道路桥梁 铁路桥梁连续梁工程施工技术探讨 唐小东 蒋 欢 中交二航局第二工程有限公司，四川 屏山 5350 摘要：我国铁路事业的不断发展以及铁路工程建设规模的不断扩大，铁路建设进入到了迅猛发展阶段，铁路桥梁连续梁工程作为其中的重要施工技术，开始被广泛的应用与实际建设中。本文研究了连续梁施工的主要特点，并结合施工实际条件，对施工具体技术方法进行相应质量控制，以期为相关工程建设提供一定参考。 关键词：铁路桥梁；连续梁；施工技术 中图分类号：U445 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）06-0207-01 铁路桥梁工程是现阶段中国交通事业建设和城市规划中的重要环节。国家对铁路桥梁工程的要求与标准十分严苛，而铁路桥梁的施工工艺十分复杂，为了保证其施工质量，在施工中对其技术进行控制十分重要。在桥梁的连续梁施工中，一旦出现任何质量方面问题，都会造成严重的安全事故，对社会到来严重影响，因此，铁路连续来那个的施工质量问题是现阶段铁路建设中需要深入研究的重要课题。 1 铁路桥梁连续梁的工程特点 1.1 自重大 施工中需按现场浇筑方式制定详细施工计划，且连续梁带有箱梁为m跨、80m跨[1]，带有自重较大，为实际施工带来一定难度。 1.2 合理的沉降值 施工中的超静定结构，以及相邻的墩台之间沉降值差别是其技术关键点，其次施工每一个环节参数数据应当根据现场的附加应力进行计算，并保证其满足外静定结构施工的允许值。 1.3 徐变上供值的严格控制 施工中人员需要对轨道进行深入研究，根据高、平、顺这特点进行实际操作标准的划分，并对桥梁上徐变上拱值做合理控制，以提升其施工质量水平。 2 铁路桥梁连续梁工程施工的具体要求 2.1 性能要求 铁路桥梁需要通过结构和形成的安全检测，包括其实际承载力、运营与抗洪等方面的性能，进行严格的检测与控制。 2.2 无碴轨道的要求 无碴轨道的铺设有着更高的技术要求，因其跨度较大且可调量有限，因此对环境较为敏感，因此相比于有碴轨道其施工的标准更高。 2.3 桥梁施工要求 在施工中由于铁路连续梁本身自动较大，且在无碴轨道上运行，因此，需要对整体施工组织、技术工艺等方面做好严格把控。 3 铁路桥梁连续梁工程施工技术讨论 3.1 挂篮悬臂浇筑施工 （1）拼装要求：桥梁的挂篮设计是对挂篮进行组拼并对其进行控制的基本性原则，需要在混凝土架构浇筑完成之后进行施工，另外，在其起重是需根据工程条件进行合理选择，考虑模板的顺序。 （2）试压要求：在挂篮拼装完成后，需要对其进行试压，避免在使用中出现非弹性形变问题，可测量挂篮的弹性变形曲线等相关参数，并对其他数据信息进行计算，对其安全性等性能进行校核[2]，还需要做好挂篮的静载试验。 3.2 混凝土施工 在进行混凝土施工是，采用对称浇筑方式能够保证腹板两侧的架构同步进行。混凝土在浇筑操作中，由于平衡力等因素的影响，极易出现歪斜的情况，因此，需要在浇筑施工中，将悬臂部分按照一个T型的结构进行施工。为了提升泵送的混凝土流量，需按照对称浇筑进行两顶三通的处理。在混凝土浇筑施工之前，需将材料表层的砂石、浮浆等进行凿除，然后向表层喷洒定量的水，利用水泥浆将接缝处进行粘结。在连续梁的对称浇筑中，需避免出现不平衡的情况，允许有一定误差，丹总误差不得超过5t，输送管在T型结构两端进行同时浇筑，防止结构的不平衡性[3]，严格按照合理的浇筑顺序，保证同一时间内进行送料，配备专人进行施工情况的监督。 3.3 预应力钢绞线加工、安装、张拉 这一施工步骤需在加工厂内进行集中施工，在选择下料长度的时候，需按照“理论长度=孔道实长+锚板厚度+千斤顶长度”这一公式进行计算，同时使用直接约为30厘米的砂轮切割机进行下料施工。在进行钢绞线的绑扎过程中，每1米即用铁丝进行绑扎，并做好挂牌与存放。在钢绞线制作完成后，通过人工形式将其运输至桥梁施工现场中，利用塔吊将其传入波纹管中，在传输之前需保证钢丝的数量，在保证无误后方可进行穿数机的处理。在张拉时，利用钢束伸长量进行校准，保证拉长之后的偏差小于设计量的6%上下区域中[4]。张拉环节需要先纵后横的顺序，将两端同步张拉，并做好左右长度的校准。横向的张拉需要按照对称、均衡、交叉这一原则来进行。 3.4 合拢段施工 在浇筑连续梁的悬臂施工中，合拢段的施工十分重要，为了保证架构的稳定性，需先处理两端，结构变为单悬臂状态后，将两边跨贺龙，从而形成一种应力的状态。合拢段的施工需采用挂篮模架进行，在进行合拢段施工中，利用两个挂篮，由一个向另一个过度，一个稍微后退，一个挂篮跨过另一端浇筑段上，形成一种合拢的支架。在施工的封闭段中，因为温差等因素的影响，浇筑混凝土材质很容易产生水热化现象，从而导致一定程度的收缩，再加上机构的架构转换和施工荷载力影响，因此在进行合拢段施工中需尽量避免昼夜温差过大的时间短，可选择温差较小的3～4个小时进行混凝土的浇筑。这一环节需尽量避免作业工期的长度，采用微膨胀的混凝土材料，按照要求进行配置，避免裂纹的产生，可在施工之前进行准备，如注意振捣、及时的张拉结构预应力等。 3.5 梁体线型控制 对于具备连续梁线型监控资格的施工单位来说，则可以通过以下手段进行梁体线形的控制。首先，使用专业化的计算软件得出预应力混凝土的弹性水平及时效，继而得出连续桥梁的其他参数，如变性参数、内力参数等。确保基础信息完整后，可以通过对设计图纸的仔细观摩，计算所需的施工材料和工程截面数据，例如桥梁自重、预应力筋偏心距等。其次，根据对现场的勘探得出线性控制软件所需的相关信息，如施工地点的温度、湿度以及混凝土的配合比例等，这些数据必须通过现场勘探才能得出，为此施工人员应该确保资料收集的过程符合规范，避免造成基础数据失误，引发其他损失。最后，根据对现场施工所得的数据，计算出具体施工中涉及到的其他数据，如不同施工阶段里梁体挠度变化、梁体截面内力等，确保对梁体线型的控制。 4 结束语 铁路的连续梁施工是后续施工环节的重要基础，因此，其施工工艺与技术环节必须要保证高质量水平，保证符合施工的要求与规范。且随着铁路交通运输建设数量的不断增多，桥梁施工工程重要性越来越凸显，对专业性技术的要求较高，必须要求有着高水平的专业技术和理论知识，并做好现场的监督与控制。 参考文献： [1]王宇驰.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J].山东农业工程学院学报,2016,02(06):156-157. [2]柳朝霞.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J].绿色环保建材,2016,09(19):61-62. [3]邹小兵.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J].建筑技术开发,2016, 07(05):125-126. [4]庄志恒.铁路桥梁连续梁施工中挂篮技术要点及施工方法研究[J].工程建设与设计,2017,01(02):136-138. 2017年6期︱207︱
