行预应力初张拉。梁体钢绞线采用两端同步、左右对称张拉，最大不平衡束不超过1束。按设计图张拉顺序进行。
——按设计要求采用两端张拉，以张拉力为主，张拉力与伸长量双控。张拉顺序分预张拉、初张拉和终张拉三个阶段，初张拉在梁体混凝土强度达到设计值的80%后进行，终张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后，龄期不少于10天时进行。
——张拉采用引伸量和张拉吨位双控后张法预应力钢材张拉程序：0→0.2σcon（初应力）→σcon→持荷5min锚固。
——钢绞线张拉后，用砂轮切割机割掉梁端多余的钢绞线。
——预应力筋终张拉后，应在24h内完成管道压浆施工。压浆前，各孔道用压力水冲刷干净，并保持湿润。 采用真空辅助灌浆技术完成压浆。
D、张拉工艺中应注意的几个问题 ——锚环定位：将工作锚环套在钢绞线上放入锚垫板的凹槽内，装入工作夹片，并使工作夹片的尾部大致相平（位于同一平面内），工作夹片处的间隙大致相等，此时不能用过大的力敲打夹片，以免夹片破裂，从而造成滑丝。
——千斤顶定位：张拉正常的关键之一在于“三轴”同心：即锚环中心、预留孔道中心与千斤顶中心保持同心，这样才能减少钢绞线的滑丝和断丝。
——钢绞线的理论计算伸长值的计算，应结合孔道摩阻实验、实测的钢绞线面积及弹性模量数据、及张拉力进行计算，钢绞线实测伸长值与理论计算伸长值之间的误差不得超过±6%，否则，应查明原因后，方能进行张拉。
（10）移动模架的底模降落
——初张拉工程中底模对箱梁产生不均匀反弹力，且反弹力的大小和不均匀程度随着张拉力的增加不断变化，严重时引起的混凝土梁体上翼缘板出现超拉应力，甚至造成上翼缘板开裂。此时必须配合张拉分级调低底模高程避免此现象发生。
——实际初张拉时是否需要配合张拉分级调低底模高程，以及调整量是多少由箱梁设计单位和移动模架设计单位确定。
——底模高程调低的方法是配合张拉分级降低底模支撑千斤顶的高度（对于下行式移动模架）或增大底模下横梁吊件的长度（对于上行式移动模架）。
——初张拉完成后，应通过整体降低移动模架主承重梁的高程降低内模及侧模的高程。
（11）封端
——封端前应对锚穴进行凿毛处理，同时清洗端部及支承板浮浆，外露钢绞线用防水涂料涂刷，以防止预应力筋端部的锈蚀。为了使封端混凝土与梁体混凝土更好的粘结，应在灌注封端混凝土前对梁端混凝土用清水充分湿润。
——由于预应力钢束张拉空间的需要，封锚混凝土体积较大，封端钢筋必须与伸出梁端部钢筋联结牢固，保证封端混凝土与梁体混凝土连为一体。
——根据现场情况在梁端顶板预留封端混凝土灌注孔，但灌注孔处梁体钢筋不能切断，为保证混凝土灌注质量，应在底层大部分混凝土灌注后，再从顶板灌注孔灌注小部分顶层混凝土，最后封闭顶层灌注孔。
（12）移动模架操作规程及注意事项
①未经现场技术人员和设计部门认可，不得对结构进行改动；联接螺栓应按设计要求的规格和数量，上满拧紧；用作销轴的螺栓不宜拧紧，必须采取防螺帽脱落的措施， 最好采用可穿开口销的螺栓；所有销轴均应插开口销以防脱落；
②8级以上风力，停止混凝土浇注；过孔移位施工时，风力不大于6级，各构件应处于锁定牢固状态。前后支腿工作时，必须将底面与墩顶和梁面预埋件锚固锁定，并指定专职人员检查确认无误后，才允许进入下一工序。
③所有钢筋绑扎完毕后，应指派专职人员重新对所有吊杆的连接状态予以复检，拧紧，并检查钢筋绑扎完毕后各吊杆的标高值，与理论计算值间偏差值应控制在±3mm以内为准， 也可以根据现场实际情况酌情调整。
④混凝土浇注顺序应尽量由前端向后端施工，并保证左右两侧腹板及翼板混凝土对称下料，偏载不大于5％，以保证主梁结构受力均匀，变形一致，以策安全！ 外侧模架的开启顺序应严格按照操作规程办理，不得违章作业，以免损伤外侧钢臂和模架的外形尺寸，造成残余变形，不易修复。
⑤支腿纵移时，在启动卷扬机前，必须指定专人检查并确认钢丝绳处于张紧状态，当前支腿到达前方墩顶后，必须指派专人检查前支腿横梁与墩顶立柱的连接状态， 确认无误后主梁方可继续纵移；只要前支腿或后支腿纵移到位，应尽快解除牵引器与支腿间的联接，以防主机纵移将卷扬机钢丝绳崩断发生事故。
⑥高强螺栓连接副的拧紧本桥采用扭矩法，拧紧分初拧、复拧和终拧三步进行。初拧和复拧扭矩值为终拧扭矩值的50%。复拧、终拧高强度螺栓分别用白、红色油漆在螺母和垫圈同一部位涂上标记，以防漏拧。施拧时在螺母上施拧，拧紧顺序是从节点中央向四周进行。
3监理质量控制措施要点 （1）移动模架设备验收要求
——移动模架应有出厂检验证，要组织有关人员对造桥机的电气控制系统，液压系统，机械系统进行全面检查与验收，允许误差满足要求。
——移动模架的验收宜分两阶段：初步验收和最终验收。初步验收又叫出厂验收，应在厂内进行，最终应在完成两孔箱梁预制后进行。
（2）移动模架初步验收
——初步验收前应先收集移动模架供应商提供的出厂合格证和试拼记录，再组织模架验收。
——移动模架造桥机必须在制造厂家进行试拼装，必要时应静载模拟试验，以检验造桥机的强度、刚度及稳定性等；
——验收时主要检查结构尺寸、焊缝质量、底层涂装质量、工地栓接头位置的栓接面，核对各种部件及部件数量。
——移动模架造必须有拼装标识图，所有构件、零部件的装箱清单及小零件的标识标号等。
——对移动模架造桥机的出厂验收，除满足上述所提及的要求以外，还应该满足国家有关大型起重设备或机械的验收规范要求及其它的相关规范或行业标准等的要求。
（3）移动模架最终验收
最终验收主要是根据两孔箱梁预制施工情况进行评估验收。评估的内容主要
应包括移动模架的使用性能是否满足要求，使用是否安全可靠、操作性是否方便等内容。
(4) 移动模架施工过程控制要点
A、移动模架在每次拼装前，都应对各零部件的完好情况进行检查，每次拼装完毕都应进行全面检查和试验，符合设计要求方可投入使用。
B、前移时应对桥墩（包括临时墩架）和主梁采取稳定措施。移动模架的拼装和使用，应符合移动模架设计说明和操作规程的要求。
C、墩旁托架支承桥墩承台或基础顶面上时，应对支承面进行测量、清理、找平，托架侧面应与桥墩拉紧靠实，检查墩台两侧托架顶面的横向高差应控制在10mm以内，桥跨两端托架顶面的纵向偏差应控制在5mm以内。
D、移动模架拼装完成后，检查主梁应顺直无旁弯，外侧模顺桥向位置偏差应控制在10mm以内；中线及高程偏差应控制在5mm以内。
E、检查内模小车轨道的稳固、平顺，纵向中线偏差应控制在10mm以内，两轨面高差应控制在5mm以内。
（5）移动模架箱梁施工质量监理控制要点 A、检验质量评定
按《客用专线桥涵工程质量验收标准》以及《铁路混凝土工程施工质量验收标准》中相关规定进行。
B、施工准备阶段监理 ——参与设计交底，监理工程师通过设计交底应了解的基本内容：建设单位对本工程的要求，施工现场的自然条件(地形、地貌)，工程地质与水文地质条件等对基础、结构及装修施工的要求，对建材的要求，对使用新技术、新工艺、新材料的要求，以及施工中应特别注意的事项等。设计单位对监理单位和承包单位提出的施工图纸中问题的答复。
——审核施工组织设计(施工方案)的主要内容：承包单位的审批手续是否齐全、有效；施工总平面布置是否合理；施工部署是否合理，施工方法是否可行，安全质量保证措施是否可靠并具有针对性；工期安排是否满足建设工程施工合同要求；进度计划是否保证施工的连续性和均衡性，所需的人力、材料、设备的配置与进度计划是否协调；承包单位项目经理部的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系是否健全；安全技术措施、施工现场临时用电方案及工程项目应急救援抢险方案是否符合要求；季节施工方案和专项施工方案的可行性、合理性和先进性。
——查验施工测量放线成果：监理工程师应检查承包单位的专职测量人员的岗位证书及测量设备检定证书；承包单位应将施工测量方案、红线桩的校核成果、水准点的引测成果填写《施工测量放线报验表》并附基槽验线记录报项目监理部查验；承包单位在施工场地设置平面坐标控制网(或控制导线)及高程控制网后。应填写《施工测量放线报验表》并附基槽验线记录报项目监理部检查；对承包单位的报验，监理工程师进行必要的业内及外业复核，符合规定时，由监理工程师签认；
——监理工程师应检查承包单位对红线桩、水准点、工程的控制桩等是否采取有效保护措施。
B、移动模架造桥机进场验收监理控制要点：
——检查移动模架出厂技术资料、合格证明，提供模架设计检算书。所有进场的移动模架，必须进行进场验收,并向监理单位报验合格后,方可进场施工。
——外观检查：重点对主梁、导梁、前后牛腿、挑梁吊臂、等进行
焊缝检查，在焊缝及热影响区不得有夹渣、裂缝和未焊透等缺陷，焊瘤要平顺。超声检查：按TB2880-81及JB928-67标准中有关操作要求抽查10%的焊缝长度，Ⅱ级为合格。焊缝高度检查：按GB985-76标准，角焊为Tr1和Tr2。
——质量控制标准（见表）
外观检查质量控制标准 序号 名称 允许偏差 1 相邻两栓孔中线偏差 <±0.5mm 2 整体栓孔尺寸 <±1mm 3 主梁中线与梁中线偏差 <±5mm 4 外模垂直度 <±2mm 5 外模平整度 <±1mm 6 轨道偏差 <±10mm ——液压系统，行走系统、锚固系统、千斤顶、倒链、吊杆、锚杆、锚栓必须提供有效的质量证明和技术参数。
——模架进场要检查设计主要参数：承载能力、使用荷载、模板几何尺寸、整机自重、纵移速度、功率、工作时支点最大支反力、整机外形尺寸、适应范围、适应纵横坡、跨越能力、抗风能力等指标和操作技术要求。检查是否能满足施工技术能力。
——对原材料的材质按有关规定进行试验、复验，所有构件在安装前必须进行全面复检。
C、移动模架造桥机现场拼装监控要点： ——承台顶表面平整，确保托架支撑与承台接触面严密。各种连接件螺栓要拧紧，防止因螺栓松动降低结构物的使用强度。严格控制移动模架模板安装精度，拼装调整完后要组织人员进行验收，首孔梁灌注前，必须进行加载预压，消除非弹性变形，准确掌握弹性变形，以调整模板线型，保正混凝土梁标高正确。
——移动模架拼装用高强度螺栓必须由生产厂家提供质量保证书及试验报告，施工单位应进行复验，复验的主要项目为：扭矩系数，楔负载，螺母、垫圈硬度，螺母保证载荷，应符合国标GB／T1231－91的规定。专业监理工程师见证取样、封装，送检到相应资质的检测机构进行复验。
高强螺栓连接在施工前应对连接实物和摩擦面进行检验和复验，合格后才能进行安装。表面上和螺栓螺纹内有油污或生锈的应用煤油清洗，清洗后在螺母的螺纹内及垫圈的支承面上涂以少许黄油，以减小螺母与螺栓间的摩擦力。
——起吊拼装用25T吊车作业前必须进行100％的满负荷载试吊，试吊合格后方可进行拼装作业。
——吊车相关操作，司索人员经培训，考试合格，持证上岗。
——施工便道的宽度及路面的抗压强度应满足拼装作业的要求，高空的电缆，树木等障碍物应清除，确保作业安全。
——移动模架造桥机的拼装应对下列要求进行安全检查：a、确认牛腿安装位置，做好安全防护。b、牛腿支腿安装基点测量，确定牛腿支腿安装4个基准点。c、牛腿安装时采用25T吊车吊装，并由专人统一指挥吊装作业。d、牛腿梁
连接高强度螺栓。
——主梁拼装、导梁连接用高强度螺栓，初拧力矩（N.m），终拧力矩（N.m），检查力矩（N.m）必须满足设计要求。
——对牛腿横梁所有联结位置进行安全技术检查，查看高强度螺栓是否拧紧或漏拧，并做好检查记录。
——牛腿拼装应注意的安全事项a、牛腿拼装时，一定要保证两只牛腿与墩顶预埋螺栓对孔上紧接，以防止牛腿失稳。b、牛腿安装完后，要用水准仪测量牛腿横梁的上下平面是否水平，高差不得超过5mm。
——高强度螺栓在施拧时应注意的安全事项a、终拧力矩为Tc＝K×Pc×d，初拧力矩为终拧力矩的50％。b、连接板连接的质量要求：连接前将接头处（包括腹板、底部及顶部）的油污，灰尘等用抹布擦拭干净。c、高强度螺栓拧紧必须从中间向四周逐步施拧。d、高强度螺栓拧紧必须分二部法施拧，即先初拧，后终拧，不得减少步骤。e、每作业班在使用扳手前必须经过重新标定，不得以前次使用的扭矩作为这次的扭矩值。f、高强度螺栓只容许连续使用两次（指装、拆使用两次），应更换检验合格的新高强度螺栓，拆卸下来的二次螺栓只能做普通螺栓用。
——液压系统的安装与调试检查要点：开机前设备监理工程师应检查油箱内液压油在油标上的刻度线之上,各个管路接头连接部位一定要对正拧紧。前、后支腿及辅助支腿液压系统电机线均接好，开模系统电路按电器原理图接好。系统试机设备监理工程师现场要进行旁站，液压系统泵站压力达到16MPa，如此反复几次，观察每个运转过程是否准确正常，输油管路及各连接部位是否有漏油、渗油现象。
——电气控制系统的安装检查，要由电气专业监理工程师按规定进行检查。幷进行联动试验。
D、移动模架安装验收监理要点：
——模架拼装完成，是否经厂家验收合格，并出具验收报告，工区、
项目部是否逐级组织验收，并出具验收报告。其安全稳定性是否满足《铁路工程施工安全技术规程》等有关安全要求。
——移动模架进场拼装后,必须由监理单位见证试机,确保各项操作功能正常,安全性能可靠以后,方可投入使用。
——每孔梁浇筑前，要对各构件进行全面检查，填写检查记录，见表
移动模架浇筑混凝土前检查表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 检查内容 安全检查：平台、楼梯、安全网等 液压系统检查、阀等。泄漏测试 主千斤顶：千斤顶机械锁已拧紧 主梁节间高强螺栓已上紧 横梁与主梁、横梁之间连接螺栓已上紧 螺栓预紧力检查/抽查 纵移、横移油缸缩回、用销轴锁定顶推机构 电器检查、线路与接头无裸露、松动和浸水现象 模板标高及预拱度 牛腿支腿、牛腿梁已与墩柱牢固固定 检测者 日期 校核 日期
梁模板尺寸允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 项 目 侧、底模板全长 底模板宽 底模板中心线与设计位置偏差 桥面板中心线与设计位置偏差 腹板中心线位置偏差 隔板中心线位置偏差 模板垂直度 侧、底模板平整度 桥面板宽度 腹板厚度 底板厚度 顶板厚度 隔板厚度 端模板预留预应力孔道偏离设计位置 允许偏差（mm） ±10 ＋5,0 2 10 10 5 每米高度3 每米长度2 ±10 +10,0 +10,0 +10,0 +10,-5 3 尺量检查 尺量检查不少于5处 检验方法 尺量检查各不少于3处 尺量检查不少于5处 拉线量测 尺量检查 吊线尺量检查不少于5处 1m靠尺和塞尺检查各不少于5处 E、移动模架造桥机预压监理要点：. ——审核预压方案：预压加载最大值为梁重量的1.2～1.3 倍，消除结构的非弹性变形和正确设置预拱度。
——分析梁体砼、钢筋、钢绞线、內模，施工荷载等重量，确定预压荷载。 ——分级加载，逐级卸载，测量监理工程师做好预压前后，卸载前后测量复测，做到测量成果准确无误。
——在每级加载以及在加载过程中，要检查主梁、悬挑件的焊缝、螺栓是否有突变或其它现象。
——成果分析，根据每级加载、卸载对模架沉降变形及弹性变形，进行图示曲线分析，检查曲线是否有突变，确定模架安全性能。
——预拱度设置。底模预拱度值f的确定要充分考虑各种因素的影响，施工中主要影响预拱度值f的情况有以下几点：
f=f1+f2+f3+f4+f5
f1=混凝土自重对主箱梁产生的挠度值；
f2=梁片的预拱度值（预应力钢绞线张拉产生的反拱值）； f3=混凝土收缩产生的徐变； f4=牛腿压缩产生的变形值； f5=主梁自身的挠度值；
通过预压可根据测量得出实际预拱度值fK= f1+f4+f5，通过调整各吊带的标高来实现模板施工时的预拱度值f= f2+f3+fK
——每次终张完成后，要对梁拱度进行复测，有变化要及时进行调整，模架在使用过程中，弹性变形逐渐变化，对预拱值要及时调整。
F、移动模架行走（过孔）监理要点： a过孔准备工作检查：
——箱梁张拉完毕。拆除墩顶散模及墩顶处侧模对拉设施；
——拆除吊杆、拆除底模架中部纵横向连接螺栓和底模与侧模连接螺栓。 ——辅助支腿油缸伸出与桥面顶紧，后支腿油缸收回脱空并吊挂前移至指定位置；
——辅助支腿及前支腿支承油缸收回脱空，整机下降0.27m； ——底模架横移开启并临时锁定，准备第一次前移过孔。 b过孔过程中检查：
——启动造桥机纵移机构，整机前移要求的距离后停止（根据移动模架所现浇的箱梁孔跨尺寸确定）；
——造桥机后支腿油缸伸出与主梁转换支点牛腿顶紧，解除前支腿与墩顶间锁定；
——后支腿油缸伸出顶升0.1m，前支腿脱空，准备吊挂前移。 c前支腿安装检查;
——辅助支腿与桥面竖向预应力筋或桥面预留吊杆孔锁定； ——前支腿脱空后吊挂前移至前墩顶指定位置安装，并将立柱与墩顶临时斜拉杆张紧，与墩顶预埋件间锁定，经检查确认无误后，后支腿油缸收回，准备第二次前移过孔就位。
d行走就位检查：
——启动造桥机纵移机构，整机前移要求的距离后锁定； ——横移关闭底模架，连接底模架中部和底模与侧模间螺栓； ——前后支腿油缸顶升0.27m至工作状态并锁定； ——安装吊杆并调整预拱度，模板测量并调整，拆除前支腿立柱临时斜拉杆； e行走安全监督
现场专业监理工程师在移动模架造桥机开模行走时应对下列情况进行安全监督：
①模架设备落模、设备行走及开合模板时，由专人统一指挥，防止左右操作不同步，以防止可能出现的对设备的损坏及设备倾斜失
稳。
②人员交接班时，应对液压系统和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除，严禁带病操作。
③对紧急停车信号，现场任何人发出，应立即停车，查明原因。 ④工作中突然停电，应将所有的控制器手柄扳回零位，自锁千斤顶的螺帽同时卸荷或持荷，防止严重偏载，在重新工作前，应检查模架各部动作是否正常，模架移动到位时，应将移动模架锁定。
f过孔停止作业的要求
模架移动作业时，出现下列情况之一时，应立即停止作业： ——液压油表压力增大时，移动模架纵、横不移动时。 ——模板合模时压力接近额定值而对接上下不能就位时。
——前支腿出现变形、倾斜；支座砼出现裂纹时。3、运行前检查设备及零部件发现缺陷或损伤时。
——工作场地昏暗，无法看清场地，被吊物品情况及指挥信号不清时。 ——可能出现台风，暴雨雪等恶劣天气时。
G、移动模架施工控制要点：
——模架的定期检修保养应按出厂说明书的要求进行，检修保养完毕后，应
进行预压试验，监理单位全部检查预压试验结果，合格后方准进入模架施工。
——使用移动模架制造第一片箱梁前,必须编制专项的技术操作规程(或施工指南)和安全操作细则,对施工工法、安全重点及要求等项目进行说明,并对所有参加施工作业人员进行相关的专项培训。
——开工前必须制订切实有效的移动模架日常检查养护维修管理办法,明确检查的项目、频率、检查手段、对照参数、处理要求等,并按统一表格做好记录。并对模架的连接螺栓、焊缝、液压和机械系统进行重点检查,确保结构安全。
——每种型式的移动模架,必须对强风状态下的使用安全要求与措施进行专项说明,切实指导在强风情况下的使用与存放安全。
——每一套移动模架参加施工作业人员,尽量保持相对固定,对各关键工序实行定人定机制度，操作员挂牌上岗,杜绝由于操作失误造成的安全事故。
——移动模架过孔施工,必须明确专职指挥人员, 做到统一指挥;配备专职的安全员, 对过孔准备、走行同步性等安全重点环节进行监控。对液压系统运行情况,设专人看护,发现异常情况立即停机检查。
——为防止疲劳破坏，每套移动模架施工不超过15孔箱梁，必须由施工单位落实厂家或有检测资质的机构,对主要受力焊缝、结构连接、液压和机械系统进行全面检测,并出具书面合格证明后方可继续投入生产。
——每套移动模架,必须按照高空作业要求,设置高度不低于1.0米永久性栏杆、安全网等防护设施。端头临边处所,严格按要求设置防护设施或工作平台。夜间作业,配备足够的照明设备。
H、钢筋分项工程监理控制要点：
——钢筋原材料及制、安质量控制措施 ①钢筋应有出厂质量证明和试验报告单。
②钢筋进入工地后应进行外观检查，按批量（一般为）<60t,进行复试，未经复试或复试不合格的钢筋，不能用于工程。
③监理工程师应检查焊工的焊工考试合格证（每两年复试一次）在正式焊接前，必须监督焊工在现场条件下进行焊接实验，合格后方可生产。
④必须熟读设计图纸，明确各结构部位设计钢筋的品种、规格、绑扎或焊接要求，特别应注意结构部位配筋的特殊处理，对有关配筋变化的图纸会审记录和设计变更通知单应及时注明在相应的结构施工图上，避免遗忘，造成错误。
⑤监理工程师应要求承包单位对钢筋的下料、加工进行详细的技术交底，要求技术人员根据图纸和规范进行钢筋翻样，且应亲自到加工现场，对成型的钢筋进行检查，发现问题及时通知承包单位改正。
⑥在钢筋绑扎过程中，监理工程师应到现场巡视，发现问题及时通知承包单位改正。巡视应特别注意钢筋的品种、规格、数量、箍筋加密范围、钢筋街头、、接头、钢筋除锈情况等问题的监督检查。
⑦在承包单位质检人员自检的基础上，对承包单位报检的部位进行隐蔽工程验收。
⑧所有的钢筋规格、型号、间距、数量及保护层等满足设计要求。钢筋交接点绑扎均采用十字交叉绑，不允许采用梅花跳绑，且绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。钢筋保护层采用购买的同等级砂浆垫块，梁体侧面和底面的垫块至少应为4个/m2。
⑨钢筋保护层不得小于设计值，允许偏差0-5mm.
⑩箱梁施工中主要预埋件有泄水孔、伸缩缝预埋件、电缆槽、接触网支柱锚固螺栓及加强钢筋、人行道栏杆及声屏障预埋筋、综合接地措施和施工预埋件等，检查时应严格按照设计图纸要求进行验收。
——预应力张拉监理控制要点： ①预应力材料 1）预应力钢绞线技术性能应符合国家现行《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224）的规定和满足设计要求；
2）钢绞线有出厂合证，进场后先进行外观检查，合格后其力学性能试验按铁道部现行砼与砌体工程施工标准的要求办理。对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。
3）锚具、夹具和连接器应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后方可使用。
4）预应力混凝土用金属螺旋管的尺寸和性能应符合国家现行标准《预应力砼用金属螺旋管》(JG/T3013)的规定。对金属螺旋管现场见证取样作径向刚度，抗渗漏性能的进场复验。
5）预应力混凝土金属螺旋管在使用前应进行外观检查，其内外表面应清洁，无锈蚀，不应有油污、孔洞和不规则的褶皱、咬口不应有开裂或脱扣。
②预应力设备选用及校正
1）张拉千斤顶采用穿心式自锁式千斤顶，额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍,且不得少于1.2倍,张拉千斤顶前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。
2）压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,精度不低于1.0级,校正期有效期为一周。
3）压力表应与张拉千斤顶配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。
③预应力管道安装：
1）布置波纹管时首先用钢筋加工井字架作为波纹管的定位架，纵向间距为1m，横向位置按设计图纸上的坐标定位，波纹管中穿有内衬管，以保证波纹管成孔质量。
2）在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷导致管道堵塞。
3）加强对波纹管的保护减少对其损伤。减少电焊作业。在普通钢筋骨架成型后再铺设波纹管，用振捣棒振捣混凝土时，要避开波纹管，波纹管接头。用大规格的波纹管作套管，套管长20～30cm．管道接头在套管内要对口、居中．两端的环向缝隙用胶带封闭严密。
4）浇筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与锚垫板接头处，一定要用胶带或其它东西堵塞好以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。
5)浇筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防漏浆堵孔。 ④预应力张拉
1）预应力张拉程序，当浇筑混凝土强度到达设计强度的80％，同时龄期必须为3天以上方可进行初张拉，强度和弹模达到设计要求，龄期不少于10天进行终张拉。采用张拉力和伸长值双控，伸长值容许误差控制在±6％以内。张拉
时的强度要求以现场同条件养护混凝土试块的试压报告为准。全梁断丝，滑丝总数不得超过该断面钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。
2）在进行第一孔梁张拉时需要对管道摩阻损失、锚圈摩阻损失进行测量。根据测量结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。
3）箱梁两侧腹板宜对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，且按设计规定的编号及张拉顺序张拉。
4）张拉时分级加载，按照10%σk→20%σk→100%σk→0对应的 张拉力分别量测伸长值。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以张拉应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6％时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。
5）张拉程序为：0→10％σk→20%σk→100％σk（持荷5min锚固）→补拉100％σk（测量长度）→锚固
σk为张拉时的控制应力（包括预应力损失在内），其值根据设计图纸要求而定，初应力取σk的10%。
6） 伸长量较大时应采用两次或多次张拉，此时应注意控制千斤顶的伸长值不超过千斤顶的行程20cm
⑤锚固
松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回缩下回程若干毫米，工作锚片锚固好预应力筋。关闭回油油路截止阀，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底。 按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶、限位板。
⑥封锚：
多余钢绞线使用切割器在距锚具30mm以外的位置切割，用混凝土封住锚头。切割多余的钢绞线一般用砂轮切割机，得严禁用氧气乙炔加热切割，以确保夹片不因受热退火而滑丝。
⑦ 压浆：
a一般在张拉后24小时内往张拉孔道内压浆，压浆前对压浆机进行认真检查、标定，压浆开始后需等另一端排水，排水孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管加压到0.6MPa以上并持荷3min后封闭。灌浆后三天内不得切割钢绞线和碰撞锚具。
b、搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标。水泥为强度等级不低于42.5级低碱普通硅酸盐水泥，并添加减水剂和阻锈剂，水胶比不超过0.34，不得泌水，流动度不应大于25s ,30min后不应大于35s。初凝时间大于3小时，终凝小于24小时，压浆时浆体温度不超过35℃。浆体对钢绞线无腐蚀作用。
c、启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，将泵上的输送管阀门打开，开始灌浆。
d、灌浆泵继续工作，压力达到0.5～0.6Mpa，持压2分钟。 e、关闭灌浆及灌浆端所有阀门，完成灌浆。
预应力分项工程监理工作流程
施工单位 施工过程 监理单位
预应力筋、锚具夹具、 连接器按不同规格分批进场检验，按要求存 放 原材料进场 查验预应力筋、锚具夹具、连接器质量证明文件，按不同规格分批平行或见证检验，检查原料运存 检查预留孔道质量、预应力筋的下料长度、安装质量 制作预留孔道，按设计
按施工方案进行张拉 或放张施工 进行下料安装 制作与安装 张拉或放张
按施工方案进行压浆和封端施工 压浆和封端 检查张拉设备状态，全程旁站张拉或放张施工过程，伸长值与应力值双指标控制 检查水泥浆配合比，旁站压浆是施工，见证试件取样，封端前检查预应力筋防锈防水处理
I、砼施工监理控制要点：
——砼所用水泥、骨料、掺合料、减水剂进场必须有合格质量证明文件，并
经见证取样抽检复试，合格后方可使用。
——选定配合比强度等级、耐久性要求必须符合设计要求和规范要求，采用集中搅拌，严格计量。
——砼塌落度控制在140-160mm,含气量大于2%，拌合物的入模温度控制：夏季不大于30度，冬季大低于5度。
——浇筑混凝土时对称、平衡施工，先底板、后腹板，再顶板。 ——混凝土配合比，浇筑顺序及振捣，必须严格按施工工艺操作，分层浇筑振捣，每层砼的厚度40厘米为宜，不得超过50厘米。使用插入式振捣器时，不得碰损制孔管道及钢筋骨架。
——混凝土浇筑完后要用塑料薄膜及时覆盖，初凝后再用土工布暴露面覆盖，并及时采取洒水等措施对混凝土进行保湿养护14d以上。混凝土养护期间，通过埋设温度感应线对有结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。
——砼试块留置:同条件养护试件（拆内模2组、初张拉2组、终张拉2组、逐日累积温度是600℃·d试件不少于2组，弹模试件不少于4组），标准养护试件不少于4组，弹模不少于2组，监理见证取样。
——搅拌控制：
混凝土拌制前，测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。
混凝土的拌制过程中，每拌制50m３混凝土对拌和物的塌落度进行测定，与理论配合比偏差控制在±20 mm以内。
采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统，耐久性混凝土搅拌符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。
炎热夏季搅拌混凝土时，采取降温措施，保证混凝土拌合物的温度，对拌合物的坍落度、泌水率、含气量等进行测定，保证良好的工作度和可泵性。
——混凝土运输条件
运输道路平顺畅通，选用6m３混凝土运输车。制梁采用汽车式混凝土输送泵，每小时泵送入模50-60 m３。
泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其他部位均不得采用软管。输送管路应用支架，吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。
——混凝土浇筑 浇筑混凝土前，应针对工程结构、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。
浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝不得伸入保护层内。
混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。
混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90min，不得留置施工缝。
混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600 mm。浇筑竖向结构的混凝土前，底部
应先浇入50～60 mm厚的水泥砂浆（水灰比略小于混凝土）。
——混凝土振捣质量
混凝土振捣采用插入式高频振动棒、表层采用平板振捣器。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。确保振捣质量。
混凝土振捣应按事先规定的工艺路线和方式进行，应在混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。
在振捣混凝土过程中，应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。
——混凝土养护与拆模质量控制
混凝土浇筑完2小时后进行多次压实抹平，消除收缩裂纹，再用土工布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护14d以上。
当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆模，拆模后应迅速采用塑料布或帆布对混凝土进行后期养护。
养护期间，应定时测定混凝土芯部温度，表层温度以及环境气温，相对湿度等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。
混凝土分项工程监理流程
施工单位 施工过程 监理单位 配合比设计，原材料 取样，配合比试验 混凝土配合比 检查配合比设计单，全程见证配合比试验，审批配报告，进行配合比验证试验
J、移动模架制梁施工监理流程
按施工方案进行混凝土浇筑施工做含气量、坍落度、入模温度试验。制作混凝土试件 混凝土浇筑 检查称量误差，做坍落度试验 混凝土拌合 原材料进场检验，按要求存放。 原材料进场 查验质量证明文件，进行平行或见证试验，签署原材料制作与安装 进行砂石含水率试验，提出施工配合比 施工配合比 见证砂石含水率试验，确认施工配合比 见证称量误差复测及坍落度试验 督促施工单位按施工方案施工，见证试验、见证取样或平行试验 按施工方案进行养护 混凝土养护 检查混凝土养护状态 进行混凝土强度、弹性模量、抗渗试验 混凝土强度试验 见证混凝土强度、弹性模量抗渗试验 动模架制梁施工监理流程
施工准备 监理工程师审查施工方案 安装墩旁托架和桥下膺架 测量、调整立模标高 监理检查各零部件的完好情况 移动模架拼装就位 检查牢固程度 测量定位钢筋检验、加工、安装桥梁支座，调整梁体底、外模板 平行检查/模板验收 检查强度刚安装梁体底、腹板钢筋及预应力管道和内模运输轨道 检查纵向中线偏差及两轨面高差 度及尺寸和原材料、连接见证检验及钢筋验收 内模安装 钢筋检验、加工、连接 原材料检验、配合比设计、调整 安装梁体顶板钢筋 原材料、连接见证检验及钢筋验收 旁站、同条件试件平行检验、见证检验 检查梁体外观 查验报告、旁站张拉、压浆 梁体混凝土浇筑养护 砼测温 标定校验、原材料检验、强度弹模检测、张拉工艺 材料配合比工艺 拆除端外模、侧模，拆脱内模 预应力张拉压浆 移动模架整体下落拆除底、外模 将移动模架横移到墩旁托架上 将两侧移动模架同步前移到下一梁位 接续进行下一孔梁施工
4特大桥４０m箱梁移动模架现浇施工安全监理措施
4.１移动模架的拼装和行走安全监理措施
（１）移动模架的安装、走行、拆卸必须有合格证的熟练工种操作。移动模架行走过程必须严格按照操作规程进行，密切关注天气变化情况，合理组织施工，不得违章操作。
（２）移动模架和操作平台应严格按照施工设计安装。平台四周要有防护栏杆和安全网，平台板铺不得留空隙。作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋，高空作业系安全带。
（３）上下爬梯焊结牢固，经常出入的通道应搭设顶棚。 （４）模架安装过程中，严格按照吊装施工规范进行作业，要经常调整水平、垂直偏差，防止整体失衡。
操作平台上，不得多人聚集一处，严禁向下乱抛掷钢筋、螺丝、工具等，下班时应清扫和整理好料具。
（５）移动模架上所装置的液压设备，电器设备，严禁他人乱动。操作平台应经常检查，是否安全牢固．
（６）移动模架进行拼装时，编写拼装工艺和安全操作细则，拼装前对各种工况进行分析并作技术交底，拼装完成后进行试压，填写试压记录，并对整个操作程序及钢结构各设备进行全面检查和验收。
（７）移动模架首孔梁施工前编写施工工艺和安全操作细则，首孔梁施工前进行技术交底，并在以后的施工中将工艺进行完善。
（８）横向移动前检查并确保模板、前支撑横梁以及中间托架的连接均已解除；模架纵向推进过程中，两侧主梁要对称前移，纵向推进油缸每次行程小于1000mm。
（９）高强螺栓在第一次浇筑混凝土前后都必须检查，以后每10跨必须检查一次。
4.２墩旁托架抗倾覆措施
（１）要设专人经常性的检查维修。随时检查随时整改。 （２）加强墩旁托架的联结系统的牢固性，主要加强栓接部分螺栓的紧固程度，焊接部分的焊缝长度及饱满程度。
（３）安装时一定要将连接精轧螺纹钢拧好，下部与墩身预留孔的上下两个面顶紧。模架落架前，要将各部位与混凝土箱梁连接松开。精轧螺纹钢筋严禁过电、摔打、弯折。
（４）墩旁托架要与墩身固定在一起。
（５）两侧墩旁托架各设两道钢丝绳拉线，拉线锚定于地面。
4.３钢筋施工安全监理措施
——钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。
——拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人。
——多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂线上。钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。
——在高空、箱梁内绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马道。
4.４浇筑箱梁施工安全监理措施
——施工前，模架周边、端部必须搭设好作业平台，加设安全网。 ——在箱梁上施工，应遵守高处作业有关规定和施工组织设计的要求。 ——箱梁上应根据测算规定人员荷载和堆放材料的限量标准。材料要均匀摆放，不得多人聚集一处。操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施。
——夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施。
——主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。接班时必须对机具检查一次，并做好记录。
4.５跨道路安全防护措施
——在跨道路的孔跨施工期间，道路按要求设置警示标牌（夜间安设警示灯，在白天设置标志牌），在施工影响区段设置减速、慢行、并道等交通标志指示牌。
——在跨道路的孔跨施工期间，配置专人对道路通过车辆进行观察巡视，对工程各可能影响行车安全的部位设置专人顶岗，昼夜监督安全源，消灭安全隐患，确保过渡期间的行车与施工安全。
——移动模架四周围设置围栏和防落安全网。确保移动模架底部和四周不漏掉物品，杜绝发生施工掉物伤害事故。
4.6 施工环境安全保证措施
——防大风安全工作有人管有人抓。设立专人掌握气象信息，及时组织现场做好防大风工作。大风到来前以及风力达到7级以上（含7级）天气时，应停止施工吊装作业，施工人员撤离施工现场，撤离到安全位置。
——模架、模板在桥上设立好安全锚固装置，墩台身均设置锚固预埋件。模板、防风防雨棚锚固拉索锁紧。
4.７预应力钢绞线张拉安全控制措施
1）高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。
2）油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。
3）油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。
4）张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩高压油管。
5）张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。
6）锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完后按设计文件要求对锚具进行防锈处理。
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