浅谈环保理念下的港口航道疏浚工程

浅谈环保理念下的港口航道疏浚工程

【摘要】随着国内外港口航道施工技术的发展，港口航道疏浚施工有利于航运，人类生活所需。在其中处于非常重要的地位。本文对环保理念下的港口航道疏浚工程的现状及发展趋势进行分析，希望能够提供一些新的见解。

【关键词】环保；港口航道；疏浚工程；发展趋势 一、前言

中国的港口航道疏浚发展迅速，在经济和生活中已经不能够替代，如今港口航道疏浚工程已经成为人们关注的重点，加强港口航道疏浚工程环保理念的应用,是非常有必要。环保理念下的港口航道疏浚工程还需进一步探讨及研究。

二、河道疏浚工程中的新技术

河道疏浚工程具有技术密集、资金密集、管理密集的特点。河道疏浚工程依赖的疏浚设备即挖泥船属于高技术含量的非标设备,现代挖泥船几乎囊括了所有可应用的现代先进技术,每条船造价都不菲。虽然各国在挖泥船建造方面具有不同的技术思路和形态,但它的技术核心问题都是围绕如何正确解决机械与土这一矛盾,即如何充分利用现代科技手段,提高挖泥船施工速度与精确度、提高生产效率、降低工程成本等。同时尽可能在各种恶劣工况条件下,保证施工时人员与设备的安全,使工程建设与环境保护协调一致。

1.先进的挖泥船制造技术现代化大型港口：深水航道的挖掘以及大规模吹填造地工程的实施,使得挖泥船施工水深要求越来越大、深水区遇到坚硬砂粘土和风化岩的机率越来越高;同时近海作业经常会遇到海上恶劣施工条件的影响,以及开挖土处理距离越来越远的现实等,促使挖泥船制造业向着大型化和多功能化方向发展,超大舱容的耙吸式挖泥船和大型自航绞吸式挖泥船成为当今疏浚界的“白马王子”而备受青睐。而这些大型、超大型挖泥船的建造必须具备最先进的船舶设计与制造技术,还要具有对挖泥船各功能。例如：信息化集成控制系统,包括四大信息系统、六项最新技术和四项独特功能,使整船的疏浚作业的效率、精度和适应性大大高于上一代耙吸船。不久前由中交集团等单位完成的挖泥船自动监控设备及高效耐用的，不是用一次就以后不能用的。

2.先进的挖掘机具挖掘机是具备疏浚设备的功能的。船的制造技术和先进技术集成程度是一般船舶不能比拟的。

3.先进的施工控制技术现代挖泥船的施工控制技术主要有:挖泥船GPS定位技术、水下地形测量及成图技术、挖泥船操作集成控制技术以及现代电子通讯技术等。GPS全球定位系统具有定位精度高、不受自然条件限制、可全天候应用、全球连续覆盖等优点。由GPS定位仪与声纳(超声波)测深仪联合进行水下地形测量,并借助计算机专用软件绘制、显示水下地形图和开挖断面图,极大地提高了水下测量作业的效率和测量精度,及时地为挖泥船施工提供准确的数据,保证挖泥船

科学合理的施工。

三、环保理念下的港口航道疏浚工程分析

1．港口航道疏浚工程对环境造成的影响，加剧了污染底泥层物在疏挖中的扩散与搅动。污染物与营养盐的积蓄载体是沉积物。排放的废污水、汇入的地表径流、降尘以及死亡水生物的残骸,通常在航道中逐渐积累成营养盐沉积物,使得营养盐产生了内负荷。通过一些外界因素发挥的作用,在航道底泥中沉积的污染物和营养盐会逐渐释放出来,该负荷超出了水体本身具有的净化能力并会产生富营养化现象,甚至会造成水生物的死亡。假如在进行维护性疏浚之前不能很好的处理航道中出现的污染底泥层,将会使得水中的污染底泥颗粒产生扩散与扰动,恶化了水质。更加严重的是,假如直接堆置或者吹填疏浚弃土,会给吹填堆场区域中存在的地下水以及环境带来新的危害。

2.无机非污染悬浮物在疏挖中破坏了生态体系。在航道一般的维护性疏浚中,水域中最普遍的污染就是无机悬浮物,重点利用加大水体的浑浊程度出现的负效应以及沉降带来的掩埋作用进一步对水体中生存的各种生物群体实施生理、繁殖、生长等影响,进而破坏了水生生物。港口航道疏浚工程是一项工程量大、施工周期长、对环境影响较大的系统工程,容易对四周水体造成影响。环保理念的提出及应用是港口航道疏浚工程实现与生态环境和谐发展的关键途径。

四、航道挖槽施工以及河道疏浚泥浆的输送

1.挖槽施工：挖槽尺寸每条挖槽均与相邻挖槽重叠5m，以防止漏挖。挖槽边坡分层分阶梯施工，注意重叠部分，以避免遗留浅埂。开挖施工过程中对开挖区域进行检测，绘制开挖断面图，如发现出现漏挖现象，及时调整船位，对漏挖区域进行补挖，直到满足设计要求。 挖槽深度 在试挖数据的基础上，最终确定绞刀和抓斗的下放深度，保证施工挖深。疏浚施工根据挖泥泄漏和回淤情况增加施工超深。超深的厚度通过施工初期试挖确定，并根据实际情况和实测资料随时修正。由于疏浚工程工期都比较长，采用先挖上层和回淤较小的地段，最后一层和回淤最严重地段留在接近完工时开挖。开挖最下一层土时，厚度宜薄一些，并适当放慢横移速度。同时，根据开挖时到竣工时的时间的长短不同，预留不同的回淤超深，并保证完工时挖槽符合设计的要求深度。

2.河道疏浚泥浆的输送

（一）.接力泵站远程输泥 远程输泥主要由接力泵站完成。为了远程输泥，把几台泥泵用输泥管线串联起来工作的输泥泵统称为接力泵站。接力泵站和吹泥船的联接主要有直接串联方式，设中间站池贮存泥浆方式两种。一是直接串联方式是将吹泥船直接与接力泵串联。这种连接方式在吹泥船换驳时，泵站要停顿而吸清水。二是设中间站池贮存泥浆方式是吹泥船和接力泵分别单独工作，互不干扰。这种方式较为常用。

（二）.泥泵输送泥浆 泥泵的工作由吸泥和排泥部分组成，吸泥和排泥的工

作过程是连续进行的。泥泵的吸泥，在依靠叶轮旋转时，将原先已灌满在泵体里的水，在离心力的作用下，甩到泵壳里的槽道里，沿排泥口压出去，这时叶轮附近形成低压区。泥浆在大气压力的作用下，通过吸泥管进入泵体的低压区，又被不停转动着的叶轮甩到槽道里。泥浆到了槽道里，速度变慢，相互拥挤，压力增高，向排泥管排出。泥浆这样不断地被吸入泵体，又不断地被压送出去，这就是泥泵的工作过程。

五、中国疏浚工程行业前景分析

北起鸭绿江口，南至中越交界的北仑河口，中国拥有海岸线达18000公里，岛屿5400个、岸线长14000公里，大小天然河流5800条，加上天然湖泊900多个。这种地理特点决定了国内疏浚市场巨大。特别是随著国内经济的高速发展，港口、航道建设与维护、内河航道疏浚、临海工业区建设与沿海城市发展、水利防洪清淤以及环境保护和改善等任务相当繁重，疏浚工程量巨大，疏浚工程船面临更广阔的发展市场。

我国沿海港口航道建设与维护方面。经预测，未来7年间，沿海疏浚市场每年约有100亿元投资，主要是大型枢纽港深水航道的建设和维护、用于建港和临港工业区建设的沿海大型陆域吹填项目以及港口航道的改造升级。在内河航道疏浚市场方面。主要有长江、珠江、黄河流域及海河、黑龙江、松花江、澜沧江和滇池、巢湖等的疏浚。此外，海洋油气工业、海底管缆铺设、海岸养护及标志性海洋建筑物等海洋新兴产业将逐步进入中国，并迅速形成疏浚新的市场。

目前首钢、广钢、鞍钢等大型钢厂已开始在海边动工兴建基地，不少大型钢厂也倾向于到沿海建基地。此外，上海、广州等城市在沿海兴建造船基地，不少新建港区，海港新城、港澳机场等，均是通过疏浚吹填或挖沙吹填围海造地形成的。在环境保护和改善方面。我国的一些大湖如巢湖、滇池、太湖等大量有毒有害物质沉积在湖底，利用环保疏浚手段解决此问题已成为新兴产业。

六、结束语

港口疏浚工程对人们生活起着至关重要的，为了实现河道疏浚工程的目的，同时也要其控制对自然、生态环境产生影响，必须从港口疏浚的设计、施工等多个方面加强措施与管理，精心设计，文明施工，才能确保在环保的条件下实现港口疏浚工程目标的实现。

参考文献

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