工程；
是指应用科学知识和实践经验，采用指定材料制造出具备某种功能、满足人类需求的产品的技术。
土木工程；是以房屋、桥梁、道路等工程设施为研究对象的学科，是建造各类工程设施的科学技术的统称。 工程设施：指由若干构件组成并固定于地面，为人们提供服务且能安全承受各种荷载的建筑结构物。
桥梁工程；一是指桥梁建筑的实体；二是指建造桥梁所需的科技知识，包括桥梁的基础理论和研究，以及桥梁的规
划、设计、施工、运营、管理和养护维修
桥梁；就是供车辆和行人等跨越障碍的工程建筑物。是线路在跨越上述障碍时的延伸部分或连接部分。 主桥；桥孔跨越主要障碍物（如河道）的部分称为主桥。又称正桥 引桥；联接正桥和路堤的桥。
桥跨结构：是在线路遇到障碍（如河流、山谷或其他线路等）而中断时，跨越这类障碍的主要承载结构。设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。 高水位：洪峰季节河流中的最高水位。 低水位；在枯水季节的最低水位。
跨度；建筑物中,梁、拱券两端的承重结构之间的距离
计算跨径；对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用
拱脚截面形心点之间的水平距离。也就是拱轴线两端点之间的水平距离。
LJ表示。对拱式桥，是两相邻
净跨径；设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用L0表示。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低
点之间的水平距离为净跨径。
总跨径；是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
标准跨径；对公路梁桥，把两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘的间距。对铁路梁桥，则以计算跨径作为标
准跨径。
桥长；是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面行车道的全长。 桥下净空；设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差H
桥梁建筑高度；桥面（或铁路桥梁的轨底）至桥跨结构最下缘的垂直高度h。
容许建筑高度桥梁线路设计中所确定的桥面（或轨底）高程与通航及排洪要求所规定的净空高度之差
1
桥高：是指桥面与低水位之间的高差。
先张法：先在台座上张拉预应力 钢材，然后浇筑水泥 混凝土，并通过粘结力传递而建立预加应力混凝土结构。以形成预应力混凝土构件的施工方法。
后张法：是先浇筑水泥混凝土，待达到规定的强度后，再张拉预应力筋，并在结构上锚固，以形成预应力混凝土构
件的施工方法。
逐孔施工法：使用一套设备从桥梁的一端逐孔施工，直到对岸。有用临时支承组拼预制节段的逐孔施工法、移动
支架逐孔现浇施工法、以及整孔吊装或分段节段施工法等。
预制安装法： 在预制工厂或在运输方便的桥址附近设置预制场进行梁的预制工作，然后采用一定的架设方
法进行安装。预制安装法施工一般是指钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁的预制安装，分预制、运输和安装三部分。
悬臂施工法：从桥墩开始，两侧对称进行现浇梁段或将预制节段对称进行拼装。前者称悬臂浇筑施工，后者
称悬臂拼装施工，有时也将两种方法结合使用。
悬臂浇筑施工（悬浇）；采用移动挂篮作为主要施工设备，以桥墩为中心，对称向两岸利用挂篮浇筑梁
段混凝土，待混凝土达到要求强度后，张拉预应力束，再移动挂篮，进行下一节段施工。
悬臂拼装施工（悬拼）：利用移动式悬拼吊机将预制梁段起吊至桥位，然后采用环氧树脂胶和预应力钢
丝束连接成整体。
顶推法施工：沿桥纵轴方向的台后设置预制场地，分节段预制，并用纵向预应力筋将预制节段与施工完成的
梁体连成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地。之后继续在预制场进行下一节段梁的预制，循环操作直至施工完成。
移动模架法：就地现浇法：横移法施工
横移施工是在拟待安置结构的位置旁预制该结构，并横向移运该结构物，将它安置在规定的位置上。
万能杆件：是由角钢和连接板组成，用螺栓连接的桁架杆件。
贝雷梁：是一种由桁架拼装而成的钢桁架结构。贝雷常拼成导梁作为承载移动支架，再配置部分起重设置与移
动机具来实现架梁 。
移动支架架梁法 在架设孔的地面上，顺桥轴线方向铺设轨道，其上设置可移动支架，预制梁前端搭在支
架上，通过移动支架将梁移运到要求的位置后，用龙门架或人字扒杆吊装；或在桥墩上设枕木垛，用千斤顶卸下，再将梁横移就位。
摆动式支架架梁法 将预制梁（板）沿路基牵引到桥台上并稍悬出一段。从桥孔中心河床上悬出的梁（板）
端底下设置人字扒杆或木支架。前方用牵引绞车牵引梁（板）端。此时支架随之摆动而到对岸。
扒杆纵向“钓鱼”法架梁 此法用立在安装孔墩台上的两副人字扒杆，配合运梁设备，以绞车互相牵
吊。在梁下无支架、导梁支托的情况下，把梁悬空吊过桥孔，再横移落梁、就位安装。
二、 问题
2
万能杆件特点优点：通用性强，各杆件均为标准件；装拆、通用性强，各杆件均为标准件；运输方便
利用率高；可拼装成多种形式；可作为墩台、索塔施工脚手架。缺点：手工劳动量大；螺丝易耗；
贝雷梁主要构件：桁架、加强弦杆、横梁、桁架销、螺栓、支撑构件等。 预应力混凝土梁桥特点
1）跨越能力大，截面尺寸小。（2）节省钢材30～40％。（3）梁刚度大，轻巧美观。（4）根据需要可选择：纵向、横向、竖向。但需要专门设备进行张拉。
肋式梁桥（T梁）特点
1）减轻自重。（2）受拉钢筋得到充分发挥。（3）具有较大的抵抗能力。（4）适用跨径：中等跨径≥13～15m。
箱形梁桥特点
（1）在横断面上，产生正、负弯矩。（2）抗弯惯性矩、抗扭刚度特别大。（3）在偏心荷载作用下，各梁肋受力均匀。（4）使用：跨径较大的悬臂梁、连续梁、预应力简支梁。
桥面组成
桥面铺装、防水、排水设施、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆、灯柱等。
桥面铺装作用
1）保护行车道板不受车辆磨损。（2）防止受雨水侵蚀。（3）分布车辆荷载。
桥梁施工包涵内容
1、施工方法选择；2、必要的施工验算；3、选择或设计制作施工机具设备；4、选择与运输建筑材料；5、安排水、电、动力、生活设施；6、安排施工计划、组织与管理等方面的事物。
逐孔施工的主要特点：
1、不需要设置地面支架，不影响通航和桥下交通，施工安全、可靠；
2、有良好的施工环境，保证施工质量，一套模架可多次周转使用，具有在预制场生产的优点； 3、机械化、自动化程度高，节省劳力，降低劳动强度，上下部结构可以平行作业，缩短工期； 4、通常每一施工梁段的的长度取用一孔梁长，接头位置一般可选在桥梁受力较小的部位； 5、移动模架设备投资大，施工准备和操作都较复杂；
6、宜在桥梁跨径小于50m的多跨长桥上使用。
预制安装施工法的主要特点是：
1、由于是工场生产制作，构件质量好，有利于确保构件的质量和尺寸精度，并尽可能多的采用机械化施工； 2、上下部结构可以平行作业，因而可缩短现场工期； 3、能有效的利用劳动力，并由此而降低了工程造价；
4、由于施工速度快，可适用于紧急施工工程；
5、将构件预制后由于要存放一段时间，因此在安装时已有一定龄期，可减少混凝土收缩、徐变引起的变形
支架现浇法特点
优点：就地浇筑法无需预制场地，而且不需要大型起吊、运输设备，梁体的主筋可不中断，桥梁整体性好。 缺点：工期长，施工质量不容易控制；对预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大；施工中的支架、模板耗用量大，施工费用高；搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。
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悬臂施工的主要特点是：
1、桥梁在施工过程中产生负弯矩，桥墩也要求承受由施工产生的弯矩，因此悬臂施工宜在营运状态的结构受力与施工状态的受力状态比较接近的桥梁中选用，如预应力混凝土T型刚构桥、变截面连续梁桥和斜拉桥等；
2、非墩桥固接的预应力混凝土梁桥，采用悬臂施工时应采取措施，使墩、梁临时固结，因而在施工过程中有结构体系的转换存在；
3、采用悬臂施工的机具设备种类很多，就挂篮而言，也有桁架式、斜拉式等多种类型，可根据实际情况选用； 4、悬臂浇筑施工简便，结构整体性好，施工中可不断调整位置，常在跨径大于100的桥梁上选用；悬臂拼装法施工速度快，桥梁上、下部结构可平行作业，但施工精度要求比较高，可在跨径100m以下的大桥中选用；
5、悬臂施工法可不用或少用支架，施工不影响通航或桥下交通。
顶推施工法的特点：
优点：机具设备简便，无需大型起吊设备；节省施工用地，工厂化制作，能保证构件质量；模板可周转 不影响通航；节约劳力，施工安全；适应于连续梁，简支梁，拱桥（桥面纵梁，斜拉桥（主梁）等结构
缺点：不适应多跨变高梁，曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁；受顶推悬臂弯矩的限制，顶推跨径大于70~80米不经济；顶推过程中的反复应力，使梁高取值大，临时束多，张拉工序繁琐；随着桥长的增大，施工进度较慢。
顶推施工法施工工艺
顶推施工法导梁作用减小顶推过程中梁的前端悬臂负弯矩
顶推施工法临时墩作用减小顶推的标准跨径，来减小梁顶推过程交替变化的正、负弯矩。特别当顶推跨径超过50m以上，或者顶推其他形式的桥梁，如斜拉桥，钢管系杆拱桥，或连续刚构桥梁时采用。
顶推施工法滑道作用只要0.05～0.08的水平力就能够将笨重的箱梁（一般在1万～2万吨左右）拖动。 横移施工的主要特点
在整个操作期间与该结构有关的支座位置保持不变，即没有改变梁的结构体系。在横向移动期间，临时支座需要支
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承该结构的施工重量
桥梁按结构体系划分为哪些？分别描述受力特点。
有梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系的桥。梁桥在竖向荷载作用下，只产生竖向反力；有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥；拱桥在竖向荷载作用下有竖向反力和拱脚推力，无铰拱还有支承弯距；悬索桥以缆索跨过索塔顶锚固在河岸上作桥的承重结构，在缆索上悬挂吊杆，吊着桥面系供行车行人，缆索受拉。索塔受压弯；组合体系桥是由不同体系组合而成的桥梁。梁拱组合、梁索组合(斜拉桥等)。
桥梁施工方法的选择原则和重要因素
切实可行、安全有效。施工经验、设备条件、工期要求、社会环境
桥梁通常由哪几部分组成？主要由桥跨结构、墩台、基础、附属工程等部分组成
桥梁有哪些分类法?按结构力学特点、按用途、按结构材料、按跨度、按施工方法、按跨越性质、按上部结构
行车道位置、按使用条件。
按工程规模划分（桥梁分类，包括数据）？
梁桥包括哪几种？有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥。
模板在设计计算时应注意哪些事项？
答：(1)根据当地的自然环境，设计所受荷载组荷要考虑周详，模板的强度和稳定性的计算在沿海地区要考虑风力.。
(2)验算模板在自重和风荷作用下的抗倾倒稳定时，验算倾覆的稳定系数须≥1.3，即： 式中：
Ko=M稳／M倾≥1.3
M稳——模板自重相对于转轴的弯矩； M倾——风荷作用下的弯矩。
(3)结构表面外露的模板，计算时考虑其挠度宜小于模板构件跨度的1/400;结构表面隐蔽的模板，其挠度宜小于模板构件跨度 的l/2500
(4)钢模板的面板变形应≤1.5mm。
(5)钢模板的钢棱和柱箍变形宜小于l/500和B/500（其中L为计算跨径，B为柱宽）。 (6)在大钢模计算时，除整体刚度、强度外，还要考虑操作平台及钢吊环的强度与刚度。
支架在设计计算时应注意哪些事项？
答：(1)根据地质情况，首先考虑支架基础的稳定性。，根据支架的结构种类考虑并计算地基的承载力。计算中主要考虑地基应
力能否满足支架底部所产生的压应力的要求，梁式支架按条形基础处理，参见本章第24题。打人桩基础（包括振动下沉）单桩轴向受压容许承载力按下式计算：
[P]=l/2[U∑a,Liti+ aAσR]
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式中：P——单桩轴向受压容许承载力．kN;当荷载为附加组合、临时施工荷载可予以提高； U-桩的周长，m; A--桩底截面积，m2； Li——桩在自然地面或河床淤泥以下人土深度中各层土厚度，m； ti——与Li对应各土层对桩侧极限摩阻力，KPa，按表查用； σ
R-一桩底处土的极限承载力，kPa，按表查用；
于打人桩其值均取为1.0。
ai、α—分别为振动下沉对各土层桩侧摩阻力和桩底抵抗力 的影响系数，按表查用；对
如何估算水中支架所受流水压力？
答：作用于支架立柱的流水压力P可按下式计算：
P= 0.8Aγv2/2g(kN)
式中：γ-水的容重，kN/m3； v——水的流速（水流速度），m/s： A-支架桩阻水面积，m2； g-重力加速度，9. 80m/s。
2
如何估算水中漂流物对支架立柱的撞击力？
答：漂流物撞击力P可按下式计算：
P=Wv/(gθ)(kN)
式中：W一漂流物重力，kN；根据河流中漂流物情况，按实际调查确定； θ——撞击时间，--般取ls； v——水流速度，m/s； g-重力加速度，9. 80m/s2。
对模板、支架、拱架．如何进行风载估算？
答：建桥时，由于模板、支架、拱架较集中，而且面积较大，对于风大地区按季节性应进行风载计算，其计算方怯为：
(1)横向风力（横桥方向）：
①横向风力为横向风压乘以迎风面积。横向风压按下式计算： W= K1K2K3K4 W0( Pa)
式中：W0—_基本风压值，Pa；当有可靠风速记录时，按W0=( 1/1.6)V2计算，若无风速记录时，可参照《全国基本风压分布图》，并通过实地调查核实后采用；V为设计风速，m/s，按平坦空旷地面离地面20m高，频 率1/100的l0min平均最大风速确定；
K1-设计风速频率换算系数，对于特殊大桥及在高速公路、一、二级公路上的大、中桥梁采用1.0;其他桥梁采用0.85； K2——风载体型系数，桥墩见表，其他构件为1.3; K3——风压高度变化系数； K4——地形、地理条件系数。 ②设计支架时，风力在上部构造的着力点假定在迎风面积的形心上。 ③桥梁上部模板有可能被风力掀离支架时，应计算两者锚固的反力。 ④迎风面积的计算可按模板的外轮廓线面积乘下列折减系数： 两片（三片以上）钢桁架或钢拱架为0.4(0．5)；实体模板为l.00
如何进行大型钢模板设计计算？
答：大型钢模板汁算的主要内容有：①面板计算；②支撑面板一的纵横加强肋计算；③操作平台强度 与刚度计算；④钢吊环的强度与刚度计算；⑤穿墙螺栓的强度计算；⑥模板自稳角。 (l)面板计算
当长宽比<2时，按四边支撑双向板计算；当长宽比>2时，单向板按三跨或四跨连续梁计算。如图7-6。 ①强度计算：板面最大正应力σ
max应满足下式的要求：
σ
max= Mmax/( γxWx)≤[σ]
式中：Mmax——板面最大计算弯矩设计值，根据板的嵌固形式及 Lx／Ly查附表，查表时应注意泊松系数，一般钢材的泊松系数μ=0.3，并根据之对跨中弯距进行修正，即 Mx一max=Mx十μMy； My-max=My+Mx，
其中：Mx_一x轴方向的弯距，Mx=KxqLx2； My——y轴方向的弯距，My= KyqLy2； γx一截面塑性发展系数，yx=1．0；
Wx_弯矩平面内净截面抵抗矩，Wx=bh2/6；
4
h——钢板厚度； b——板单位宽度，b=1m; [σ]——面板的允许应力；Kx、Ky——内力计算系数，由附表查得。 ③挠度计算：板的计算最大挠度．，Fmax应满足下式的要求：μ Fmax=Kf(qL/B0)≤[f]=L/500且小于1.5mm式中：q-
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新浇混凝土侧压力的均布荷载值； L——计算跨长，当为四边支撑时取较小者；
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Kf_挠度计算系数，根据板面不同的支承情况查附表； Bo——板的刚度，Bo=（Eh）／[ 12(1- μ)]； E-钢材的弹性模量，取E= 2.1×10MPa; μ——钢板的泊松系数，μ=0.3； [f]-钢板的允许挠度。 (2)横肋计算
横肋紧贴钢板，是支承在竖向主梁上的连续梁（有些钢模板为纵肋，横向主梁，但计算方法基本相同，由于荷载为三角形分布，为安全计可仅根据最下一层计算）。
①强度验算：横肋最大计算应力σmax应满足下式的要求： σmax=Mmax／(γxWx)≤[σ]
其中：Mmax一-横肋最大计算弯矩设计值；根据实际情况，可按相应的莲续梁进行计算，也可简单按两主梁为支点的简支梁进行计算； γ——截面塑性发展系数，γx=1.0； Wx——横肋在弯矩平面内净截面抵抗矩，见表； [σ]-横肋允许应力。
②挠度验算：
4
悬臂部分挠度Fmax应满足下式的要求： Fmax=(qa)/(8EIx.)≤[fJ=a/500
跨中部分挠度Fmax应满足下式要求：Fmax=(qL4)/(384EIx.)×(5-24λ2)≤[fJ=L/500 式中：q——横肋上的均布荷载栎准值，q=ph； a——悬臂部分的长度；
E——钢材的弹性模量，取E=2.1 x 105Mpa；
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模板制作的基本要求有哪些？
答：(1)根据批准的模板设计图加工成品检验合格后方可使用，非特殊要求的模板尽量在现场制作，以避免运输、装卸过程中造成变形；当生产木模时，最好在支架上制作面模。
(2)模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，应保证其吊装、拆卸、安装变形减到晟小。
(3)有条件时混凝土外露面尽可能不用组合钢模板，应采用光洁度高的模板，以保证混凝土外观光亮a一般采用整体钢模板或防水胶合板做面板。
(4)模板的接缝尺寸必须准确，接缝必须严密，对重复多次使用的模板更要严格执行。 (5)对大体积混凝土的模板力求采用较大钢模，具体视现场起吊能力而定。 (6)生产模板时要考虑装拆方便，保证安全。，
(7)模板配件应符台要求，并经检验合格后才能使用。 (8)尽量采用标准化的组合模板。
(9)注意涂抹隔离剂或脱模剂，脱模剂应无杂色。
模板安装注意事项有哪些？
答：(1)模板的支承部分若安装在地基上上时，应加没垫板，且地基土必须坚实并有排水措施；对湿陷性黄土，还必须有防水措施；对冻胀性土，必须有防冻融措施；地基基础要坚实、平整。
(2)模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接（模板与脚于架整体设计时除外），避免引起模板变形。
(3)安装侧模板时，应防止模板移位和凸出，基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可没拉杆固定．，浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。对小型结构物，可使用金属线代替拉杆，最好设置拔出拉杆为宜。对大型结构物应采用圆钢筋做拉杆，并采用花蓝螺丝上紧：，
(4)模板安装完毕后，应对其平面位置、顶都标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
(5)当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和l/2汽车倚载（不计冲击力）所产生的挠 度。纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。，
(6)后张法预应力梁、扳，应注意预应力、自重力和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱或下挠，应设置适当的反拱或预拱。预拱应按设计计算或按经验没置。
(7)模板纵横肋的间距布置要合理，对不同材质的面模板要采用不同的纵横肋间距。
（8)固定于模板j二的预埋件和预留孔洞尺寸、位置必须准确并安装牢靠，防止浇筑混凝土过程中的走动移位。
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空心板制作时，使用芯模应满足哪些要求?
答：(l)充气胶囊在使用前应经过检查，小得漏气，安装时要有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧，胶囊涂刷隔离剂。每次使用后，应妥善存放，防止污染、破损及老化口。
(2)从开始浇筑混凝土到胶囊放气时止，其充气压力廊保持稳定。气囊内的气压应控制在0.04~0.05MPa之间。 (3)浇筑混凝土时，为防止胶囊上浮和移位，应采取有效措施加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。防浮措施为： ①沿板梁长度每隔Im绑扎一道幅限浮定位籀筋（形状与气囊外形相同）并与梁的架立钢筋相连，绑扎牢固。 ②在气囊顶部布置2-3根通常钢筋与限浮定位箍筋莲为一体。
(4)胶囊的放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜。一般控制在IOO．200qC小时。 (5)木芯模使用时应防止漏浆和采取措施便于脱模。要控制好拆芯模时间，过早易造成混凝土坍落，过晚会造成拆模困难。应根据施工条件通过试验确定拆除时间。
(6)钢管芯模应由表面匀直、光滑的无缝钢管制作，混凝土终凝后，即可将芯模轻轻转动，然后边转动边拔出。 (7)允气胶囊芯模在工厂制作时，应规定充气变形值，保证制作误差不大于设计规定的误差要求。，
修理腔囊应注意哪些事项？
答：胶囊修补类似于补车胎，但应注意：
(1)-般砂眼、局部刺穿可将伤口打磨租糙，涂刷氯丁胶浆3遍，覆盖胶片修补。 (2)纤维撕裂处应以胶布覆盖修补。
(3)现场修补注意清洁，空气湿度不得过大；涂刷胶浆要均匀，每次凉干时间为1O.15min。 (4)补块边缘应切成斜面，搭接长度4- 5cm。
(5)补块贴舍应由中心向外压紧，使贴面无气泡。
(6)修补后的胶囊应存放3—4d，并通过试验不漏气后才能使用。
在安装大型箱梁钢模板时，可能出现的问题及预防措施是什么？
答：对于大结构箱梁来说，其钢模板一般都由工厂制造，而一面积较大，这样在安装时可能会出现：
(l)运输时，模板放位不对或车辆颠簸，造成模板变形。这就要：选择的生产厂家尽量靠近工地现场，模板在车上放置—定要平稳。
(2)吊耳设置不尽合理造成模板扭曲变形D为此，在设计、制作模板时，应注意吊耳的位置计算，对经吊装后发现不合理的地要及时纠正。
(3)在安装底板、侧板，特别是翼缘板的模板时，在两块模板接处会出现很大的高差。为克服之，在安装前最好利用场地进行试拼装，若遇高差太大，可用氧气烘烤、纠正；对已上架的模板，可适当放宽平整度要求，对太差的模板要吊下重新修整。
(4)对接两模板有缝隙时，对较宽的缝隙可先用木条或小条钢板镶嵌，再在其上用胶带或腻子封堵。 (5)为防止漏浆可用海绵条嵌在两块模板相接处。
模板制作安装的允许偏差是如何规定的？
答：模板制作安装的允许偏差规定如表。
模板、支架及拱架制作时的允许偏差 表
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注：④木模板中第5项已考虑木板干燥后在拼合板中发生缝隙的可能。2mn以下 的缝隙，可在浇筑前浇湿模板，使其密合。
②板面局部不平用2m靠尺、塞尺检测，
预应力预制梁底模设置应注意哪些问题？
答：目前预制梁一般为预应力箱梁、顶应力T梁及预应力I字梁，预制梁的好坏、台座的稳定性是关键，因此应注意：
(1)台座尽量设置于地质较好的地基上，对软土地基要用碎石或砂砾进行换填。
(2)由于梁体张拉后，中间部分一般要拱起一定的高度，所以在做底模时要根据梁长所起的高度设置反拱，最低点由底模中间起按二次抛物线或圆曲线依次分配。
(3)梁体张拉后，中部会架空，只足梁的两端支于台座上，所以台座两端的基础要加强。
(4)注意预留对拉螺杆孔及吊装时穿钢丝的预留槽口。
(5)底模采用混凝土底模时，要注意涂抹隔离剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”，对周转使用不利。 (6)底模采用钢板时，要使钢板平整、光滑，及时涂抹脱模荆。钢板不宜太薄以防变形，宜采用厚lOmm以上钢板。 (7)安装侧模时，在底模外边缘设置橡胶条或海绵条，以防漏水泥浆。
常用的模板脱模剂有哪些？
答：常用的模板脱模剂有以下几种，可供选用时参考。
(1)肥皂液：用肥皂切片泡水，在模板表面均匀涂刷l～2遍。较适用于木模、混凝土模，砖胎膜、土模，但在冬季和雨季不宜使用。
(2)皂脚液。加水至皂脚液1~2倍煮沸，溶化后冷却使用，一般在模板表面均匀涂刷1~2遍，每遍间隔时间内0.5~1．Oh。
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适用于木模、土模、混凝土模、台座。
(3)机油：柴油= 3:7。兑掺后搅拌均匀，在模板表面涂刷1遍。比较适用于钢模板，效果较好。
(4)废机油：滑石粉：汽油：水=1:1.3;0. 15:0.4。先将废机油与汽油、滑石粉拌和，再加水拌至均匀乳状为止，在模板表面均匀涂刷1—2遍，适用于固定胎膜。
(5)废机油：柴油=1：1-4。将较稠废机油掺柴油（或煤油）稀释搅匀，在模板表面均匀涂刷l~2遍，适用于大模板、钢模、各种胎膜。
(6)石灰膏：黄泥=l：l。将石灰膏与黄泥加适量水拌和至糊状，在模板表面均匀涂刷l—2遍，适用于水泥面台座、混凝土模、土模。
(7)石灰水（相对密度1.32）。将石灰膏加适量水拌成稀糊状，在模板表面均匀涂刷l~2遍，适用于土模、混凝土模、砖模、水泥面台座。
(8)107号建筑水胶：滑石粉：水=1：1：1。，将水胶与水调匀，再与滑石粉调匀，在模板表面均匀涂刷l~2遍，适用于钢模板。
(9)海藻酸钠：滑石粉：洗衣粉：水=1:(13.3 - 40):1：53.3。先将固体海藻酸钠用水浸泡2~ 3d后，再与其他材料混合调匀用喷刷使用，适用于钢模、大模板。
(10)商品脱模剂，在模板表面均匀涂刷1~2遍，适用于各种模板。
如何进行支架的地基处理？
答：支架地基的处理原则是平整、稳定，满足支架所传到地基上的应力要求。
(1)梁式支架的地基处理：①在软基或水中用打人桩或钻孔桩较好；②在软土或一般性土类用换填土法，基础一般做成沿横桥向的条状，宽度应满足传力扩散角的要求，换填深度应按沉降量及地
基承载力要求计算。在湿陷性黄土地区，应做好防水排水措施。换填时必须分层夯实，严格控制。支柱与地基间应设置钢筋混凝土块以分散传给地基的应力。
(2)满堂支架：由于满堂支架支柱的间距较小，一般为60，120cm，支点多，这就对地基承载力要求较低，一般情况下，针对不同土类进行施工面整体换填。在软基可换填石灰土，在一般性土类可换填砂砾，换填厚度为30~1OOcm，有条件的用压路机压实，在各支点下设置混凝土方块、条形方木、型钢等材料，分布承压面 积。
如何进行支架预压?
答：通过多年全国各地的工程实践，支架预压已越来越被证实是非常重要的，因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值，为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。
支架预压一般有砂袋法、千斤顶法、加水法或诸如加载钢筋、预制混凝士块的加载法等等，使用起来各有利弊，备具特色。加载时尽量符合浇筑混凝土的状态，按每级加载进行底模变形观测，并做详细记录。全部加载后，不可立即卸载，需等压一段时间(一般24~72h)后，再逐级卸载、逐级测量并详细记录。卸载完成后就可 以按加载顺序浇注混凝土，或边浇筑混凝土边卸载。
采用砂袋法、注水法预压，应注意什么问题？
答：采用砂袋法、注水法顶压，应注意：砂袋应逐袋称量，要设专人称量、专人记录；称量好的砂袋一旦到位就必须采用防水措施，要准备好防雨布。加水法的贴膜必须完整，加水前须严格检查．以防漏水；加满载后，防止雨水进入；卸载时防止水流人支架基础内，防止浸泡支架基础；无论用何种加载方式均应派专人观察支架变化情况，一旦发现异常，立即进行补救。无论用何种加载方法均应分级进行，并及时进行测量、观测，加载的顺序应尽量接近于浇筑混凝土的顺序，不可随意堆放。卸载也应分级进行并测量。对以上测量过程应做详细记录。
在混凝土浇筑过程中的模板及支架应注意哪些事项？
答：在混凝土浇筑过程一中，对模板及支架应注意：
(1)派专人不问断观察支架的沉降及变形情况，特别是纵（横）梁的变形，对发现有变形的，要采取相应措施补救。 (2)黄土地区要防止水流进支架基础，雨天要组织人员排水。 (3)使用原木做支墩时，防止水浸原木，尽量避开雨季施工。
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(6)对漏浆处及时修补。
(4)派木工在每个作业面观察侧模变位，一旦发现跑模，立即停止浇筑，尽快处理问题，以免混凝土凝固出现工作缝。 (5)浇筑前应对支架及支架斜撑进行全面检查，防止漏装；对模板上下拉杆应做仔细检查。
模板拆除应注意哪些事项？
答：(1)非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。
(2)芯模和预留孔道内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拔除，拔除时间应通过试验确定，以混凝土抗压强度达到0.4~0.8MPa为宜。采用胶囊作芯模时，其拔除实际可按现场试验确定。
(3)钢筋混凝土结构的承重模板，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设汁强度标准值的50%的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除。 如设计上对拆除承重模板、支架、拱架另有规定，则应按照设计规定执行。
(4)模板拆除应按设汁的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆除时严禁抛扔。 (5)墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。拆除模板时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。对于钢模扳应用吊车或塔吊为主进行拆除，拆除时为保证模板的平稳须在模扳下部设置缆绳辅助完成 (6)模板、支架和拱架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。
如何卸落模板和支架？
答：当梁体混凝土强度满足要求后，需要卸落模板和支架。卸落它们的方法：对于梁式支架一般采用设于底模带下的砂筒、木楔、型钢。砂筒放沙分次卸落，型钢卸落用气割斜切。对于满膛支架常在底模带下设木楔或直接用与管配套的螺旋顶托。
木楔分简单术楔和组合木楔。简单木楔，由两块1:6一l:l0斜面的硬木楔块组成，安设时须在上楔块的大头端斜钉人一个钉子，钉子长度应满足钉人下楔块深度达20~30mm，以保证楔块不在重力压迫下下滑。落架时，用锤轻轻敲击木楔小头，最终取出木楔，模板下落。组合木楔，安装时，为减少放松木楔时的摩阻力，木楔应刨光和涂油，然后，上紧螺丝调至所需标高即可上底模。
砂筒适用于盖梁卸模和拱式拱架及大跨径拱架落架。砂筒由铸铁制成圆筒或用方木拼成方盒，砂筒上面的顶心可用方木或混凝土制成。 砂筒内装上砂子要进行预压，砂筒与顶心间的空隙应以沥青填塞，以免砂子受潮不易流出。卸架时，由砂孔分次开关、分次卸落。
型钢一般适用于大型箱梁的落架，一般采用槽钢、工字钢，安装时，按要求标高进行切割，然后竖向焊接于下部支承构件上。卸落时可用气割斜切。
当卸落处的荷载较大，卸落量较小时，宜选择预埋电热器通电可溶化的硫磺砂浆卸落，硫磺砂浆的参考配合比及其物理力学性能按重量计推荐以下几种：
(1) 硫磺：水泥：石英粉：780聚硫橡胶=44：11：(44~43)：(1～2)。 (2)硫磺：石墨粉：石英砂：780聚硫橡胶=60:5：(34.5~34)：(0.5～1)。
(3)硫磺：石英粉：聚氯乙烯= 60：37：3。，
(4)硫磺：水泥：砂：石蜡=37：(12~24)：(37~55)：1。
抗拉强度37~55MPa。在60℃以下对强度无影响，低温0'C开始软化，高温情况下120~130℃时变液态，170C：开始焦化．200℃时燃烧。，
卸落支架的顺序：简支连续梁顺桥向先跨中，后两端；横桥向先翼缘，后梁底；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂支架，再卸无铰跨内的支架。
钢筋验收的内容有哪些？
答：钢筋进场时应具有出厂质量证明书或专业权威机构的试验报告单，每捆（盘）钢筋均应有标牌，并按批号及直径分批验收。验收内容包括对标牌、外观的检查，同时按有关规定抽取试样进行外观、力学性能、冷弯及可焊性试验，合格后才允许使用。钢筋在加工过程中，发现脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时，
应进行化学成分检验或其他专项检验。钢筋验收和力学性能试验应以同一炉号和同一截面尺寸的钢筋为一批，每批验收质量不应大于60t。
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钢筋外观检验有何要求？
答：(1)对热轧普通钢筋的外观检验有以下要求： ①钢筋的端头应切得正直（对圆盘钢筋允许不切头）。
②钢筋的表面不得有裂缝、结疤和折叠。
③钢筋表面允许有凸块，但不得超过变形钢筋纹肋的最大高度。
④钢筋表面上其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位的尺寸的允许偏差。允许偏差值参见《混凝土用热扎光圆钢筋》(CB13013)及《混凝十用热扎带肋钢筋》(CB1499)。
(2)对热处理预应力钢筋的外观检验，除具有上述要求外，还要求钢筋表而不能沾油污：钢筋在制作过程中除端部外，不得受到切割火花或其他方式造成的局部加热影响．． 钢筋力学性能试验有何要求？ 答：(1)热轧普通钢筋
①盘条I级钢筋和小桥涵洞所用热轧钢筋具有出厂质量证明时，使用前可不做力学性能试验。对无出厂证明的上述产品，或在使用中对钢筋质量产生怀疑时，应做拉力、冷弯试验，如需要焊接时，还应做可焊性试验。
④对于大、中桥所采用的热轧钢筋，除应具有出厂。质量证明外，对于≥12mm的钢筋应做力学性能试验。，对无出厂证明书的钢筋，应对各级别钢筋的性能指标进行检验，合格后才能使用。需要焊接的结构物受力钢筋还应做可焊性试验。
力学性能试验按60t为一批执行。，在每批钢筋中任意选择经外观检查和截面量测合格的3根钢筋的端部，各取一组试件，每组试件中包括一个拉力试件（包括屈服点、抗拉强度和伸长率）、一个冷弯试件，按《公路工程金属试验规程》的规定进行试验。如有一个试验项目的试件不合格，则另取两倍的试件，对不合格项目做第
二次试验，试验完成后，若仍有一个试验不符合要求，就认为该批钢筋不合格，不予验收，或降低等级使用，但不得用于承重结构的重要部位上。
可焊性指钢筋通过一定的工艺条件而能形成优质接头的性能。对可焊性试验结果，可按《公路工程金属试验规程》(JTJ055)执行，对不合格的产品，不得使用。 (2)热处理预应力钢筋
热处理预应力钢筋同样是成批验收，每批钢筋必须由同一外形截面尺寸、同一热处理制度和同一炉号组成。每批重量最大为60t。试验时从每批钢筋中选取10%的盘数（不小于25盘）进行抗拉试验，内容包括为：屈服强度 抗拉强度6b和伸长率δlo
试件从所选盘中任一端截取50cm钢筋，然后按《公路工程金属试验规程》的规定制成要求长度的试件，并进行上述试验。若试验结果不符合力学性能指标的规定值，则废盘钢筋即为不合格产品，应予报废。再从未试验过的钢筋中取双倍数量的试件进行复检，如仍有一项指标不合格，则该批钢筋为不合格产品，不予验收。
钢筋进场应怎样保管？
答：钢筋进场后应尽量存放在仓库或钢筋棚内，若受条件限制，必须露天存放时，应选在地势较高、地形平坦、土质坚实（或经场地硬化）处，对于后者必须有防雨措施；无论采用何种形式存放钢筋，均不得将钢筋直接放在地面上，一般情况下采用垫木垫起；进场后的钢筋应按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌存放，并随时注明其数量；钢筋不能与酸、盐、油类物存放在一起，并避免靠近会产生有害气体的车间；在有可能被洪水、雨水淹没的地方，不得存放钢筋，无条件时要做好排水设施。
为什么不同规格的钢筋应分开存放？对已混放的钢筋如何处理？
答：钢筋按不同规格进行存放的主要原因是：(1)堆放整齐，管理条理。 (2)方便及时了解各种规格钢筋的货源、型号、数量等，发现量少，可及时进货给予补充，以免影响工程进度。 (3)分开存放，可避免由于施工人员的粗心或不负责任而造成钢筋在结构中不能对号人座，杜绝不合理的浪费或质量事故。(4)利于有关部门检查、验收。
在施工现场，当发现不同规格的钢筋发生混料后，应立即检查并组织人员进行清理，重新分类堆放；已发出去的混料钢筋应立即追回；对已用于工程的混料钢筋，应调查清楚所使用的部位，对其进行验算，并采取相应的补救措施，以免给上程埋下事故隐患。
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钢筋的代换原则及其计算公式是什么？
答：(l)当构件按强度控制时，可按强度相等的原则代换，称为等强度代换。其代换公式为：
A'g≥( AgRg)/R'g
式中：A'g——代换后钢筋总面积，mm2； R’g——代换后钢筋设计强度，MPa； Ag—-设计图中所用钢筋总面积，mm2： Rg——设计图中所用钢筋设计强度，MPa。 按等强度代换时，除满足上式外，还必须注意：
①当原设计配筋较小，如用较高等级钢筋按等强度代换时，将使代换的钢筋直径和面积更小，甚至低于最小配筋率或不符合构件要求的最小直径的规定。此时只能采用“等截面代换”。
②当采用大直径或较高等级钢筋代换小直径或较低等级钢筋时，将出现钢筋根数小于原设计的根数，但在有些构件按照钢筋与混凝土粘结力的需要，规定了最少钢筋根数，若代换钢筋根数不符合这一要求，只能按钢筋等周长或等根数代换。
(2)当构件按最小配筋率配筋时，可按钢筋面积相等的原则代换，称为等截面代换。其代换公式为：
n1d12= n2d22
式中：n1、d1-分别为设计图钢筋根数和直径； n2、d2——分别为代换钢筋根数和直径。
(3)当构件受裂缝宽度或抗裂性要求控制时，代换后应进行裂缝及抗裂性验算。不宜用光面钢筋代替变形钢筋。，抗裂验算应按《公路桥涵设计规范》的规定进行。
(4)等弯矩代换。有时由于钢筋直径加大或根数增多，原有排数摆不下，需要增加钢筋排数，则构件截面的有效高度ho减小，使截面强度降低。因此，应对代换钢筋后的截面强度进行复核，使其不小于原设计图抗弯强度。 对矩形截面，可根据抵抗弯矩相等，按下式复核：
A'gR’g[ ho'一（A'sR’g）／(2Rwb)]≥AgRg[ho -(AgRg)／(2Rwb)] 式中：A'g一-代换后钢筋总面积，mm2； Ag—设计图中所用钢筋总面积，mm2； R'g-一代换后钢筋设计强度，MPa; Rg一设计图中所用钢筋设计强度，MPa; ho——原设计钢筋的台力点至构件截面受压边缘的距离，mm；h'o——代换钢筋的台力点至构件截面受压边缘的距离，mm;Rw_一混凝土的弯曲抗压强度，MPa;
b——构件截面宽度，mm。
钢筋加工成型的要点及注意事项是什么？
答：(1)合理配料。钢筋下料前，应按照长短搭配、统筹排料和减少损耗的原则进行配料计算，并预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。
(2)加工成型画线。为使画线简单、准确，可根据钢筋的弯曲类型和相应的下料调整值、弯曲处曲率半径、扳距等状况，制定一套完整的画线方法以及操作时搭扳子的位置规定备用。一般情况可采用下面的方法画线：画弯曲钢筋分段尺寸时，将不同角度的下料长度调整值在弯曲操作方向相反一侧侧度扣除，画上分段尺寸
线。划线日寸应注意：①根据不同的弯曲角度从相邻两段长度中将钢筋弯曲伸长值各扣一半；②钢筋端部长度带半圆弯时，该段长度应增加0.5d(d为钢筋直径)；③划线应从钢筋中间向两端分别进行，两端不对称的钢筋也可以从钢筋的一端划向另一端。④划线到结束时，若与钢筋料长不能闭合，则应调整后重划。⑤划线不可 给钢筋造成伤痕。
(3)扳距大小应根据钢筋弯制角度和钢筋直径确定。
(4)在进行成批钢筋弯曲操作前，各类型的弯曲钢筋都要试弯一根，然后检查其弯曲形状、尺寸是否与设计要求相符，经适当调整后，才能进行成批生产。
(5)由于工作人员大意或其他原因，造成成型钢筋各部分误差超过质量标准允许值时，应根据钢筋所在结构位置及受力特征分别进行处理，对不能使用的坚决返工。
(6)返工时，如需重新将弯折处平直，则仅限I级钢筋返工一
在混凝土中添加外加剂时应注意哪些事项？
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答：在混凝土中添加外加剂时应注意以下事项。
(1)外加剂的掺量应参照产品说明书及试验确定。试验中要检查实际效果和对混凝土抗压强度的影响。对于用在钢筋混凝土或预应力混凝土的外加剂，要查明其氯离子含量。
（2)一般应随拌和料一起掺人进行搅拌。采用高效减水剂时，最好在现场拌和或临浇筑时再掺入。
(3)搅拌掺有外加剂的混凝土时，一般需将时间延长1~2min。
(4)在不需增加含气量的混凝土中掺入了引气量较大的减水剂时，宜在浇筑混凝土时使用高频振动器进行振捣。 (5)普通减水剂和高效减水剂拌制的混凝土，用蒸汽加热混凝土时，应延长静停或预热时间。
(6)采用早强减水剂、缓凝减水剂、抗冻剂、膨胀剂等外加剂时，应加强养护、保湿保温、适当延长养护期。
(7)使用含碱的外加剂时，要检测碱含量，不允许混凝土内碱的总含量超过规定值：每立方米混凝土的总含碱量，对一般桥涵不宜大于3.0kg／m，对特大桥、大桥和重要桥梁不宜大于1．8kg/m3;当处于受严重侵蚀的环境时，不得使用有碱活性反应的骨料。
为什么不能用单纯加水的办法调整拌和物的流动性？
答：在单位混凝土拌和物中，集浆比确定后，即水泥浆的用量为一固定数值时，水灰比即决定水泥浆的稠度。
水灰比较小，则水泥浆较稠，混凝土拌和物的流动性亦较小，当水灰比小于某一极限时，在一定施工方法下就不能保证密实成型；反之，水灰比较大，水泥浆较稀，混凝土拌和物的流动性虽然较大，但粘聚性和保水性却
随之变差，当水灰比大于某一极限时，将产生严重的离析、泌水现象。因此，为了使混凝土拌和物能够密实戚型，所采用的水灰比值不能过小；为了保让混凝上拌和物具有良好的粘聚性和保水性，所采用的水灰比值又不能过大。在实际工作中，为增加拌和物的流动性而增加用水量时，必需保证水灰比不变，同时增加水泥用量，
否则将显著降低混凝土的质量，因此决不能以单纯改变用水量的办法来调整混凝土拌和物的流动性。 （ 注：集浆比就是单位混凝土拌和物中，集料绝对体积与水泥浆绝对体积之比。）
砂率的大小对混凝土有何影响？
答：砂率的大小指混凝土中砂的质量占砂、石总质量的百分率。砂率表征混凝土拌和物中砂与石相对用量比例的组合。由于，砂率变化，可导致集料的空隙率和总表面的变化，因而混凝土拌和 物的工作性亦随之产生变化。
当砂率过大时集料的空隙率和总表面积增大，在水泥浆用量一定的条件下，混凝土拌和物就显得干稠，流动性小．当砂率过小时，虽然集料的表面积减少，但由于砂浆量不足，不能在粗集料的周围形成足够的砂浆层来起润滑作用，因而使混凝土拌和物的流动性降低，更严重的是影响了混凝土拌和物的粘聚性与保水性，使
拌和物显得粗涩、粗集料离析、水泥浆流失，甚至出现溃散等不良现象，因此在混凝土中应有一个合理的砂率值。 混凝土拌和物的合理砂率是指在用水量和水泥用量～定的情况下，能使混凝土拌和物获得最大的流动性，．且能保持粘聚性和保水性能良好的砂率。
如何确定混凝土的抗压强度？
答：依据我国标准，水泥混凝土抗压强度，是必标准条件下制备的边长为15cm的立方体试件，3块为一组，在
温度为20±30C相对湿度在90%以上的环境条件下，经养护28d后的试件破坏极限荷载，按下式计算抗压强度。
Ry=F/A
式中：Ry——混凝土抗压强度，MPa； F——极限荷载，N；
A——受压面积，mm2。
抗压强度的取值是以3个试件测值的算术平均值为测量值。如任一个测值与中值的差值超过中值的15%时，则取中值为测定值；如有两个测值与中值的差值均超过上述规定时，则该组试验无效。
混凝土的配料数量的允许偏差是如何规定的？
答：由于混凝土的配料数量的出入控制着混凝土的质量，所以必须对其严格控制，具体规定见表示。
配料数量允许偏差（以质量计） 表
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(8)在早强剂中含有氯化钙等氯化物，一般在预应力混凝土中成型后的质量要求有哪些？
钢筋焊接的各类方法在使用上有什么规定？ 怎样选择焊条？浇筑混凝土前应对钢筋做何检查？ 钢筋的加工过程有哪些? 钢筋连接方法有哪些 ？ 钢筋焊接连接种类？
钢筋代换时，应办理设计变更文件，并应符合哪些规定？ 混凝土浇筑前的准备工作是什么？ 施加预应力的方法主要有？ 先张法制梁工艺流程
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放张预应力筋的方法：千斤顶放张；砂筒（箱）放张；滑楔放张；螺杆、张拉架放张等。 张拉设备包括张拉千斤顶、高压油泵和压力表。
制孔工作内容包括制孔器的选择、安装和抽拔以及通孔检查等工作。
制孔器的种类：埋置式和抽拔式 ：埋置式制孔器，主要有铁皮管、铝合金波纹管、塑料波纹管等 常用的抽拔式制孔器(俗称抽拔管)有以下三种：①橡胶管制孔器②金属伸缩管制孔器③钢管制孔器 压浆的目的防护预应力筋(束)免于锈蚀，并使它们与构件相粘结而形成整体
挂篮结构包括哪些？1）承重结构；2）悬吊系统；3）锚固系统装置及平衡重；4）行走系统；5）工作平台； 6）
底模架 。
悬浇施工体系转换的工艺要求
(1) 合拢段混凝土浇筑过程及工艺要求即为体系转换的工艺要求。
(2)首先在合拢段箱梁上设置支顶措施，也可在合拢两侧用混凝土埋置型钢与箱块主筋相连；昼夜内气温最低时，以劲性型钢两端与预先埋于合拢段两侧的型钢焊牢。也可用千斤顶施加一部分顶力，目的是在外界气温升高时，不使合拢缝变窄。
(3)按设计要求布筋与预应力钢丝束的管道。
(4)浇筑合拢段混凝土宜在一天24h内的气温最低的时间进行。必要时可采用近0℃的冰水拌和，另可采用无收缩的混凝土配比。
(5)合拢段混凝土达到设计强度的40％后，可张拉部分预应力束；混凝土达到设计要求的强度后，张拉其余应力束。张拉后可拆除合拢段模板，同时切断焊接的型钢。
(6)张拉下余的钢丝束拆除0号块的拉锚并凿除0号块下的临时垫块等体系转换过程均应按设计要求的程序进行。 (7)按上列程序浇筑中间跨的合拢段．则可成为连续梁体系。
(8)多跨连续梁合拢段的浇筑顺序应由两边端孔开始，逐渐向中间推进。
悬浇程序
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后张法制梁工艺流程。
张拉预应力适应力与压力表的换算，千斤顶吨位的确定。
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压浆的目的
对先张法台座受力后的要求 何时放张？一般有哪些方法？ 一般的张拉程序是怎样的?
工程制作混凝土试件应如何进行养生？
答：(1)根据试验E|的试件养生可分为：标准养生及和构件同条件养护。，确定混凝土特征值、强度或进行材料性能研究时采用标准养护，试件一般养护到28d龄期进行试验，但也可按工程要求
（如需确定拆模、起吊、施加预应力等）养护到所需龄期。一般对于有工程要求的，最好采用同等条件养护，才能确保结构物安全。
(2)采用标准养护的试什成型后，应覆盖表面，以防止水分蒸发，并应在温度为(20±5)℃情况下静置l—2昼夜，然后编号拆模。试件拆模后立即放在温度为(20±3)℃、湿度为90%以_上的
标准养护室中养护。在标准养护室内试件应放存架上，彼此间隔为l0~20mm，并避免用水直接冲淋试件，在无标准养护时，混凝土试件应在温度为(20±3)℃的不流动水中养护。水的pH值不应 小于7。
同等条件养护的试件成地后，应覆盖表面。试件的拆模时间可与实际构件的拆模时间相同，拆模后，试件仍需保持同条件养护。
混凝土浇筑有哪些技术要求？
答：(l)浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行榆查，并做好记录，符合设计要求后，应对模板内积水、杂物和钢筋上的污垢进行清理，检查混凝土的均匀性和坍落度，合格后开始浇筑 混凝土。
(2)浇筑过程中，严防混凝土离析。处理离析的方法：要远距离运输的混凝土采用搅拌车运送；混凝土垂直下料过高使用串筒或溜槽等辅助设施。
‘(3)浇筑应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝前完成上层浇筑。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1. 5m以上。在倾斜面上浇筑混凝上时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。，其分层浇筑厚度不宜超过有关规定。
(4)浇筑混凝土时，除少量塑性混凝土用人工捣实外，宜采用振动器振实。
(5)混凝土浇筑应连续进行，若必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时问或能重塑的时问。当混凝土超过下列规定时问时，应设施工缝：混凝土强度等级≤C30，气温低于25℃时，间断时间大于210min；气温高于25℃时，间断时间大于180min;混凝土强度等级> C30，气温≤25℃时，间断时间大于180min；气温>
25℃时，间断时问大于150min。
(6)施工缝设置应在混凝土浇筑前确定，宜留在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位：
(7)在浇筑过程中或浇筑完成时，若混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
(8)结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二次并压光或拉毛。当裸露面较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。
(9)浇筑混凝土期问，应设专人检查支架、模板、钢筋、预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
(10)浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。 (11)钢筋保护层厚度不小于舰定值。
在混凝土浇筑施工中，如何处理施工缝？
答：在混凝土浇筑施工中，可从以下几方面处理施工缝的连接。
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(1)应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层：用水冲洗凿毛时，其强度应达到0. 5MPa;人工凿除时，其强度应达到2.5MPa;风镐凿毛时，其强度应达到lOMPa。
(2)经凿毛后的混凝土面应用水冲洗下净，在浇筑下层混凝土前，对垂直缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚10~ 20mm的1：2的水泥砂浆。
(3)重要部位及有防震要求的混凝土结构，应按设计要求办理，若设计无规定，则应在施工缝处补插锚固钢筋或石榫或预留凹槽；有抗渗要求的施工缝，宜做成凹形、凸形或设置止水带，对实施 方案必须报设计单位认可。
(4)施工缝为斜面对，应浇筑成或凿成台阶状。
(5)施工缝处理层强度应达到：①一般混凝土为1.2MPa；②钢筋混凝土为2.5MPa时才能浇筑下一层混凝土; (6)续浇筑混凝土时，必须用振动器振捣密实，防止在接缝处出现蜂窝或胶结料不足，影响新旧混凝土的粘结。
混凝土产生干缩裂缝的主要原因是什么？
答：混凝土浇筑成型后水泥硬化时，需要一定的水分。一般在混凝土浇筑完成后立即全封闭的状况下，按配合比所加的水分数量足够满足水泥硬化需要，但实际上，当混凝土浇筑完成后，会有
一段时间完全暴露在空气中，天然空气中一般湿度较低，远远不能满足混凝土中水分蒸发的补充量，如不能及时补给水，则混凝土就会因干燥而产生收缩裂纹，甚至使混凝土的硬化停滞。
如何防止干缩裂纹？
为避免或减少干缩裂纹的出现，应在配制混凝土时，做到配合比合理，在满足强度的情况下，尽量使水泥用量减到最低；在混凝土振捣时要密实；浇筑时要减少运距，避免高温浇筑；浇筑完成后，要及时养生，及时补充水分，使混凝土经常保持湿润状态；养护期间，防止振动，负荷等。
工地现场对混凝土抽样检查的频率是什么？
答：上地现场可从以下方面对混凝土进行抽样检查：
(1)混凝土坍落度的检查每工作班不少于2次，搅拌时随时抽查。
(2)不同强度及不同配合比的混凝土应分别制取试件，试件应在浇筑地点或拌和地点随机取样。 (3)浇筑一般体积的结构物时，每一单元结构物应制取2组。
(4)连续浇筑大体积结构物混凝土时，每80~200m3或每一工作班应制取2组。
(5)每片梁长l6m以下应制取l组，16—30m制取2组，31~50m制取3组，50m以以上者不少于5组。
(6)就地浇筑混凝土小桥涵，每一座或每一上作班制取不少于2组；当原材料和配合比相同，并由同～拌和站拌制时，可几座合并制取2组。，
(7)应根据施工需要，制取与结构物同条件养护的试件作为考核结构混凝土在拆模、出池、吊装、预施应力、承受载荷等阶段强度的依据。
如何计算预应力筋的下科长度？
答：预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑张拉方法、结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露 长度等因素。
预应力管道的制作方法有哪几种？各自应注意哪些事项？ 怎样检查成孔质量？
答：通孔器是检查制孔质量的仪器，用圆钢制作，长100~120mm，中间一殷呈圆柱形，直径比预应力筋孔道小4~7mm，两端为截头圆锥形，并各钻一小孔，通过小孔来固定牵引钢丝。
检查前，若发现孔道堵塞，应消除孔内的杂物。
检查前一般用大小不一的两种直径相差10mm左右的通孔器，先用大直径的通孔器试通，若不能通过，再用小直径的通孔器试通，并用芯棒检查堵孔位置并做好标记。对仪能通过小直径通孔器的孔道可采用螺纹钢筋在孔内通捣或来回
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拉磨；对不通的孔，查明原因后，分别采取相应措施：若是由于断胶管、水泥浆或铁皮接头堵塞，则可在芯棒上焊制钢钩将其钩出或用力将其捣通；若是金属伸缩套管或其他接头因拉断残留在孔中等原因，堵塞严重，则应标出准确位置，从侧面凿开取出，疏通孔道，重设制孔器，用特配混凝土修补缺口。若缺口较大，则用与梁同样的混凝土即可。
先张法混凝土浇筑应注意哪些事项？
答：先张法混凝土浇筑除按一般操作程序执行外，还应特别注意以下事项：
(1)尽量采用侧模振动器。当使用插人式振动器时，须特别注意防止振动器碰撞预应力钢材，以防预应力钢材与混凝土间的粘结力及力筋发生滑移和断筋伤人。
(2)用层叠法生产构件时，应待下层构件混凝土强度达到设计标号的30%以上后，才能浇筑上层混凝土；每次浇筑前须在下层构件表面上涂刷隔离剂，预防上下层构件互相粘结。
(3)先张构件采用蒸汽养护时，须注意防止预应力钢材与台座之间产生过大的温度而引起应力损失。-般情况下，将温度控制在20C以内，待混凝土强度达到10MPa时，可适当提高温度，但不能超过60℃。
后张法混凝土浇筑应注意哪些事项？
答：后张法混凝土浇筑除按一般操作程序执行外，还应特别注意以下事项：
(1)每一构件尽量一次连续浇筑混凝土。，当箱梁较高时可分次浇筑，但应使施工缝的受力位置最佳，必须处理好施工接缝。施工缝除凿毛处理外，应预埋型钢或预留凹槽等加强措施。
(2)由于钢筋及预应力管道纵横变错，对于预制件尽量采用底、侧模联合振捣工艺；对于用插入式振动器的施工，要准备各种类型的振动器，以便根据钢筋或管道问距的大小配合使用。
(3)应随时注意校正和检查支座钢板、端部锚固板、制孔器及预埋件的位置、数量等。
(4)浇筑混凝土时，应避免振动器碰撞预应力钢材管道、预埋件、模板，以保证其位置和尺寸符合要求。 (5)预应力锚垫板后钢筋分布较密，必须充分振捣并注意混凝上粗骨料粒径，，对振捣棒小能达到效果的应用钢筋利用人工进行捣实。
(6)采用蒸汽养护时，恒温温度应≤600C。
施加预应力前应做哪些准备工作？
答：施加预应力之前，必须完成以下工作。
(1)施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书。
(2)对设计图纸提供的顶应力伸长值进行复核计算，对不符合要求的要会同监理、设计、业主进行更正。
(3)现场须有具备预应力施工知识并懂得正确操作的施工人员。
(4)锚具安装正确，对后张构件，混凝土已达到要求的强度，一般为设计强度的75%以上或按设计要求执行。 (5)施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。千斤顶的吊装应有简单的支撑架；支架
用钢管或角钢制作。千斤顶的升降用倒链进行。对于横桥向翼缘板下的张拉，千斤顶安装可用两根钢管制作一滑槽，宽度以使千斤顶不漏下为准。施工时让架子一端支撑于张拉预应力空间台阶上，用人工和挂于翼板边缘的倒链向上拉另一端，从而使千斤顶沿钢管滑移到位。支架应稳定支立，严禁对不够高的支架加垫层。
(6)对张拉设备进行校核。施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。校验时，应将千斤顶及其配套的油泵，油压表一起配套进行。校验仪器可采用压力试验机、标准测力计或传感器等，一般采用长柱压力试验机的方法。与每台油泵配套的压力表应有两块，在操作时，一块作为备用。
张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。 (7)对后穿束的钢绞线进行下料、穿束，穿束方式为人工或机械牵引。 (8)压浆设备、材料、方案准备就绪。
(9)工地常发生夹片与锚头不配套现象，应注意检查锚具是否配套，对于不配套产品，应及时更换。
如何考虑张拉千斤顶的行程？
答：千斤顶的张拉行程应大于预应力钢材的张拉伸长值，其伸长值公式为：
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△L=( σk/Eg)×L
式中：△L—预应力钢材的张拉伸长值，cm; σk——预应力钢材的张拉控制应力，MPa; Eg——顶应力钢材的弹性模量，MPa; L——预应力钢材张拉时的有效长度，cm。
当张拉设备行程不足时，可根据夹片的适应性能进行分级重复张拉，张拉时，注意夹片的损坏和力筋断、滑丝，且不可使千斤顶张拉行程完全伸出。如最大行程为200mm的千斤顶，实际张拉行程不能大于180mm。
(4)在施工中，可能由于锚圈口及孔道摩阻力对张拉力造成损失，而使伸长量与理论伸长量不符，此时可通过测试摩阻损失来确定伸长量及进行超张拉，超张拉值不得超过105%、．
如何选用油压力表？
答：油压袁上的数据反映拉伸机所承受的拉伸力，适当配备油表才能保证张拉的正常进行。压力表的读数与张拉力的关系如下式：
Pu=Ny/Au
式中：Pu-压力表的读数，MPa;
Ny——预应力钢材的张拉力，N。
Au——张拉设备的工作油压面积，mm2。
选用时，为保证压力表的安全使用，压力表最大量程应为Pu的1.5—2.0倍，精度不应低于1.5级。 如何选用张拉设备的张拉吨位？
答：为确保张拉工作的安全可靠和准确性，所选用张拉设备的张拉吨位应大于所张拉预应力钢材的张拉力，预应力钢材张拉力的计算公式如下：
Ny=(1/100)nmσkAg
式中：Ny——预应力钢材的张拉力，kN； σk-一预应力钢材的张拉控制应力，MP； Ag——每根预应力钢材的截面面积，mm2；
n——同时张拉的预应力钢材根数；
m——超张拉系数，不超张拉时为1.0，超张拉时一般为 1.0~1.05。，
计算出预应力钢材的张拉力Ny后，应根据Ny选用张拉设备，并保证张拉设备的张拉力有一定的富余量。
预应力筋伸长值是如何控制的？
答：预应力筋伸长值可根据以下方法控制。
(1)预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
(2)预应力筋的理论伸长值△L（mm），可按下式计算：
△L=( Pp L)/(ApEp)
式中：PP-一预应力筋的平均张拉力N-直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋另行计算，一般按平均张拉力计。
L——预应力筋的长度，mm; Ap-预应力筋的截面面积，mm2： EP-预应力筋的弹性模量，MPa。 (3)预应力筋张拉时，应先调整到初应力σ0，该初应力宜为张拉控制应力σ。帅的10%~15%，伸长值应从初应力时开始量测。力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推
算伸长值。对后张法构件，在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略。
如何选用油压力表？
如何选用张拉设备的张拉吨位？
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预应力筋伸长值是如何控制的？ 什么情况下考虑超张拉？
答：应该指出的是，预应力筋并不是在所有场合下都需要超张拉，只有在施工中遇到下列情况之一时，才考虑采取超张拉：
(1)实际的孔道摩阻损失和锚具内缩损失大干设计取值，：
(2)预应力筋的应力松弛率较大，且在设计中预应力筋的应力松弛值取低值。 (3)设计中未考虑预应力筋分批张拉时引起的预应力损失。 (4)为克服平卧蘑叠构件由于叠层摩阻引起的预应力损失。 (5)需计入锚圈口的摩阻损失。
(6)减少预应力筋与台座之间的温差引起的预应力损失。
因此，施工中是否采取超张拉程序，需根据实际情况区别对待。
施工规范中对不同类型的锚具规定r不同的张拉程序。采用弗氏锚或锥形锚等锚具时，仍按原规范的程序进行超张拉操作。采用夹片式等具有自锚性能的锚具时，视预应力筋的松弛级别来
选用张拉程序，当为普通松弛级的力筋时，其张拉程序为0—初应力——1. 03 σk（σk为预应力筋的设计张拉控制应力）。
先张法预应力筋张拉的一般步骤是什么？
答：先张法张拉预应力一般有以下一些步骤。
(1)采用螺丝杆锚具，拧动端头螺帽，调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。
(2)施加10%的张拉应力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋上选定适当的位置刻画标记，作为测量延伸量的基点。
(3)正式张拉，其拉法分以下二种情况：
①一端固定，一端单根张拉。张拉顺序由巾问向两侧对称进行，当横梁、承力架符合从一侧张拉的安全要求时，也可从一侧进行。单根预应力筋张拉吨位不可一次拉至超张拉应力。 ②一端固定，一端多根张拉。干斤顶必须同步顶进，保持横梁平行移动，预应力筋均匀受力，分级加载拉至超张拉应力。 ③．端单根张拉，～端多根张拉。先张拉单根顶应力筋，由延伸量和油表压力读数双控制施加30%~40%的张拉力，同时使预应力筋
受力均匀，先顶锚锚固一端，再张拉多根预应力筋至超张拉应力。
(4)持荷，按预应力筋的类型选定持荷时间2—5min，使预应力筋完成部分徐舒，完成量约为全部量的20%- 25%，以减少钢丝锚固后的应力损失。
(5)锚固前，应补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测值与理论计算值，其误差应在±6%范围内，若不符合规定，则应找出原因及时处理。
(6)张拉满足要求后，锚固预应力筋、千斤顶回油至零。
先张构件放张的注意事项有哪些？
答：先张构件放张应注意预应力钢材放松前，必须拆除模板；放松时混凝土强度应符合设计规定值，若无设计规定时，其强度不应低于设计标号的75%；用砂箱放张时，放砂建度应均匀一致；用
千斤顶放张时，放张宜分数次完成。单根钢筋采用拧松螺母的方法放张时，宜先两侧后中间，并不得一次将一根力筋松完。
钢筋放张后，可用乙炔一氧气切割，但应采取措施防止烧坏钢筋端部。钢丝放张后，可用切割、锯断或剪断的方法切断；钢绞线放张后，可用砂轮锯切断。
长线台座上预应力筋的切断顺序，应由放张端开始，逐次切向另一端。
后张法操作时应注意哪些事项？
(l)对力筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件混凝上强度应符合设汁要求；设计无要求时，不应低于设计强度等级值的75%。当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于15MPa。
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(2)对顶留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查。端部预埋铁板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。当采用先穿束的方法时用压气、压水较好。
(3)钢筋穿束前，螺丝端杆的丝扣部分应用水泥袋纸等包缠2~3层，并用细铁丝扎牢；钢丝束、钢绞线束、钢筋束等穿束前，将一端找齐平，顺序编号。对于短束用人工从一端向另一端穿束；对于较长束，应套上穿束器，由引线及牵引设备从另一端拉出。
(4)对于夹片式锚具，上好的央片应齐平，在张拉前并用钢管捣实。
(5)预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，可采取分批、分段对称张拉。
(6)应使用能张拉多根钢绞线或钢丝的千斤顶同时对每一钢柬中的全部力筋施加应力，但对于扁平管道中不多于4根的钢绞线除外。
(7)预应力筋张拉端的设置应符合设计要求，当设计无具体要求时，应符合：对于曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，官在两端张拉；对长度小于25m的直线预应一山筋，可在一
端张拉；曲线配筋的精轧螺纹钢筋应在两端张拉，直线配筋的精轧螺纹钢筋可在一端张拉；当同一截而中有多束～端张拉的顶应力筋时，张拉端宜分别设置于构件的两端。预应力筋采用两端张拉 时，可先在一端张拉锚固后，再在另～端补足预应力值进行锚固。 (8)后张预应力筋断丝及滑丝不得超过控制数。
（9)预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕
并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。一般防锈措施为砂浆封堵。 (10)张拉完成后，即对外露多余钢绞线、钢筋进行切割，切割后即封堵。封堵的方法是用素灰将锚头封住，然后用塑料布将其裹住进行养生，以防止裂缝而使锚头漏浆、漏气，影响压浆质量。
(11)张拉时，应注意夹片的回缩量，并做好记录予以减除。用自锚锚头时，夹片的回缩量即钢绞线回缩量，一般为限位板限位槽深减去夹片外露量。夹片外露量由张拉完毕后量得。
如何量测和计算夹片式锚具张拉预应力筋的实际伸长值？ 产生断丝、滑丝的原因及处理方法有哪些？
答：产生断丝的原因很多，一般主要有：钢材材质不均匀或严重锈蚀；锚固口处分丝时交叉重叠；操作过程中没有做到孔道、锚圈、千斤顶三对中，造成钢丝偏离中轴线，受力不均，个别钢丝应力 集中；油压表失灵，造成张拉力过大；千斤顶未按规定校验。
产生滑丝的原因一般有：锚圈锥孔与夹片之间有夹杂物；力筋和千斤顶卡盘内有油污；锚下垫板喇叭口内有混凝土和其他残渣；锚具偏离锚下垫板；锚具（锚固、锚塞、夹片）质量存在问题，由于其
硬度不足、不匀而产生变形；锚具当工具锚使用时，由于使用不当，已造成了损坏后又被当做工作锚。
张拉完成后要及时在钢丝（或钢绞线）上做好标记，若发现滑丝，一般采用YCL22千斤顶和卸荷座，将卸荷座支承在锚具上，用YCL22千斤顶张拉滑丝钢绞线，直到将滑丝夹片取出，换上新夹
片，张拉至设计应力即可；当工地无相应千斤顶时，可利用型钢制成与锚具及现场千斤顶相适应的卸荷座，就用现场张拉千斤顶进行卸荷处理，注意安全。当遇严重滑丝或在滑丝过程中钢绞线受 到严重损害，应将锚具上的钢绞线全部卸荷，针对现状进行处理。
卸荷时应注意将千斤顶提前伸出一定长度，该长度应略大于钢绞线的仲长值，以免夹片卸除了，千斤顶却被卡在锚具上。
当滑丝发生在顶锚以后，还可用下面方法处理。
(l)放松钢丝束。将千斤顶按张拉状态装好，并将钢丝在夹盘内楔紧。一端张拉，当锚塞被带出时，立即用钢钎卡住锚塞螺纹，然后主缸缓慢回油，钢丝内缩而锚塞被卡住却不能回缩。之后，主缸再次进油，再次用钢钎卡住。如此反复进行直至锚塞退出。然到应力后顶压楔紧。
(2)单根滑丝单根补拉。将滑进的钢丝楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。 (3)人工滑丝放松钢丝束。安装好千斤顶并楔紧各根钢丝。
在钢丝的一端张拉到钢丝的控制应力仍拉不出锚塞时，可打掉一个千斤顶卡盘上钢丝的楔子，迫使l—2根钢丝产生抽丝。这时锚塞与锚圈的锚固力就减小了，再次拉锚塞就能比较容易拉出。 处理断丝常用的方法主要有：
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(1)提高其他钢丝束的控制张拉力做补偿。但任何情况下最大超张拉力不得超过规定。
(2)当量断丝超过同断面总量的1%时，要重新进行松锚、换柬、重新张拉，方法同滑丝卸载。
(3)对于一些重要结构，如特大桥的箱梁，设计时一般留有备用束，当施工过程中出现严重断丝时，可启用备用束补救原断丝束。后拉出钢丝束，更换新的钢丝束和锚具。
预应力筋孔道压浆的浆液有何技术要求？
答：对预应力筋孔道压浆的浆液有以下技术要求：
(1)水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30MPa。
(2)水灰比宜为0.40~0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0. 35。如掺入占水泥重0.25%的木质素磺酸钙、0.25%的FDN，一般可减水10%~15%，水灰比降到0.36~0.40，对保证浆液质量有明显效果。
(3)水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回．，
(4)通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于l0%。当采用铅粉做膨胀剂时，掺人量约为水泥用量的0.01%；当采用专用膨胀剂时，应根据试验而定。尽量采用专用膨胀剂。 (5)水泥浆稠度宜控制在14~18s之间。
(6)对截面较大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。
孔道压浆施工应注意哪些问题？
答：(1)使用符合规范耍求的合格材料（水泥、水、外加剂）和压浆设备。
(2)水泥浆的性能必须得到保证，这些性能包括水灰比、泌水率、膨胀率和稠度等指标。
(3)压浆前，应对孔道进行清洁处理。对抽芯成型的混凝土空心孔道应冲洗干净，并使孔壁完全润湿；金属管道必要时亦应冲洗以清除有害材料；对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。冲洗水应从一端进入，另一端排出，待排出水同入口水时，清污完成。
(4)水泥浆自拌制至压人孔道的延续叫。问，视气温情况而定，一般在30~45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动性。预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14d。
(5)压浆时，对曲线孔道和竖向孑L道应从最低点的压浆孔压入．由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。 对于曲线预应力孔道，设置泌水管是必要的。孔道压浆后，再用人工从泌水管内徐徐补入水泥浆，并用细钢丝插捣，直至补满为止。人工补浆用的水泥浆流动度应比灌浆用的水泥浆略大一些，以利于水泥浆的灌人。
(6)压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。
(7)对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆的方法；小掺加外加剂的水泥浆，可采用．二次压浆法，两次压浆的间隔时间宜为30一45min。
(8) 压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气，目前常用设备型号有UB3型灰浆泵和PJ02型搅拌机。压浆的最大压力宜为0.5~o．7MPa;当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1.OMPa。梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.3~0.4MPa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保让管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。
(9)压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
(10)压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d．检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
(11)为防止管道冻坏，冬季施工可以在水泥浆内加入加气剂。加气剂是以苛性钠、松香配制成有效物质54%的松香皂，投入量按有效物质为水泥质量的0.02%控制。
(12)压浆完毕后，应认真填写施工记录。
在支架上浇筑梁式桥时，怎样设置支架预拱度？
答：在支架上浇筑梁式桥时，施工当中和卸架后，上部构造将发生一定的下沉并产生一定的挠度。要使上部构造在
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卸架后获得满意的设计线形，须在施工时设置一定数值的预拱度。在支架上 现挠的梁式桥应按下列方法确定预拱度： 预拱度计算公式：
δ=δl+δ2+δ3+δ4+δ5
式中：δ-跨中顶拱度值； δl——支架卸载后由上部构造自重力及活载一半产生的竖向挠度；
δ2——支架在荷载作用下的弹性压缩；而 δ2=σ1／E； （对于桁架支架应根据具体情况计算其弹性压缩值δ2）；其中：L-杆件长度； E-弹性模量； σ——支架构件的压应力； δ3——_支架在荷载作用下的非弹性压缩；而
δ3 =2k1+3k2+2k3+2.5 k4
其中：k1-顺纹木料接头数目； k2一横纹木料接头数目； k3——木料与金属或木料与圬工接头数目； k4——顺纹与横纹木料的接头数目；
δ4——支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷，可根据基底状况选用：
枕梁在砂土上：5~10mm; 枕梁在粘土上：15—20mm; 打入砂土的桩：5mm; 打入粘土的桩：10mm。 δ5——由混凝土收缩温度变化引起的挠度。
预拱度的设置：根据梁的挠度和变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最大值，设置在梁的跨径中点。梁的其他各点的预拱度，应以中点为最大值，以两端为零，按直线或二次抛物线方程进行分配。 (1)按二次抛物线进行分配
δx= 4δ.x.(L - x)/L2
δx= x/L.δ
（左半跨）式中：符号同前，且右半跨与左半跨对称设置。
式中：δx——距左支点x距离处的预拱度值； x——_距左支点的距离； L——跨长。 (2)按直线进行分配
挂篮设计时应注意哪些事项？
答：1）选择挂篮时，应按照保证挂篮结构形式简单、强度可靠、安全稳定、自重轻、受力明确、变形小、行走方便、锚固和装拆容易并尽可能降低成本的原则进行设计。一般情况下挂篮采用以下形式。
(1)桁架式挂篮
桁架式挂篮:其特点是可以充分利用现有的万能杆件或贝雷梁作为挂篮的承重结构，投资少，受力明确，装拆方便。 (2)斜拉式挂篮
斜拉式挂篮。其承重结构主要由纵梁、立柱、前后斜拉杆组成，其他构造与梁式挂篮相似。具有杆件少、结 构简单、受力明确、承重结构轻巧的特点。
2)设计时，挂篮的设计荷载应考虑各项实际可能发生的荷载情况，按施工的不同阶段，进行最不利的荷载组合。设计荷戴一般应包括以下内容：
(1)挂篮自重； (2)平衡重重力； (3)模板支架自重：包括侧模、内模、底模和端模等部件，平均重力可首先按800~1000N/m2估算，待模板尺寸确定后再进行详细计算；
(4)梁段重力按最大节段混凝土自重控制挂篮设计；
(5)振捣器重力及振动力，振动力可近似按振动器重力的4倍估算； (6)千斤顶及油泵重力；
(7)施工人群荷载，可近似按2000N／rn2进行估算。
3)挂篮设计时，挂篮设计长度一般应根据悬臂浇筑最大的分段长度来确定。悬臂浇筑长度应根据施工条件权衡利弊综合考虑确定，分段长度一般可考虑选择为3—5m。
4)布置挂篮横断面时，固其与桥梁宽度和箱梁横断面的形式有直接关系，所以当桥梁横断面为单箱时，全断面布置一个挂篮施工即可；当桥梁横断面为双箱时，一般应布置两个挂篮分别施工，
最后在桥面板处用现浇混凝土进行连接；当箱梁横断而为多箱时，为了施工的灵活性，也可采用多个挂篮进行施工；为了加速施工．有时可采用大型宽体桁架式挂篮，双箱一次浇筑施工。
5)挂篮质量与最大梁段混凝土的质量比值宜控制在0.3~0.5之间，特殊情况下也不应超过0.7。 6)挂篮应设有调整±6cm竖向挠度的功能，以便调整立模标高。
7)当箱梁的竖向预应力采用钢绞线束时，应考虑到挂篮后支点预埋件的安装和设计。可以充分利用预应力束，让其
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作为后锚点。
8)挂篮的主要设计参数应符合要求。
9)挂篮所使用的材料，其质量和使用性能必须可靠，必要时应进行材料力学性质试验。
10)挂篮纵梁不宜使用贝雷梁或万能杆件，力求增加挂篮刚度，并进行试压测定挠度和强度满足使用要求后方可允许使用。
11)挂篮结构各焊接点，应进行加工时的焊接质量检验，且应防止焊接变形而影响拼装精度。所有拼接焊缝质量应达到二级标准，其余焊缝应达到三级标准。
12)对挂篮支承平台的设计，不但要具有足够的强度，还应具有足够的平面尺寸，以满足梁段现场作业的需要。
梁式桥悬臂浇筑应注意哪些事项？
答：1）主梁各部分的长度应充分考虑主梁的形式、跨径、墩宽、挂篮的形式以及施工周期来确定。0号段长度一般为5 ~ 20m，悬浇分段长度一般为3~5m。
2)桥墩顶梁段及桥墩顶附近梁段施工时，可采用托架或膺架为支架就地浇筑混凝土。托架或膺架应经过设计，计算弹性及非弹性变形。
3)在梁段混凝土浇筑前，应对挂篮（托架或膺架）、模板、预应力筋管道、钢筋、预埋件、混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理情况进行全面检查，经确认后方可浇筑。
4)悬臂施工过程中，若梁身与墩身采用非刚性连接，为保证结构的稳定性，悬臂梁桥和连续梁桥应实施0号块梁段与桥墩间临时固结支承措施；对于刚性连接的T型刚构、连续刚构梁，因结构本身已具有一定的抗弯能力，可根据设计和施工要求在墩旁架设临时托架等方法进行施工。临时固结支承可采用如下措施：
(l)将0号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时固结，待解除固结时再将其切断。
(2)在桥墩一侧或两侧设置临时支承或支墩。
(3)顺桥向用扇形或门式托架将0号块梁段临时支承，待悬浇到至少一端合龙后恢复原状。
(4)临时支承可用硫磺水泥砂浆块、砂筒或混凝七块等卸落设备，以使体系转换时，较力一便地撤除临时支承。 当采用硫磺水泥砂浆块作临时支承的卸落设备，并采用高温熔化撤除支承时，必须在支承块之间设置隔热措施，以免损坏支座部件。
5)挂篮安装时应保证安全、稳定、可靠。
(l)挂篮的主纵横梁的分联和移动操作应特别精心，以防急剧的塌落和倾覆。
(2)浇筑混凝土时，后端应锚固于已完成的梁段上，后锚和移动架可采取保险锚、保险索或保险手拉葫芦等安全措施。
(3)挂篮桁架在已完成的梁段上行走时，应于后端压重稳定； (4)挂篮桁架行走和浇筑混凝土时的稳定系数，均不得小于1.50
(5)挂篮组拼后，应全面检查安装质量，并对挂篮进行试压，以消除结构的非弹性变形。挂篮试压的量大荷载一般可按最大悬浇梁段重量的1.3倍考虑。
挂篮试压通常采用水箱加压法、试验台加压法及沙袋法。
①水箱加压法：对于就位待浇混凝土的挂篮，可采用水箱法检查挂篮的性能和状况。加压的水箱一般设于前吊点处，后吊杆穿过紧靠墩顶梁段边的底篮和纵桁梁，锚固于横桁梁上，或穿过已浇箱梁中的预留孔，锚于梁体，在后吊杆的上端装设带压力表的千斤顶，反压挂篮上横桁梁，计算前后施加力后，分级分别进行灌水和顶压。
②试验台加压法：对于新加丁的挂篮可用试验台加压法检测珩架受力性能和状况。试验台可利用桥台或承台和在岸边梁中预埋的拉力筋锚住主横梁后端，前端按最大荷载计算值施力，并记录千斤顶逐级加压变化情况，测出挂篮弹性变形和非弹性变形参数，用作控制悬浇高程的依据。
③砂袋加压法：对就位的挂篮铺设底模，然后用砂袋按浇筑箱梁时的混凝土的重量的施加顺序压重于底模上，实施时应分级压重、分级测量，然后对应于压重分级卸载、测量，得出数据，用作悬挠高程的依据。使用该法时要严格称量每袋砂的重量，并防止水进人已称量过的砂袋中，要有防雨措施。
6)桥墩两侧梁段悬臂施工进度应对称、平衡，实际不平衡偏差不超过设计要求值。设计无要求时，其两端允许的不平衡重量最大不得超过一个梁段的底板自重。
7)悬臂挠筑前端底板和桥面的标高，应根据挂篮前端的垂直变形及预拱度设置，施工过程中要对实际高程进行监测，如与设计值有较大出人时，应会同有关部门查明原因进行调整。 8)安装模板后，应严格核准中心位置及标高、校正中线。
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(1)组装模板并校正中线、外模及框架的长度和高度应能适应各节段的变化。内模由侧模、顶模和内框架组成，应便于拆模和修改。
(2)如上一节段施工后出现中线或高程误差需要调整时，应在模板安装时予以调整。 (3)模板和前一节段的混凝土面应平整密贴：
9)安装预应力预留管道时，应保证管道联结紧密、管道定位准确。放置预应力管道时要注意和前一段的管道联结接头严密对准，并用胶布包贴，防止灰浆渗入管道，还应设置足够的定位钢筋， 以保证预留管道在浇筑混凝土过程位置正确，线形和顺。
纵向顶应力管道用塑料波纹管时必须设置塑料内衬管，内衬管外径可比波纹管内径小3—4mm。定位钢筋的纵向水平间距不大于100cm，曲线段间距不大于50cm。
l0)挂篮行走前要测定已完成节段梁端标高，并定出箱梁中轴线。当解除挂篮的后锚固后，挂篮沿箱梁中轴线对称向两端，每前进50cm作～次同步观测，防止挂篮转角、偏位造成挂篮受扭。
1l)箱梁梁段混凝土浇筑，可视箱梁截面高度情况采用一次或二次浇筑法。无论采用何种方法浇筑，梁段自重误差应在-3%~+3%范围内。
采用一次浇筑法，可在箱梁顶板中部留一窗口，以供浇筑底板混凝土，待浇好底板后立即补焊钢筋封洞，并同时浇筑肋板混凝土，最后浇筑顶板混凝土，一次完成。浇筑肋板混凝土时，两侧肋板应同时分层进行。浇筑顶板及翼板混凝土时，应从外侧向内侧一次完成，以防发生裂纹。
当采用两次浇筑时，各梁段的施工应错开。箱梁分层浇筑时，底板可一次浇筑完成，腹板可分层浇筑，分层问隔时间宜控制在混凝土初凝之甑且应使层与层覆盖住。为缩短两次浇筑混凝土的时间间隔，可一次支立外侧模，内侧模分次接高，内模接高应待底板混凝土达到一定强度后进行，同时做好钢筋的绑扎和预应力的定
位、布设工作，然后浇筑肋板上段和顶板混凝土。其接缝除按施工缝要求进行处理外，还应采取如预埋型钢、顶留凹槽等抗剪措施。
施工中还应注意：
(1)检查钢筋、管道、预埋件的位置； (2)检查已浇混凝土表面的润湿情况； (3)浇筑时随时检查锚垫板的固定情况； (4)检查压浆管是否通畅牢固； (5)严密监视模板与挂篮变化情况，发现问题及时处理： (6)检查对称浇筑进度。
12)箱梁截面混凝土浇筑顺序应按设计要求进行，若设计无明确要求，一般应按下列顺序进行浇筑： (1)浇筑混凝土时，必须从悬臂端开始．两个悬臂端应对称均衡地进行浇筑。
(2)浇筑混凝土时，应加强振捣，对于高箱梁混凝土施工，可采用内侧模开仓振捣。
（3)在浇筑混凝土的同时应注意对预应力管道的保护，浇筑后应及时对管道清孔，以利穿束。
13)为提高混凝土早期强度，以加快施工速度，在设计混凝土配合比时，一般加入早强剂或减水剂。混凝土梁段浇筑周期一般为5—7d，为防止混凝土出现过大的收缩、徐变，应在配合比设计时按规范要求控制水泥用量。 14)梁段拆模后，应对梁端的混凝土表面进行凿毛处理，以加强接头混凝土的连接。
15)悬浇梁段分次浇筑混凝土时，如处理不当，由于后浇筑混凝土的重力的影响会引起挂篮变形，导致先浇筑的混凝土开裂，因此应采取措施消除后浇筑混凝土引起的挂篮变形，一般可采用下到方法：
(1)水箱法：浇筑混凝土前先在水箱中注入相当于混凝土重量的水，在混凝土浇筑过程中逐渐放水，保持挂篮负荷和挠度基本不变。
(2)混凝土一次浇筑法。箱梁混凝土可采用一次浇筑，施工时应在浇筑混凝土前预留准确的下沉量，并在底板混凝土凝固之前全部浇筑完毕，即要求挂篮的变形全部发生在混凝土塑性状态之间，避免产生裂纹。
(3)浇筑混凝土时，可根据混凝土重量的变化，随时调整吊带高度。 (4)抬高挂篮的后支点法。，混凝土浇筑前将模板前端抬高，同时用千斤顶顶起挂篮后支点，将底模梁支承在千斤顶上，浇筑混凝土时，随混凝土重量的变化，随时调整底模梁下的千斤顶，抵消挠度变形。斜拉式挂篮因其总变形小，一般可在浇筑混凝土前预留下沉量，不必在浇筑过程中进行调整。， 16)分期浇筑混凝土时，新旧混凝土的结合面应凿毛洗净，还应严格控制相邻两次混凝土浇筑的龄期差，一般在任何情况下不得大于20d，同时应控制水灰比降低骨料温度，减少模板与混凝土间的摩阻力。
17)在每一梁段施工过程中出现大风预报应停止施工，并使两悬臂端不得出现不平衡荷载，且应确保挂篮的牢固性。 18)混凝土浇筑完毕后应进行养护、，待养护达到设计强度的75%，并经过孔道检查、修理管口弧度后，即可进行穿束、张拉、压浆和封锚等工作。
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连续梁合龙应注意哪些事项？
答：1）合龙施工必须满足受力状态的设计要求和保持梁体线形，控制合龙的施工误差q施工中应测量箱梁顶面标高及轴线，连续测试温度影响偏移值，观测合龙段在温度影响下梁体长度的变化。
2)连续梁台龙的顺序应按照设计要求进行，如设计无要求时，一般是先各边跨，再各次边跨，最后为中跨。多跨一次合龙时，必须同时均衡对称地合龙。合龙时一切临时荷载均要与设计单位商量决定。
3)连续梁合龙段长度应按设计规定选择。如没计无明确规定，一般情况下，合龙段长度可在满足施工操作要求的前提下，尽量缩短，一般采用1.5 -2.0m为宜。
4)施工中需将悬臂端的合龙口予以临时锁定，锁定时应注意：
(1)复查并调整两悬臂端合龙施工荷载，使其对称相等，如不相等时，应用压重进行调整。 (2)检查梁内预应力钢束是否张拉完成。
(3)复测、调整中跨、边跨悬臂的挠度及两端的高差。
(4)观测了解台龙前的温度变化与梁端高程及合龙段长度变化的关系。 临时锁定措施一般采用下列联结方法：
(l)用劲性型钢或预制的混凝土柱安装在合龙段上下部，作为支撑，然后张拉部分预应力束筋，待合龙段混凝土达到要求强度后，再张拉其余的预应力柬筋，最后将临时锁定装置拆除。
(2)将劲性骨架作为预应力束筋的预留管道打人合龙段混凝土内，在箱梁截面顶板和底板管道位置处安装劲性钢管，钢管长度可用罗纹套管调节，两端支承在梁段混凝土端面上，张拉部分管道内的预应力柬筋，待合龙段混凝土达到强度要求后，再张拉其余预应力束筋。
（3)在合龙段配置加强钢筋或劲性管架，代替安装在合龙段的劲性型钢或预制的混凝土柱。
5)为保证混凝土浇筑的安全并使悬臂挠度始终保持稳定，在合龙之前，应在各悬臂端附加与混凝土质量相等的配重（也称压重），施加配重时要依桥轴线对称加载，并按浇筑重量分级卸载，也就是说在混凝土浇筑的过程中，将压重逐步撤除。
6)合理选择合龙温度。合龙段混凝土宜在一天中气温最低时完成，夏季施工时，应选在晚上进行合龙。
7)选择合龙段混凝土时，可将合龙段的混凝土强度等级提高一级，也可采用早强、高强、收缩少或微膨胀的水泥拌制的混凝土，以便及早达到设计要求强度，及时张拉预应力束筋，防止合龙段混凝土出现裂缝。
8)合龙段施工过程中，通常应将两侧挂篮向后等距离对称移动，使两悬臂端的施工荷载对称相等，移动的距离应满足合龙施工的需要；或合龙段进行合龙时，～端挂篮后退至墩顶或拆除，另一端挂篮前移，跨过合龙段，并将挂篮自重平均分配到两悬臂端上。
9)台龙段混凝上浇筑完成后，应加强养护，使之保持湿润，悬臂端应用草袋等加以覆盖，以减少日照直射的温度影响，使混凝土在早期结硬过程中处于升温受压状态。
10）对挂篮进行拆除时，应先拆除模板，再从悬吊系统开始逐步拆卸。拆除过程中应在平衡重下设置临时垫木撑以防止挂篮后倾。
连续梁合龙体系转换应注意哪些事项？
答：悬臂浇筑过程中，随着各独立T构的依次合龙，梁体也依次转化为成桥状态的正负弯矩交替分布形式，这一转化就是连续梁的体系转换。因此，连续梁悬浇施工的过程就是其应力体系转换的过程，也就是悬浇时实行支座临时固结、各T构的合龙、固结的适时解除、预应力的分配以及分批依次张拉的过程。连续梁合龙体系转换时应注意以下事项：
1)悬臂梁桥和连续梁桥采用悬臂法施工时，为保证施工阶段的稳定，在进行结构体系转换时，一般应先在边跨合龙，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后在跨中合龙，成为连续梁受力状态。
2)结构由双悬臂受力状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些部位的弯矩方向将发生转换，所以在拆除梁墩锚固前，应按设计要求，张拉部分或全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束。
3)正弯矩力筋张拉过程中，要有专人观察记录锯齿板后端梁断面的变化，榆查是否出现裂纹。
4)连续预应力筋的张拉顺序应按照设计的规定进行，一般为先顶板后底板再腹板，先短力筋后长力筋的顺序，并应对称实施张拉。
5)对话动支座需保证解除临时固结后的结构稳定，如需控制和采用措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移：
6)在结构体系转换中，解除临时支座后，将梁落于支座上，注意观察永久支座的下沉量同时做好记录，并按标
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高调整支座高度及反力。调整支座反力时，应以标高控制为主，以反力作为校核，检查转换效果。
7)梁墩临时锚固的放松，应均衡对称地进行，保证逐渐均匀地释放。在放松前应测量各梁段的高程，在放松过程中，应注意各梁段的高程变化，以确保施工安全。
8)对于转换为超静定的结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因索引起结构的次内力。，若按设计要求，需进行内力调整时，应以标高、反力等多因素控制，相互校核。
预制梁块悬臂拼装对应注意哪些问题？
答：(1)顼制块件的悬臂拼装可依据设备和现场条件选用。若方便在陆地上或在便桥上施工时，可采用自行式吊车、门式吊车进行拼装；对于水中桥跨，可采用水上浮吊进行安装；对于高墩身的桥跨，可利用各种吊机进行高空悬拼施工。 (2)桥墩顶梁段及桥墩顶附近梁段施工时，可采用托架或膺架为支架就地浇筑混凝土。托架或膺架应经过设计，计算其弹性及非弹性变形。
(3)应保证拼装的第一个梁块（基准块）的预制精度，安装时应对纵、横轴线、高程进行精确定位测量，为以后的拼装创造条件。
(4)采用悬臂拼装法修建预应力悬臂梁桥时，应先将梁、墩临时锚固或在墩顶两侧设立临时支承，待全部块件安装完毕后，再撤除临时锚固或支承。
(5)采用悬臂吊机、缆索、浮吊悬拼安装时，应按施工荷载进行强度、刚度、稳定性验算，使安全系数≥2．o。施工中应注意：
①块件起吊安装前，应对起吊设备进行全面的安全技术检查，并按照设计荷载的60%、100%和130%分别进行起吊试验。
②吊机重应符合设计要求．应注意吊机的定位和锚固，经检查符合要求后再进行起吊拼装。 ③移动吊机前应将纵向主桁架上所有活动部件尽量移动到主桁架后端，然后方可松卸锚固螺栓。 ④桥墩两侧块件宜对称起吊，以保证桥墩两侧平衡受力。
⑤移动吊机时应沿箱梁纵轴线对称地向两端推进。
⑥墩侧相邻的1号块件提升到设计标高初步定位后，应立即测量、调整1号块件的纵轴线，使之与梁顶块件纵轴线的延伸线重合，使其横轴线与梁顶块件的横轴线平行且间距符合设计要求。
应检查梁顶块件与1号块件间孔道的接头情况，调整并制作接缝间孔道接头后，方可将1号块件牢靠固定，其他各个块件连接时，均应按本条规定测量调整其位置．， ⑦应在施工前绘制主梁安装挠度变化曲线，悬臂拼装过程中应随时观测桥轴线安装挠度曲线的变化情况，并与设计值进行对比，遇有较大偏差时应及时处理，以便控制块件的安装高程。
⑧吊机就位后须将支点垫稳，固定后锚螺栓，平车移动到起吊位置，进行下一块件的拼装。 (6)对于非0号、1号块件的拼装，一般应在接缝上设置定位榫齿或钢定位器。
悬臂拼装梁接缝的分类及施工时应注意的问题是什么？
答：块件拼装接缝可分为湿接缝、干接缝和胶接缝等几种。湿接缝是用高强细石混凝土作为接缝材料，胶接缝是采用环氧树脂加水泥薄层。由于干接缝密贴性能较差，一般不宜采用。
1)湿接缝
(1)l号块即墩柱两侧的第一块，一般采用湿接缝与0号块相连接，湿接缝的宽度一般为0.l~0.2m。
(2)对于大跨度的T型刚构桥，由于悬臂很长，宜在伸臂中部设置一道现浇箱梁横隔板，同时设置一道湿接缝。 (3)在拼装过程中，梁段上翘的误差很大，且难以用其他方法进行补救，可以增设一道湿接缝来调整，所增设的湿接缝宽度必须用凿打块件端面的办法来完成。
(4)混凝土浇筑过程中应注意：
①浇筑混凝土前，应先清洗接缝处混凝土表面，并进行润湿，同时将预应力筋穿入孔道。 ②混凝土浇筑过程中应观测梁块中线、标高，出现大的变位时及时进行调整。
③为防止浇筑混凝土时堵塞孔道，应在接缝内用铁皮管或其他方式连接预应力孔道。 ④湿接缝的预应力管道接通后应缠防水胶布，接驳的管道要平顺，不能出现折线情况。
⑤在浇筑湿接缝混凝土时，进行振捣不要碰坏管道，浇筑过程中应随混凝土的浇筑顺序用压力冲洗管道。
⑥湿的混凝土应从两端的湿接缝开始，相向同时逐个浇筑，待全部湿接缝的底板混凝土浇筑完毕，再从两端相向同时逐个浇筑每个湿接缝的腹板、顶板混凝士。
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⑦混凝土浇筑完成后，应立即进行养护。
(5)当接缝混凝土强度达到设计要求的强度后，方可进行张拉。 2)胶接缝
(1)1号块以外的块件宜用胶接缝拼装。采用胶接缝拼装的块件，涂胶前应就位试拼。试拼合格后，应将块件移开，并与已拼
块件保持0.4m左右的距离，再进行穿束、涂胶和定位合龙工作。 (2)混凝土表面应尽量平整，疏松表面及附着的水泥应清除干 净，涂胶前表面应干燥或烘干。
(3)涂胶人员应有防护设施，以免有害物质伤害人体。 (4)安装调整位置、标高应在3h 之内完成。
(5)胶接缝采用预施应力（挤压）0.2MPa，挤压应存3h以内完成。当施工时间超过明露时问的70%时，在固化之前应清除被挤出的胶结料。 (6)粘胶剂
①胶接缝的胶粘剂应有足够的内聚强度及粘合强度，使用工具简单，在不同气温下能够充分固化。
②粘胶剂一般采用环氧树脂，使用前应经过试验进行试配，所选用的环氧树脂胶粘剂应符合黏结强度、稠度和固化时间等的设计要求。
③环氧树脂胶粘剂由环氧树脂、固化剂、增塑剂、稀释剂、填料等所组成。配置胶粘剂过程中必须严格称量，不得随意更改已经采用的配合比。各种材料的选用参考如下：
a)环氧树脂一般采用工艺性能较好、施工方便的环氧树脂E-44(6101)；
b)固化剂可采用H4环氧固化剂和T- 31环氧崮化剂，因T__31环氧固化剂具有在低温0℃、湿度>80%的条件下，仍能固化的优点，所以应用的比较广泛。
c)为降低环氧树脂的粘度、固化后增加胶体的塑性，可掺入一定量的增塑剂，所采用的非活性增塑剂品种有：苯二甲酸二丁脂、苯二甲酸二辛脂、磷酸三甲苯酸脂等。若采用T一31环氧固化剂，则不必掺入增塑剂。
d)为降低环氧树脂的粘度、增加流动性，常加入丙酮甲苯、二苯等非活性稀释剂，但应控制其用量不超过树脂用量的30%。且应在涂抹后使其完全挥发，以减少对环氧树脂胶强度和抗老化性能的影响。 e)为了降低成本、改善环氧树脂胶的性能，一般用高标号水泥、洁净的干燥砂做填料。 ④配置胶粘剂的过程中，严禁污染物及水分混入。
⑤胶牯剂的配置应根据接缝面积来确定，并应„次完成，随用随配。
⑥各项准备工作完成后方可加入固化剂，以防止块体固化，并应进行充分搅拌，且须在规定的时间内完成操作。 ⑦配置胶粘剂的温度不宜超过30℃，并应防止日光直射。
⑧粘胶剂的配方应根据施工环境、温度及所需固化时间和强度要求选定。
(7)胶接缝拼装梁段因未固化胶体的润滑作用，使摩阻力降低，为防止施加预应力时摩阻力的降低，使梁段向上滑移，应采用防滑措施。
(8)接缝如需承受拉力，应将其表面进行凿毛。
(9)涂胶时块件表面温度不应低于1O℃，涂胶固化过程中，宜控制块什温度与胶浆固化温度之差不超过15℃，使环氧树脂胶浆在稳定的温度中固化．
(10)涂抹胶粘剂时，应自上而下、快速、均匀涂布，厚度宜薄，一般要求在1mm以内，为保证接缝压密，可先穿束再涂胶，缩短涂胶后至张拉开始的时间，使胶接块件拼装完毕（检查合格），即可张拉预应力钢材，进行块件挤压。 (11)胶粘剂使用过程中应继续搅拌以保证均匀。胶缝加压被挤出的胶粘料应及时清除刮净，防止预应力管道被挤出的胶浆堵塞。
(12)对每次使用的机具应及时用溶剂清洗下净。
(13)梁上翘过大时，可通过下面涂胶方式进行纠正： ①通过多次涂胶将胶接缝作成上厚下薄的胶接层； ②在接缝上缘的胶层内加垫钢板，增加接缝厚度；
③凿打端面，将块件端面凿去一层混凝土，凿去的厚度沿截面的上、下方向接需要变化，然后涂胶拼接。
顶推法梁段预制应注意哪些事项？
答：1）预制场地的设置
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(1)预制以现场预制为宜。预制场设在桥台后，预制场地一般设在桥台后面桥轴线的引道或引桥上，当为多联顶推时，为加速施工：进度，可在桥两端设预制场地，从两端相向顶推。
(2)预制场地的长度应考虑梁段悬出时反压段的长度、梁段底板与腹板或顶板的预制长度、导梁拼接长度、机具设备进入顶制作业线的长度，通常可采用预制节段长度的三倍以上；预制场地的宽
度应满足梁段两侧施工作业的需要。
(3)预制场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，其长度宜大于2倍预制梁段的长度，使梁段作业不受天气影响，并便于混凝土的养护。
2)设置预制台座时，应符合质量标准的要求。
3)划分主梁预制节段长度应考虑节段连接处不要设在连续梁受力最大的支点与跨中截面处，并应尽量减少分段，以每段长10一30m为宜，同时连续梁节段长度应使每跨梁不多于2个接缝。
4)顶出的梁段不应产生高程变化，且梁的尾端不能产生转角，为此，在顶推梁到达主跨之前应设置过度孔，并通过计算确定分孔和长度，也可采用引桥作为过度孔。 5)模板
(1)模板宜采用钢模板，保证一定的刚度，不允许有超出规定的变形。
(2)安放底模板的预制平台应严格控制平整度。通常情况下，预制平台应有一个整体的框架基础，并要求总下沉量不超过5mm，在框架上面设置底模和底模滑道，在底摸和基础之间应设置卸落 设备。
(3)底模不能与外侧模连在一起，应与底架联成一体，并将底模板安置在预制平台上，其升降与卸落设备宜用千斤顶，为控制底模在设计平面内升降应设置底模限位器。
(4)侧模宜采用旋转式的整体模板，外侧模扳板面应平整、光滑、周转装拆不变形。 (5)内模板可采用折叠、移动式内模或支架升降式内模。 6)梁段预制
(l)钢筋工作除应符合要求外，还应做好接缝处纵向钢筋的搭接，预应力管道安装耐后张法预应力。， (2)梁段模板、钢筋、预应力管道、滑道、预埋件等应经检验签认后，方可浇筑混凝土。
(3)严格控制混凝土的浇筑质量。为了提高混凝土的早期强度，缩短顶推周期，配置混凝土时应尽可能采用早强、高标号水泥并掺人减水剂。
(4)混凝土可采用全断面浇筑或采用两次浇筑，分两次浇筑时，第一次浇筑箱梁底板及腹板根部，第二次浇筑其余部分。
(5)梁段浇筑过程中，应严格控制截面尺寸、底面平整度和梁段端部的垂直度，并采用适当的养护措施、：
(6)梁段工作缝的接触面应凿毛并洗涮下净，或采用其他可加强混凝土接触的措施。
（7)若工作缝为多联连续梁的解联断面，于接缝依靠张拉临时预应力束束实现，断面尺寸应准确，表面平整，解联时分开方便。
(8)支座位置处的隔板，应在整个梁顶推到位并完成解联后，进行浇筑，振捣时应避免振捣器碰撞预应力管道、预埋件。
(9)第一梁段前端设置导梁端的混凝土浇筑，应注意振捣密实，导梁的中心线与水平位置应准确平整。
顶推法临时支墩施工应注意哪些问题？
答：1）对于跨径大于50m的梁桥宜设置临时支墩，设置时应综合桥下交通、通航、工程量、施工难易程度、拆除方案等加以考虑。
2)临时支墩应能承受顶推过程中最大的竖直荷载，不应发生沉陷。
3)临时支墩在顶推时不得因纵向摩阻力而发生偏斜（必要时，可在墩顶设临时支撑）。为加强临时墩的抗推能力，可用斜拉索或水平拉索锚于永久墩下部或其墩帽，当墩距较小时，可用专用桁架、型钢或钢管相连。
4)临时墩的墩基可采用混凝土浅基础、打八桩或钻孔灌注桩，墩身一般设计成能够重复使用的构件，可采用钢结构、装配式钢筋混凝土结构或现浇钢筋混凝土结构，使之易于装拆。
由于钢结构临时墩在荷载作用和温度变化下变形较大，一般较少采用，更多采用的是用滑升模板浇筑的混凝土薄壁空心墩、混凝土预制板、预制板拼砌的空心墩或混凝土板和轻便钢架组成的框架临时墩。 5)临时墩一般只设置滑道而不设顶推装置，若必须加设顶推装置，应通过计算确定。
6)主航道中临时墩的设计应考虑拆除、清理航道的方案，水下钢管可由潜水员在水下氧割或拆除法兰盘。
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7)各联主梁顶推作业完成并落位到正式支座上以后，应将临时支墩拆除。
梁段顶推应注意哪些问题？
答：1）顶推施工前，应根据主梁长度、设计顶推跨度、桥墩能承受的水半推力、顶推设备和滑动装置等条件，选择适宜的顶推方式。
(1）顶推的方法可分为单点顶推和多点顶推，单点顶推适用于桥台剐度较大、梁体较轻的施工条件，多点顶推适用于桥墩较高、截面尺寸较小的柔性墩的施工条件。
(2)多点顶推又分为多点间断顶推和多点自动连续顶推，一般情况下，宜采用多点自动连续顶推。
(3)按施工机具，顶推施工时又可分为拉杆方式和水平一竖直于斤顶方式。
2)梁段中各项预应力钢材按顶推设计张拉完成后，在顶推前应对顶推设备如千斤顶、高压油泵、控制装置及梁段中线、各滑道顶的标高等进行检验合格，并做好顶推的各项准备工作后，方可开始顶推。 3)采用单点或多点水平一竖直千斤顶方式顶推时，应符合下列要求。
(1)水平千斤顶的实际总顶推力不应小于计算顶推力的2倍，顶推力按如下方法进行控制。
①单点顶推。由于单点顶推的水平力较集中，所以要求墩、台刚度大，梁体重量轻。如果墩、台承受水平力的能力不足，且梁体重量较轻时，可以适当考虑采用钢绞线或型钢串联各墩，使之共同承受水平力。 单点顶推水平力的施加位置集中于某个桥台或桥墩上，其他墩、台顶只设滑道支承。 施加水平顶推力的墩台承受的水平力为：
Hi=F-Ri(pi+Ki) 仅设滑道支承的墩台承受的水平力为：
Hi=Ri（μi+Ki）式中：Hi——该墩、台上承受的水平力： F-千斤顶发出的水平力；
Ri——该墩、台上承受梁体荷载的反力； pi——该墩、台上滑板与滑道问的摩擦系数； Ki一上坡阻力系数。 顶推法施工观测要注意的重点是什么？
答：连续梁桥顶推施工观测的内容主要包括：墩台受垂直荷载和水平推力所产生的变位、沉降量；桥梁顶推过程中和营运阶段，主梁最不利断面的变形；主梁在顶推过程中，重点截面的应力变化；主梁在顶推过程中，四氟滑板与不锈锕滑道的启动静摩擦系数和动摩擦系数变化的观测，滑板与滑道间添加润滑剂时两种摩擦 系数变化的观测。
1)对主梁、导梁挠度、桥墩的压缩变形和沉降等项目进行观测时，可在观测部位设置固定的水准尺或在测点用精密水准仪进行观测。
2)桥墩受水平推力发生的偏转移位，可在桥面和桥墩上所标记的轴线位置用经纬仪进行观测，对于水中桥墩的观测应事先在桥墩两旁立红外线仪观测点，进行纵向位移值观测。
3)主梁、导梁压在墩台上的荷载所产生的反力，可用竖向千斤顶上的压力表计算出反力，然后与理论值进行比较。 4)对主梁、导梁的应力进行测定时，一般应事先埋人相应的应变片和钢弦式频率计等仪具，对动、静态应变进行测定，同时在观测过程中还应尽量消除读数漂移和温度等因素的影响。为消除或减小读数漂移的不利影响，实测时应在顶推前测得初读数，计算中再将初读数和前一段顶推完成后的差值给予扣除；为消除温度的
不利影响，观测时间应尽可能选在温度较低昀稳定时段内进行，将实测值与理论值进行比较，一旦出现异常，应及时查找原因。，
5)主梁在顶推过程中，对四氟滑板与不锈钢滑道的启动静摩擦系数和动摩擦系数的变化以及滑板与滑道间添加润滑剂时两种摩擦系数变化进行观测时，可将千斤顶的顶推力（油压力表显示出的压力求得）和滑动装置的支座反力作为依据进行计算。
装配式梁安装的常用方法有哪些？
答：装配式梁的架设安装方法，应根据设计要求和施_丁现场的地形条件并结合架设安装设备条件等进行选择，常用的方法主要有自行式吊车起吊安装法、导梁安装法、龙门架安装法、浮运安装法和人字桅杆安装法等。 1)自行式吊车起吊安装法
汽车式吊机或履带式吊机安装桥梁上部构件时，当构件吊起后可在自行条件下和臂杆的有效半径范围内直接吊装，
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特别适合构件距离安装现场很近时的安装，方便灵活，架设速度快。只要施工场地条件许可，一-般均可使用自行式吊车。 (1)采用方式
①当预制梁的质量不大、河床坚实、少水或无水、吊机可行驶和停搁时，可采用一台吊机架设安装； ②当一台吊机不能满足梁体重量的需要时，可采用两台吊机架设；
③当工地现场条件许可，可采用吊机和绞车配合架设。其架设方法是预制梁一端用走板、滚筒支垫，另一端用吊机提起，前方用绞车牵引预制梁前进，梁前进时，吊机起重臂随之转动。前端就位后，松掉吊点，行驶吊机到后端，提起梁后端取出走板、滚筒，将梁放下就位。 (2)注意事项
①吊车的起吊钢丝绳与梁面的夹角不能太小，一般以450~600为宜，否则应使用扁担梁。
当梁体较长，为减少其自重挠曲影响，可采用扁担梁（也称起重梁）。扁担梁可根据起吊重龟选用圆木、方木、工字钢、钢轨束梁等；吊点距离较大时，可用桁架作为扁担梁以加强刚性。
②对于跨径不大的梁，吊机起重臂跨径在1m以上且起重能力超过梁重的1.5倍时，吊机可搁放在桥台后路基上架设安装，或搁放在已安装好的先一孔桥面上架设安装次一孔的预制梁。
③应进行试吊检查。实旋中按规定的吊点位置挂钩或绑扎，当构件吊起离地20~30cm时，检查吊点是否牢固，机身是否稳定，在情况良好的前提下，方可继续工作。
④当使用两台吊机起吊较再的构件时，应选用性能相似的起重机，并使两吊机臂杆保持一定的距离，由专人统一指挥，紧密配合，协调一致。
⑤安装构件前，应对起重机的转动部分进行试运转，要确保各部操纵系统完全正常，发现有不符合要求或损坏的起重索具应立即更换，否则不得使用。
⑥应防止由于对构件超重估计不足，或起重臂俯角过大，超过容许值所造成的吊机倾斜。
⑦对起重机的行走通道和停机位置，应事先检查整修，若经过验算，地基承载力不能满足要求，应对地基采取必要的加固措施，以满足起重机的工作稳定性。常用的加固方法有换填土、枕木支垫、钢垫板支垫、工字钢支垫等。 ⑧为防止吊机臂杆转动时摆动过大以至于影响稳定性，应对起吊的构件设置八字浪风；起吊构件的速度应均匀、平稳，以防止起重臂过度旋转使起重臂弯曲折断。
⑨汽车式或履带式起重机必须垂直吊升，不得斜拉或作卷扬牵引使用；起吊安装时，必须以支腿放下支撑稳固。当履带式起重机负荷构件作近距离行驶就位时，只能将构件吊离支点30cm左右，并将构件转至机身正前方，拉好溜绳（防止摆动）慢速行驶。
⑩当起重机在架空输电线路附近作业时，起重臂杆、钢丝绳应严格保证下列安全距离。 2)导梁安装法
钢导梁是用工字钢或公路装配式钢桥桁节、万能杆件或其他特制的钢桁节拼装而成。片数由安装重力计算确定，导梁的拼组长度一般按桥跨孔径的2.5倍计算，导梁内侧净距应大于待安装的预制梁宽度。导梁主要由承重、平衡、引导三部分组成，可分为单导梁和双导梁。利用钢导梁安装桥跨上部构件，适合于各种跨径和型式的预制梁，取材方便，设备简单不受水流影响，架设不受桥下通车、通航的影响。下面介绍一种双导梁架设法。
双导梁架设法是在架设跨间设置两组导梁，在导梁上配置悬吊预制梁的轨道平车和起重行车或移动式龙门吊机，将预制梁在双导梁内吊着运到所定位置后，再行落梁、横移就位的方法。双导梁架设可按下列程序进行架设：拼装导梁和行车——运预制梁——预制梁和导梁横移——制梁吊装就位。
(1) 导梁架设
①导梁必须有足够的刚度和稳定性，并能满足起吊要求。
②导梁的架设高度应具有安装构件的高度。
③预制构件的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位等，均须统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。 ④构件安装中，应随时注意构什移动时与就位后的临时固定，防止倾倒； ⑤构件的安装顺序，除特殊情况外，一般应由边至中再至边进行安装。
(2)导梁拼装
①导梁可采用一次拼装或分段逐节拼装，推进的悬臂长度不得大于已拼装好的导梁的30%。
②采用M形万能杆件作导梁，当断面为2×4(m)时，其长度不得大于28m，当断面为2x2(m)时，不得大于20m，否则，必须在中间加设支墩，或在导梁前端加引导部分。
③钢轨、绞车等附属设备的安放应待导梁安置就位后再进行。
④拼装导梁时，应在墩台顶上垫临时木垛，上置摆动滚筒，岸上也应放置摆动滚筒，为防止发生事故，应使三只摆
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动滚筒顶面处于同一水平位置。
⑤导梁应接近墩台中线向前推进，进入桥孔后，对准中线，用千斤顶逐步放落到墩台顶面，并用8~12mm厚的钢板垫在墩台顶上和导梁之间，抽去摆动滚筒后，铺设钢轨。
⑥承重部分至绞车前导梁顶面铺设钢轨，其余的部分需铺设人行便道，轨距一般情况下可采用标难间距1435mm，但有时应根曙所用运梁平车轮距加以确定。
⑦导梁拖运时的支点间距应根据现场条件经验算确定，拖运时一般应在导梁前端牵引，若条件允许，也可不在导梁及墩台上装置滑车组，并尽可能避免在后面牵引倒拉导梁。
⑧导梁拼装场地必须平整，导梁设备宜水平向前推，考虑对岸高程应设置木垛，防止高差过大造成事故。 3)龙门吊机安装
龙门吊机一般由万能杆件或贝雷架组拼而成，结构形式很多，应视起吊重力、跨径及设备条件选用。施工中，将两台跨墩龙门吊机分别设置在待安装孔的前后墩位置，用平板拖车或轨道平车顺桥向将预制梁运送至架设桥孔处，移动龙门吊机上的吊梁平车，对准梁的吊点放下吊架，将梁吊起。当梁底超过桥墩顶面后，停止提升，用卷扬机牵引吊梁平车慢慢横移到设计位置，使梁对准桥墩上的支座，然后落架就位。一跨安装完闭后，可通过轨道将龙门架拖至下一跨进行安装。跨越龙门吊机安装适片用于岸上和浅水濉以及不通航浅水区域安装预制梁，在水深不超过5m、水流平缓、不通航的中小桥孔，也可采用跨墩龙门吊机架梁。
龙门吊机安装过程中应注意以下事项：
① 龙门架的轨道基础应按承受最大压力时能保持安全的原则进行加固处理；
②河滩有浅水时，可在水中填筑临时路堤，水稍深时可考虑在水上桥墩的两侧架设临时使桥，在便桥上铺设运行轨道。便桥基础可用木桩或钢筋混凝土桩，在水浅流缓而无冲刷的河上，也可用术筏或草袋筑岛来作便桥的基础，便桥的梁可用贝雷组拼。
4)浮运安装法
浮运安装法是预制梁用各种方法移装至浮船上浮运到架设孔以后就位安装。采用浮运安装预制梁．无须设临时支架，且可用一套浮运设备架设多跨相同孔径的梁，施工速度快，高空作业较少，对河流通航影响较小，是航运河道上架梁常用的方法。浮运安装方法按运吊梁所采用的设备可进一步分为：浮船充排水架设法、浮船支架拖拉架设法、浮吊安装法、将预制梁装船浮运至架设孔起吊就位安装法等。安装架设过程中，应注意以下事项：
为使浮运安全架设，施工前必须进行各项汁算，包括浮船承载能力、稳定性和倾斜度计算；浮船加固桁架的计算；浮船牵引、锚锭的计算。具体计算方法可参见《公路施工手册》桥涵下中的有关内容。
安装过程中应正确选用预制梁的装船方法，可根据梁长、梁重以及河岸情况来选c当河边有垂直驳岸、预制梁不太长且不太重时，可采用大起重量、大伸幅的轮胎式或履带式吊机、浮式吊机将梁从岸上吊装至浮船一上；采用栈桥码头将预制梁纵向拖拉上船时，栈桥码头宜与河岸垂直，其位置宜设在桥位下游，栈桥高度、长度
应根据河岸与水位的高差，水下河床深度，浮船最大吃水深度、浮船支架高度等确定。同时为了维持预制梁处于水平状态，使浮船的吃水深度保持不变，必须在与梁向前拖拉的同时，不断地将浮船中先充入的压舱水排出；采用栈桥码头横移顶制梁上船时，应在河岸垂直方向修建两座栈桥，其间距应稍大于预制梁的妊度，浮船中
线宜与大梁中线相垂直。当浮船支架高度在重载时能稍高于栈桥上梁底高度时，可不必用卷扬机或龙门架提升梁，而采用先将浮船克水使它吃水较深，待浮船拖到大梁下的预定位置后，再用水泵将浮船中的压舱水排出，使浮船升高将大梁托起在支架上。完全靠排水法升降浮船支架高度比较费时，可与千斤顶联合使用。另外在浮船拖运途中，必须架好保险木垛，以免预制梁翻倒。
浮运安装过程中还应注意以下事项。
(1)浮船充排水架设法
①浮运安装时，河流水深应在2m以上，桥跨距水面的高度不应太大，可为12~15m; ②当风力大干5级或波浪高于50cm时，不得进行浮运工作。
③浮运构件的船只宜采用平底驳船或由两只驳船组成的组合船，并应连接牢固。
④船上支架应与船只牢固连接，支架高度应使浮运进入架没桥孔的梁底面高于墩台顶20~30cm，以便水位变动时能调节安装位置。
⑤船只倾斜度不得大于50，船舷必须高出水面0．5m，船只载重量不得大于船只排水量的80%，压舱重宜为30%船只载重量．稳定性安全系数应不小于2。
⑥浮运构件安装时，必须在桥头附近（以下游为好），构筑临时码头，铺设运梁滑道（与河流垂直）以便构件运至浮运的船体支架上，为使操作安全，搭板坡必须牢固，构件亦需撑固，防止倾倒。
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⑦构件可以纵向滑移装上浮驳，也可横向滑移装船，根据场地情况和施工组织设计布置决定；
⑧浮运构件的速度要慢而稳，要求做到两个牵引点，两个溜绳及八个锚绳；滑移时应周密地做到牵引绳、溜绳、锚绳速度协调一致；
⑨构件浮运到位时，可利用落潮水位下降或千斤顶（气垫）顶升，或向浮运船只灌水增加，压重，使其下沉，让浮船支架上搁置的构件与支架脱离，而构件降落至预定墩台顶面，浮船离开安装位置；
⑩浮运构件的两端搁置于墩台后，可采用聚四氟乙烯板横移就位。在横移构件时，对构件要随时撑固。横移就位的正常顺序应掌握由边到中，再由中至边（梁）进行。
⑩横移就位后，利用千斤顶顶起构件，取出聚四氟乙烯板块，装以梁端支座后正式就位。 (2)浮船拖拉架设法
①随着预制梁移出桥台长度的增加，浮船所支承的梁重也随之增加，为了维持预制梁的水甲状态，必须在与梁向前拖拉的同时，不断地将浮船中先充入的压舱水排出，使浮船的吃水深度保持不变。 ②浮船上水泵的能力和排水速度应根据预制梁的重量和拖拉速度决定。 ③预制梁前端抵达安装位置后，可用龙门架或人字扒杆安装就位。 (3)浮吊安装法
①浮吊船宜逆流而上，按先远后近进行安装，： ②浮吊船吊装前应下锚定位，航道要临时封锁。 5)人字桅杆安装
利用桅杆安装桥梁卜部构件，采用桅杆悬吊（钓鱼法）或桅杆托梁法，利用绞车拖拉，将梁悬空吊过桥孔，进行横移、落架、就位安装的架设方法。该法设备简单，广泛应用于中、小桥跨的安装。 (1)用两副人字桅杆吊装
用设置于桥孔墩台上的两副人字桅杆，配合运梁设备，以绞车牵引，在无支架的条什下，将梁悬空吊过桥孔，落架就位。
(2)用人字桅杆二梁连接悬吊安装
用两根梁拼连吊装，前梁为架设梁，后梁作平衡重。悬吊时梁的平衡主要靠后梁及其尾部的压重，通过后桅杆及其拉索构成三角横架来控制，可吊装跨径达16m的装配式钢筋混凝土T型梁。 (3)用人字桅杆和托梁进行安装
在桥墩台之间，先以钓鱼法悬吊托架（一般跨度不大时可用方木梁，较大跨度可用工字钢），然后利用托板滚筒拖拉移动至架设桥孔位置，再以两副人字桅杆吊升降落就位，在吊升过程中，移开托梁以便落梁。 采用人字桅杆安装时应注意：
① 采用吊鱼法安装时，对预制梁前吊点的负弯距，应事先进行核算，以掌握其允许的虽大外悬长度，而不至于发生
事故。
②吊装前应作周密的检查，并确保锚锭可靠，缆风、绑扎等符合要求。 ③吊装时，前桅杆后缆风绳吃力最大，随时防止松动，发生危险。
④预埋件吊环应有足够的强度并顺受力方向埋设。
⑤构件悬出桥孔后，前桅杆上的吊鱼滑车要始终保持悬吊构件前端不下垂，牵引绞车紧跟配合拖拉，制动绞车紧密协作相应放松。
托梁可为方木、工字钢，具体采用哪一种材料应根据跨度及具体条件而定。
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