T梁架设专项施工方案

T梁架设专项施工方案

1 工程概况

1.1 工程概述

本标段桥梁具体分布为：主线有4座大桥、3座中桥、2座联络通道桥。桥梁上部结构为连续刚构或预制T梁，全线预制T梁共计462片(含30mT梁153片，40mT梁309片）。

30mT梁行车道板宽1.8m，马蹄宽0.5m，梁肋厚0.2m~0.6m，高2m，最大重量83.7t。40mT梁行车道板宽1.8m，马蹄宽0.5m，梁肋厚0.2m~0.7m，高2.4m，最大重量128.4t，选用JQJ180-40m型架桥机架梁，各桥梁上部结构特性表如下所示：

图1.1-1 30mT梁一般构造图

图1.1-2 40mT梁一般构造图

1.2 桥梁特性表

表1.2-1 桥梁特性表

工程部位 左右幅 中心桩号 孔数及孔径（m） 半径（m） 992 970 992 970 A=432.98 ;R=1249.92 R=∞;A=409.9 ;R=1199.93 左 ZK205+5 右 K205+851.5 左 ZK206+570 右 K206+529 3×30 3×30 7×30 4×30 1×30 3×30 3×30 1×30 9×40 10×40 — — 2521.85 2499.85 2521.85 2499.85 2499. 1224.93 1202.93 R=1202.97 A=380.70 ;R=1114.93 A=396.84 ;R=1124.93 — — +2.6 +2.7 +2.6 +2.7 +2.7 +2.7 +2.7 +2.7 +2.85 +2.85 98.29 96.08 216.08 130.08 30 96.48 93.48 30 370.08 408.08 15 15 35 20 9 15 15 9 45 50 462 纵坡（％） 桥梁全长 T梁数(m) 量(片) 30 30 10 10 84 70 备注 左 ZK200+019 (50+90+50)+6×40 右 K199+926 (50+90+50)+6×40 2×30 2×30 14×40 14×40 +2.636 436.04 +2.700 436.04 +2.636 +2.700 +2.61 +2.65 66.08 60.88 572.08 573.08 左 ZK201+580 右 K201+440 左 ZK203+196 右 K203+070 — K206+524.1 左 ZK208+5 右 — K208+500 K208+500 左 ZK211+207 右 合计 — K211+114 — — — — 3712.85

1.3 施工布置

1.3.1 梁场布置

梁场名称 1#T梁预制场 2#T梁预制场 面积（m2） 47 6142 部位 T梁片数 234 228 备注 1.4 施工要求和技术保证条件

1.4.1 施工要求

采取合理的T梁架设施工方案，并经过验算合格；架桥机安装完成后必须经过验收方能进行使用。架桥机设备、运梁通道等均需满足相关规范要求。

1.4.2 技术保证条件

1、遵循施工合同的原则。严格按照施工合同要求的工期、质量等目标编制技术文件。

2、严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求。 3、坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、环境保护、技术创新六位一体，精心设计，精心组织，精心施工。

4、坚持科学性、先进性、经济性和实用性相结合的原则。

5、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。保证重点，突破难点，质量至上的原则。

6、优化资源配置，实行动态管理。

7、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产方针；坚持管生产

必须管安全，谁主管谁负责；全员、全过程、全方位、全天候管理；不违反劳动纪律、不违章指挥、不违章作业；“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，保护他人不受伤害”；实施现场三点（危险点、危害点、事故多发点）控制原则，事故处理的“四不放过”原则。

8、文明施工、环境保护的原则。

2 编制说明

2.1 编制依据

1、《两阶段施工图设计》及现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； 5、《公路工程施工工艺标准》(桥涵篇)（FHEC）；

6、《橡胶支座 第2部:桥梁隔震橡胶支座》（GB20688.2-2006）； 7、《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（建办质［2018］31号）；

8、《云南省公路建设项目危险性较大分部分项工程专项方案安全管理办法》（云交基建［2010］200号）；

9、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ 276-2012）; 10、《起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废》（GB/T5972-2016）；

11、《起重吊运指挥信号》（GB/5082-85）；

12、《特种设备安全技术规范 制动程序导则》（TSG Z0001-2009）； 13、《起重机械安全规程 第1部分：总则》GB6067.1-2010； 14、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016； 15、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； 16、《架桥机安全规程》（GB269-2011）； 17、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；

18、《关于进一步加强危险性较大的分部分项工程安全管理的通知》建办质（2017）39号文；

19、《架桥机通用技术条件》GB/T270-2011；

20、已批准的施工组织设计、内部评审意见及闭合情况； 21、我国法律、法规及当地住有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。 2.2 编制目的

本方案编制目的为指导本段T梁架设施工。

3 施工计划

3.1 施工进度计划

共计规划2座梁场，计划2020年01月16日1#、2#梁场开始启动T梁架设，具体施工计划详见附件：T梁架设进度计划。 3.2 设备投入

表3.2-1 T梁架设主要机械设备表

序号 1

机械名称 门式起重机 型号 80t 单位 台 数量 4 备注 提梁、移梁、装车

序号 2 3 4 5 6 7 8 9 10 机械名称 架桥机 轮胎起重机 运梁车 电焊机 液压千斤顶 手拉葫芦 水准仪 备用电源 钢丝绳 型号 JQJ180t-40m 25t ZH180-4型 BX500 60t 2T～10T DSZ2 30kw Φ56mm 单位 台 辆 辆 台 台 台 台 台 根 数量 2 2 2 6 6 12 3 3 12 备注 T梁安装 T梁运输 钢筋焊接等 4 T梁架设施工工艺

4.1 T梁架梁施工工艺流程

图4.1-1 T梁架梁施工工艺流程框图

4.2 施工方法

4.2.1 施工准备

1、平整施工场地，确保预制场到桥头之间的运梁通道和路基平直、密实。

2、根据平面控制网复测桥墩跨度、墩顶标高，校核支承垫石的标高及平面位置，并画出架设安装轴线与端线，以使构件准确就位，向

架梁单位提供架梁前的第一手资料。根据设计图纸放出的线路中心线里程，在桥墩顶面放出每孔T梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程，在盖梁支座垫石混凝土达到设计强度后测量放出梁端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。

3、对支座垫石进行找平，严格控制垫石的平整度和标高，永久支座和临时支座都已准备到位。支座安装前将墩台支座处和梁底面的污物去掉，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定的范围内。

4、对施工区域进行封闭，保证安全。

5、架桥前对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、配置施工机械。

6、安装时，墩台的强度应当符合安装构件时所要求的强度。墩台的尺寸、标高及平面位置应符合要求。

7、正式吊装之前，对架桥机进行试吊、试运行，依次进行下列各项试吊和检查工作。

8、全面检查各种绳索如起重索、牵引索是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。

4.2.2 上梁平台布置

本标段共布置2个T梁预制场，其中2#T梁预制场设置在主线路基上，其架桥机安装及上梁均满足施工要求。

上梁平台布置及计算书详见附件4、5。 4.2.3 支座安装

本工程支座分为临时支座和永久支座两种，临时支座主要为满足现浇连续段施工而设，采用钢筒临时支座。支座布置于盖梁两侧，两侧梁端临时支座轴线与永久支座保持一致，临时支座安装距永久支座0.75m位置（中对中），安装时根据梁底纵坡及间隔距离计算出准确的临时支座顶部高程，使连续段与预制梁底平顺连接。临时支座在负弯矩钢束张拉完成后方可拆除。

1、永久支座，有两种型号，圆形滑动型水平分散型橡胶支座、圆形固定型水平力分散型支座。支座的技术性能应满足《橡胶支座 第2部:桥梁隔震橡胶支座》（GB20688.2-2006）的规定，永久支座应在设置湿接头底模板之前安装。

支承垫石是梁体的支承基础。其顶面标高、平整度及砼强度是施工控制的要点。支座安装前对支座垫石进行检查，支座安装标高按设计要求控制，以保证平面两个方向的水平。检查支座，对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。特别是安装橡胶支座时，各支承垫石平面要一致，以免发生偏压、初始剪切和受力不均匀而引起支座变形。安装永久支座时垫石标高要准确测定，凡标高误差超限，应先修凿或用环氧砂浆处理，永久支座垫石中心水平坐标允许偏差为-3~+5mm，高差允许偏差为-10~+10mm。

上预埋钢板支座中心处突出梁靴底面1cm，下预埋钢板突出垫石

顶面1cm，故梁靴底面至垫石顶面距离应为：2cm+支座高。

安装前在盖梁上放出支座中心线及盖梁中心线的位置，然后弹出每片T梁的边缘位置，再在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在支座垫石上画出橡胶支座的两条边线。在支座安放前，清理支座垫石顶面，使垫石表面清洁、平整、无油污。将支座安放在垫石上，使支座中心线与垫石中心线重合，支座就位准确。

支座进场后，安装前应按相关规范要求对其外观尺寸、组装质量进行检查，并检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告。支座存放的场地要求平整，支座套筒的下方用方木或木块垫放，支座存放的场所应防潮、防晒、防尘，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物质接触，并距离热源1m以上，本系列支座本体部件不可分解拆开，妥善保管。搬运和安装过程要求轻拿轻放，严防碰磕损伤并保证支座各部件及油漆表面不受损坏。支座安装前注意事项：

核对支座对应的墩台位置与支座规格是否相符；

检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动连接装置； 检查支座的标识和安装方向，杜绝安装方向错误；

检查支座的上、下板贴近混凝土或水泥砂浆的面，必须无灰尘和油渍。

2、临时支座，T梁先安装在临时支座上。每联中永久支座钢板直接与接头砼底部浇在一起。待负弯矩钢绞线张拉后，再将临时支座拆除，将梁体重量由永久支座承受。临时支座可采用扁形液压千斤顶、

钢筒、硬木楔等形式。

临时支座采用双砂筒结构，外钢管内径Φ168mm，壁厚6mm，内钢管内径Φ150mm，壁厚6mm，每个砂筒低口位置掏洞焊接螺帽，采用Φ15mm螺栓封口，拆除临时支座时松开螺栓，便能掏出砂筒内的砂。砂筒压缩量应提前在压力机上试验，确定其值。

砂筒内采用优质石英砂，用细筛子筛出大颗粒后，烘干放入砂筒中，砂筒中砂的数量根据砂筒高度，需卸荷高度等综合考虑。

临时支座示意图：

图4.2-1 临时支座示意图

4.2.4 架桥机

本工程架桥机采用JQJ180t-40m架桥机。架桥机拼装完毕后，应报请当地质量技术监督局进行检验，合格后方可使用。

1、架桥机组成

桁架式架桥机结构组成，由纵主梁总成，前支架（含滚轮组、底部台车、升降机构）、后支架（含滚轮组、底部台车）、后支腿（含升降机构）、前支腿、纵移桁车、前后吊梁天车、前后横轨、电气系

统、液压系统等组成。

2、JQJ180t-40m型架桥机主要性能详见下表： 表4.2-1 JQJ180t-40m型架桥机主要性能参数表

序号 1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 项目名称 额定起重量 适应跨度 适应纵坡 起升高度 吊钩提升速度 小车纵移速度 小车横移速度 整机横移速度 架桥机尺寸 整机重量 起升功率 纵移功率 单位 t m m m/min m/min m/min m/min m t kw kw 技术参数 2×90 ≤40 ≤5.5% 7 0.75 3.2 3.2 3.2 69×9×8（长×宽×高） 140 22 3.0 备注 3、架桥机拼装、拆除

本标段架桥机架设，首先在桥台处拼装，拼装按照地面拼装纵导梁先支腿、后主导梁、最后台车及机电系统的顺序进行，在安装完成后，必须进行调试。架完跨线桥后，拆卸运输至其他桥位进行拼装，继续架设。架桥机拼装、拆除详见《架桥机安装与拆除专项施工方案》。

4.2.5 运梁平车

1、运梁平车牵引、制动机构

（1）变速传输机构：变速传动机构由四级变速组合而成，有发动机配套通用变速箱、快慢变速箱、差速器减速和轮边减速。基本传动原理类似于汽车，主要区别在于运梁车增加了两级减速装置。一是：桥梁运输车的快慢变速箱传动减速比最大为48倍；二是：快慢变速箱增设一个快速齿轮，速比为x倍，因此它的牵引力增强数倍，适应范围大。

（2）制动系统：制动装置由手动制动器和气刹制动（档板制动）两部分组成，车辆制动时可由气刹制动或手动制动控制装置实现以确保行车运梁安全。

2、路况要求和转弯半径

（1）适应坡度纵坡5%，横坡3%； （2）运输道路平顺坚实，无沉降现象；

（3）车辆过伸缩接缝时要安装活动跳板，采用10mm厚度钢板下而加焊25#工字钢作肋筋。加工的数量一般为4片。在新建未完工的公路桥面行驶时，应特别注意处理好路面的坑凹处和路面的钢筋头等不利车辆行驶的障碍物。

（4）本车最大转弯角度为20°，最小转弯半径为l8米。 （5）由于前后两车方向可控制，都设有转向器及转盘可以很灵活转动，各车走各的路线，只要控制好粱的中部不碰到障碍物即可。

4.2.6 T梁运输

T梁达到设计强度，张拉压浆完毕，且管道压浆强度达到设计要求后，利用龙门吊将T梁自预制场吊至运梁车上，运梁车通过运梁通

道运至架梁施工现场。用架桥机起吊T梁两端，安装就位。在运输的过程中，要注意运行平稳、均匀，时刻注意T梁的变化（尤其是倾斜度），及时发现问题，及时处理。T梁运输注意如下事项：

运梁车在梁场停放后，利用梁场两台龙门吊将梁吊起移至运梁车上方，要对吊装的梁体采取保护措施，避免吊装对预制构件的损坏，钢丝绳吊装时与T梁梁体接触部位，用汽车外胎及L型钢板保护梁体。

运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm。

梁片落在运梁车上时，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼和防止滑动；

运梁车运送梁片时，应由专人监护巡视，预防梁片支撑松动和上下坡时出现异常情况，及时放置枕木，确保运梁车稳定安全；

运梁车重载速度为5m/min，空载10km/h，由专人操作。 在桥面系施工前，根据梁片之间的距离和桥面的总宽度，运梁车均匀受力在主梁上，喂梁完成后原路返回存梁区。

运梁通道桥面预留钢筋应用大锤敲弯，具备轮胎行走要求，便于运梁车安全通过。

运梁车在通过桥面变截面时，需要对湿接缝进行局部焊接，用30mm厚钢板进行铺垫方可通过。

T梁在运输及安装过程中应采取有效措施，防止梁体横向倾斜大于3度，纵向倾斜大于5度。

4.2.7 梁间湿接缝施工

预制T梁在梁体安装完成并最后固定后，可进行梁与梁之间的接缝工作，梁间接缝施工，必须符合设计图纸及有关要求，T梁的梁面、翼缘板侧面及横隔板端头应在安装前进行凿毛处理。考虑到梁板接长和收缩受温度应力的影响，湿接缝的浇筑一般采用“先两侧，后中间，隔跨施工”的原则，即从梁端向中间对称施工。在一联湿接头混凝土浇筑完成，达到设计要求强度后，进行负弯矩预应力束的张拉注浆工作，然后浇筑桥面板的接缝混凝土，在一联所有湿接缝施工完成后，进行体系转换。

对现浇横隔梁的操作平台可利用梁间缝隙搭设悬吊支架，以利操作。

支架的搭设必须稳定、牢固，同时须注意在跨河或跨路处，应满足通航或通行的净空要求。在电焊影响范围内，应采取防火及防止焊碴、火花下溅的防护措施。

接缝钢筋接头的处置：接缝钢筋的接头应按设计要求进行焊接或绑接，当相接的横隔梁错位较大时，应采取措施调正相接钢筋的位置，不得用重锤、敲击的办法强行调整钢筋位置。

拆模与修整：接缝砂浆、细石混凝土硬化后，所有底模均应拆除，如发现有接缝不密实时，应用同标号砂浆填嵌修补（松散或接缝不实处应先凿去后填嵌）。

4.2.8 先简支后连续（结构）体系转换

先简支后连续结构特点是：结构由预制梁和现浇段共同组成，先

预制安装，后现浇连续；结构在施工中，存在由临时支座（简支）变成单排永久支座（连续）的转换过程；结构在体系转换后，在恒载与活载的作用下，受力特征为连续梁。

工艺流程顺序：浇筑支座垫石→安装墩顶临时支座→吊装T梁就位，置于简支状态→安装永久支座→浇筑墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝混凝土→形成连续体→张拉墩顶现浇连续段负弯矩钢束→注浆→拆除临时支撑→体系转换完毕。

预制T梁时注意连续端预埋波纹管，梁体吊装就位后确保波纹管连接平顺且密封，现浇连续段连接波纹管应在墩中线附*弯圆顺。当一联内梁体全部安装就位，墩顶临时支座和永久支座标高、连续处湿接缝的普通钢筋和管道布设等经检查满足设计要求时，方可进行湿接头混凝土的浇筑。各现浇连续接头的浇筑气温应基本相同，温差应控制在5℃以内，并宜在一天温度最低时施工，且一联中的全部湿接头应分步一次浇筑完成，3孔一联的连续接头应一步浇筑完成；4孔一联和5孔一联的分二步完成，第一步浇筑两端接头，第二步浇筑中间接头。同一步内的各湿接头应一次性浇筑完成，混凝土养生时间不少于14天。

各钢束应在连续现浇段混凝土强度达到100%且养护不少于14天时方可施加预应力，采用张拉力和延伸量双控，实测延伸量与计算量容许误差应控制在5%内，并注意两端同步、对称进行。负弯矩钢束张拉，对于1片梁，张拉顺序为N1→N2。对于1个墩顶的5片梁（编号为1、2、3、4、5），张拉顺序为3号梁→2、4号梁→1、5号梁。

预应力张拉完成后24小时内应对预应力管道进行压浆。压浆过程中或者压浆后48小时内，结构物温度不得低于5℃，当气温高于35℃，压浆工作应在夜间进行。

4.2.9 T梁安装施工

1、喂梁：运梁车以5m/min的速度将T梁运至架桥机下→前、后起吊天车后移至架桥机后端→用前起吊天车吊T梁前吊点前移，T梁后端在运梁台车上同时前移跟进→T梁后吊点移至后起吊天车下时，用后起吊天车吊T梁后吊点，T梁完全脱离运梁台车→T梁前移就位，横移对位，落梁、加固。

2、捆绑梁、起吊：在预留吊装位置孔内安装钢丝绳吊索，钢丝绳吊索直径Φ56mm，选用6×37类型钢丝绳，抗拉强度2175N/㎜2（计算书详见附件6），起吊时应先慢速，当T梁脱离运梁车后，架桥机两侧要同步升降，使T梁在起吊过程中保持水平；架桥机移梁时应严密监视电机是否同步，否则应及时采取措施。

3、落梁：架梁前先放出每个垫石的横向、纵向中心线及梁端横向、纵向中心线，安装好临时支座，当梁体横向、纵向中心线与支承垫石横向、纵向中心线重合后落梁，落梁好后要用线垂检查梁的竖直度，经技术人员检查梁架设合格后方可拆除吊索，在拆T梁吊索前需及时用方木支撑加固已架设好的梁，预防T梁失稳倾倒，边梁不容许单独放置过夜。

4、安装要求及稳定安全措施

本标段四车道路段T梁单幅每孔横设5片T梁，炉房沟大桥左线

每孔横设6片T梁，联络通道桥每孔横设9片T梁，按先中梁，再次边梁，后边梁的顺序架设，即依次按3→2→4→1→5顺序进行。由于边梁在盖梁边缘，而边梁本身重心不在支座中心上，有偏心，稳定性较差，所以边梁安装到位后需临时支撑稳固，横向与盖梁形成拉结状态，防止倾斜。架设的T梁与已安置就位的T梁横隔板横向粗钢筋焊接固定连成整体。对于要通过运梁车的已架T梁，除了上述的横隔板粗钢筋要及时焊接外，还应保持梁端横隔板下支承方木、楔木，确保T梁的稳定。在T梁安装但未加固时，用水准仪测试梁顶标高，如果因砂筒沉降而偏低，可以在砂筒顶垫钢板，钢板厚度由顶标高控制。

5、中梁安装

（1）运行平稳、到位后，位置必须准确无误后方可下落。 （2）下落时，要特别注意防止撞到已安装就位的T梁。T梁翼缘预留接缝钢筋过长且与相邻T梁互相交叉，安装时应充分注意相互的干扰，将T梁下放到翼缘板将接触时，暂停下落，有冲突的地方注意观察，及时调整位置，经确定无冲突时才下放。

（3）就位后立即在横隔板下用木方支撑固定，使T梁垂直。相邻T梁间焊接数根横隔板钢筋，使T梁彼此形成整体。

6、边梁和次边梁的安装

（1）应先安装次边梁，再安装边梁。整机横移至次边梁边缘位置，T梁下落至能通过的最低位置，再横移，横移时不得有阻碍现象。小车横向微调至边梁位置、落梁，临时稳固好边梁。边梁内侧横隔板下垫方木支撑，由于边梁重心偏外，故边梁有时可能会向外倾斜，此时

要用倒链钢丝绳与盖梁或次边梁拉结纠正，再用钢筋与次边梁焊连固定，绝对禁止因内横隔板下垫得过高而使梁体外倾。

（2）要特别注意的是，边梁有偏心，存在许多不稳定因素，故其就位后要立即与次边梁用钢筋焊连固定，不允许长时间单独放置，更不允许放置过夜。

图4.2-2 桥机边梁架设站位图

4.2.10 架桥机试吊措施

1、在确认起重机安装无误并符合安装要求，进行上述安装后的检查都合格后，进行起重机的试运转；

2、起重机的试运转，应符合《起重设备安装工程及验收规范》GB50278-2010规定；

3、在试运转期间在上一步骤未合格之前不得进行下一步的试运转；

4、起重机试运转前，应按下列要求进行检查：

（1）电气系统安全联锁装置、制动器、控制区器、照明和信号系统等安装应符合要求，其动作灵敏和准确；

（2）各润滑点和减速箱加油脂的性能规格和数量，应符合设备技术文件的规定；

（3）转动各运行机构的制动轮均应转动系统中最后一根轴，旋转一周应有阻滞现象；

5、起重机的空运转应符合下列要求：

（1）操作机构的操作方向应与起重机的各机构运转方向相符； （2）分别开动各机构的电动机，其运作应正常，大车和小车运行时不应卡轨，各制动器能准确及时的动作，各限位开关及安全装置动作应准确可靠；

（3）当吊钩下放置最低位置时，卷筒上的钢丝绳的圈数不应少于3圈（固定圈除外）；

（4）起重机防碰撞装置，缓冲器装置应能可靠的工作； （5）以上各项应不少于五次，且动作应准确无误。 6、起重机的静负荷试验符合下列要求： （1）起重机停在厂房柱子处；

（2）应先对起升机构分别进行静负荷试验，再作起升机构起吊的静负荷试验，其起升重量应符合设备技术文件的规定；

（3）静负荷试验应按下列程序和要求进行：

先开动起升机构，进行空负荷升降操作，并使小车在桁架上往返

运行，此项空载运转不应少于三次，应无异常现象；

将小车停在桥式起重机的跨中，逐渐加负荷起升试运转，直到加到额定负荷后，使小车在桥架上全行程往返运行数次，各部分应无异常现象，卸除负荷后桥架结构应无异常现象；

将小车停在桥式起重机的跨中，无冲击地起升的重量在1.25倍的负荷，在离地面高出基础10-20cm的空中悬吊停留时间应不少于10分钟，并应无失稳现象，然后卸负荷将小车开到梁端。检查起重机桥架金属结构，且应无裂纹、焊缝无裂、油漆无脱落及其它影响安全的损坏松动等现象；

7、起重机的动负荷试运转应符合下列要求： （1）各机构的动负荷试运转应分别进行；

（2）各机构的动负荷试运转在全行程上进行，起重量应为额定起重量的1.1倍，各机构动作应灵敏平衡，可靠，安全保护、装置合格后，应按设备技术文件的规定进行安全承载保护装置的实验，其性能应安全可靠。

4.2.11 架桥机过孔、架梁及桥间转移 1、架桥机过孔

（1）在已经架好的桥面上，全面检查架桥机各部，同时做好过孔的准备工作。（如钢丝绳、垫木、葫芦）

（2）分别顶起后支腿及前支架油缸，使后支架携中间横轨脱离桥面10cm；开动后支架滚轮组电机，使后支架及横轨前移1/2梁长，收起后支腿及前支架油缸使后支架及横轨落稳于桥面上。（若为大坡度桥，可分几次前移后支架。）

（3）开动纵梁上两套起重行车移动至后支架后方作配重；

（4）前后支架和纵梁索具处于解除状态，同时开动前、后支架滚轮组电机，主梁前移，同时两起重行车后移做配重，直至前支腿到达前方盖梁指定位置。（此时，前支架和已架梁体必须利用葫芦和钢性撑具于后方撑牢固）

对于曲线桥（转角操作）：

① 重复（2）、（3）、（4）内容。

② 对于曲线，预先右（或左）移动前支架，直到台车一侧轮缘和轨顶间隙消失为止；顶起后支腿，视曲线转角方向，解除后支架两

侧滚轮联锁装置，点动一侧滚轮，使该侧后支架携横轨纵移一段距离，尺寸由实际定。同时开动后支架台车横向移动，使纵梁转动角度，一直到纵梁中心线和边梁中心线重合为止。

上述转角过程中，若两根纵梁发生错位，可点动一侧滚轮电机，向前或向后移动一侧纵梁，使错位消除。如果此时辅纵梁在转角过程中还未到位，整机悬臂继续前移，直至到位后停止。此时应密切注意前支腿于盖梁上位置，不能影响下一步支放前支架空间。

③ 重复（3）内容。

（5）前支腿下垫好硬木块（板），调整丝杠，顶起前支腿，使纵梁支平；为防止左右倾，预先用葫芦分别将纵梁前端和盖梁两端拉紧。两吊梁行车前移到前支架附近。

（6）顶起后支腿及前支架，使后支架携横轨离开桥面，开动滚轮组电机，使其徐徐前移，直至前支架后方架梁位置停止。收起后支腿及前支架，后支架及横轨落于桥面上，垫牢垫实。对于有坡度桥面，此步可分几小步进行。

（7）后支腿、后支架同时支撑桥面以上部分纵梁，前支腿支撑前侧纵梁，测量前支腿下纵梁和盖梁顶面空间尺寸，和后方前支架顶部到横轨底部尺寸，两者比较，以决定前支架缩回调整尺寸，保证一次前支架到达前方盖梁。对于有坡度桥梁，前支架可预先拆除1节或2节调整节，将后滚轮架与纵梁索牢，收前支架油缸，前支架携中间横轨脱离盖梁10cm，开动前支架滚轮组电机，前支架徐徐前移至前方盖梁指定位置；前支架前移到位后，将拆除的调整节重新装好。前支架于前方盖梁上高度调整好和横轨垫实垫牢后，（曲线＞1000m），架桥机过孔完成。安装前支架和纵梁锁紧装置，调整后支架，使前后横轨平行；然后安装后支架和纵梁锁紧装置，准备下一步运梁、架梁。

（8）如果是（200m≤曲线≤1000m）使用刚性斜撑和葫芦将其稳固，以防止下一步前移纵梁时向前倾倒。收后支腿油缸后支腿脱空，顶前支架油缸前支腿离开盖梁，同时开动前后支架摇滚滚轮组电机，纵梁徐徐前移，直至架梁工况支点位置。

（9）解除前支架斜支撑装置，安装前支架和纵梁锁紧装置。 （10）调整后支架，使前后横轨平行；然后安装后支架和纵梁锁

紧装置。

（11）准备下一步运梁、架梁。 2、架桥机架梁

（1）架梁顺序为先架设中梁，依次顺序。运梁车运梁至架桥机尾部。（后支架附近）

（2）前起重行车垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿。

（3）前起重行车和后运梁平车配合前移梁体。（此时起重行车应于主横梁跨中）

（4）当前起重行车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意纵梁变形。（定期测量该处下挠值和水平旁弯值）

（5）当后起重行车够吊点时，停车制动。用后起重行车起吊梁体。

（6）两起重行车吊梁到位，徐徐下落距桥台10cm，架设边梁时先整机横移到位，再横移吊梁行车到位。

（7）两起重行车同时下降落梁并稳固。全幅或半幅梁体，采用整机横移落梁方法。

（8）架设时可先将中梁临时支护好，然后用架桥机落进相邻次边梁及边梁，马上横向联接，形成稳定体系。

（9）对于曲线桥，可采取起重行车偏移起吊和整机横移方法喂梁，但前移过程中应及时调整起重行车至主横梁跨中，以使纵梁均匀受力。

对于较小曲线桥，可采取起重行车偏移起吊和整机横移方法喂梁，但前移过程中亦应及时调整起重行车至主横梁跨中，以使导梁均匀受力。

3、架桥机桥间转移

（1）一座桥的末孔梁已架设完毕，架桥机准备桥间转移或过隧道；

（2）使被动轮胎车停放在前支架附件，主动轮胎车停放在后支架附近，两起重行车后退至后支架附件当配重。

（3）缓缓顶升支架油缸，使架桥机主梁支撑在顶升支架油缸垫墩上，并锚固好。

（4）拆除部分前支架，及后支架，徐徐收起顶升支架油缸，降低架桥机高度，然后轮胎式运梁炮车驮运架桥机整机前行，即可通过路基又可通过隧道。

4.2.12 架桥机架设特殊梁跨 1、第一跨梁的架设

架桥机架设第一跨梁时，中支腿一般在桥台上，此时中支腿横移梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。

第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。

2、最后一跨梁的架设

最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。

3、上坡桥的架设

架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜２％，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把后托梁支撑管放低，再次调整主梁坡度＜１％，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。

4、下坡桥的架设

架桥机设下坡桥时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，架桥机纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜２％，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把中支腿放低，再次调整主梁坡度＜１％,再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。

5 施工安全保证措施

5.1 组织保障措施

为保障T梁的顺利架设，项目部成立以项目经理为组长、总工、副经理、质检、测量、物资设备、安全人员组成T梁架设施工领导小组，保证

从上到下、从总体到细节均有专人负责。

总体负责人： 技术负责人： 施工负责人： 安全负责人： 质检负责人： 测量负责人： 物资设备负责人：

安全保证体系框图见附件01，质量保证体系框图见附件02。 5.2 安全保证措施

5.2.1 安全生产目标

1、不发生生产性责任死亡事故（含负主要监管责任的事故）； 2、不发生分包商生产性责任事故；

3、不发生负主要责任的交通事故、自然灾害事故； 4、不发生事故瞒报、谎报、拖延不报行为；

5、单位负责人、安全生产管理人员、特种作业人员持证上岗率100%，员工（包括分包商员工）岗前安全培训、操作技能培训率100%；

6、在规定时限内安全生产隐患整改率100%；

7、危险性较大分部、分项工程专项安全技术措施编制、审批、交底率100%。

5.2.2 T梁架设施工作业专项安全措施 1、安全管理综合措施

（1）安全生产教育与技术交底培训

运架小组经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”、“以质量求生存、以信誉求发展”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。

开工前，由安全环保部与工程管理部对所有参建员工进行上岗前的安全教育和技术交底，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后，方可上岗作业。对于特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。

（2）安全生产检查

开工前的安全检查。工程开工前，由运架小组安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和技术培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有措施等。

（3）定期安全生产检查

每月组织一次由有关职能部门的负责人和工程队专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；各工程队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交检查。

（4）经常性的安全检查

安检工程师、安全员日常巡回安全检查。使用《事故易发点检查表》每日进行检查，检查重点：施工用电、机械设备、焊接作业、季节性施工等。

（5）专业性的安全检查

针对施工现场的重大危险源，专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

（6）季节性、节假日安全生产专项检查

夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。

（7）安全检查记录：定期检查按《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）进行检查、打分、评价；班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，可在相应的“工作日志”上记载、归档或使用《安全检查记录表》；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用《安全检查记录表》或《事故易发点检查表》。

（8）隐患整改

隐患登记、分析。各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。

整改：检查中查出的隐患应发《隐患整改通知书》，以督促整改单位消除隐患，《隐患整改通知书》要按定人、定时、定措施进行整

改。

复查：被检查单位收到《隐患整改通知书》后应立即进行整改，整改完成后将《隐患整改反馈单》报回检查组并及时通知有关部门进行复查。

销案：有关部门复查被检查单位整改隐患达到合格后，在《隐患整改反馈意见单》上或检查台帐上签署复查意见，复查人签名，即行销案。

2、架梁前的准备工作

(1)首先要再次检查确认宽度和净空是否满足运梁车的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。

(2)检查架桥机各运动部位安全装置是否安全可靠，灵敏，如有问题应及时调整更换、修理。

(3)检查架桥机各运动部件部位润滑情况，按要求加注润滑油。 (4)检查液压系统各动作部件动作可靠性。 (5)检查各电器、电机等部件动作可靠性。 (6)检查机械结构部件可靠性。 (7)检查各类限位器是否牢固可靠。 (8)检查吊点、吊具有无变形、缺损。 (9)检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。 (10)检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。

(11)检查液压、电气的连结情况，判明正确动作方向。

(12)以上情况如有异常，应及时有效处理。 3、测量检查

过孔前测量前支架与前部墩台之间的高差保证过孔高度，不符合要求时要进行调整。

(1)前后支腿站位偏差：纵向±5cm，横向±5cm。 (2)前支架比后支架稍高，但不高于100mm。

(3)前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。

(4)前起重天车吊梁与后拖梁小车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。

(5)前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。

(6)在吊梁纵移时，要有专人观察T梁的运行位置，绝对禁止T梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处理。当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。

(7)落梁就位：落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落T梁与已架T梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要时可单边落梁调整。

(8)当现场实测风力达到6级时，停止作业，并采取相应的防护措施。当风力达到5级及中雨以上等天气不得进行吊梁作业。

5.2.3 安全施工保证措施

1、“六不准”：无安全技术措施不施工；无应急预案不施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。

2、“六到位”：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。明确施工负责人，施工负责人对施工项目的安全工作全面负责。施工负责人应具备必需的施工安全素质。

3、实行岗位责任制，运架梁作业的班组进行明确分工，定人定岗，明确责任，责任到人，确保每道工序、每个环节都处于安全状态。

4、实行签证制度，在运架设备启动前，各施工岗位负责人对自己负责的机械设备进行细致的检查，尤其是设备的稳定、电气系统、液压系统、走行系统、起重系统等关键部位，确保处于良好状态后，责任人在值班安全员处签字认可，值班安全员汇报给现场指挥作为下达施工命令的依据。

5、运梁时，作业前道路清障，检查设备机电、液压及结构的连接、通讯、信号的检查等。对线路较长或地质条件较差的路段安全员跟班作业督促运梁车操作人员高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施。

6、在架梁前要清除梁上的浮渣和一切杂物，由运梁工班清除后，架梁工班逐片检查。未经现场指挥和监护人员允许，施工人员不得进入施工区域范围内，施工人员作业时，不准向线路范围内抛掷物品，禁止闲杂人员进入架梁现场。

7、在已架设好的桥面上进行其他项目的作业时，设置临时防护栏杆和防护网，防止人员及物体坠落，确保桥下人员和车辆安全运行。

5.2.4 T梁运输安全技术措施

1、T梁装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。

2、确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。 3、操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。

4、装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。

5、装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。

6、启动前，应全面检查一遍T梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。

7、运梁车装T梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3.0～5.0km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3.0km/h以内。

8、在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。

9、暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。

10、架桥机后支架后方T梁面上应与运梁车前端保持最小净距30cm，且运梁车轮处设止轮器。

11、梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。

5.2.5 架桥机安全操作注意事项

1、每次作业之前，操作人员必须遵守所有安全标准，不但要设备本身处于正常的工作状态，而且要确认没有人员处在不安全的环境之中。

2、操作人员一旦发现设备出现功能方面的故障或严重问题（故障可能导致重大安全隐患、可能发生设备损坏、危及人身安全，如突然间动作失常，太大的异常噪音等），应立即停止作业，并向安全员及设备主管人员报告。

3、当设备存在安全缺陷或隐患未搞清楚前，安全员及设备负责人应及时检查维修，并采取安全防范措施，不容许设备带病工作。

4、在架桥机工作之前、工作期间、工作完毕，所有相关人员都要严格遵守安全规程、警告、警示和安全防护措施，确立预防为主的意识，确保设备及人身安全。

5、根据国家和地方有关施工技术安全规程、规则和自身的实际情况制定详细可靠的架桥机安全规程。

6、对设备原有的安全装置，严禁擅自更改、严禁拆卸或搁置不使

用、严禁对安全装置采用不正确的使用方法。

7、架梁场地要有足够夜间照明设备。遇到五级以上大风及大雾等恶劣天气时要停止作业。

5.2.6 高空作业安全保证措施

1、加强安全生产教育，提高施工人员安全自我保护意识。 2、高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。

3、高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。

4、高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴几根安全带或一根安全绳上拴几个人； 临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。

5、移动式梯子在使用中应符合下列规定：梯脚底应坚实，梯子上端应有固定措施，人字梯铰链必须牢固；在同一架梯子上不得有2人同时作业。

6、T梁吊装架设必须严格按“建筑施工高处作业安全技术规范”进行施工，须有经批准的专项施工方案，并已进行过安全技术交底。

7、高空作业安全设施须进行严格的设计检算，采取相应的安全措施，确保有足够的安全系数，并按设计进行安装，确保性能良好。

8、桥梁预制件起吊安装时，对起吊设备、吊具进行安全检查。夜间时悬挂红色信号灯，高空作业时采取安全网、钢丝网等封闭，作业区防止有落物危及安全。

5.2.7 施工用电安全措施

1、现场临时用电线路的安装、维修、拆除由取得上岗证的专职电工操作。

2、所有电线采用架空线，机电设备必须按“一机一闸一漏一箱”设保护装置。场内禁止使用裸体导线，架设的电力线路符合有关规定要求。

3、变压器四周设置围护栏，设门加锁，专人管理，悬挂“高压电危险、切勿靠近”的警示牌；变压器接地保护装置的接地电阻不大于4欧姆。

4、室内配电柜、配电箱前设绝缘垫并安装漏电保护装置。 5、检修电器设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或派人看管。

6、施工现场照明使用安全电压。 5.2.8 起重机械安全措施 1、操作人员基本要求：

（1）操作人员必须经过岗前培训，特种设备应持操作证上岗； （2）在作业过程中发现事故隐患或其他不安全因素，操作人员应立即向现场管理负责人报告。

2、作业前检查：

（1）检查电气线路、控制器触头、各种仪表的情况是否正常； （2）检查制动器间隙是否合适，制动摩擦片及制动轮的磨损情况； （3）检查钢丝绳的磨损及断丝情况；

（4）检查吊具（吊钩、抓斗等）的磨损情况； （5）空载试运行，检查各安全装置是否灵敏可靠。 3、操作要求：

（1）稳：操作人员在操纵起重机的过程中，必须做到起动、制动平稳，吊钩或负载不摇晃；

（2）在稳的基础上，吊钩或重物应正确地停放在所指定的位置上； （3）在稳、准的基础上，协调各机构动作，缩短工作循环时间； （4）安全：对设备能预检预修，确保起重机在生产过程中安全运行，在操作中严格执行安全操作规程，不发生或者预防任何人身设备事故；

（5）合理：在了解、掌握电动机特性的基础上，根据吊运物件的具体情况正确操纵控制器。

（6）严格遵守“起重十不吊”的规定： ① 超过额定载荷不吊；

② 多人指挥，信号不明或光线暗淡看不清不吊； ③ 散物装得太满或捆扎不牢不吊； ④ 挂吊重物直接进行加工不吊； ⑤ 歪拉斜挂不吊；

⑥ 工件上站人或工件上浮放活动物件不吊； ⑦ 带棱角快口物件尚未垫好不吊； ⑧ 易燃、易爆等危险品无安全措施不吊； ⑨ 埋在地下的物件未采取措施不吊；

⑩ 露天工作的起重机在超过六级以上的风不吊。 （7）每一步操作前均应鸣警铃；

（8）作业时应集中精力，不准与同室其他人交谈，不准喝酒； （9）必须遵从指挥信号，信号不明或指挥工没有离开危险区域不准开车；

（10）控制器应逐级开动，禁止将控制器手柄从顺转位置直接转到反转位置作为停车之用；

（11）在吊具下放到下极限位置时，钢丝绳在卷筒上应有除固定圈外三圈以上的安全圈数；

（12）在操作过程中，如遇到突然停电或线路电压急剧下降，应尽快将各控制器转回到零位，切断司机室里的总开关，并通知指挥工，如此时重物吊在空中，操作人员和指挥工不准离开岗位，警告任何人不得进入危险区；

（13）如遇设备故障应立即停止作业，并通知修理工进行修理，严禁设备带病运行。

4、作业后应做到：

（1）作业结束后，把起重机停在指定位置，各控制器转回到零位，切断司机室里的总开关并清洁司机室；

（2）例行检查各部件磨损情况，减速机润滑油使用情况，作好运行日报表；

（3）会同人员一起检查，若无问题，双方应在运行日报表上签字后，人员方可离开。

5、钢丝绳的检查

(1)钢丝绳使用前检查内容：钢丝绳应在使用前检查：断丝、磨损、腐蚀、弯曲、变形、润滑。

(2)钢丝绳检查实行的检查模式：

① 日常检查：每个工作日都对钢丝绳的所有可见部位进行观察，以便发现损坏与变形的情况；

② 定期检查根据装置形式、使用率、环境以及上次检验的结果,可确定采用季检还是年检；特种设备起重机，每季度年进行检查保养一次，采用季检制。

(3)钢丝绳的检查标准：

① 断丝：在一个捻距统计断丝数,包括外部和内部的断丝。即使在同一根钢丝上有2处断丝,统计时也应按2根断丝数统计。钢丝断裂部分超过本身半径者,应以断丝处理。

② 磨损：磨损检验主要是磨损状态和直径的测量。磨损的状态有两种:一种是同心磨损,另一种是偏心磨损。偏心磨损的钢丝绳多数发生在绳索移动量不大、吊具较重、拉力变化较大的场合。

③ 腐蚀：腐蚀有外部腐蚀和内部腐蚀两种。外部腐蚀的检验:目视钢丝绳生锈、点蚀,钢丝松弛状态；内部腐蚀不易检验：如果是直径较细的钢丝绳(≤20mm),可以用手把钢丝绳弄弯进行检验；如果直径较大,可用钢丝绳插接纤子进行内部检验,检验后要把钢丝绳恢复原状,注意不要损伤绳芯,并加涂润滑油脂。

④ 变形对钢丝绳的打结、波浪、扁平等进行目检；钢丝绳不应

打结,也不应有较大的波浪变形。

⑤ 弯曲：钢丝绳不应发生扭结、死角、硬弯等弯曲现象。 ⑥ 钢丝绳的润滑检验钢丝绳应处于良好的润滑状态。钢丝绳每使用一年涂油一次，涂油时最好用热油(50℃左右)浸透绳芯，再擦去多余的油脂。

6、钢丝绳的报废

报废标准主要有：断丝的性质和数量；绳端断丝；断丝的局部聚集；断丝的增加率；绳股断裂；绳径减小，包括从绳芯损坏所致的情况；弹性降低；外部和内部磨损；外部和内部锈蚀。

钢丝绳的损坏通常是由多种综合因素造成的，主管人员应根据其累积效应判断原因并作出钢丝绳是否报废还是继续使用的决定。

单项损坏程度应作评定，并以专项报废标准的百分比表示。钢丝绳在任何的给定部位损坏的累积程度应将该部位记录的单项值相加来决定。当在任何的部位累积值达到100%时，该钢丝绳应报废。

(1)绳端断丝

绳端或其临近的断丝，尽管数量很少但表明该处的应力很大，可能是绳端不正确的安装所致，应查明损坏的原因。为了继续使用，若剩余的长度足够，应将钢丝绳截短（截去绳端断丝部位）再造终端。否则，钢丝绳应报废。

(2)断丝的增加率

在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，钢丝绳在使用一个星期之后才会出现断丝，而且断丝数将会随着时间的推移逐

渐增加。在这种情况下，为了确定断丝的增加率，建议定期仔细检验并记录断丝数，以此为据可用以推定钢丝绳未来报废的日期。

(3)绳股断裂

如果整支绳股发生断裂，钢丝绳应立即报废。 (4)外部磨损

磨损使钢丝绳股的横截面积减小从而降低钢丝绳的强度，如果由于外部的磨损使钢丝绳实际直径比其公称直径减少7%或更多时，即使无可见断丝，钢丝绳也应报废。

5.2.9 安全警示标志

1、施工现场应根据工程大小和不同的施工阶段和周围环境及季节、气候的变化，配备相应数量和种类的安全警示标志牌。

2、安全警示标志应设置在明显的地点，以便与作业人员和其他进入施工现场的人员易于看到。

3、各种安全警市标志设置后，未经施工项目负责人批准，不得擅自移动或者拆除。

4、施工现场安全员负责施工现场的安全警示标志，并定期对标牌、警示灯的完好情况进行检查，发现残缺或者毁坏要及时更新、更换。

5、要经常教育施工人员遵守安全警示标志牌的要求，要爱护安全标志牌，对破坏安全警示牌的行为要坚决制止。

5.2.10 雨季施工安全保证措施

1、雨季来临前修建临时排水系统，确保交通及排水畅通。 2、及时给施工人员配发雨衣、雨具和防滑用品，加强安全防护装

置。

3、加强与气象部门的联系，随时掌握天气动态，提高雨季施工效率。

4、详细检查大型机械设备的安全工作性能，清除不安全隐患。 5、机电设备电气元件（包括总配电箱、配电分箱和开关插座等）采取防雨措施，可搭设防雨棚或用防雨布遮挡。移动电闸箱的漏电保护装置要可靠灵敏；

6、防雷击。夏季是雷电多发季节，在施工现场为防止雷电袭击造成事故，必须在设备上安装有效的避雷装置，避雷接地电阻不得大于10Ω。

7、防触电。施工现场用电必须符合三级配电两级保护，三级电箱作重复接地，电阻小于10Ω；电线电缆合理埋设，不得出现老化或破损的电缆；下班前必须将设备工具电源断开。

5.2.11 冬季施工主要措施

1、加强与气象部门联系，及时收集整理寒流、低温、风力、风向等气象资料。冬季施工期限划分原则：当室外平均气温连续五天稳定低与5°C或最低气温低于-3°C即进入冬季施工，当室外平均气温连续五天稳定高于5°C时解除冬季施工。

2、备齐经检验合格的防冻剂、防冻油、温度计、能源材料等各类防寒材料、备用机具及职工用防寒用品。

3、配齐合格的带工员、防护员、操作员及安质检查人员，并进行认真的冬期施工岗前培训及技术交底。

4、在安全和质量上加强冬季施工的管理，确保工程在冬季期间的质量和劳动人身安全。

5.2.12 架桥机安全操作规程

本安全操作规程可能没有涉及该设备全部性能、安全危害等内容，设备操作者及管理者应在使用过程中制定系统的、完善的规程，避免可能发生的一切危害、损坏等因素。

1、一般性要求

操作人员必须仔细阅读本说明书内容，特别是涉及安全防范部分。错误使用起重装置、对设备缺乏适当的维护、以及维修方法不当等都是严格禁止的，因为这些做法都会给参与工作的所有人员和设备本身带来危险，所以操作人员必须是对架桥机整体操控熟悉的人，了解每个操控部件的适用范围，能够及时处理非正常时的紧急情况。

2、使用环境要求

（1）不得在大风、雨雾、冰雪等恶劣天气条件下使用架桥机； （2）风力超过5级以上时不允许吊运作业；风力超过11级要采取强制锚固措施以确保设备的安全；

（3）尽量不得夜间施工，如确需施工时必须满足所有夜间作业环境的要求。

3、操作人员要求

（1）必须经过专业的培训，具有特种设备操作上岗证； （2）必须熟悉设备、起重的基本原理和要求，熟悉操作方法和使用说明书中的要求，熟悉指挥信号、安全意识强、责任心强；

（3）必须是身体健康的能够满足作业要求、有敬业精神的； （4）班前不得吃、饮含刺激性等危害正常工作、操作的饮品、药物等；

（5）所有参与工作的人员，未穿戴好合适的绝缘鞋、必须的劳保用品不得对设备进行操作。

4、吊运荷载要求

（1）不得起吊重量超过额定重量的载荷，不得起吊埋于地下、水下或冻结一体的重物；

（2）不得起吊重量不明的大件物品； （3）不得起吊不平衡的荷载；

（4）物体重心和吊具垂线不垂直，斜拉斜拖不吊； （5）不得使用该设备吊人或送人； （6）不得用负载撞击障碍物； （7）起重指挥信号不清楚不吊； （8）吊钩与吊运物捆绑不牢固不吊。 5、操作使用要求

（1）不得在悬挂的负载下方穿行、停留、作业； （2）起升时重物上方、内部不得有人滞留；

（3）不允许长时间吊重于空中停留，起重机吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开；

（4）起升机构运行时，不得使用快速挡抵达“行程末端”区域； （5）设备运行或起吊时，不得突然改变运动方向；

（6）设备在开动前检查是否有人在危险区域，并启动电铃警示、断续两次；

（7）制定专门负责人进行现场指挥，但任何人发出的安全警示信号，操作者均应服从；

（8）作业前检查设备上是否还有他人，非工作人员必须离开设备。 6、维修保养要求

（1）在维护、保养工作之前，必须切断电源，总开关须扭到关闭位置，并在明显位置挂“检修”标牌；

（2）机械、液压和电气部件应进行定期的维护和维修检查，所有液压管道和配件必须定期检查，查看是否存在腐蚀、伤口、漏油或其它的缺陷；

（3）不得修改、重新设定安全装置或者擅自更改这些装置； （4）不得进行与规定说明不符的临时性修改；

（5）不得用非原有备件或性能低于原件的备件来更换主要的或可能危及设备安全、性能的零部件；

（6）不准用非授权人员或不合格人员维修设备主要零部件； （7）在没有得到设备供方技术部门的书面同意前，不得在设备的受力结构件上任意焊接、钻孔、烧割等危害结构安全的作业，不能对设备进行任何涉及安全、性能等方面的改变；

7、安全设施使用要求

（1）装配和维护操作只能由经过培训并授权的人员进行，并依照安全规则进行；

（2）不得任意修改、移动或者破坏安全装置，对它们进行定期检查以保证其功效状况；

（3）遇到危险应立即停止设备，在重新启动设备前要确保危险已经解除了；

（4）司机室必须配备灭火设备； 8、整机安全操作要求

（1）无论是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点为8－20公分。

现场拼装完毕后，进行空、重载荷性能试验，正常后才能正式投入正常作业；

（2）每班工作开始前，必须全面进行一次检查，发现问题及时处理并办理交记录手续；

（3）每班检查制动器、检查钢丝绳和极限、高度限位开关，确信这些元件的功能正常，方可作业；

（4）吊具是否有损坏、变形情况；

（5）操作人员、检修人员严格按照设计通道行走，不得任意攀爬； （6）每项动作开始前要求鸣铃警告所有在场的工作人员； （7）当发出各种不同指令时，避免快速改变正在执行的命令（除紧急情况外）；

（8）在离开操作室之前，先将起重机停机，然后再切断电源，锁好司机室门；操作人员一旦发现设备出现功能方面的故障或严重问题，应立即停止作业，并向安全员及设备主管人报告，及时检修。

（9）遵守并坚持维护原则，每次维护后，应将观察到的所有有关安全方面的情况记录备案。

（10）根据使用地、设计方有关设备技术安全规程和自身的实际情况制定可靠的架桥机安全操作规程。禁止对设备原有的安全装置，严禁擅自更改、拆卸或搁置不使用、严禁对安全装置采用不正确的使用方法。禁止严禁在设备的受力件上进行焊接、钻孔、气割等作业。

9、起升机构安全操作注意事项

每班吊运前必须先进行低距离试吊，以检查刹车性能，必要时可调整刹车片间隙。

安装钢丝绳时，应在清洁的环境下拖拉、操作，应防止划、磨、碾压、过度弯曲，避免钢丝绳有任何扭结，钢丝绳应保持良好润滑，新用的润滑剂应符合钢丝绳的要求；

在卷筒上缠绕钢丝绳时，应紧密相靠并拉紧，不得出现乱绳及钢丝绳严重挤压变形情况；

对日常使用的钢丝绳每天都应进行检查，包括对端部的固定连接、滑轮处的检查，并作出安全性的判断，钢丝绳达到报废标准时及时更换；

重物放置最低点时，钢丝绳在卷筒上应有大于3圈的安全圈数； 严格按照国标《起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废》（GB/T5972-2016）进行钢丝绳的安装、检查、报废、更换。架桥机在重载起升时要防止重物在纵、横向偏斜，否则应进行调平。

钢丝绳不能按照正常方向在卷筒上有序、紧密的排列，或者钢丝

绳从滑轮槽中脱出都是非常危险的，因此要求对起重小车上钢丝绳排列进行不定期检查。

吊具接触最低点或地面后继续下落，或者安装完吊具后本应上升却误操作为下降，均有可能引起钢丝绳的松脱，造成钢丝绳从滑轮槽中脱出或者钢丝绳在滚筒上的跳槽，都是严厉禁止的事项。

所有起升过程必须有专业起重人员进行指挥，没有接到操作指令，操作人员不得自行起、落。但发现情况可以立即停车或拍急停开关。

10、电气系统安全操作规程及注意事项

当设备在运行过程中出现异常现象时，必须立即停车，查找原因，排除故障，严禁设备带病运行。

电气系统出现故障需进行检修时，必须切断电源，严禁带电作业。 操作和维修人员必须穿绝缘鞋才允许进入设备。

电气系统的故障必须由专业电工或专职维修人员检修处理，严禁其它人员擅自进行检修和改动。

操作人员应严格按照操作规程进行各项操作，严禁擅自违反、省略、更改操作程序。

操作人员必须听从现场施工指挥人员的统一指挥进行相应的操作。

非操作人员严禁擅自进入操作室随意启动或操作各种控制按钮。 起升机构一旦出现溜钩，一定要查清原因，处理后方可继续使用，以免发生溜钩失控等严重事故。

避免在雷雨天气使用设备，遇到此天气时，首先停掉总电源，同

时工作人员不要逗留在设备上。

启动总电源后，应使用试电笔检测设备金属外壳是否有漏电现象，设备上的漏电保护开关应根据需要定期校验。 5.3 文明施工

1、加强宣传活动，统一思想，使广大职工、施工人员认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良、快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。

2、项目部内由综合办公室专门负责文明施工管理工作，与当地有关部门经常联系，针对工程特点，对工区提出施工过程中文明施工要求，定期进行检查，查纠不足，严格奖惩。

3、深入了解当地的民风、民俗，爱护群众，保护群众利益。坚持互助互利的原则，充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力、物力的优势，带动当地经济发展。

4、在工地现场主要出入口处设置明显的施工标志牌。

5、现场按编制的施工方案进行布置，临建布置合理、整齐，物件、机具、材料等按指定位置堆放，施工现场要做到无污水、无积水，通道口、出入口等畅通无阻，施工污水、生活用水要经过沉淀处理后再排放。

6、施工现场配备专职保卫人员，昼夜值勤，建立健全施工现场保卫制度，外来人员和所有车辆进入施工现场前要登记，在场内要服从现场值勤人员的调度和安排。

7、施工现场要利用黑板报和其它形式对员工进行法纪宣传教育工作，使施工现场各类施工人员知法、懂法并自觉遵守和维护国家和法律、法令，

提高施工人员的法纪观念，防止和杜绝盗窃和斗殴事件的发生。

8、管理人员、值班人中要配带工作卡，门卫要穿保安服或带红袖章，风纪要端正，施工人员进入现场必须带好安全帽。 5.4 环保、水保措施

环境、水保是施工过程控制的重要环节，设专人进行督促和管理。结合施工实际情况、国家和当地有关环境保护方面的法令规定，制定环保、水保方案，并提出以下措施。

1、加强环保教育，贯彻环保法规，强化环保管理

组织职工学习环保知识，加强工作人员的环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。认真贯彻各级的有关水土保护、环境保护方针、和法令。定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构汇报环保工作，做到文明施工。

2、美化施工现场，消除施工污染

场地废料处理，应按设计要求运至指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生，施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

3、重视生态恢复

加强竣工后的生态恢复工作，包括沿线周边及其外围的环境，以实现施工中最小程度的生态破坏，并在竣工后最大程度的恢复生态。

4、水环境保护措施

施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道，应采取过滤、沉淀或其他方法处理达到排放标准后方可排放，以

此避免污染河道和周围环境。施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。

5、大气环境及粉尘的防护措施

在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。

6、固体废弃物的处理

施工现场的施工垃圾，集中堆放。施工废弃物也可经当地环保部门同意后，运输至指定地点。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。

7、降低噪音措施

对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途径居民点时应减速慢行，不鸣喇叭。合理安排施工作业时间，尽量避免夜间施工，在不可避免时降低夜间车辆出入频率时，应不安排噪音很大的机械。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

8、水土保持措施

施工中不切割、阻挡地表水和地下水径流，避免改变原有平衡状态，引起环境的变化。工程开工前，设计好各工程项目的水土保持方案，如弃渣场、取土场的防护等，无水土保持方案不开工。合理调配土石方，尽量做到填方与挖方均衡，弃土尽量集中堆弃，并做永久防护措施。常与当地气象部门保持联系，及时取得天气变化的资料，指导施工及采用相应的保

护水土流失的措施。

5.5 强制性条文的识别与引用

公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）

16.4.1 本节适用于装配式钢筋混凝土和预应力混凝土梁、板桥(以下统称装配式桥)构件的预制、移运、存放和安装施工。装配式桥施工的一般要求应符合下列规定:

1、装配式桥的构件在脱底模、移运、存放和吊装时，混凝土的强度应不低于设计规定的吊装强度;设计未规定时，应不低于设计强度的80%。

2、构件安装前应检查其外形、预埋件的尺寸和位置，允许偏差不得超过设计规定;设计未规定时，不得超过本章的有关规定。

3、安装构件时，支承结构(墩台、盖梁)的混凝土强度和预埋件(包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等)的尺寸、高程及平面位置应符合设计要求。

16.4.9 简支梁、板的安装应符合下列规定：

1、安装前应对墩台的施工质量进行检验，并应对支座或临时支座的平面位置和高程进行复测，合格后方可进行梁、板等构件的安装。

2、安装的方法和安装设备宜根据构件的结构特点、重量及施工环境条件等综合确定，并制定专项施工技术方案、安装工艺及安全技术方案，对安装设备的强度、刚度和稳定性应进行必要的验算。

6、梁、板就位后，应及时设置保险垛或支撑将构件临时固定，对横向自稳性较差的T形梁和I形梁等，应与安装的构件进行可靠的横

向连接，防止倾倒。

8、对弯、坡、斜桥的梁、板，其安装的平面位置、高程及几何线形符合设计要求。

16.4.6 构件的场内移运应符合下列规定：

1、对后张预应力混凝土梁、板，在施加预应力后可将其从预制台座吊移至场内的存放台座上后再进行孔道压浆，但必须满足下列条件：

（1）从预制台座上移出梁、板仅限一次，不得在孔道压浆前多次倒运。

（2）吊移的范围必须在预制场内的存放区域，不得移往他处。 （3）吊移过程中不得对梁、板产生任何冲击和碰撞。 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005）

6.1.6 配电柜应装设电源隔离开关及短路、过载、漏电保护电器。电源隔离开关分断时应有明显可见分断点。

6.1.8 配电柜或配电线路停电维修时，应挂接地线，并应悬挂“禁止合闸、有人工作”停电标志牌。停送电必须由专人负责。

公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）

5.6.2 起重机械司机、起重信号司索工、起重机械安装拆卸工应按照有关规定经专业机构培训，并应取得相应的从业资格。

5.6.4 吊装作业应设警戒区，警戒区不得小于起吊物坠落影响范围。

5.6.18 严禁采用斜拽、斜吊，严禁超载吊装，严禁昂装起吊重量不明、埋于地下或黏结在地面上的构件

5.6.19 吊起的构件上不得堆放或悬挂零星物件。

6 施工管理及作业人员配备和分工

6.1 施工管理人员

表6.1-1 施工管理人员统计表

序号 1 2 3 4 5 6 7 姓名 部门 一工区 二工区 三工区 物资部 质量部 测量队 技术部 责任范围 炉房沟大桥、垭口中桥、垭口大桥（含联络通道桥） 上寨大桥、流沙坡中桥 寨子上中桥（含联络通道桥）、宋坪大桥 设备、物资供应 质量管理 测量管理 技术管理 备注 6.2 专职安全生产管理人员

表6.2-1 专职安全生产管理人员统计表

序号 姓名 性别 1 2 3 4 5 6 7 男 男 职务 安全总监 安全工程师 发证机关 云南省交通运输厅 云南省交通运输厅 云南省交通运输厅 云南省交通运输厅 云南省交通运输厅 云南省交通运输厅 云南省交通运输厅 证书编号 备注 男 水环保工程师 男 男 男 女 专职安全员 专职安全员 专职安全员 专职安全员 注：专职安全生产管理人员证书详见附件3。

6.3 施工作业人员

表6.3-1 主要施工人员配置计划表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 职位（工种） 管理及技术员 驾驶员 运转工 测量工 电工 电焊工 修理工 钢筋工 混凝土工 普工 合计 人数（人） 4 12 14 3 3 12 4 10 10 20 92 备 注 注：以上人员不含项目部管理人员 7 验收要求

7.1 T梁预制

1、模板及支架

（1）模板及支架的材料质量及结构必须符合施工设计要； 检验数量：全部检查；

检验方法：观察和测量，查阅资料。

（2）模板及支架安装必须符合施工设计要求，安装必须稳固牢靠，模板接缝严密，不得漏浆；模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂；浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净；

检验数量：全部检查；

检验方法：观察和测量，查阅资料 2、钢筋

（1）钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，按批检查其直径、每延米重量并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验；

（2）钢筋的加工应符合设计要求，采用热轧光圆钢筋HPB300和未经高压穿水处理过的热轧带肋钢筋HRB400；

（3）受力钢筋的连接方式、接头位置必须符合设计要求； （4）钢筋焊接接头和机械连接接头应按批抽取试件做力学性能检验；

（5）安装的钢筋品种、级别、规格、数量必须符合设计要求。 3、混凝土

梁体隔板表面裂缝宽度不得大于0.2mm，梁体其它部位不得出现裂缝（梁体表面收缩裂缝除外）。

4、预应力

（1）预应力钢绞线进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验等；

（2）预应力用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查，并按批进行外观、外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验；

（3）预应力钢绞线及其用锚具、夹具和连接器的品种、级别、规格、数量必须符合设计要求；

（4）预应力钢绞线的实际伸长值与计算伸长值的差值不得超过6%；

（5）压浆时，浆体的出机滚动速度范围应为18s±4s。 7.2 T梁架设

1、T梁出厂应具有合格证或技术证明书，产品质量有关技术条件的规定；

2、架梁前应具有墩台支座中心线、里程、支撑垫石高程及预埋件等竣工资料，并由架梁单位复核；

3、架桥机应经过检查、验收、试吊签证，符合相应规定。所有运载工具、走行道路、提升吊架、支撑托架等，均必须经过重载试验，并有签证记录；

4、所有吊具、扁担梁均经过检查、重载试验。吊梁是的梁体强度、起吊点及跨装的运输支点均应满足设计要求；

5、顶梁部位及横移梁滑道位置均在允许悬臂长度范围内以防梁体开裂、折断；

6、移动T梁时，其移动路线、移运走行速度等符合架桥机操作手册的要求

7、一孔梁由多片T梁组成，多片梁每片梁施加预应力日期之差不应超过6天，成品梁应按照架梁计划，分批成孔组织架设。

8 应急处置措施

为加强对T梁架设安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故造成的损失，维护正常的社会秩

序和工作秩序，根据本项目实际情况，特制定本项目T梁架设安全事故应急救援预案。 8.1 危险源辨识与分析

T梁架设危险源辨识详见表8.1-1。 表8.1-1 T梁架设危险辨识表

危险部位及危险源 事故及伤害类型 控制措施 1、制定高空坠落事故专项措施 2、“三宝”（安全网、安全带、安全帽）设施用品高处作业 高处坠落事故 齐全并符合规定要求 3、临边、临口防护设施符合规定并性能可靠 4、设置警示标志并专人现场监护 交叉作业 物体打击、人员坠落 1、交叉作业人员佩戴好个人防护用品 2、采取隔离措施并牢固可靠 3、设置警示标志并现场监护 1、设置安全警示告知牌 临时用电 触电事故 2、对施工机具电线进行规章管理，严禁乱拉乱放现象。 3、严格按照“一机一箱一匝一漏电保护器”的要求 起吊设备 物体打击、机械伤害 1、合理编制T梁吊运方案，并进行相关的技术交底 2、有专人现场指挥起吊设备运转，并在划定作业范围，设置警戒线及危险标志牌 1、焊接时注意作业环境，作业人员必须佩带个人防电焊 触电伤害、爆炸 护用品，如：安全帽、安全带、防护目镜等 2、焊接工作开始前，应首先检查焊机和工具是否完好和安全可靠。焊钳和焊接电缆的绝缘是否有损坏的地方。焊机的外壳接地和烛机的各接线点接触良好。

危险部位及危险源 事故及伤害类型 控制措施 不允许未进行安全检查就开始操作 8.2 应急救援预案

1、T梁架设施工应急救援领导小组

项目部成立以项目经理为组长的T梁架设施工应急救援领导小组，领导小组负责指挥、组织、协调重大事故应急救援工作及其事故上报、通告、调查、善后工作，下设7个应急救援小组：抢险救援组、现场疏散组、信息联络组、医疗善后组、技术保障组、后勤保障组、事故调查组。若应急救援领导小组组长不在工地时，由副组长主持工作。项目部针对生产事故易发环节及专项应急预案每年至少定期组织1~2次应急演练，根据危险源种类进行相应的应急演练。应急救援组织机构如下所示。

组 长：项目经理

副组长：总工程师、安全总监

成 员：其他项目班子成员、各职能部门负责人、各厂队负责人 各应急救援小组是应急救援的骨干力量，各职能部门、厂队必须无条件服从领导小组的安排，提供所需的人员、物资积极参加事故救援抢险，最大限度地减少事故中的人员和财产损失。应急救援主要人员名单如下表所示。

表8.2-1 项目部应急救援主要人员名单

序号 1

姓名 部门/职务 项目经理 应急救援组织分工 应急反应（救援）总指挥 联系电话

序号 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 姓名 部门/职务 总工程师 安全总监 项目副经理 项目副经理 项目副经理 总经济师 副 一工区现场负责人 二工区现场负责人 三工区现场负责人 安全部负责人 综合办负责人 财务部负责人 物资部负责人 质量部负责人 测量队负责人 技术部负责人 应急救援组织分工 应急反应（救援）副总指挥 应急反应（救援）副总指挥 应急反应（救援）副总指挥 应急反应（救援）副总指挥 应急反应（救援）副总指挥 应急反应（救援）副总指挥 应急反应（救援）副总指挥 抢险救援组 抢险救援组 抢险救援组 现场疏散组 信息联络组 医疗善后组 后勤保障组 后勤保障组 技术保障组 技术保障组 联系电话 2、职责分工

（1）T梁架设施工应急救援领导小组 ① 负责项目部应急预案的制定、修订。 ② 组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练。

③ 检查督促做好突发事件的预防和应急救援的各项准备工作。 ④ 指挥现场的应急救援工作，判断事故发展趋势，在事故升级后积极配合、辅助救援机构的活动。

⑤ 核实现场人员伤亡和损失情况，及时向业主及上级单位汇报抢险救援工作及事故应急处理的进展情况。

⑥ 划定事故现场的范围，组织人员、群众疏散和对危险区域的隔离防护，实施必要的交通管制及其他强制性措施。

⑦ 确定应急救援行动的终止，组织事故现场的恢复，现场恢复包括：现场的检查、检测及事故调查等工作。

（2）领导小组组长

① 负责组织研究现场救援方案，制定具体救援措施，明确各部门、厂队和人员的职责分工。

② 负责指挥现场应急救援工作。 （3）领导小组副组长

① 协助组长组织和指挥应急工作。

② 向组长提出采取减缓事故后果行动的应急反应对策和建议。 ③ 协调、组织应急所需的资源，以支援现场的应急操作。

④ 组织相关技术和管理人员对施工过程中的重大危险源进行风险评估。

⑤ 为在事故应急处理享资源、相互帮助，努力与周边有条件的单位建立共同应急救援网络和制定应急救援协议。

（4）抢险救援组 组 长： 副组长： 成 员：

职 责：接险情后立即赶往现场，对事故现场要熟悉，在具有防护措施的前提下，抢救人员、抢修设备，救援物资，防止事态扩大，降低损失，减小危害范围。

（5）现场疏散组 组 长： 副组长： 成 员：

职 责：对发生意外事件或可能存在隐患的危险区域进行疏散、隔离、警戒；阻止村民围观，禁止无关人员进入危险区域。

（6）信息联络组 组 长： 副组长： 成 员：

职 责：负责收集事故现场信息，并做好上传下达工作，组织对外部救援力量等各方人员进场后的引导。

（7）医疗善后组 组 长： 副组长： 成 员：

职 责：与抢险救援组一起进入事故现场，营救、转移和抢救受伤人员，对受伤人员及时进行紧急救护处理，采取适当措施后送往医疗机构。

（8）后勤保障组

组 长： 副组长： 成 员：

职 责：提供救援车辆调遣如挖掘机、装载机等，急救物资如安全帽、防毒面罩、照明灯具等，提供急救伤员所需的交通车辆及送往医疗单位。

（9）技术保障组 组 长： 副组长： 成 员：

职 责：组织对施工过程的重要危险源进行科学的风险评估；协助组长制定抢险救援方案及安全技术措施；对抢救过程中遇到的技术难题及时给予技术指导；完善危险源的风险评估资料信息，为应急反应的评估提供科学合理准确的依据；科学合理地制定应急反应物资器材、人力计划。

（10）事故调查组 组 长： 副组长： 成 员：

职 责：负责事故现场证据收集、保存，并对事故现场处置活动进行监控，根据现场留存的处置影像资料展开事故原因的调查，及时编制事故调查报告并上报。

3、应急准备 （1）救援器材准备

表8.2-2 救援器材设备计划表

序号 1 2 3 4 5 6 7 器材或设备 钢管、扣件 担架 止血急救包 手电筒 应急灯 爬梯 对讲机 数量 若干 5个 6个 10个 10个 2个 8台 主要用途 支撑加固 用于抢救伤员 用于抢救伤员 应急照明 应急照明、夜间照明 人员疏散 通讯联系 （2）应急药品准备

表8.2-3 应急药品计划表

序号 1 2 3 4 5 药品名称 云南白药 创可贴 京万红软膏 2%碘酊 70%酒精 数量 10瓶 40个 10瓶 15瓶 15瓶 应对状况 止血瘀伤 小创伤 烫烧伤 消毒 消毒 （3）应急救援程序

① 当事故发生时小组成员立即向项目经理汇报，由项目经理立即上报总承包部项目经理，总承包部项目经理再上报事业部、公司，必要时向当地相关部门上报，以取得部门的帮助。

② 由应急救援领导小组组织项目部全体员工投入事故应急救援抢险工作中去，尽快控制险情蔓延，并配合、协助事故的处理调查工作。

③ 事故发生时，指挥长或其他成员不在现场时，由在现场的其他组员

作为临时现场救援负责人负责现场的救援指挥安排。

④ 项目部总工程师负责故事的收集、统计、审核和上报工作，并严格遵守事故报告的真实性和时效性。

（4）应急救援医院的选择

选择距离工地最近的县中医院作为应急救援医院，最远行车时间约为35分钟。

8.3 现场应急处理

8.3.1 应急处置 1、信息报告

项目部建立安全生产值班制度，应急救援相关人员手机24小时开机，如发生安全生产事故立即上报。

安全生产事故发生后，事故现场有关人员应当立即向现场负责人报告，并对现场采取保护措施。现场负责人接到报告后，启动现场应急处置方案，在组织抢救的同时立即报告项目经理，项目经理接到报告后，应立即赶往现场核实现场人员伤亡和损失情况，立即上报总承包部项目经理，同时按项目部的应急救援预案立即组织抢险救援，总承包部项目经理再上报事业部、公司，必要时向当地相关部门上报。

2、应急措施

（1）事故和紧急事件发生后，现场第一目击者应以最快捷的方法，立即将所发生事故的情况报告应急响应指挥部的任一成员，或项目部办公室或现场负责人。报告内容为发生事故的单位、时间、地点、简要情况、伤亡人数。

（2）现场施工作业人员立即停止一切施工作业活动，现场专职安全员、班组专兼职安全员立即组织施工人员撤离作业面。

（3）施工作业现场负责人立即将各自作业队进行紧急集中，清点人员，与相邻作业队进行组合分工，快速展开现场急救。

（4）当事故发生后，抢救的重点放在颅脑损伤、胸部骨折、断肢和出血上进行处理。施救人员首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，按照救护措施进行现场急救。

（5）在进行救援的同时，立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点，严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。

3、意外事故和紧急情况的处理 （1）伤亡事故的报告

发生伤亡事故后，负伤者或最先发现事故人，应立即报告项目经理部负责人。项目经理部负责人在接到重伤、死亡、重大死亡事故报告后，应按规定在第一时间内向项目部和上级主管部门报告。

（2）现场保护

事故发生后，项目负责人和有关人员接到伤亡事故报告后,要迅速赶到事故现场，立即采取有效措施，指挥抢救受伤人员,同时对现场的安全状况作出快速反应,排除险情，制止事故蔓延扩大，稳定施工人员情绪，要做到有组织有指挥。同时，要严格保护事故现场，因抢救伤员、疏导交通、排除险情等原因、需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图，并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物件，并进行拍照或录象。必须

采取一切可能的措施如安排人员看守事故现场等，防止人为或自然因素对事故现场的破坏。清理现场必须在事故调查组取证完毕，并完整记录在案后方可进行。在此之前，不得借口恢复施工，擅自清理现场。

（3）事故调查

事故调查工作必须坚持实事求是，尊重科学的原则。事故调查组要及时向事故发生单位、有关人员了解情况和索要有关资料，各有关单位和个人有义务协助调查组查清事故,不得以任何借口拒绝。事故调查完毕后,事故调查组要写出详细的事故调查报告报局的主要领导和上级主管部门。

（4）事故处理

① 事故调查组提出事故处理意见。由安全环保部、技术和综合办等对事故现场设施设备的恢复使用及防范措施制定方案，由安全环保部监督项目组织实施，项目部负责落实处理。

② 因忽视安全生产、违章指挥、违章作业、玩忽职守或者发现事故隐患、而不采取有效措施以致造成伤亡事故，由项目部给予单位负责人和直接责任人员行政处分；构成犯罪的由司法机关依法追究刑事责任。

③ 事故严格按照“四不放过”的原则进行处理。 8.3.2 注意事项

1、事故发生时现场负责人应组织人员进行全力抢救。

2、现场施救负责人在施救工作开始后，应对被受伤人员的生存状况进行分析，以便对施救方式的及时调整。

3、施救区域范围内的动力线路要及时切断电源，在施救区域周围架设照明灯具，防止施救人员发生触电。

4、使用机械设备进行救助活动时，一定要有专人进行指挥，严防操作和指挥失误，造成二次伤害。

5、被救出的重伤员由已到场的医护人员做紧急处理后，有医护人员陪护，送往就近的医院进行救治。

6、如与重大事故应向相邻施工单位进行求助。 7、注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。 8.3.3 现场急救常识

1、将伤员迅速脱离危险场地，移至安全地带。

2、让伤者保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道哽塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。

3、首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。

4、出现颅脑外伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。偶有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。

5、发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤

的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。

6、发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。

7、遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措施：

（1）一般伤口小的止血法：先用生理盐水（0.9%NaCl溶液）冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带，较紧地包扎。

（2）加压包扎止血法：用纱布、棉花等作成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达到止血。

（3）止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂上1/2处（靠近心脏位置），下肢出血结扎在大腿上1/3处（靠近心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉纱。每隔25~40分钟放松一次，每次放松0.5~1分钟。

8、记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位，受伤程度等第一手资料。

9 计算书及相关图纸