目录
概述 ............................................................................................................ 3 （一）、研究对象 ........................................................................................ 3 （二）、研究目的 ........................................................................................ 3 （三）、研究方法 ........................................................................................ 3 一、行业状况、法律环境与监管环境以及其他外部因素 .......................................... 3
（一）、行业状况 ........................................................................................ 3 (二)法律环境与监管环节 ............................................................................... 6 二、江铃汽车股份有限公司性质 .................................................................... 7 （一）所有权结构 ........................................................................................ 7 （二）治理结构 ........................................................................................... 8 （三）组织结构 ........................................................................................... 8 （四）经营活动 ........................................................................................... 9 （五）投资活动 ........................................................................................... 9 三、江铃汽车股份有限公司对会计政策的选择 ..................................................... 10 四、江铃汽车股份有限公司目标、战略及相关经营风险 ........................................ 10 五、江铃汽车股份有限公司财务业绩的衡量和评价 ............................................... 11
指标分析 ................................................................................................... 11 六、附录 .......................................................................................................... 17
江铃汽车股份有限公司2014年度业绩快报 ................................................... 17
概述
（一）、研究对象
江铃汽车股份有限公司
（二）、研究目的
在系统的学习风险评估的基础上，了解被审计单位及其环境的基本框架和分析步骤；熟练从中国证监会、上海证券交易所、深圳证券交易所、巨潮资讯网、金融界、和讯网、等各大门户网站财经频道等查找案例资料；用本公司内外部、财务与非财务状况分析试验的结果对公司重大错报风险进行分析，为撰写公司风险评估报告提供必要的数据集图标支持。
（三）、研究方法
通过教材以及各大网站寻找需要资料，并根据所学知识进行整理分析。
一、行业状况、法律环境与监管环境以及其他外部因素
（一）、行业状况
自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位。不仅如此，2009年，中国的汽车产量超过了日本和美国的总和，自2006年以来，由日本汽车工业保持的世界第一的位置，在2009年也被中国取代。2009年中国汽车工业产销总量分别达到1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，
汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。2010年，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。2011年以来，我国汽车业步伐放缓，汽车市场整体趋势向淡，但同时也是理性回归。2011年1-5月，汽车产销分别为777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%，增幅较2010年同期分别回落52.4和49.19个百分点。
中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业来说，仍是非常难得的历史机遇。目前，中国汽车市场不仅发展快，而且汽车消费需求变化也快，这对于中国汽车产业来说，将迎来下一个黄金十年，自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。预计未来十年，我国汽车市场年均增长率将达到7.1%，到2020年中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。中国汽车市场前景非常广阔。图1是我国国内汽车行业现状图，从图中科看出我国一些主要车企在2010年上半年完成率。
随着汽车工业的进一步快速发展汽车工业对国民经济发展的贡献正越来越突出。汽车工业取得的成绩归纳起来主要表现在以下几个方面： 1.总量迅速增长，产业规模显著扩大
改革开放三十多年，我国汽车工业得到很快的发展，形成了较为完整的生产布局和产品系列，产业已具有相当的规模，基本上可以满足国民经济发展的需要。2011年全国汽车产量1841.89万辆，全国汽车销量为1850.51万辆，我国汽车产销量居全球第一。 2.产业集中度显著提高
从90年代，国家对汽车工业的扶持政策明显向重点骨干企业倾斜，特别是《汽车工业产业政策》颁布之后，大部分投资集中于15家重点骨干企业。同时，
随着国内汽车市场迅速扩大，不少骨干企业的生产达到或接近了经济规模，汽车工业组织结构优化，汽车工业生产集中度显著提高。2004年全国15家大企业产量为458.33万辆，占全国汽车总产量的90.4%，已经形成了第一汽车集团、上海汽车工业（集团）总公司、东风汽车集团、长安汽车（集团）有限责任公司、北京汽车工业控股有限责任公司等15家企业占领全国绝大部分市场的格局。
3.产业结构趋向合理，技术水平得到提高
在国家政策的实施与市场竞争推动下，汽车企业逐渐重视产品研发和资金投入，加快产品更新换代，提高了整车及关键零部件生产制造水平。现在已从过去单纯引进生产技术，转变成同时引进人才和研发技术，并开始与国外联手开发新产品，“缺重少轻，轿车几乎空白”的结构不合理问题基本得到解决。汽车工业的产品结构已发生翻天覆地变化，正逐步趋于合理化。 4.汽车零部件工业有了较大发展
汽车零配件业随着汽车工业成长发展也不断发展壮大起来。从五十年代初，长春第一汽车厂兴建在全国范围内择优选点安排了86个汽车配件生产厂点进行同步技术改造或
新建。利用汽车配件和汽车附近配件厂的基础进行技术改造，自力更生改建成为南京、上海、北京和济南4个汽车制造厂，同时建立了一批汽车零部件厂。到现在，具有一定规模的汽车零部件生产企业由改革开放之初的几百家发展到数万家；汽车配件销售企业就更是数不胜数。我国汽车零部件工业具有广阔的空间，零部件工业利润稳步上升。在国际贸易方面，配件出口金额521.93亿美元。2001-2011年年均增长率为30%左右；零部件在汽车产品出口中占据主导地位。进口配件金额为310.23亿美元，同比增长19.14%；增幅与上年相比，回落27.51个百分点。说明我国产品出口竞争力加强，国内零部件产品的国有化率提高。再者我国人力资源丰富，生产成本低，因此，这方面的竞争我国占据一定的优势，所以近年来我国零部件有较大发展。我国汽车零部件行业是巨大、有着长远的潜在市场需求，有丰富的资源利用，有能力招聘全球范围的高端专业人才，有培育高端专业人才的需要。因此，汽车零配件行业一定有美好的前景。
5.汽车市场消费结构转变
计划经济时代汽车一直被作为生产资料管理随着中国经济快速发展这一情况发生了根本性变化。随着人民生活水平的提高，个人购车比例逐年快速增长，中国汽车市场消费结构已经发生重大变化。据统计，2004年我国个人汽车保有量从1990年的81.6万辆增加到1497.2万辆，增长17倍，个人汽车保有量占全国保有量的比重则从14.8%上升到55.3%。在一些经济相对比较发达的城市，私人购车已经达到很高的比例。据有关资料显示，从1980年至今，北京机动车数量以平均年递增15.1%的速度增长，到2004年底已突破182.4万辆。其中私人购车增势迅猛，年递增率高达50%左右，在近几年新增车辆中，私人购车占70%~80%。 6.汽车零部件工业有了较大发展
“八五”、“九五”、“十五”期间，通过对一些为轿车配套的零部件企业进行技术引进和改造，以及一批零部件合资、独资企业的建立，汽车零部件工业已开始从主要生产载货汽车零部件向主要生产轿车零部件转变，从简单仿制向消化吸收引进技术、等效替代、自行设计和开发转变，从面向国内市场向面向国内外两个市场转变。2004年零部件出口创汇从1990年的0.8亿美元增加到87.84亿美元。
(二)法律环境与监管环节
(1)、法律环境
2011年12月29日，国家发改委、商务部公布了《外商投资产业指导目录(2011年修订)》，将汽车整车制造条目从鼓励类删除，增加新能源汽车关键零部件及培育战略性新兴产业等条目，此举将对控制汽车产能以及促进新能源的发展、提高自主品牌核心技术提到积极作用。
近年中国车市的疯狂发展，政策无疑起到了至关重要的作用，企业赚的满盆金，消费者也受益匪浅。然随着汽车刚性需求的提高，鼓励政策却逐渐退出车市，国家对汽车发展的控制也越发明显，就汽车使用环节来讲，高油价、高停车费等对有车族来讲实难言幸福，而汽车召回、三包等政策的难产也让有车族有苦难说；现如今，政策已逐渐趋近于限制购买环节，摇号限购无疑让很多消费者汽车梦破碎，而新政策的限制汽车制造势必影响到车企的产销能力，热门车型将难逃加价、长时间等车等命运。
（2）、监管环节
产业高速发展的同时，带来产品质量的下降，这一现象已得到国家各部门的高度重视。据了解，今年3月14日，工业和信息化部以印发了《关于加强汽车产品质量建设促进汽车产业健康发展的指导意见》（以下简称《意见》），该《意见》针对对企业和有关部门提出了具体要求。一是进一步落实企业抓质量工作的主体责任。对汽车生产企业提出建立汽车产品质量责任制等8项要求；二是建立健全汽车产品质量监管体系。包括完善标准法规体系，进一步完善汽车产品准入管理制度，加强公共检测机构能力建设，建立汽车行业质量信息公示制度，各级汽车行业管理部门积极配合质检、工商等执法部门开展质量监督。三是加强行业自律和社会舆论监督。6月14日，工业和信息化部发布了《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》。规定车辆生产企业是生产一致性管理的责任主体，应当建立和完善生产一致性管理体系，保证车辆产品一致性。
二、江铃汽车股份有限公司性质 （一）所有权结构
15年前3季
股东名称 江铃控股有限公司 福特汽车公司 上海汽车工业有限公司
平安人寿委托投资1号定向资产管理计划
中央汇金投资有限责任公司 GAOLING FUND,L.P.
JPMBLSA RE FTIF TEMPLETON CHINA FUND GTI 5497
TEMPLETON DRAGON FUND,INC.
INVESCO FUNDS SICAV 易方达50指数证券投资基金
合计持有68,566.55万股,占总股本79.43%，较上期增加531.57万股。占总股本0.62%
持股数(万股) 持股比例 股份性质 增减变化 35,417.60 27,622.84 1,301.96 901.23 718.66 674.91 602.69 488.09 437.26 401.31
41.03% 流通A股 32.00% 流通B股 1.51% 流通A股
- - -
1.04% 流通A股 41.98% 0.83% 流通A股
-
0.78% 流通B股 -3.77% 0.70% 流通B股
-
0.57% 流通B股 4.57% 0.51% 流通B股
-
0.47% 流通A股 -11.79%
（二）治理结构
五位独立董事，七位董事（包括董事长在内），一位监事长，三位监事，两位职工监事。
（三）组织结构
《中华人民共和国公司法》和银监会规定及有关的法律法规的要求，建立公司法人治理组织架构。公司遵循不相容职务相分离的原则，合理设置部门和岗位，科学划分职责和权限，明确界定各层级机构、部门和岗位之间的相应职责，制定各岗位作业标准，建立健全有效的法人治理组织结构体系。江铃财司建立并完善了董事会、监事会、高级管理层及各委员会规章、制度和议事规则。机构设置及职能分工符合内部控制相关规定的要求。
董事会：公司的决策机构，负责保证公司建立并实充分而有
效的风险管理制度；负责审批整体经营战略和重大政策并定期检查、评价执行情况；负责确保公司在法律和政策的框架内审慎经营，明确设定可接受的风险程度，确保高级管理层采取必要措施识别、计量、监测并控制风险；负责审批组织机构；负责保证高级管理层对风险管理的充分性与有效性进行监测和评估。对公司的经营的合规性负最终的责任。 监事会：负责监督董事会、高级管理层完善风险管理体系；负责监督董事会及董事、高级管理层及高级管理人员履行风险管理职责；负责要求董事、董事长及高级管理人员纠正其损害商业银行利益的行为并监督执行。
高级管理层：高级管理层负责制定风险管理制度，对风险管理体系的充分性、合规性与有效性进行监测和评估；负责执行董事会决策；负责建立识别、计量、监测并控制风险的程序和措施；负责建立和完善内部组织机构，配备具备与履行职责相匹配的资质、经验、专业技能和个人素质
的人员，保证风险控制的各项职责得到有效履行。董事会下设合规风险管理委会，总经理下设贷款审查委员会、投资决策委员会、总经理办公会。
合规风险管理委员会：董事会下设的合规风险管理委员会。负责执行经董事会批准的风险管理政策。负责在董事会既定的风险管理基本制度框架下，审批涉及公司整体业务经营与风险控制的风险管理基本策略与基础政策；负责审批风险管理相关制度；负责审批重大风险事件或风险信息解决方案或处置措施；负责监督和评价风险控制部门的设置、组织方式、工作程序和效果；负责公司重大授权事项以及办理董事会授权的有关风险管理的其他事项。
贷款审查委员会：负责对公司信贷资产的安全性、效益性、流动性审查批准；负责信贷资产业务管理办法、操作规程的合法性、有效性；审查、批准或否决每笔信贷授信业务决策。
投资决策委员会：负责投资策略和投资方案的制定报董事会批准；在董事会批准的年度证券投资方案内批准或否决投资建议。 江铃财司根据监管要求和自身发展需要及经营实际情况，设置了“九部一室”即财务结算部、计划管理部、内审部、信息管理部、资金信贷部、买方信贷部、国际业务部、投资银行部、物业经营部、办公室。
（四）经营活动
2014年，公司销售了275,858辆整车，同比上升约20%，包括106,582辆JMC品牌轻型卡车，70,454辆JMC品牌皮卡，26,708辆驭胜品牌SUV，72,076辆福特品牌商用车，以及38辆重型卡车。公司2014年净利润为2,108,467千元，同比上升24.40%，主要是由于本期公司收到的政府补助增加及销量上升带来的利润增长。
（五）投资活动
（1）本年度江铃汽车股份有限公司未进行资金的募集和使用。
（2）非募集资金使用情况 电喷汽油机项目，总投资1200万元；发动机实验室项目，总投资1085万元，2000年完成投资700万元，已投入使用； 全顺冲压件国产化，总投资29300万元，项目于2000年已按计划完成； 车架涂装线项目总投资2310万元，已于2000年5月投入生产。 全顺卡车项目总投资3960万元。
三、江铃汽车股份有限公司对会计政策的选择
江铃汽车股份有限公司财务报表按照财政部于2006年2月15日颁布的《企业会计准则——基本准则》和38项具体会计准则、其后颁布的企业会计准则应用指南、企业会计准则解释及其他相关规定(以下合称“企业会计准则”)、以及中国证券监督管理委员会《公开发行证券的公司信息披露编报规则第15号——财务报告的一般规定》(2010年修订)的披露规定编制。
四、江铃汽车股份有限公司目标、战略及相关经营风险
生产经营总体目标及措施 经营目标：销售汽车3.6万辆。 主要措施： A、公司面对WTO挑战，结合近年市场竞争实际，已确定了“高品质、多品种、中价位、优质服务”新的入世战略。年初，对产品进行全新准确的市场定位，即入世战略第一步。在确保产品质量的同时，不断降低成本，有计划、分步骤对价格进行合理调整，以合理价位抢占市场，大幅度提升产销量，保持入世后的竞争力。实施该战略，公司2001年第一季度市场销量，在实现新千年新世纪“开门红”的同时，呈十分火爆的销售局面。 B、在经营战略实施成功转变的基础上，继续采取积极稳健的市场战略。细分市场，突出重点产品，重点区域，加强促销力度，着力提高代理商的整体素质，促进优胜劣汰。 C、加紧开发市场潜在的俏销品种，形成对市场快速反应的开发机制。集中精力抓好汽油车、全顺高顶后双胎等新品种开发，加快投产上市步伐。以较快速度进行现有产品外观、配置增强的开发，增加产品“卖点”。 D、完善质量体系建设，在更高层次上维护体系有效运行，加强对供应商质量体系监督，对质量问题以预防为主，推广各类最新的科学管理方法，提高质量改进水平。 E、进一步优化顾客服务体系。要成立顾客服务推进工作小组，提高服务快速反应能力，在销售部门设置客户服务中心，充实服务队伍力量。 F、按照现代企业制度，完善公司法人治理结构，规范管理授权，给股东最大回报。
五、江铃汽车股份有限公司财务业绩的衡量和评价
江铃汽车综合能力分析指标
图表1-1
指标 经营现金与流动债务比率 经营现金与债务总额比率 每元销售现金净流入 销售增长率 资本积累率 报告期 2012 2011 2010 48.08% 46.04% 12.97% 0.10% 10.26% 27.36% 26.12% 6.57% 10.71% 18.97% 57.07% 54.41% 17.24% 51.13% 26.19% 江铃汽车综合能力分析指标（同行业）
图表2-1
指标 经营现金与流动债务比率 经营现金与债务总额比率 每元销售现金净流入 销售增长率 资本积累率 报告期 江铃汽车 48.08% 46.04% 12.97% 0.10% 10.26% 同行业排名 1 1 1 11 6 行业平均值 12.60% 12.02% 5.52% 22.36% 20.20% 行业最高值 48.08% 46.04% 12.97% 266.47% 行业最低值 -9.23% -9.23% -9.24% -28.38% -8.93% 169.83% 指标分析
1、 现金流动负债比率
现金流动负债比率，是企业一定时期的经营现金净流量同流动负债的比率，它可以从现金流量角度来反映企业当期偿付短期负债的能力。该指标从现金流入和流出的动态角度对企业的实际偿债能力进行考察，反映本期经营活动所产生的现金净流量足以抵付流动负债的倍数。由于净利润与经营活动产生的现金净流量有可能背离，有利润的年份不一定有足够的现金（含现金等价物）来偿还债务，所以利用以收付实现制为基础计量的现金流动负债比率指标，能充分体现企业经营活动所产生的现金净流量，可以在多大程度上保证当期流动负债的偿还，直观地反映出企业偿还流动负债的实际能力。
计算公式：经营现金与流动债务比率= 年经营现金净流量/年末流动负债×100%
图表3-1
经营现金与流动债务比率经营现金与流动债务比率48.08%48.08%12.60%江铃汽车平均值最高值-9.23%最低值
通过对比江铃汽车近3年的数据可知（图表1-1），企业的经营现金与流动债务比的总体是处于下滑状态，从2010年的57.07%到2011年的27.36%降幅超过一半，达到52.06%。到2012年有所缓和，其比例为48.08%，相对2011年提高了75.73%，但较2010年还有所下降。一般该指标越大说明企业生产经营产生的现金流越多，企业的偿债能力越有保障。从整体来说江铃汽车近3年的现金流不很稳定，有较大波动，企业应注意偿债能力。
通过分析对比同行业15家数据可知（图表1-1）（图表2-1）（图表3-1），企业的经营现金与流动债务的比率处于行业领先的位置，排名第一。由图可知，行业均值
是12.6%，行业最低值为负数。由此可看出，汽车行业的经营现金流相对较低，负债比率较大，有些企业的现金流本身就是问题。总体看，江铃汽车相对占优势。
2、经营现金与债务总额比率
现金债务总额比是经营活动现金净流量总额与债务总额的比率。该指标旨在衡量企业承担债务的能力，是评估企业中长期偿债能力的重要指标，同时它也是预测企业破产的可靠指标。 这一比率越高，企业承担债务的能力越强，破产的可能性越小。这一比率越低，企业财务灵活性越差，破产的可能性越大。它可以从现金流量角度来反映企业偿付负债的能力。现金债务总额比率越大，表明企业经营活动产生的现金净流量越多，越能保障企业偿付债务的能力。但是，该指标也不是越大越好，指标过大表明企业流动资金利用不充分，获利能力不强。类似指标有现金流动负债比，衡量的是一定时期内的经营现金净流量同流动负债的比率。
计算公式：经营现金与债务总额比率 = 经营活动现金净流量/ 期末负债总额
图表3-2
经营现金与债务总额比率经营现金与债务总额比率46.04%46.04%12.02%江铃汽车平均值最高值最低值-9.23%
通过对江铃汽车的经营现金与债务总额比率指标对比发现（图表1-1），近3年整体水平呈现下滑，2011年较2010年下降了51.99%，而2012年这一指标有所上升，具体为46.04%。虽然总体呈下降趋势，但较2011年的情况有所增长76.26%。综述来看，企业的企业的财务灵活性下降，有一定的偿债能力，但指标浮动幅度较大，需要警惕现金流和负债的比例。
通过对比同行业15家数据可知（图表1-1）（图表2-1）（图表3-2），江铃汽车的排名第一，具有一定的竞争优势，同时企业指标高于行业均值12.02%，高出283.03%。从指标定义来看，数值越大，企业相对较好。过大说明企业资金获利能力不强，资金利用不充分。所选行业中数值为负数的，要警惕破产的可能性。虽江铃汽车具有一定偿债能力，但仍需注意指标浮动。
3、每元销售现金净流入
每元销售净现金流入，是指应用净现金流入与主营业务销售流入的比值，它反映企业通过销售获取现金的能力。
计算公式：每元销售现金净流入=经营活动现金净流量/主营业务收入
图表3-3
每元销售现金净流入每元销售现金净流入12.97%5.52%12.97%江铃汽车平均值最高值最低值-9.24%
通过对比江铃汽车这一指标可看出（图表1-1），近3年指标的系数也是出于下降趋势，从2010年的17.24%到2011年的6.57%，每元销售现金流下降了262.4%。到2012年这一指标有所缓和为12.97%，但较2010年还是降了32.92%。整体看来，企业通过销售获得现金的能力在下降，企业要重视应收账款的周转及坏账等情况。
通过对比同行业数据可知（图表1-1）（图表2-1）（图表3-3），行业中这一指标的数据偏低，江铃汽车在行业中排名第一，行业具有主导地位。图表中可看出行业
的均值为5.52%，企业相对高出均值234.96%，行业最低值为-9.24%，说明整个行业因销售获得现金流的情况普遍不高。
4、销售增长率
销售增长率，是评价企业成长状况和发展能力的重要指标。销售增长率是衡量企业经营状况和市场占有能力、预测企业经营业务拓展趋势的重要指标，也是企业扩张增量资本和存量资本的重要前提。该指标越大，表明其增长速度越快，企业市场前景越好。
计算公式：销售增长率= （本年销售额-上年销售额）÷上年销售总额
图表3-4
销售增长率销售增长率266.47%0.10%江铃汽车22.36%平均值最高值-28.38%最低值
通过对比江铃汽车2010-2013年的销售增长率可知（图表1-1），企业的销售增长下滑严重，从2010年的51.33%的增长幅度，到2011年的10.71%下降幅度高达479.27%。到了2012年销售增长处于停滞状态，说明企业的成长状况堪忧，发展情况不容乐观，经营状况及市场占有率都出现严重的问题，企业应该着手寻找突破口。在市场的定位及动态方面要精准考虑。
对比同行业数据来看（图表1-1）（图表2-1）（图表3-4），江铃汽车在行业排名靠后具体为第11位。从行业平均值的22.36%，到行业最高值的266.47%，江铃汽车不具备可比性。从行业最低值-28.38%的数据看，行业的两极分化渐现。企业管理层应该寻找各种渠道增加销售及市场的占有率，需要对整个市场有具有横观的前瞻性的考量。
5、资本积累率
资本积累率是指企业本年所有者权益增长额同年初所有者权益的比率。资本积累率表示企业当年资本的积累能力，是评价企业发展潜力的重要指标。
计算公式：资本积累率 = 当年所有者权益增长额÷年初的所有者权益×100%
图表3-5
资本积累率资本积累率169.83%10.26%江铃汽车20.20%平均值最高值-8.93%最低值
通过分析近3年江铃汽车的资本积累率指标可知（图表1-1），企业整体的积累率是呈现下降趋势，且下滑趋势较大。从2010年的26.19%到2011年的18.97%下降幅度达138.06%，在到2012年的10.26%，合计下浮255.26%，下降幅度惊人。此指标意在指企业的资本积累能力，进而反映企业的发展潜力。从数据上看，江铃汽车的资本积累逐年下降严重，企业亟需解决导致指标下滑的一系列原因。
对比所选同行业15家企业数据可知（图表1-1）（图表2-1）（图表3-5），江铃汽车排名相对靠前为第6位，但相对行业最高值169.83%来说企业不足16.55分之一，对比行业均值20.2%来看，江铃汽车的竞争优势相对有限。虽然高于行业最低负值-8.93%，但仍需重视企业的发展、销售及盈利情况。
纵观上述数据来看，江铃汽车企业经营情况整体在下降，行业的两极分化严重。企业亟需解决阻碍发展的障碍，调整升级企业的产品结构，精准预测未来整个市场的结构及发展趋势对症下药。提高企业的知名度，加大产品的宣传力度，从而提高销售、增加企业利润、提高资本积累等。
六、附录
江铃汽车股份有限公司2014年度业绩快报
证券代码：
000550 200550
证券简称：
江铃汽车 江铃B
公告编号：
2015—003
江铃汽车股份有限公司2014年度业绩快报
本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
本公告所载2014年度的财务数据为初步核算数据，尚须经会计师事务所审计，有可能与最终经审计的财务数据存在差异，请投资者注意投资风险。
一、2014年度主要财务数据和指标 项目 2014年度 2013年度* 25,537,290 20,889,706 营业收入（千元） 1,852,591 1,748,965* 营业利润（千元） 2,429,910 1,922,575* 利润总额（千元） 2,108,467 1,694,848* 归属于上市公司股东的净利润（千元） 2.44 1.96* 每股收益（元） 21.20 19.30* 加权平均净资产收益率（%） 2014年12月312013年12月31日* 日 19,496,528 16,484,699* 总资产（千元） 10,598,429 9,173,999* 归属于上市公司股东的股东权益（千元） 863,214,000 863,214,000 股本（元） 12.28 10.63* 归属于上市公司股东的每股净资产（元）
二、经营业绩和财务状况情况说明
增减幅度（%） 22.25 5.92 26.39 24.40 24.40 上升1.9个百分点 增减幅度（%） 18.27 15.53 0 15.53 2014年，公司销售了275,858辆整车，同比上升约20%，包括106,582辆JMC品牌轻型卡车，70,454辆JMC品牌皮卡，26,708辆驭胜品牌SUV，72,076辆福特品牌商用车，以及38辆重型卡车。
公司2014年净利润为2,108,467千元，同比上升24.40%，主要是由于本期公司收到的政府补助增加及销量上升带来的利润增长。
公司对上表中2013年度带*号财务指标进行了重述调整，主要是由于修订后的新会计准则对本公司合并报表的影响。具体情况如下：
根据修订后的中国《企业会计准则第9号—职工薪酬》的相关规定，由于精算假设的变化和养老金计划的修改等因素产生的精算损益和损失应立即在资产负债表中确认并计入其他综合收益科目，所有的过去服务成本需在当期利润表中确认。上述修订已于2014年7月1日生效。 此次会计政策变更的主要内容：
项目 变更前 精算损益计量 变更后 精算假设的调整、实际经验精算利得或损失应在资产负与精算假设的差异等因素产债表中确认，并于其发生期生的精算利得或损失应计入间计入其他综合收益科目（资本公积项下），且之后当期损益。 不被再循环至当期损益。 过去服务成本计量 由于福利计划修改产生的尚在福利计划修改当期在损益未既得的过去服务成本在未中确认所有的过去服务成来服务期内按年均摊，在净本。尚未实现的过去服务成本不再能在未来服务期内分福利成本中确认。 摊。 此次会计政策变更财务影响： 1) 对2013年12月31日追溯调整如下：
单位：人民币元
项目 递延所得税资产 长期应付款 未分配利润 资本公积-其他综合收益 2) 对2013年度利润的影响 项目 精算损益 未确认的过去服务成本 精算损益 - - +1,198,500 -1,198,500 未确认的过去服务成本 +951,750 +3,807,000 -2,855,250 - 管理费用 所得税 -4,792,000 +1,198,000 +280,000 -70,000 3) 2014年以前的调整不会对2014年以后的税前利润产生影响。
江铃汽车股份有限公司
董事会 2015年1月21日
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