浅谈地铁车站明挖法施工中起重设备的应用及管理

浅谈地铁车站明挖法施工中起重设备的应用及管理

作者：李定军

来源：《科学与技术》2018年第25期

摘要：近年城市经济快速发展，给城市轨道交通建设带来巨大机遇。地铁因节省土地、运量大、效率高、运行干扰少且绿色可持续发展等优点而被广泛采用。在地鐵车站明挖法施工过程中，起重设备为主要使用施工机械。本文以兰州轨道交通1号线一期工程拱星墩站建设为例，简述其施工过程中起重设备的应用及管理。 关键词：轨道交通建设；起重设备；应用及管理 1.拱星墩站工程基本概况

拱星墩站为兰州市城市轨道交通1号线一期工程中间车站，位于城关区现状道路东岗东路与焦家湾路丁字路口处，车站沿东岗东路东西方向铺设。车站采用地下两层单柱双跨的结构形式，为岛式站台车站。车站主体长度为230.30m。标准段：宽度为20.10～20.70m，总高13.～14.23m，结构底板埋深约17.36～18.05m，盾构加深段：宽度为30.60m，总高14.87m，结构底板埋深约18.24m。施工采用明挖顺作法施工，结构设置全外包防水层。车站小里程端区间采用盾构法施工，大里程端采用暗挖法施工，车站小里程端为预留盾构始发井。 2.拱星墩站施工起重设备的配置 （1）起重设备配置原则

根据施工组织方案和项目制定的申报优质工程奖项的目标，本工程起重设备的配置遵循安全性、经济性、高效性原则。综合考虑每台起重设备在整套系统中的协调性，确保整套系统中的起重设备可以互相配合，共同发挥最大作用，保证施工过程中零机械事故发生、有效减少机械成本、实现快速施工的目的。 （2）起重设备的选择及配置方案

拱星墩车站沿东岗东路东西方向铺设总长230.3m，按照结构施工纵向共分11段，分段长度控制在20m左右。车站开挖后原东岗东路向南侧平移进行改道，改道后南侧基坑围挡距离基坑边缘最窄处仅1米左右。因南侧围挡内的空间狭窄，如采用10T龙门吊进行主体结构施工吊装作业，南侧无法安装龙门吊轨道，故本项目采用塔式起重机进行主体结构施工钢筋、模板等吊装作业。塔式起重机布置在车站北侧，东西两个端头各安装一台5610型号塔式起重机，

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覆盖车站两端大部分主体结构，车站中段塔式起重机不能覆盖作业区域增加一台25T汽车式起重机作为补充，另进行机动吊装作业。

拱星墩站土方作业从基坑纵向分段开挖，钢支撑安装将与结构施工同时进行。本工程采用的支撑为直径φ=609mm，壁厚t=16mm的钢管支撑，钢支撑和钢围檩采用50T履带式起重机进行吊装作业。

3.拱星墩站施工起重设备的管理 （1）建立管理机构和编制管理制度

本项目使用的塔式起重机、汽车式起重机、履带式起重机均属于特种设备，特种设备管理是项目机械设备管理中的重点和难点。在特种设备管理中，需健全相应的管理机构和制度，配置专业的管理人员。坚持以“制度管人、流程管事”的工作思路，针对本项目的特点，项目机电部编制了《机械设备安全管理办法》《机械设备维修保养制度》《大型、特种设备管理办法》《特种设备安全管理机构及职责》《特种设备操作司机管理制度》等一系列制度办法。落实起重设备使用过程中的考评、奖罚措施，完善监督管理，特种设备作业过程中操作人员需严格遵守管理规章制度，管理人员加强自身专业知识的学习，提升专业技术管理水平，保证现场起重设备健康安全运行，促使项目施工进度有序向前推进。 （2）塔式起重机基础施工和进场安装

支腿（螺栓）固定式塔式起重机的地基基础是保证塔机安全使用的必要条件，要求该基础严格按照规定执行，基础必须严格按照厂家提供的基础施工图纸进行施工，并做好接地装置，接地电阻不得大于4欧姆。因车站北侧设置有施工便道，塔式起重机紧邻施工便道，车辆通行频繁，为保障塔式起重机使用过程安全运行，在塔式起重机基础周围设置钢筋混凝土防撞栏，防撞栏高度1.2米，厚0.3米，并在防撞栏外侧涂刷醒目的黄色油漆，贴上反光条。在基础施工完成后按照“隐蔽工程验收记录”、塔机使用说明书、基础设计资料、混凝土试块报告、钢筋材质报告以及地质勘探报告等内容，核实基础相关的施工及质量要求。厂家在安装塔式起重机前需向项目部报送安装作业方案，经项目部、监理审批同意后方可进行安装。 （3）严格控制起重设备进场验收关

起重设备进场使用前项目部机电部需组织安质部、工程部会同监理单位等相关部门进行验收。验收项目包括操作人员中司机、司索工、信号工需持证上岗，高塔指挥配备对讲机，特种设备检验合格证等相关有效证件。检查主要结构件连接螺栓、销轴及轴端固定是否紧固，力矩器，超高、变幅、行走限位器等灵敏可靠。钢丝绳绳端固定、安全圈数、润滑符合要求；吊钩保险装置，卷扬机滚筒保险装置设置符合要求；驾驶操作室是否配置灭火装置等。验收合格后填写《机械设备进场验收单》报监理审批后方可同意进场使用。 （4）高度重视起重设备安全管理

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东岗东路为兰州市区主干道，车流量较大，本车站在主干道明挖施工，南侧改道后的部分道路和北侧的民工驻地、钢筋加工房都处于塔式起重机半径覆盖范围，施工环境较为特殊，施工工地狭小，且塔式起重机位于北侧基坑边缘，同一空间内塔式起重机、履带式起重机和汽车式起重机经常出现交叉吊装作业，造成起重吊装的风险较大。起重设备处于不安全状态或操作人员误操作都将会导致安全事故的发生，因此，本项目对起重设备日常安全管理尤为重要。 操作人员应进行必要的岗前培训，定期进行安全培训教育，上岗前对操作人员进行起重设备安全技术交底。操作人员要做到“四懂”、“三会”（懂结构、懂性能、懂用途、懂原理，会使用、会维护保养、会排除故障）。现场起重设备采用“三包”（包保养、包使用、包维修）、“两定”（定人、定机）原则。操作人员加强对设备进行日常、定期维护和保养，由于起重设备是基本处于重复动作工作状态，传动、受力等部位磨损严重，操作人员在维护保养时应结合起重设备的自身特点，确保整体保养效果能够符合要求，维护保养时检查内容要如实填写，发现问题必须及时解决，不得出现起重设备带病运转的现象，通过日常维护保养有效的提高设备的利用率。

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，定期进行起重设备安全检查，杜绝设备带病作业，现场违章指挥和操作等违规行为。只有对起重工设备安全有效而全面的管理，才能使施工现场起重设备安全运行，优质高效的完成兰州地铁1号线一期工程拱星墩站建设。 结束语：

轨道交通现场施工环境复杂、空间狭小、设备使用种类多且相对集中，高效安全的使用起重设备是保障施工进度和质量的前提，起重设备的选型和安全管理是一项系统复杂的工作，起重设备的使用对周围环境要求较高，需要结合工地现场实际情况制定具体管理措施方案。进行合理的起重设备配置和建立科学的设备管理体系对于轨道交通建设和发展具有重要意义。本文围绕对拱星墩车站建设过程中起重设备的应用和管理进行分析，希望对从事设备管理工作者提供参考和帮助。 参考文献

[1]JGJ 196-2010.建筑物施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程[S]. 中华人民共和国住房和城乡建设部，2010.

[2]吴恩宁.建筑起重机械安全技术与管理[M]. 中国建筑工业出版社，2015.

[3]郝彦鹏.地铁施工过程中起重机械设备安全管理探讨[J]. 建筑工程技术与设计（电子版），2014（3）：200-200.

（作者单位：中铁物贸集团西安有限公司）

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