锤击预应力管桩工程施工方案

一、编制依据 …………………………………………………2 二、工程概况 …………………………………………………3 三、施工部署………………………………………………… 6 四、施工工艺………………………………………………….9

五、质量标准、质量记录……………………………………13 六、成品保护措施……………………………………………15 七、安全文明施工与环境保护措施…………………………16 八、应急救援预案……………………………………………18

锤击预应力管桩工程施工方案

一、编制依据

1.1、本工程建筑结构施工图纸、施工组织设计；

1.2、华北有色地质勘查局承德勘察院编制的《岩土工程勘察报告》2009－KC006－4； 1.3、规范、标准

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002

D1

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 《先张法预应力混凝土管桩》 02G10

《天津市建筑基桩检测技术规程》DB29-38-2002 《建筑桩基技术规范》JGJ 94-2008

《天津市预应力混凝土管桩技术规程 》DB29-110-2010 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑施工场界噪声限值》GB12523－90

二、工程概况

2.1 工程建设概况

工程名称：津南区咸水沽镇金丰里小区一期工程（配套公建二、三）

工程地点：天津市津南区咸水沽镇津沽路、紫江路、南华路、南环西路围合的地块内； 建设单位：天津市万泉实益投资发展有限公司 设计单位：炎黄联合建筑设计有限公司 监理单位：天津市方兴工程监理有限公司 施工单位：中国建筑第四工程局有限公司 2.2 工程建筑概况

2.2.1 建筑面积：公建二1799.23㎡，公建三2020.47㎡； 2.2.2 建筑楼层：地上二层；

D2

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 2.2.3 建筑层高：首层4.5m，二层3.9m；建筑高度：8.70m；

2.2.5 建筑高程：本工程室内±0.000标高相当于大沽标高2.85m，室内外高差0.3m。 2.3工程结构概况

2.3.1结构形式：管桩基础，钢筋混凝土框架结构。 2.3.2 混凝土强度等级

基础：垫层为C20，承台、DL为C30。基础至首层柱顶、梁、板为C30，工层至首层柱顶、梁、板为C30。楼梯随主体，圈梁、构造柱、过梁为C20。

2.3.3 桩基设计说明

（1）本工程采用∅400混凝土预应力管桩，有效桩长 20m, 管桩选用天津市标准设计图集《先张法预应力混凝土管桩》(02G10)；管桩编号：PHC A400 80 10 10.

（2）本工程 ±0.000 相当于大沽标高2.850，桩顶标高为-1.750(大沽高程1.100).桩端持力层为第È5层粉质粘土层.

（3）沉桩前必须处理架空（高压线）和地下障碍物，场地应平整，排水应畅通。并应对场地地面进行必要的处理，以满足沉桩所需的地面承载力.

（4）管桩一般不宜截桩，如需截桩时，应有确保截桩后管桩质量的措施。宜采用锯桩机进行截桩。若采用手工截桩，应先将不需截除的桩身端部用钢箍抱紧，尔后沿钢箍上缘剔凿沟槽、截断，钢筋可用气割法切除。严禁使用大锤硬砸。

（5）桩帽、桩身和送桩的中心线应重合，压同一节桩应缩短停顿时间。

（6）接桩采用钢端板焊接法，接头的抗弯性能不得低于管桩桩身的抗弯性能，接桩桩节顶端距地1米左右可接桩，焊接应采用双人对角焊并要求减少焊接变形，焊缝应连续饱满，焊后应清除焊渣,应在焊接好的接头自然冷却后才可继续沉桩，冷却时间不得小于8分钟，接桩时上下节桩的中心线偏差不宜大于5mm, 节点弯曲失高不得大于桩段的0.1%.

（7）应进行合理的施工组织设计，制订合理的打桩顺序，如宜采用跳打等打桩顺序，尽可能减少沉桩的挤土效应及地面隆起。对于单一承台下桩数较多的情况，宜采用跳打的方式进行。对于多桩承台边缘的桩待承台内其它桩施工完并重新测定桩位后再施工。

（8）预应力混凝土管桩建议采用锤击法施工,若采用静力压桩，沉桩控制应按照标高及压力值进行双控。沉桩施工采用锤击法，对桩头应有相应的保护措施，防止因锤击导致桩头破坏，其施工工艺严格按照《预应力混凝土管桩技术规程》的相关规定进行，认真做好桩帽、桩垫的保护

D3

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 工作。特别注意管桩施工中每根桩的总锤击数和最后1m沉桩的锤击数，认真作好沉桩记录。

（9）沉桩施工时应按标高控制桩长，沉桩终止条件应按照贯入度与桩端标高双控。管桩进入持力层但不能达到设计深度时，当按贯入度进行参考时，连续三阵的, 每阵击贯入深度不宜大于20mm。PHC桩总锤击数不宜超过 1500,最后1m的沉桩锤击数不宜超过300.

（10）若施工中出现送桩困难或下沉突变等异常情况，应会同各方分析解决。

（11）单桩竖向承载力特征值为500kN；静载试桩的单桩竖向极限承载力标准值不应小于 1000kN (包括基坑开挖部分)。

（12）本单项工程竖向静载试验桩数为3根，桩身完整性检测不得少于总桩数的20%且不少于10根. 且3桩及3桩以下承台抽检桩数不得少于1根。

（13）本工程建筑桩基设计等级为丙级。

（14）混凝土管桩与承台连接见图。接桩钢零件应涂刷防腐蚀耐磨涂层或增加钢零件厚度的的腐蚀裕量不小于2mm，有条件时也可采用热收缩聚乙烯套膜保护。

（15）当桩顶标高低于承台设计标高，且两者标高相差少于1倍桩径时，应优先考虑降低承台的设计标高，也可按本图接桩与承台连接图施工。

（16）桩基检测应符合《天津市建筑基桩检测技术规程》(DB29-38-2002)的规定。混凝土管桩施工及验收应符合《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008) 及《天津市预应力混凝土管桩技术规程 》(DB29-110-2010) 的规定。

2.4、工程地质及地下水条件

2.4.1 地下水稳定水位高程：0.83~1.01m（大沽），地下水位一般年变幅0.50～1.00m。 2.4.2地下水质：

（1）干湿交替条件下，地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具中等腐蚀性；

（2）长期浸水条件下，地下水对对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。

D4

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范

三、施工部署

3.1 施工管理组织机构与管理职责 3.1.1组织机构

为顺利完成管桩施工任务,保证管桩施工质量和管桩施工安全顺利进行。项目经理部成立以项目经理为组长的管桩施工质量、安全领导小组,并明确领导小组的岗位责任、职责。

管施工质量、安全领导小组组织如下： 组 长：刘树亚

副组长：唐晓华、杨中峰、吴朝华

组 员：刘宏顺、王志强、薛文华、李京革、张绿荫、陈令彬、丁艳春 3.1.2 管理职责

组 长：负责管桩施工期间质量、安全全面协调与领导工作。

副组长：管桩施工前质量、安全措施计划的制定，管桩施工期间的质量、安全防护检查与监控等。

组 员：管桩施工前定位放线、标高抄测与复核，施工用材料、机械供应计划，施工过程中的安全管理与质量检查监控等。施工前施工技术交底、安全技术交底等工作。

3.2 施工管理目标与计划

3.2.1工程质量目标：合格率100%；

3.2.2 安全施工目标：杜绝重伤及死亡事故，杜绝重大机械事故、火灾事故，轻伤控制在1.0‰以内。

3.2.3 文明施工目标：争创天津市文明施工工地。

3.2.4 工期目标计划：管桩总根数为94根，每天投入1台打桩机，每天约完成20根，约需5天完成。桩基工程工期为2012年5月24日至2012年5月28日。

3.3 施工准备 3.3.1 现场准备

D5

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 （1）锤击桩场地应平整，要做到三通一平（三通：电、水、路）在桩机移动的范围内要清除地面、地下及空中的障碍物。

（2）根据锤击路线，桩要做到合理堆放，堆放场地应平整、坚实，不得产生不均匀沉降，桩的重叠数一般不宜超过二层。

（3）再次确认桩位下无任何市政管线。

（4）现场应满足所有机械所需用电量，不小于60千瓦。 3.3.2 技术准备

（1）桩基轴线及标高的测定

1）核对施工图桩位布置，尺寸与上部结构是否相符。

2）做好建筑基准线、桩基轴线及现场标高的标记，按照桩基轴线施放桩点，并报技术人员及监理复测，经复测无误并在复测记录上签字后，方得进行锤击。

3）桩基轴线应用经纬仪及钢尺从基准线引出，水准点用水准仪引测到现场且不小于2个。桩基轴线位置允许偏差≤20毫米（单排桩≤10毫米）

4）熟悉、审查设计图，参加设计交底和图纸会审；

5）编制施工方案并进行逐级技术交底。实行三级交底制，即：技术部对工程部进行方案交底；工程部对分包工长、班组长进行交底;分包工长对班组进行技术交底。

6）组织操作人员熟悉图纸，了解工程特点和工艺要求，进行岗前技术培训。 3.3.3 机具准备

（1）DD-4T型锤击桩机1台，锤击桩机锤击重量6.3吨，锤击桩机进场后进行装机调试。 （2）水准仪1台； （3）电焊机3台

（4）其它机具（吊车等）的检查和试机。 3.3.4 材料准备

（1）购进天津市建委批准的管桩有限公司生产的PHC-AB-400-80型预制桩，桩的型号及规格尺寸均符合设计要求，桩进入现场时配合甲方查收出厂“合格证”并用钢尺感观查验收桩的外观质量无蜂窝、露筋、裂缝，色感均匀，桩顶处无孔隙（不合格的桩应立即退换）。

（2）预制桩必须达到100％强度等级后方可进入现场，制桩所用材质单（水泥、钢材须“双控”）和混凝土抗压强度试验报告，砼构件进厂认真做好及验收记录（是否符合设计要求以外观质

D6

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 量检验）。

3.3.5 人员准备

现场负责人1名，质检员1名，安全员1名，司机2名，电焊工5名，辅助工人8名。

四、施工工艺

4.1 工艺流程

测量定位→桩机就位→管桩起吊，对中和调直→打桩→接桩→送桩→检查验收→管桩基础工程验收程序

4.2 操作工艺 4.2.1 测量定位

（1）根据设计图纸编制工程桩测量定位图，并保证轴线控制点不受打桩时振动和挤土的影响，

D7

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 保证控制点的准确性。

（2）根据实际打桩线路图，按施工区域划分测量定位控制网，一般一个区域内根据每天施工进度放样10～20 根桩位，在桩位中心点地面上打入一支φ6.5 长约30～40cm 的钢筋，并用红油漆标示。

（3）桩机移位后，应进行第二次核样，核样根据轴线控制网点所标示工程桩位坐标点（X、Y 值），采用极坐标法进行核样，保证工程桩位偏差值小于10mm，并以工程桩位点中心，用白灰按桩径大小画一个圆圈，以方便插桩和对中。

（4）工程桩在施工前，应根据施工桩长在匹配的工程桩身上划出以米为单位的长度标记，并按从下至上的顺序标明桩的长度，以便观察桩入土深度及记录每米沉桩锤击数。

4.2.2 桩机就位

（1）为保证打桩机下地表土受力均匀，防止不均匀沉降，保证打桩机施工安全，采用厚度约2～3cm 厚的钢板铺设在桩机履带板下，钢板宽度比桩机宽2m 左右，保证桩机行走和打桩的稳定性。

（2）锤击桩机锤击重量6.3吨，锤击桩机进场后进行装机调试。桩机行走时，应将桩锤放置于桩架中下部以桩锤导向脚不伸出导杆末端为准。根据打桩机桩架下端的角度计初调桩架的垂直度，并用线坠由桩帽中心点吊下与地上桩位点初对中。

4.2.3 管桩起吊，对中和调直

（1）管桩应由吊车将桩转运至打桩机导轨前，管桩单节长≤20m 转运采用专用吊钩钩住两端内壁直接进行水平起吊，两点钩吊法。

（2）管桩摆放平稳后，在距管桩端头0.21L 处，将捆桩钢丝绳套牢，一端拴在打桩机的卷扬机主动钩上，另一端钢丝绳挂在吊车主钩，打桩机主卷扬向上先提桩，吊车在后端辅助用力，使管桩与地面基本成45度～60度角向上提升，将管桩上口喂入桩帽内，将吊车一端钢丝绳松开取下，将管桩移至桩位中心。

（3）对中：管桩插入桩位中心后，先用桩锤自重将桩插入地下30～50cm，桩身稳定后，调正桩身、桩锤桩帽的中心线重合，使之于打入方向成一直线。

（4）调直：用经纬仪（直桩）和角度计（斜桩）测定管桩垂直度和角度。经纬仪应设置在不受打桩机移动和打桩作业影响的位置，保证两台经纬仪与导轨成正交方向进行测定，使插入地面变偏差不得大于0.5％。

D8

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 4.2.4 打桩

（1）打第一节桩时必须采用桩锤自重或冷锤（不挂档位），将管桩沉到某一深度不动为止，同时用仪器观察位置和角度，确认无误后，再转为正常施打，必要时，宜拔出重插，直至满足设计要求

（2）正常打桩宜采用重锤低击，锤重根据设计图纸及地质钻探资料参照选择，本工程选择锤击桩机锤击重量6.3吨。

（3）打桩顺序应根据桩的密集程度用计周围建（构）筑物的关系：

1）若桩较密集且距周围建（构）筑物较远，施工场地开阔时宜从中间向四周进行

2）若桩较密集场地狭长，两端距建（构）筑物较远，施工场地开阔时宜从中间向两端进行。 3）若桩较密集且一侧靠近建（构）筑物时，宜从毗邻建（构）物的一侧开始，由近及远地进行。

4）根据桩入土深度，宜先长后短。 5）根据管桩规格，宜先大后小。

6）根据高层建筑塔楼（高层）与裙房（低层）的关系，宜先高后低。 4.2.5 接桩

（1）当管桩需接长时，接头个数不宜超过3 个且尽量避免桩尖落在夺取黏性土层中接桩。 （2）管桩接桩，采用焊接接桩，其入土部分桩段的桩头宜高出地面0.5～1.0m。

（3）下节桩的桩头处宜设导向箍以方便上节桩就位，接桩时上下节桩应保持顺直，中心线偏差不宜大于2mm，节点弯曲矢高不得大于1‰桩长。

（4）管桩对接前，上下端板表面应用钢丝刷清理干净，坡口处露出金属光泽，对接后，若上下桩接触面不密实，存有缝隙，可用厚度不超过5mm 的钢片嵌填，达到饱满为止，并点焊牢固。

（5）焊接时宜由三个电焊工在成120度 角的方向同时施焊，先在坡口圆周上对称点焊4～6 点，待上下桩节团定后拆隙导向箍再分层施焊，每层焊接厚度应均匀。

（6）焊接层数不得少于三层，采用普通交流焊机的手工焊接时第一层必须用φ3．2mm电焊条打底，确保根部焊透，第二层方可用粗电焊条（ φ4mm 或φ5ram）施焊，采用自动及半自动保护焊机的应按相应规程分层连续完成。

（7）焊接时必须将内层焊渣清理干净后再焊外一层，坡口槽的电焊必须满焊，电焊厚度宜高出坡口1mm，焊缝必须每层检查，焊缝应饱满连续，不宜有夹渣、气孔等缺陷，满足《钢结构工程

D9

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 施工质量验收规范》（GB50205-2001）中二级焊缝的要求。

（8）焊接完成后，需自然冷却不少于1min 后才可继续锤击，夏天施工时温度较高，可采用鼓风机送风，加速冷却，严禁用水冷却或焊好即打。

（9）对于抗拔及高承台桩，其接头焊缝外露部分应作防锈处理。 4.2.6 送桩

（1）根据设计桩长接桩完成并正常施打后，应根据设计及试打桩时确定的各项指标来控制是否采取送桩。

（2）送桩前应保证桩锤的导向脚不伸出导杆末端，管桩露出地面高度宜控制在0.3～0.5m。 （3）送桩前在送桩器上以米为单位，并按从下至上的顺序标明长度，由打桩机主卷扬吊钩采用单点吊法将送桩器喂入桩帽。

（4）将送桩器下口套在桩顶上，必要时送桩器与管桩顶部放置厚薄均匀的桩垫，采用仪器调正桩锤、送桩器和桩三者的轴线在同一直线上。

（5）送桩完成后，应及时将空孔回填密实。 4.2.7 检查验收

（1）在桩帽侧壁用笔标示尺寸，以厘米为单位，高度宜为试桩标准制定最后每阵贯入度的4～5 倍。将经纬仪架设在不受打桩振动影响的位置上对管桩贯入度进行测量。最后，用收锤回弹曲线测绘纸绘出管桩的回弹曲线，再从回弹曲线上量出最后三阵贯入度。

（2）当采用送桩时测试的贯入度应参考同一条件的桩不送桩时的最后贯入度予以修正。 （3）根据设计及试打桩标准确定的标高和最后三阵贯入度来确定可否成桩，满足要求后，做好记录，会同有关部门做好中间验收工作。

（4）实际控制成桩标准中的标高和最后三阵贯入度与设计及试桩标准出入较大时，应会同有关部门采取相应措施，研究解决后移至下一桩位。

（5）打桩过程中，遇下列情况之一应暂停打桩，及时会同有关部门解决： 1）贯入度突变；

2）桩头混凝土剥落、破碎、桩身出现裂缝； 3）桩身突然倾斜、跑位；

4）地面明显隆起，邻桩上浮或位移过大； 5）PHC 桩总锤击数超过2500；

D10

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 6）桩身回弹曲线不规则。 4.2.8 管桩基础工程验收程序

（1）当桩顶设计标高与施工现场标高基本一致时，可待全部管桩施打完毕后一次性验收。 （2）当桩顶设计标高低于施工现场标高需要送桩时，在送桩前应进行质量评定；待全部管桩施工完毕并开挖到设计标高后，再进行竣工验收，绘制打桩工程竣工图。 五、质量标准、质量记录

5.1 质量标准

5.1.1 施工前应检查进入现场的成品桩，接桩用电焊条等产品质量。

5.1.2 施工过程中应检查桩的贯入度情况、桩顶完整状况、电焊接桩质量、桩体 垂直度、电焊后的停歇时间。重要工程应对电焊接头做10％的焊缝探伤检查。 5.1.3 锤击中检查标准：桩顶标高允许偏差-50至+50毫米。 5.1.4 允许偏差项目 （1）桩位允许偏差： 1）盖有基础梁的桩：

a垂直于基础梁的中心线≤100毫米+0.01H b沿基础梁的中心线≤150毫米+0.01H

2）桩数为1-3根桩基础中的桩≤100毫米，桩数为4-16根桩基中的桩≤1/2桩径或边长。 3）桩数大于16根桩基中的桩： a最外边的桩≤1/3桩径或边长 b中间桩≤桩径或边长

（2）桩的垂直度不得大于倾斜角正切值的15％。 5.1.5 施工结束后，应做桩体质量检验及承载力检验。 5.2 质量记录

5.2.1 预应力管桩的出厂合格证。 5.2.2 电焊条的出厂合格证。 5.2.3 试打桩记录及标准。

5.2.4 预应力管桩的施工记录及汇总表。 5.2.5 预应力管桩接头隐蔽验收记录。

D11

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 5.2.6 桩位测量放线图，标高引测记录。

5.2.7 桩基设计图纸，图纸会审记录及设计变更通知书。 5.2.8 打桩平面桩位图，桩基竣工图。 5.3 注意事项

5.3.1 锤击前，必须对桩基轴线及桩点做系统检查，如有变动应找有关人员重新复测，每班在每打一根桩前均应检查位置是否与设计与图纸符合。现场技术负责人在锤击过程中对桩基轴线应经常进行系统检查。

5.3.2 桩在起吊和搬运时，必须做到平衡并不得损坏。

5.3.3 插桩时，应对准确性桩位点，桩垂直度应用线锤严格控制。

5.3.4 压同一根桩时，各工序应连续施工，并认真做好“锤击桩施工记录”。 5.3.5 遇下列情况暂停锤击桩，并及时与有关单位研究处理。

（1）初压时，桩身发生较大幅度移位、倾斜，打基桩过程中桩身突然下沉或倾斜。 （2）混凝土严重破坏或锤击桩阻力剧变。

5.3.6 根据桩的密集程度以及周围建筑物的关系，如距建筑物较远和场地开阔时，宜从中间向四周进行。

D12

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 六、成品保护措施

6.1 预应力管桩应达到设计强度的70％方可起吊，达到100％才能运输和打桩。

6.2 单节管桩采用专用吊钩钩住管桩两端内壁直接进行水平起吊，装卸要轻起轻放，严禁抛掷、碰撞、滚落。

6.3 管桩堆放应符合下列要求：

（1）应根据总平面及每日施工根数控制进场管桩数量，避免出现管桩的多次转运。 （2）管桩堆放场地应坚实平整。

（3）管桩应按不同规格，长度及施工流水顺序分别堆放。

（4）当场地条件许可时，宜单层堆放。叠层堆放时，500~1000mm 的管桩不宜超过4层，外径为300～400mm 的不宜超过5 层。

（5）叠层堆放管桩时，最下层宜在垂直于管桩长度方向的地面上设置2 道垫木，垫木应分别位于距桩端0.21 倍桩长处，底层最外缘的管桩应在垫木处用木楔塞紧以防滚动。

（6）垫木宜选用耐压的长木枋或枕木，不得用有棱角的金属构件替代。

6.4 妥善保护好桩基轴线控制网点和标高控制桩，不受打桩挤土、运桩车辆及人为的破坏，有条件的可以将轴线控制点及标高控制点引至场外不受打桩影响的永久性建（物）筑物边上。

6.5 对地下管线及周边建（构）筑物应采取减少震动和挤土影响的措施，并设点观测，必要时采取加固措施；在毗邻边坡打桩时，应随时注意观测打桩对边坡的影响。

6.6 打桩过程中，有代表性地发现打桩情况与地质资料不相吻合时，应停止施工，会同有关部门对地质重新进行补钻等措施。

6.7 管桩桩头需要截断时，宜采用锯桩器截割，严禁采用大锤横向敲击截桩或强行扳拉截桩。 6.8 管桩工程的基坑土方开挖时应制订合理的施工方案和程序，控制挖土宜分层均匀进行且桩周土体高差不宜大于lm，严禁用挖掘机对管桩硬碰、硬拽，对于桩间距较密的土方宜采用小型挖掘机或人工进行开挖土方，防止在基坑开挖过程中，将管桩产生位移，倾斜和断桩。 七、安全文明施工与环境保护措施

7.1安全文明施工措施

7.1.1 设置施工现场区域标识，施工现场入口处设置文明施工标牌，标明工程名称、概况、开竣工日期，建设单位、设计单位、施工单位及项目负责人、现场平面布置图等。

7.1.2 划分物料堆放区、加工区、机械停放区、现场办公区、生活区和人车通道及消防通道，并设洒水车一辆、专职清洁工2名，保持现场清整，减少粉尘污染。

D13

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 7.1.3 加强对现场施工人员的文明施工教育与职业道德教育,要求现场施工与管理人员一律佩带胸卡，挂牌上岗，自觉接受监督。

7.1.4 工人进入工地后应进行三级安全教育和好职业健康安全教育，各工种结合培训进行安全操作规程教育后方能上岗，桩机及起重机机长、电焊工等特殊工种必须持证上岗，新工人应进行上岗教育，严禁使用童工。

7.1.5 桩机及起重机等机械及设备组装和使用前应根据《建筑机械使用安全技术规程》检查各部件工作是否正常，确认运转合格后方能投入使用。使用后应检查并停放合格后才可下班。

7.1.6 施工现场的临时用电必须按照施工方案布置完成并根据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005检查合格后才可以投入使用。

7.2 环境保护措施 7.2.1.噪声的控制：

（1）施工场界噪声控制按《建筑施工场界噪声限值》（GB12523－90）要求。

（2）对可固定的机械设备如空压机，备用发电机设置等在施工场地建临时房屋内，房屋内设隔音板，使其与外界隔离，最大限度的降低其噪音。

（3）对噪声超标造成环境污染的机械施工，其作业时间在七时至十二时和十四时至二十二时之内。

（4）各项施工均选用低噪声的机械设备和施工工艺。施工场地布局要合理，尽量减少施工对居民生活的影响，减小噪声强度和敏感点受噪声干扰时间。

7.2.2.振动的控制

（1）施工振动对环境的影响按《城市区域环境振动标准》GB10070－88要求。

（2）对振动超标造成环境污染的机械施工，其作业时间在七时至十二时和十四时至二十二时之内。

（3本工程施工可能会对地层产生扰动，引起建筑变形或沉陷。对临近建（构）筑物应事先详查、做好记录，对可能的危害采取加固等预防措施。

7.2.3.对水污染的控制

（1）在泥浆水产生处设沉淀池，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。

（2）在施工现场设泥浆池和沉淀池及泥浆运输车做为钻孔灌注桩和地下排水管道施工时的废浆处理设备。

D14

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 （3）根据施工实际，考虑天津降雨特征，制定雨季、特别是汛期，避免废水无组织排放、外溢等污染事故发生的排水应急相应工作方案，并在需要时实施。

（4）工程使用商品混凝土。

（5）水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场要压实、覆盖。

（6）选择合格的运输车辆，做到运输过程不散落。 （7）车辆出场冲洗车轮，减少车轮携土。

（8）施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置，临时施工道路基层要夯实、路面要硬化。

（9）施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清用，砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施。

（10）在现场出入口处设置汽车冲洗台及污水沉淀池，对开出车辆进行冲洗，做到车辆不带泥沙出场。安排工人每天进行现场卫生清理，做到整洁有序，无污水、污物出口畅通、不积水、不发臭、不污染周围环境。

（11）工地临时食堂，应严格执行食品卫生法等有关制度，炊事员应有健康证。

八、应急救援预案

施工现场一旦发生机架倒塌事故，将会造成人员伤亡和财产损失。为了争取在第一时间抢救伤员，最大限度地降低员工及相关方人员生命安全和财产损失，特制定本项目部机架倒塌事故应急救援预案。

8.1组织机构

本项目部成立倒塌事故应急救援领导小组，负责指挥救援及协调工作。 组长： 刘树亚 ，总指挥。

副组长：唐晓华、杨中峰、王志强,负责指挥救援及协调工作。

组员：薛文华、杨宏顺、李京革、李小保、张绿荫、陈令彬，负责协调工作

义务救援人员：王赛华、石征荣、杨阳、刘永强、王东、叶元根、程进峰、倪晓宏、余树平等管理层全体人员和各班组全体人员，负责机架倒塌事故的救援工作。

8.2事故处理程序

D15

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 8.2．1不论任何人，一旦发现机架倒塌的可能性，应立即呼叫在场全体人员进行紧急撤离。 8.2．2现场人员应迅速通知项目经理或施工员，并打电话及时向公司应急救援中心报告事故的发生情况。请求公司应急救援中心的支援。

8.2．3根据现场情况，若有人员受伤，应立即拨打120急救电话，向急救中心求救。应务必讲清受伤人数、地点和人员受伤情况，并派人到主要路口引导急救车尽快赶到事故现场。同时，现场急救人员在急救车到来以前，应对受伤人员进行急救。本项目部配备应急急救药箱2只，药箱存放在现场办公室。

8.2．4在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。

8.2．5现场安全员应对施工现场机架倒塌事故进行原因分析，制定相应的改正措施，认真填写伤亡事故报表、事故调查等有关处理报告，并上报公司应急救援中心。

8.3各相关方联系电话如下：

医院：120 ：110 消防：119 所属区域项目应急救援中心：津南区咸水沽医院；

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

D16

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2

D17

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！

）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。

面对强大的对手，明知不敌，也要毅然亮剑，即使倒下，也要化成一座山

D18

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范

D19