装配式预应力混凝土连续箱梁桥梁施工技术

中国高新科技

China High-tech NO.18 2019

( Cumulativety NO.54 )

装配式预应力混凝土连续箱梁桥梁施工技术

黄　浩

（中交一公局第三工程有限公司，北京 100020）

摘要：以新疆G575线巴里坤至哈密公路建设项目工程施工实践为例，探讨了装配式预应力混凝土连续箱梁施工技术，该技术操作简便、整体难度较低、工期较短，能够加快工程的进度，同时又具备连续梁桥的经济性，减少安全隐患，保证施工质量，具有良好的推广应用价值。

关键词：预应力混凝土；箱梁桥梁；公路施工　　文献标识码：A　　中图分类号：U445

文章编号：2096-4137（2019）18-111-03　　DOI：10.13535/j.cnki.10-1507/n.2019.18.40

0　引言

装配式预应力混凝土连续箱梁桥具有简支梁桥的施工便捷性，通过集中预制的方式能够加快工程的进度，同时又具备连续梁桥的经济性，减少安全隐患，并保证了施工质量，具有良好的推广应用 价值。

标准应符合国标《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB400热轧带肋钢；凡钢筋直径＜12mm者，采用HPB300 （A3）钢。2.3　预应力钢绞线

注重对预应力钢绞线的选型，对其抗拉强度标准值提出了较高要求，即需要达到pk f =1860MPa，同时公称直径d=15.2mm。

钢绞线质量会对后续施工造成直接影响，进场时需要出具合格证，且需要逐盘展开检查，确保表面不出现裂缝、锈蚀或是毛刺等不良问题；对钢筋以及预应力钢材进行取样分析，具体原则为同炉号不超过60t为一个取样单位。

1　工程简介

新疆G575线巴里坤至哈密公路建设项目桥梁上部结构为连续预应力组合箱梁。本标段共有20m预制箱梁1097片、30m预制箱梁401片、40m预制箱梁548片，8m预制空心板369片（其中四标段336片）、16m预制空心板380片（四标段）。

2　材料

2.1　混凝土

（1）水泥：采用高品质的强度等级为42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种 水泥。

（2）砂：采用水洗砂。

（3）粗骨料：连续级配，碎石最大粒径不宜超过20mm，以防砼浇筑困难或振捣不密实。

（4）混凝土：预制主梁、现浇接头、湿接缝、封端均采用C50砼。2.2　普通钢筋

普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，技术

3　箱梁预制施工工艺和施工技术方案

3.1　施工技术方案

3.1.1　钢筋加工及安装

（1）钢筋加工。钢筋加工统一在钢筋加工场制作完成，所有半成品钢筋保证下料几何尺寸准确后再进行下料作业，制作过程中严格按施工规程制作、检查。成型后的钢筋分堆堆放，并挂牌标明型号规格。

（2）钢筋安装。①底板钢筋绑扎、支座垫

收稿日期：2019-08-16

作者简介：黄浩（1983-），男，河北承德人，中交一公局第三工程有限公司工程师，研究方向：路桥工程施工。

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板安设→腹板钢筋绑扎→端、中横梁钢筋绑扎→穿预应力波纹管、上锚垫→绑扎锚区钢筋→顶板钢筋绑扎。②施工中钢筋的连接方式：钢筋直 径≥25mm，钢筋连接采用直螺纹套筒连接，钢筋直径25mm＞X＞12mm时，钢筋连接可采用焊接，钢筋直径≤12mm时，采用绑扎，焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。③钢筋采用焊接时，将钢筋焊接试件送至中心试验室检测，合格后方可进行焊接施工。在对钢筋进行处理时，如果基于双面焊接的方式而进行，此时焊缝长度应满足≥5D（D为钢筋直径）的要求；而在进行单面焊接时，焊缝长度相对较大，应满足≥10D的基本要求。在焊接过程中确保接头错开达到100cm，对于同一断面而言所产生的接头数量应控制在50%以内。最后则需要关注接头处钢筋的轴线偏差情况，应满足≤0.1D的基本要求。

3.1.2　波纹管安装

（1）确定波纹管的坐标，展开定位钢筋的焊接作业，以1m为间距而展开定位钢筋直线段的加固工作，当出现曲线段时间距需缩小至0.5m，此后与定位筋顶部进行绑扎，此工序必须符合图纸及规范的要求。

（2）设置箱梁纵向波纹管，单节长度以10m为宜，安放时遵循由两侧向中间的原则，使用接头管做好对波纹管接头处的安装作业，在此基础上再使用胶带纸在外侧做进一步的粘贴处理。

（3）以锚板平面为基准，要求波纹管的切线应与其达到相互垂直的关系，需要在波纹管中穿入塑料衬管，此举能够避免因漏浆而引起的波纹管堵塞现象。

（4）展开有关于锚下钢筋、螺旋筋、横隔板钢筋的绑扎作业。

3.1.3　模板安装

（1）工程中的所有模板都采用的是定型钢模板，确保其表面的平整性，所形成的焊缝需进行打磨处理，达到模板间紧密连接的效果。使用螺栓对模板进行连接，并展开试拼装。

（2）自行式整体液压侧模安装。无论是模板的纵向行走还是横向移动调整，这一过程都需要在手动阀门的基础上实现。具体来说，在纵向移动台车的驱动下，可以推动整体式侧模的行走，使其到达指定的台座位置，此后在进行横向移动，基于交错的方式进行循环作业，使得模板与台座紧密 连接。·112·

（3）打磨模板并涂刷脱模剂。基于电动钢丝球刷展开对底模的打磨处理，确保表面不存在任何杂物，在此基础上方可均匀涂抹脱模剂。

（4）内模、端模安装。选用的是5mm钢板作为内模面板材料，设置为抽拉式可折叠内模，此后安装定位锚垫板，端模用双面胶进行粘贴防止漏浆，最后用泡沫胶整体封堵进行止浆。

（5）顶板采用梳齿板定位钢筋，并在一侧设置限位挡板，保证翼缘板钢筋线性直顺。顶板梳齿板处采用8cm宽胶条贴紧，防止漏浆，如图1所示。

图1　翼缘板止浆条图

（6）为防止在浇筑混凝土时内模上浮，在外侧模上每隔2m设置一道压杠（采用22工字钢制作），中间焊上两根Φ32钢筋卡住内模顶面，两端用法兰螺丝固定定于外模上。

3.1.4　砼浇筑

（1）砼的拌制。砼采用拌和站统一搅拌。砼所用的材料必须进行试验，符合要求才能使用。砼的搅拌严格按批准的配合比拌制，严格控制砂、石用量、水灰比，保证砼的搅拌时间，使砼具有良好的和易性及足够的强度。砼坍落度控制在160~200mm。

（2）混凝土施工。砼浇筑前应严格检查伸缩缝、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。

砼浇筑顺序：先底板、后腹板、最后顶板。砼浇筑由梁的一端向另一端斜向分层浇筑振捣，浇筑顺序按照先浇注底板再浇注腹板，浇注腹板时纵向分段、水平分层（不超过30cm）浇向另一端，浇筑到距离另一端5~8m时，再从另一端向中间浇注。

管道靠近模板的地方和锚垫板处钢筋密集，使用30mm插入式振动器正确振捣。插入式振捣棒宜快插慢拔，振捣棒移动距离应不超过振捣棒作用半径的1.5倍（约30cm），且插入下层混凝土中的深度宜为50~100mm。每一振点的振捣延续时间宜为20~30s，以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈

现浮浆为宜。

腹板两侧各布置附着式振动器，距离顶板下沿75cm，间距为1.4m。附着式振捣器在浇筑底板和腹板时使用，由两人专人负责，附着式振动器的振动每次时间间隔为10s为宜，每点振动5~6次。

3.1.5　拆模、凿毛

（1）拆除工作先从芯模展开，此后在指定的场地内对其进行拼装作业。此环节需采取通风措施，操作者全程系好安全绳，基于手中的绑绳可以将拆除完成的模板移出。

（2）此后进行端模与侧模的拆除作业，在此过程中需要使用锤子将木楔敲除，再取出对拉螺栓的螺母，当结束端模模板的拆除作业后，则需要以自上而下的原则将对拉螺杆抽出，并随之取出连接螺栓。应当注意的是，在整个拆除过程中混凝土表面以及棱角不允许遭到损坏。侧模的拆除以整体式为宜，以便后续转移工作的顺利进行。

（3）对拆下的模板做以清洁处理，可以使用手砂轮进行打磨，涂刷脱模剂。拆下的扣件及时集中收集管理。

结束模板的拆除作业后，应在第一时间使用电动凿毛锤对板的侧面与顶面进行处理，即做好对残留混凝土的凿毛工作，在此过程中需要将浮浆清理好，从而露出新鲜的混凝土。确保以后在进行桥面施工时，梁板之间及梁板与混凝土铺装层之间能有效地连接成整体。

3.1.6　养生

（1）结束板梁混凝土的浇筑施工后，则需要使用土工布对顶板进行覆盖处理，通过喷淋装置可以使其保持润湿的状态。

（2）底板混凝土在两端口处封一台阶，向其中注入适量的水，使得板梁孔内的混凝土能够持续保持湿润的状态，浇筑的混凝土养护时间需达到7d。

3.2　预应力张拉

在张拉施工之前，需要安装好限位板，确保力筋孔以及孔径的各项指标都达到工程标准，此后做

好限位板的固定工作。要求千斤顶与锚孔以及锚筋共处于同一轴线上，从而提升承载的均匀性。做好对预应力筋的检查工作，无论是数量还是位置等都需要达到工程标准，此后方可展开张拉作业。

基于两端同时张拉的原则而展开，且两端千斤顶的工作压力需达到相同水平，技术人员需要对梁体侧向挠度进行分析，要求腹板侧弯稳定在2cm 以内。

基于软件界面，可以完成对预应力参数的设置工作，整个智能张拉环节由计算机作为主控单元，对油泵的运行机制进行调节，设置了传感器，可以完成对钢绞线延伸量的测量，此时精度得到了显著的提升。基于智能张拉系统的作用，可以保障加载速度的均匀性，并满足工程所提出的持荷时间 要求。

如果需要进行增加应力操作，此时两端应同时进行。基于对控制应力与位移的曲线分析得知，以终拉控制应力为基准，当实际值达到了该值的10%时，则需要持荷30s；经一段时间，当该值上升到20%时，也需要持荷30s；最后，达到终张拉状态时，则持荷300s。这一过程系统会进行自动补张，因此张拉应力可以得到合理的控制。

4　结语

装配式连续箱桥梁有很多优点，如操作简便、整体难度较低、工期较短。在具有以上优点的同时，该工程的质量得到了保障。所以，在具体施工实践中，需要根据设计，把握好每一个工序，最终保证工程质量。

参考文献

[1]　 罗闯旦，逯航丽．装配式预应力混凝土T型梁横隔板

加固技术[J]．中国公路，2019（3）：107-109.[2]　 王刚．装配式预应力混凝土箱梁施工及质量控制

[J]．交通世界，2018（11）：119-120.[3]　 寇永大．装配式预应力混凝土箱梁桥优化设计[J]．

黑龙江交通科技，2018（3）：90-91．

（责任编辑：吕　杰）

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