连续箱梁满堂支架预留门洞施工方案

由于SW匝道桥K7—K10一联现浇箱梁横跨202国道二条主车道及一条西侧辅车道、NE匝道桥K9—K11一联现浇箱梁横跨202国道东侧一条辅车道，NE匝道桥K5—K8一联现浇箱梁横跨202国道二条主车道,箱梁支架采用满堂支架形式，施工时考虑202国道车流量相当大，为保证社会车辆的安全通行，我项目部计划采取搭设单门洞的方法施工。施工方法如下： 1、测量放样：

施工前进行箱梁边线放样并用石灰撒出门洞的位置及宽度，同时对该处最高点的标高进行测量，确定门洞搭设的最大净空。 2、搭设门洞：

门洞的两侧1.2米范围内用普通钢管以0.3米×0.3米搭设排支架，其余箱梁支架保持不变，在支架上设置顶托并在其上搁15cm×15cm方木，方木上搁置22号工字钢，间距为0.4米。门洞的尺寸为6米(净宽)×4.5米(计划净高)（高速公路限高为4.2米）。在门洞的上方设置密目安全网，防止施工时物件坠落通道，伤人伤车。（具体见图）

3、护栏及其他：

在支架四周挂设安全网，在通道两侧支架上设置照明灯，并设置警示灯。在通道两端设置车辆通行的提示牌及限高牌，并在通道两端50m、100m、200m处设置反光警示牌并注明前方施工、车辆请慢行字样，同时在通道前方80米处搭设限高支架并注明限高，另外安排两个专职交通协管员配合交警24小时指挥道路交通，维护好交通秩序，保证202国道行车及立交桥施工安全。 4、工期：

按施工计划该箱梁施工至9月15日，为期1个半月，完工后将支架拆除，恢复正常的道路。 5、交通管理协调

1、工程施工前期首先和交警协商并办理相关手续，在相交路段组织社会车辆分流，将交通干扰减至最少，确保施工顺利开展。 2、在整个施工过程中设数名专职交通协管员配合交警指挥道路交通，维护好交通秩序。

3、施工作业区与非作业区采用彩钢板隔离围护，夜间亮警示灯，防止车辆撞及围护。

4、特别在相交路段及夜间、雨雪天、能见度低的天气须加强交通安全，在各围护钢管外则处挂红色旋转警示灯并派专人协助交警指挥交通。

5、在相交路段的桥梁上部施工时，我单位计划在满堂架的外侧挂

设安全网 ，以确保过往行人及车辆的安全通行。

6、在202国道上施工前，先与当地交警部门和相关部门联系采取经有关部门同意的防护方案进行防护，当车流量较大时，使用隔离防护栏，使汽车行驶线路与施工场地分开。

7、在施工范围的202国道南北方向两端500米以及1000米处设置安全、减速警示标牌，同时施工时派专人实行24小时防护作业，直致作业完成。

8、在202国道上施工时仍然保持道路的畅通。

9、在跨202国道主线桥节段吊装时，部分道路开放交通及吊装位置封闭交通，并与相关单位办好协调手续。

10、在施工期间哈尔滨市松北区如有大型活动，我单位将会全力配合协助交通管制。

哈尔滨市三环路与202国道

互通立交桥工程

门 洞 施 工 专 项 方 案

浙江省大成建设集团有限公司 哈尔滨市202国道三环路立交工程项目部

2006年7月

202 国 道 门 洞 断 面 示 意 图

N

4.5m

1.2m 6m 1.2m

说明：本图单位以米计。

3m 此处断开 3m 3m防撞区 1.2m 行车方向 6m 行车方向 缓冲墩为塑料水箱，内灌黄3M 防撞区 砂，水箱外侧涂黄黑警示线。

1.2m 3m防撞区 此处断开

3m 9m 3m N 202 国 道 门 洞 平 面 示 意 图