邻近营业线施工方案

邻近通沪铁路施工方案

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二0二0年五月

邻近营业线施工方案 目 录

1、方案编制目的、依据及原则......................................... 1 1.1方案编制目的 .................................................... 1 1.2编制依据 ........................................................ 1 1.3编制原则 ........................................................ 1 1.4工程概况 ........................................................ 2 2、验收标准......................................................... 2 3、编制范围......................................................... 3 3.1施工及影响范围 .................................................. 3 3.2主要工程量 ...................................................... 4 4、施工条件......................................................... 9 4.1 线路特性........................................................ 9 4.2 施工慢行....................................................... 10 4.3 施工封锁....................................................... 10 4.4 线上改造配合................................................... 10 4.5 铁路影响程度分类............................................... 10 5、施工时间节点安排................................................ 12 6、劳力设备组织.................................................... 13 6.1劳动力配置 ..................................................... 13 6.2职责划分 ....................................................... 15 7、施工方法及质量.................................................. 18 7.1桥下栅栏巡查修复、封闭 ......................................... 18 7.2桥下绿化验收、补种 ............................................. 21 7.3常浒河特大桥132#～133#墩桥下框架小桥附属栏杆安装............... 23 7.4新增墩顶吊篮克缺、安装 ......................................... 25 7.5墩顶混凝土外观质量缺陷修补及墩顶附属结构克缺整改 ............... 28 7.6墩身桥墩号标识涂刷施工 ......................................... 30 7.7基站场坪护坡及通所道路施工 ..................................... 31 7.8安全保护区标桩及地界桩埋设施工 ................................. 37

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邻近营业线施工方案 7.9河道护岸及下穿道路修复施工 ..................................... 40 7.10救援通道围墙通外道路施工 ...................................... 46 7.11常熟常熟高架站桥下集中排水管至市政管网段安装 .................. 47 7.12桥下墩身防撞墙施工 ............................................ 48 7.13箱内电缆槽安装槽盖、牛腿支架及橡胶垫板 ........................ 51 7.14常熟高架站正线梁与单线梁纵向梁缝接水槽安装 .................... 8、安全措施........................................................ 55 8.1安全生产方针、安全目标 ......................................... 56 8.2安全保证体系 ................................................... 56 8.3邻近营业线施工安全管理措施 ..................................... 59 9、应急预案........................................................ 69 9.1编制目的 ....................................................... 69 9.2.适用范围....................................................... 69 9.3工作原则 ....................................................... 69 9.4应急救援小组 ................................................... 70 9.5物资配备 ....................................................... 73 9.6应急救援措施 ................................................... 74 10、施工指挥体系................................................... 82 10.1技术保障组职责 ................................................ 82 10.2施工防护组职责 ................................................ 82 10.3物资保障组职责 ................................................ 82 10.4驻站络员职责 .................................................. 82 11、附表、附图..................................................... 83 附图一：框架桥施工图............................................... 83 附图二：墩顶吊围篮全封闭施工图..................................... 83 附图三：桥下墩身防撞墙施工图....................................... 83

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邻近营业线施工方案 1、方案编制目的、依据及原则

1.1方案编制目的

为确保新建上海至南通铁路（南通至安亭段）联调联试和运行试验期间列车运行安全，从2020年4月15日开始，在此期间保证联调联试及运行试验顺利完成，规范邻近营业线安全管理，邻近营业线施工和线上和线下作业人身安全，静态验收整改工作安全有效进行，特制定本方案。 1.2编制依据

根据以下规定编制: 1）《铁路技术管理规程》； 2）《铁路工务安全规则》； 3）《上海铁路局行车组织规则》；

4）中国铁路上海局集团有限公司关于修改《中国铁路上海局集团有限公司电气化铁路安全实施细则》（上铁供〔2019〕407号）；

5）中国铁路上海局集团有限公司关于印发新建铁路联调联试期间作业（通道）门管理措施的通知（上铁工函〔2019〕883号）；

6）《中国铁路上海局集团有限公司关于做好沪通铁路南通至安亭段联调联试期间施工管理工作的通知》（上铁运函〔2020〕183、184号）；

7）上海铁路局关于印发《上海铁路局铁路防护栅栏管理办法》的通知（上铁工〔2017〕175号）；

8）中国铁路上海局集团有限公司关于印发《非设备管理单位营业线施工安全禁止性行为及管控处置规定》的通知（上铁安监〔2020〕62号）；

9）中国铁路上海局集团有限公司关于印发《中国铁路上海局集团有限公司营业线施工安全管理实施细则》的通知（上铁运〔2019〕129号）；

10）中国铁路上海局集团有限公司关于加强铁路建设项目联调联试期间施工单位管理工作的通知（上铁建设函〔2020〕210号）；

11）中国铁路上海局集团有限公司建设管理部关于公布《建设系统营业线（邻近）施工方案编制与审查管理办法》的通知（建工函〔2019〕170号）。 1.3编制原则

（1）尽量减少施工对运营的影响；

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邻近营业线施工方案 （2）优化施工方案，提高经济效益； （3）确保工期按期完工； （4）确保安全和施工质量的原则。 1.4工程概况

本标段为HTZQ-3标段，位于常熟市境内，起讫里程为(谢寺路特大桥K48+3.376〜跨苏嘉杭高速公路特大桥K73+388.943)。标段内共有5座特大桥，分别为谢寺路特大桥、望虞河特大桥、常熟常熟高架站特大桥、常浒河特大桥和跨苏嘉杭高速公路特大桥，共计25.03公里，占线路全长100%。

目前施工进度已进入联调联试阶段，营业线与临近营业线施工正式启动。铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。以桥下防护栅栏为界，栅栏范围以内均为营业线施工，栅栏以外30米范围内是临近营业线施工。

2、验收标准

（1）、桥下栅栏巡查修复、封闭

①高速铁路桥下防护栅栏(2012)8001； ②高速铁路桥下防护栅栏(2012)8002。 （2）、桥下绿化验收、补种

①沪宁城际铁路股份有限公司关于沪通铁路站区、工区、桥下景观绿化工程建设推进会议纪要〔2020〕20号。

（3）、常浒河特大桥132#～133#墩桥下框架小桥附属栏杆安装

①《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2018； ②《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-2018； （4）、新增墩顶吊篮克缺、安装

①《钢结构焊接规范百度》GB50661-2011；

②《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》TB/T1527-2011。 （5）、墩顶混凝土外观质量缺陷修补及墩顶附属结构克缺整改

①《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-2018。

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邻近营业线施工方案 （6）、墩身桥墩号标识涂刷施工

①《油漆与粉刷作业安全规范》AQ5205-2008。 （7）、基站场坪护坡及通所道路施工

①《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2018； ②《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》； ③《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-2018。 （8）、安全保护区标桩及地界桩埋设施工

①《铁路技术管理规程》。 （9）、河道护岸及下穿道路修复施工

①《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2018； ②《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-2018。 （10）、救援通道围墙至临近道路范围通所道路施工

①《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2018； ②《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-2018。 （11）、常熟高架站桥面集中排水管桥下至市政管网段安装

①《常用跨度箱梁桥面附属设施》通桥（2014）8188。 （12）、桥下墩身防撞墙施工

①《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2018； ②《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-2018； ③《工程测量规范》GB50026-2007。

（13）、箱内电缆槽安装槽盖、牛腿支架及橡胶垫板

①《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004；

②《沪宁城际铁路股份有限公司会议纪要》【2020】40号文。 （14）常熟高架站正线梁与单线梁纵向梁缝接水槽安装

①《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004。

3、编制范围

3.1施工及影响范围

沪通铁路工程站前Ⅲ标邻近营业线施工影响范围：谢寺路特大桥0#～跨苏嘉杭高速公路特大桥211#墩（K48+3.376～K73+388.943）。

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邻近营业线施工方案 3.2主要工程量

沪通铁路临近营业线施工主要工作内容如下

邻近营业线主要工作内容

序号 1 2 工程项目 桥下栅栏巡查修复、封闭 桥下绿化验收、补种 常浒河特大桥132#～133#单位 m m 剩余数量 1080 880 备注 3 墩桥下框架小桥附属栏杆安装 处 1 4 5 6 7 新增墩顶吊篮克缺、安装 墩顶混凝土外观质量缺陷修补及墩顶附属结构克缺整改 墩身桥墩号标识涂刷施工 基站场坪护坡及通所道路施工 安全保护区标桩及地界桩埋设施工 河道护岸及下穿道路修复施工 救援通道围墙通外道路施工 常熟高架站桥下集中排水管至市政管网段安装 桥下墩身防撞墙施工 箱内电缆槽安装槽盖、牛腿支架及橡胶垫板 常熟高架站正线梁与单线梁纵向梁缝接水槽安装 处 处 个 处 23 240 17 7 边坡防护6处，通所道路1处 标桩9个、地界桩43个 河道护岸4处、下穿道路修复17处 8 个 52 9 处 21 10 11 12 13 处 处 处 处 6 8 8 348 14 单延米 130.8 4

邻近营业线施工方案 1）桥下栅栏巡查修复、封闭：本工程主要为沪通3标范围（K48+3.376～K73+388.943）桥下栅栏巡查修复、克缺施工。栅栏基础需开挖基坑，基坑深0.7m，宽0.6m，距离沪通铁路承台最近2.09m，所需主要机械为80型小挖机一台，混凝土罐车1辆。具体见图1-1、图1-2。本工程剩余施工里程为：K48+3.376～K73+388.943。

图1-1 桥下栅栏基础与线路平面关系图

2）桥下绿化验收、补种：目前正在验收已施工完成的绿化种植物存活情况，并针对倒伏、死株等情况进行扶正、补种。为保证种植物存活率，针对后期枯死

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邻近营业线施工方案 的高杆女贞、红叶石楠或夹竹桃采取补种措施，补种范围为谢寺路特大桥0#墩～跨苏嘉杭高速公路特大桥211#墩（K48+3.376～K73+388.943）具体施工详见下图：

3）常浒河特大桥132#～133#墩桥下框架小桥附属栏杆安装：框架小桥位于常浒河特大桥132#墩～133#墩（K62+539～K62+572）跨陈塘村油麻泾河道。全桥宽度4.6m，长度18m，目前框架桥主体结构已施工完成正在施工桥面混凝土栏杆安装及其他附属工程。

4）新增墩顶吊篮克缺、安装：标段范围内吊围篮封闭施工已完成97%，剩余未安装部分主要是墩高低于6m的桥墩，根据最新会议指示精神墩高低于6m高于4m的均要安装墩顶圆弧段吊围篮，其主要施工范围为：望虞河特大桥17#墩～跨苏嘉杭高速公路特大桥61#墩（K51+161～K68+580）。

5）墩顶混凝土外观质量缺陷修补及墩顶附属结构克缺整改：墩顶克缺整改问题主要有墩顶垃圾清理和防落梁挡块螺栓缺失补装共计861个墩（K48+3～K73+388）。墩顶垃圾清理已完成621个剩余240个正在施工。

6）墩身桥墩号标识涂刷施工：墩身标识应安置在桥墩靠近公路一侧，固定于距地面约 3m 高位置，标志长700mm，宽500mm，油漆涂刷，蓝底白字。全桥合并命名为常熟特大桥，起始桥墩号为236#墩，终止桥墩号为998#墩，对应里程为K48+3～K73+388共计763个墩。目前剩余17处墩身因为站房单位施工原因无法实施以及部分位于水中暂时无法涂刷。

7）基站场坪护坡及通所道路施工：基站场坪附属工程主要分为边坡防护及通所道路施工，目前通所道路剩余1处，位于跨苏嘉杭高速公路特大桥173#墩（K71+902～K72+188）处。边坡防护剩余6处，主要位于望虞河特大桥13#墩（K50+932～K51+096），常浒河特大桥123#墩（K62+146～K62+343），常浒河

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邻近营业线施工方案 特大桥128#墩（K62+343～K62+728），常浒河特大桥235#墩（K65+666～K65+863）、跨苏嘉杭高速公路特大桥78#（K69+005～K69+218），跨苏嘉杭高速公路特大桥172#（K72+000～K72+188）。

8）安全保护区标桩及地界桩埋设施工：安全保护区标桩主要位于桥下栅栏以外垂直线路距离墩身12～15m，目前剩余43个正在施工，其中A型桩8个、B型桩1个、地界桩43个，A桩主要分布在常熟常熟高架站特大桥13#～32#墩（K56+729～K57+351），B型桩分布在谢寺路特大桥19#墩（K48+953），地界桩主要分布于望虞河特大桥120#墩～常熟常熟高架站特大桥51#墩范围（K+802～K57+956）之间。标桩埋设时采用人工开挖，不使用机械，开挖深度为50cm，C15混凝土灌注固定。标桩与桥梁位置详见下图：（其中地界桩位于红线范围上）

9）河道护岸及下穿道路修复施工：标段范围内剩余4条河道护岸需要恢复，分别为耿泾塘（望虞河特大桥161#～162#墩）、清水江河道（常浒河特大桥216#～217#墩）、沈市河（跨苏嘉杭高速公路特大桥101#～102#墩）、金泾塘（跨苏嘉杭高速公路特大桥174#～175#墩）。下穿道路修复工程设计共计17处，其中改沟工程6处、顺路工程11处，施工里程为：K48+3～K73+388。 10）救援通道围墙通外道路施工：截止到目前为止剩余6处道路未施工，主要位于谢寺路特大桥28#墩（K49+226～K49+299）、望虞河特大桥51#墩（K52+288～K52+3）、望虞河特大桥120#墩（K7+04～K+802）、常浒河特大桥58#墩（K59+809～K59+907）、跨苏嘉杭高速公路特大桥43#墩（K67+855～K67+953）、跨苏嘉杭高速公路特大桥141#墩（K71+185～K71+310）道路与桥墩

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邻近营业线施工方案 位置关系如下图所示：

11）常熟高架站桥下集中排水管至市政管网段安装：根据设计要求，常熟常熟高架站特大桥20#～37#墩范围桥面集中排水管安装完成后沿桥墩引至桥下，与常熟站市政管网连接，目前桥面集中排水管已全部安装完成，正在与当地市政道路施工单位沟通确认市政设计管网布置情况，准备将桥面集中排水沿桥墩引至桥下后排入市政管网内。施工里程范围为：K56+256～K58+484。

12）桥下墩身防撞墙施工：根据上海工务段要求为保证铁路下穿道路两侧桥墩的安全，在桥墩临路一侧设置防撞墙。（1）设置范围：原则上通行机动车的等级公路（道路）下穿铁路，公路（道路）边缘距离铁路桥墩的距离在 15m 以下的，铁路桥墩均需设置防撞设施；（2）设置形式：桥墩单侧临路时，临路侧沿承台周边合围成 C 形（3）防撞墙形式：采用钢筋混凝土结构，防撞等级达到 SS 级；（4）既有公路（道路）有防撞护栏的，不再重复设置铁路桥墩防撞设施。经现场排查确认，全桥需设置防撞墙的桥墩共计8处，分别为常浒河特大桥176#、177#、259#、260#墩（K63+900～K63+932、K66+1～K66+574），跨苏嘉杭高速公路特大桥48#、49#、62#、63#墩（K68+108～K68+136、K68+613～K68+5）。防撞墙与桥墩位置关系如下图所示：

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邻近营业线施工方案

13）箱内电缆槽安装槽盖、牛腿支架及橡胶垫板：根据《沪宁城际铁路股份有限公司会议纪要》【2020】40号文要求，箱梁与箱梁间、箱梁与连续梁间梁缝处增设电缆槽托架及槽盖板，箱内电缆槽转弯处安装1cm厚橡胶垫板以保护电缆线不被挤压破坏。全桥共计725处梁缝，施工范围为谢寺路特大桥0#～跨苏嘉杭高速公路特大桥211#墩（K48+3.376～K73+388.943）。

14）常熟常熟高架站正线梁与单线梁纵向梁缝接水槽安装：常熟常熟高架站特大桥正线梁与单线梁之间纵向梁缝存在雨水渗漏现象，在桥梁翼缘板底部纵向梁缝处安装U型接水槽，将雨水汇集到接水槽内沿着墩身集中排至桥下。施工范围为常熟高架站25#～26#墩及31#～32#墩范围，即临近站房范围两侧的孔跨位置，施工里程为：K56+958～K57+514。登高车与桥梁位置关系如下图所示：

接水槽现场施工示意图

4、施工条件

4.1 线路特性

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邻近营业线施工方案 本次施工范围为谢寺路特大桥K48+3.376〜跨苏嘉杭高速公路特大桥K73+388.943。线路为联调联试期间邻近营业线施工。

4.2 施工慢行

本工程属邻近营业线施工，不需要慢行和封锁。 4.3 施工封锁 与施工慢行条件相同。 4.4 线上改造配合

本段工程为邻近营业线施工，无需上线作业。 4.5 铁路影响程度分类

《中国铁路上海局集团有限公司营业线施工安全管理实施细则》(上铁运〔2019〕129号)文件精神，按照邻近营业线施工的影响程度划分ABC三类施工作业计划。

本段工程全为邻近营业线C类施工。

邻近营业线施工施工等级及安全风险等级划分表4.5-1

序号 施工防护范围 施工内容 施工等级 邻近营业线C类 邻近营业线C类 邻近营业线C类 邻近营业线C类 三级 三级 三级 三级 安全风险等级 备注 1 K48+3～K73+388 桥下栅栏巡查修复、封闭 2 K48+3～K73+388 桥下绿化验收、补种 常浒河特大桥3 K62+539～K62+572 132#～133#墩桥下框架小桥附属栏杆安装 新增墩顶吊篮克缺、安装 4 K51+161～K68+580 10

邻近营业线施工方案 墩顶混凝土外观质邻近营5 K48+3～K73+388 量缺陷修补及墩顶附属结构克缺整改 墩身桥墩号标识涂刷施工 业线C类 邻近营业线C类 邻近营业线C类 邻近营业线C类 邻近营业线C类 邻近营业线C类 三级 三级 三级 三级 三级 三级 三级 6 K48+3～K73+388 7 K50+932～K51+096、K62+146～K62+343、K62+343～K62+728、K65+666～K65+863、K69+005～K69+218、K71+902～K72+188 基站场坪护坡及通所道路施工 8 K48+953～K57+956 安全保护区标桩及地界桩埋设施工 9 K48+3～K73+388 河道护岸及下穿道路修复施工 10 K49+226～K49+299、K52+288～K52+3、K7+04～K+802、K59+809～K59+907、K67+855～K67+953、K71+185～K71+310 救援通道围墙通外道路施工 常熟常熟高架站桥邻近营11 K56+256～K58+484 集中排水管桥下至市政管网段安装 K63+900～K63+932、K66+1～K66+574、K68+108～K68+136、K68+613～K68+5 桥下墩身防撞墙施工 业线C类 邻近营业线C类 三级 12 箱内电缆槽安装槽邻近营13 K48+3～K73+388 盖、牛腿支架及橡胶垫板 14 K56+958～K57+514 业线C类 三级 三级 常熟高架站正线梁邻近营与单线梁纵向梁缝业线C 11

邻近营业线施工方案 接水槽安装 类 5、施工时间节点安排

沪通铁路站前Ⅲ标工程邻近营业线施工计划于2020年5月31日开始，至2020年6月30日完成，总工期为31日，施工计划见：“邻近营业线施工进度计划表”。

邻近营业线施工进度计划表

序号 1 2 3 4 5 项目 开工时间 结束时间 计划时间（天） 31 31 31 31 31 备注 桥下栅栏巡查修复、封闭 桥下绿化验收、补种 常浒河特大桥132#～133#墩桥下框架小桥附属栏杆安装 新增墩顶吊篮克缺、安装 墩顶混凝土外观质量缺陷修补及墩顶附属结构克缺整改 墩身桥墩号标识涂刷施工 2020.5.31 2020.6.30 2020.5.31 2020.6.30 2020.5.31 2020.6.30 2020.5.31 2020.6.30 2020.5.31 2020.6.30 6 7 8 2020.5.31 2020.6.20 21 21 21 基站场坪护坡及通所道路施工 2020.5.31 2020.6.20 安全保护区标桩及地界桩埋设施工 2020.5.31 2020.6.20 9 河道护岸及下穿道路修复施工 2020.5.31 2020.7.10 救援通道围墙至临近道路范围通所道路施工 常熟高架站桥面集中排水管桥下至市政管网段安装 桥下墩身防撞墙施工 31 10 2020.5.31 2020.6.30 31 11 12 2020.6.5 2020.6.20 2020.5.31 2020.6.20 2020.5.31 2020.6.20 12

21 31 21 13 箱内电缆槽安装槽盖、牛腿支

邻近营业线施工方案 架及橡胶垫板 14 常熟高架站正线梁与单线梁纵向梁缝接水槽安装 2020.6.10 2020.7.10 30 6、劳力设备组织

6.1劳动力配置

主要劳动力配置表 人员投入 序号 施工项目 工种 挖机司机 模板工 1 桥下栅栏巡查修复、封闭 混凝土工 罐车司机 普工 2 桥下绿化验收、补种 常浒河特大桥132#～3 133#墩桥下框架小桥附属栏杆安装 普工 挖机司机 挖机司机 钢板桩机操作员 吊车司机 混凝土工 普工 电焊工 4 新增墩顶吊篮克缺、安装 普工 电工 吊车司机 机械设备投入 数量 4台 2台 1台 2台 1台 1台 4台 4台 4台 1台 1台 设备距离桥梁的构筑物最小距离m 7 7 7 7 3 7 7 7 现场防护员2名 现场防护员2名 现场防护员2名 现场防护员2名 数量机械设备 （人） 4 2 4 2 2 8 1 2 1 1 4 8 4 10 4 1 挖机 砼罐车 挖机 挖机 钢板桩机械 吊车 砼罐车 电焊机 发电机 升降机 吊车 备注 13

邻近营业线施工方案 墩顶混凝土外观质量缺5 陷修补及墩顶附属结构克缺整改 墩身桥墩号6 标识涂刷施工 普工 模板工 基站场坪护7 坡及通所道路施工 罐车司机 普工 安全保护区8 标桩及地界桩埋设施工 模板工 河道护岸及9 下穿道路修复施工 混凝土工 罐车司机 普工 挖机司机 挖机司机 救援通道围10 墙通外道路施工 模板工 混凝土工 罐车司机 普工 11 常熟高架站普工 1 2 4 2 2 1 2 2 2 4 8 普工 4 2 24 混凝土工 4 4 4 吊车司机 油漆工 1 2 普工 18 升降机 切割机 电镐 发电机 吊车 挖机 砼罐车 4台 4台 4台 4台 1台 4台 2台 12 12 机械作业不超过梁体底板底面的高度，现场防护员2名 现场防护员2名 现场防护员2名 挖机 2台 8 现场防护员2名 挖机 罐车 挖机 砼罐车 电钻 2台 4台 1台 2台 4台 5 5 8 8 现场防现场防护员2名 现场防护员2名 14

邻近营业线施工方案 桥下集中排水管至市政管网段安装 电工 挖机司机 挖机司机 罐车司机 钢筋工 1 2 2 4 4 4 2 1 4 24 挖机 挖机 混凝土罐车 振捣棒 发电机 电镐 2台 2 4 4 2 4 护员2名 12 桥下墩身防撞墙施工 模板工 混凝土工 电工 普工 现场防护员2名 箱内电缆槽13 安装槽盖、牛腿支架及橡胶垫板 常熟高架站正线梁与单14 线梁纵向梁缝接水槽安装 普工 电工 4 发电机 4 现场防护员2名 普工 8 登高车 2 7 现场防护员2名 6.2职责划分

6.2.1技术保障组职责

1）在施工过程中，认真贯彻执行安全生产法规，严格落实安全技术标准、规范，对本项目的安全技术负全面责任。

2）认真落实施工组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行安全技术措施审批制度、施工项目安全交底制度、安全生产教育培训制度。

3）组织安全技术交底工作，检查施工组织设计或施工方案中安全技术措施的落实情况。

4）对施工方案中安全技术措施的变更或采用新材料、新技术、新工艺要及

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邻近营业线施工方案 时上报，审批后方可组织实施，并做好培训和交底。 6.2.2施工防护组职责

1）施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为要坚决制止。

2）负责检查施工和开工前的各项准备工作。

3）掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，向施工领导小组汇报施工情况，减少施工对铁路运营的影响，维护施工期间的正常秩序。 6.2.3物资保障组职责

负责施工材料的供应和机具的输送等工作。 6.2.4驻站络员职责

（1）在封锁施工慢行开始前，提前50分钟到达车站运转室，负责办理（工务、电务）施工要点登销记手续，认真填写《运统-46》行车设备施工登记薄；

（2）及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报，确保或变更通知；

（3）须坚守岗位。防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。与现场防护员通话时，须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容1）驻站联络员必须由具备相应资质的职工担任，并相对固定。驻站联络员上岗作业时，必须穿戴工作服，携带有效工作证件，按规定佩带职务标志，携带《上海铁路局驻站防护控制表》以及有关防护、联系的用品和工具（无线电台必须配置耳机），提前到车站行车室，办理好登记手续后（驻站配合防护和驻所时登记），方可通知作业。

2）驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。作业过程中必须严格执行作业标准，通过控制台或显示终端，密切监视列车运行情况及调机动态。严禁做与工作无关之事，严禁擅自离岗，严禁中途擅自换人（长时间驻站防护并按规定交时除外）。因特殊情况必须临时离开行车室时，必须通知现场人员下道，停止作业。

3）驻站联络员必须加强与车站值班员联系，主动了解防护时段内其他作业

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邻近营业线施工方案 单位的施工、维修作业计划内容及安全注意事项，对需重点控制的安全风险事项，如：列车运行、调车作业以及自轮运转特种设备移动、道岔操纵等，应及时通知本单位作业负责人或现场防护员。

4）驻站联络员应加强与现场防护员联控，及时了解现场作业情况。 6.2.5带班人员职责

1）严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排。

2）严格执行本管段邻近营业线施工中的各项安全技术措施，督促现场的落实。

3）配合防护员、安全员的工作，坚守岗位。

4）发现安全隐患或违规操作行为时，必须马上阻止，及时处理；不能处理时立即报告施工负责人，做好信息反馈工作。 6.2.6工班长职责

1）负责组织班组人员严格执行各项规章制度，遵守劳动纪律和作业规程，实现安全、文明生产。

2）负责组织班组人员完成施工任务，对作业段内的每个工序和作业面跟班作业。

3）负责主持召开班组的生产、安全会议，抓好班组管理的基础工作，据实统计班组人员每日用工情况。 6.2.7安全员职责

1）负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。负责项目部的机械设备，电气线路，脚手架及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。

2）参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。

3）配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品 质量和正确使用。

4）认真贯彻安全技术措施和施工安全技术措施交底制度。

5）在盯控运输车辆、机械设备作业时，首先要停在施工安全范围内指定位置，坚持“一机一人”盯控和放行命令原则，没有命令一律不得行走。

6）对现场防护栏杆要加强维护，对待缺损处要立即恢复；保持防护栏杆的完好无损。

7）发现有隐患存在时，能处理时及时处理，事后要给施工负责人汇报；不

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邻近营业线施工方案 能处理时立即报告施工负责人，做好信息反馈工作。

7、施工方法及质量

7.1桥下栅栏巡查修复、封闭 7.1.1工艺流程

测量放样→场地平整→基础开挖→立柱安装→金属网片安装 7.1.2施工方法

1）场地清理

采用80型挖机配合人工进行场地平整，场地清理时挖机履带垂直线路方向站位如图7-1所示，挖机与沪通铁路各结构物最不利距离为：离承台最近2.09m，墩身最近3.61m，梁最近2.m。

图7-1 桥下栅栏平整、基础开挖挖机站位图

2）基础施工

基础尺寸为顺桥长×横桥宽×深度=0.6m×0.6m×0.7m，采用80型挖机配合人工开挖，挖机站位见图7-1，挖机与沪通铁路各结构物最不利距离为：离承台最近2.09m，墩身最近3.61m，梁最近2.m。

3）立柱

立柱采用C30钢筋混凝土预制，截面尺寸分120mm×120mm，高度2.5m。立柱预制时预留四个φ12mm的圆孔，安装时通过螺杆固定两侧连接板，基础浇筑前埋设立柱，确

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邻近营业线施工方案 保立柱的垂直段和间距满足设计及规范要求，方可浇筑基础混凝土。

4）网片安装

金属网片采用Q235矩管边框，规格30mm×50mm，矩管厚度2.0mm，内部网丝采用HPB300φ4.0mm高线钢丝冷拔加工，规格75mm×150mm，上部向外折角30°，垂直高度300mm，网片运至现场，人工卸车、安装，安装图见图7-2。

图 7-2防护栅栏正面示意图

5）栅栏门

根据工务、电务等设备检查和维修施工作业的需要，设置栅栏门，在区间线路两侧有应急抢险道路地段单侧每1km左右交错设置维修通道门一处;一侧有应急抢险道路地段，在有路的一侧每500m左右设维修通道门1处。栅栏门采用单开式（宽度1.5m），其网片形式与防护栅栏保持一致，门柱采用C30钢筋混凝土预制，高2.5米，转轴、锁扣位置必须保证和网片尺寸一致。基础、截面尺寸及高度同钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏形式，并通过销轴、销轴套与门柱连接。门柱上预制设置“禁止入内”的警示标志字（高140mm，字间距300mm，内部涂红色油漆），门上设锁，并应防水。村镇、村庄等人口密集地段每隔100m左右再双侧栅栏上悬挂警示标志牌，警示标志牌采用蓝色有机材料，尺寸为200mm×600mm。标志牌上预制红色“严禁损坏”字样，字高140mm，具体见图7-3。

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邻近营业线施工方案

图7-3 栅栏门安装示意图

7.1.3施工注意事项

（1）立柱、门柱采用集中预制，表面应光滑平整，不得有麻面、掉皮。出厂时混凝土强度不得低于设计强度的80％。立柱、门柱尺寸精度要求：立柱截面边长误差≤2.5mm，高度误差≤5mm，立柱中预留孔位置误差≤2.0mm。

（2）网片制造精度要求：长度误差≤2.5mm，高度误差≤3.0mm。网面平整度要求：凸起或凹进值≤5.0mm。冷拔钢丝镀锌前直径误差≤0.06mm。焊接网孔误差≤3.0mm。

（3）矩管边框与连接板、网片钢丝与矩管的连接宜采用电阻焊，应选用适合的焊条，使其变形量最小。焊接后清理焊渣。对焊接产生的变形，应进行平整处理。为保证网片自身有足够的强度，网片钢丝焊接点的强度应大于1KN，焊接点脱落数小于4％。

（4）连接板精度要求：长度误差≤1mm，宽度误差≤0.5mm，厚度误差≤0.5mm，孔眼位置偏差≤1mm。

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邻近营业线施工方案 （5）立柱、门柱运输中应有保护措施，于其间夹草席、稻草、锯末或其它缓冲防震材料，竖向堆码层数不超过5层，高度不超过600mm。金属网片及连接构件应有有效的包装保护，防止磕碰。

（6）严禁酒后上岗。夜间作业时，有足够的照明设施，工作视线不清时不得作业。 （7）挖掘机不得在倾斜度超过规定的场地上工作，作业区内不得有障碍物及无关人员，工作时注意空中架线情况，坚决避免碰撞空中架线。

（8）现场施工人员必须正确佩戴安全帽等防护用品，禁止穿拖鞋、凉鞋。 （9）做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。

7.2桥下绿化验收、补种

沪通铁路工程站前3标线路全长25.03km，目前正在验收已施工完成的绿化种植物存活情况，并针对倒伏、死株等情况进行扶正、补种。根据沪宁公司[2020]20号会议纪要文件要求，对铁路桥下进行绿化施工。绿化工程主要有种植高杆女贞或高杆红叶石楠并配种灌木夹竹桃。绿化长度根据现场实际地形地貌情况进行调整。施工流程：定线→种植坑开挖→种植物栽种→种植物存活养护 7.2.1施工方法

1）桥下绿化原则：

（1）沪通铁路桥下绿化采取分段种植，高架桥下两侧（栅栏内）按每 250m 一段，沿桥下栅栏分段种植一排高杆女贞或高杆红叶石楠，并配种一排灌木夹竹桃，桥下两侧对称种植。夹竹桃与高杆女贞/高杆红叶石楠间隔种植。

（2）种植间距：乔木间距 5m；灌木夹竹桃间距 5m。

（3）种植位置：高杆女贞/红叶石楠苗距离金属栅栏为 0.8m；夹竹桃距离金属栅栏为 1.2m。

（4）苗木规格：高杆女贞、高杆红叶石楠胸径不小于 2.5cm、高度不小于 2.5m；夹竹桃每株不少于 3 分支，高度不小于 1.2m。

（5）桥下净空小于3m地段，只种植灌木夹竹桃，不种植乔木；桥下维修通道、救援通道附近 5m内不得种植乔木、灌木。

（6）种植数量：高架桥下每公里（双侧）：200株高杆女贞+200株高杆红叶石楠树+400丛灌木夹竹桃。

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邻近营业线施工方案 2）定线

根据种植原则，确定乔木与灌木夹竹桃的纵横向间距，每孔梁前后设置两个木桩定线然后标记乔木和灌木夹竹桃的具体位置，确保种植物线型顺直，外观好看。乔木与灌木夹竹桃布置如下图所示：

3）种植物栽种施工

根据标记的种植物位置进行基坑开挖，基坑采用人工开挖，开挖尺寸10～20cm×10～20cm，开挖深度30cm～50cm；然后将乔木或灌木根部植入人工挖好的坑槽内再回填素土并轻微压实；最后用简易木支架固定乔木或灌木避免其倾倒。

4）种植物存活养护

桥下绿化物种植完成后及时洒水施肥养护，每天洒水1～2次，下雨天可不需洒水养护。

5）倒伏及死株处理

对倒伏的种植物进行人工扶正，对于已枯死的种植物进行补种，补种具体施工方法同上，这里不再叙述。 7.2.2施工注意事项

（1）种植位置需采用素土种植，如遇建筑垃圾则需换填部分素土；

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邻近营业线施工方案 （2）乔木或灌木种植完成后需临时固定，避免风吹倾倒降低存活率； （3）种植的乔木或灌木需及时养护施肥，保证植物存活； （4）如有枯死的植物则需进行补种处理，补种方法同上； （5）种植施工过程不得或坏既有防护栅栏；

（6）种植的乔木或灌木要保证线型顺直美观，不得东倒西歪。 （7）施工人员按规范要求佩戴好安全帽及疫情防护口罩。 7.3常浒河特大桥132#～133#墩桥下框架小桥附属栏杆安装

在K62+397处设置常熟牵引变电所场坪，由于道路需要利用K62+474～K62+662施工便道进入常熟牵引变电所场坪，在K62+566处为16m宽河道设置1-16m框架桥涵。框架桥主体结构已施工完成，目前正在安装桥面混凝土栏杆及其他附属结构。 7.3.1施工方法

1）桥面混凝土栏杆施工

将预制好的混凝土栏杆立柱安装在框架桥顶板挡水台预留孔内，然后灌入支座灌浆料。混凝土栏杆与栏片采用预制形式，在构件预制场内加工成品运至现场根据图纸尺寸间距进行安装即可。

2）基坑回填

框架桥主体结构施工完成后开始拆除支架和模板，将框架桥东西侧基坑用素土回填并压实。土方回填分层进行，每层厚度400mm，人工夯实，压实次数不少于3遍。

填筑两侧护坡土及锥体护坡

(1)过渡段两侧护坡土填料与框架桥侧墙外侧回填土相同，顶面宽度及内外侧的坡比也相同均为1:1（如下图所示）。但在过渡段底面全宽(除锥体护坡外)范围内，先分三层铺筑厚50cm的级配碎石(每层压实厚度为10～20cm)，留作泄水通道，然后再填筑两侧护坡土。

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邻近营业线施工方案 两侧护坡及锥体护坡回填平面示意图

(2)底面厚50cm级配碎石施工完后，在填筑两侧护坡士及锥体护坡土时，为使锥体护坡土和两侧护坡土每层压实后能与同层级配碎石厚度保持--致,摊铺时控制两种不同填料的松铺厚度，以免影响整体压实质量。当两侧护坡士及锥体护坡土每层松铺厚度难于一次压实时， 再分层压实，确保级配碎石与两侧土及锥体护坡土压实满足设计要求。

(3)两侧护坡土及锥体护坡土施工时，因作业面狭窄，大型机械难以展开，采用小型机械，局部可用人工配合，做到顶面平顺、边缘到位、厚度均匀。

(4)填筑两侧护坡土及锥体护坡土时，其边缘较设计加宽50cm, 以确保设计宽度压实到位。此加宽部分待路基和过渡段施工完后，刷坡时再刷去。

3）河道护岸恢复

框架桥施工完成后需将桥墩左右两侧破坏的护岸全部恢复原状，护岸实施标准按照原护岸结构尺寸及形式进行施工。主要施工流程有：基坑开挖→垫层浇筑→砖块砌筑→压顶混凝土浇筑→河道清淤。

（1）基坑开挖

根据现场原护岸实际位置确定需要恢复的护岸长度与位置，基坑开挖尺寸比护岸尺寸外扩1m以便后续工序有足够的空间施工，基坑开挖深度比原护岸低10cm，以便浇筑10cm厚混凝土垫层。

（2）垫层浇筑

基坑开挖完成后平整基底，然后利用50×100mm方木做模板浇筑10cm厚C20混凝土垫层。

（3）砖块砌筑

待垫层混凝土强度达到设计值70%后开始砌筑护岸砖块，砖块材质与原护岸一致，如下图所示：

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邻近营业线施工方案

（4）压顶混凝土施工

护岸砌砖完成后开始安装压顶混凝土模板，然后浇筑20cm厚C30压顶混凝土，顶面高度与原护岸一致，保证护岸前后顺接无错台。

（5）河道清淤

待压顶混凝土强度达到100%后开始将护岸外侧进行素土回填并压实，将河道侧淤泥全部清理外运。 7.3.2施工注意事项

（1）框架桥钢筋、水泥、混凝土等材料检测由物资部及试验室提供原材合格证及相关检测报告并上报监理工程师审核通过后方可施工。

（2）回填完成之后，监测稳定后方可进行钢板桩拔除。

（3）护岸施工过程采用拉线控制线型，保证护岸线型顺直与原护岸衔接无错台。

（4）护岸砌砖过程每10米距离设置一道伸缩断缝，缝宽2cm。 7.4新增墩顶吊篮克缺、安装

标段范围内墩身共861个，需要安装墩顶吊围篮共有790个；其中特殊孔跨墩身共计77个，位于水中墩共有62个。目前墩高大于6m的墩顶全封闭吊围篮均已安装完成，根据上海工务段最新要求，墩高大于4m的位置仍需安装墩顶全封闭吊围篮，根据现场排查墩高大于4m小于6m的共有23处。 7.4.1施工方法

1、施工工艺流程

墨线定位→机械钻孔→化学锚栓固定牛腿→护栏光圆钢筋安装→钢格栅踏板安装→原吊篮护栏钢筋切除

2、施工作业平台搭设

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邻近营业线施工方案 1）一般地段墩顶吊围篮作业平台设置

标段范围内，大部分区域均为陆地，地势平坦，吊篮安装工程可采用特殊升降机械设备作为临时作业平台，如下图所示

2）水中墩作业平台设置

采用钢丝绳固定临时挂篮的方式作为安装圆弧段墩顶吊围篮的施工作业平台，作业平台结构尺寸如下图所示：挂篮长3m、宽1.2m、高1.2m，挂篮采用φ8mm的钢丝绳作为主要受力绳索，50×50×5的角钢作为骨架，φ16的圆钢作为护栏支架，两块5×25cm模板作为挂篮脚踏板。

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邻近营业线施工方案 3、吊围篮施工方法 （1）定位

利用墨线将前后已安装的吊围篮水平位置定线，然后根据图纸要求确定化学锚栓孔的水平和竖向间距并用记号笔标记孔位。

（2）钻孔

根据设计图纸要求，固定支架牛腿所用的化学锚栓型号为M24×300mm，钻孔直径应为28mm，深度不得小于22cm。首先利用电钻或水磨钻在定位好的孔位处钻孔，然后钻孔完成后利用吹风机将钻孔内碎渣全部清理干净并用干布清除孔内积水，再将化学锚栓的化学药水注入钻孔内并打入化学锚栓，最后待化学药水凝固后将支架牛腿通过化学锚栓固定在墩身上并拧紧螺母即可。

（3）护栏圆钢及钢格栅板安装

牛腿支架固定后将预制好的圆弧段角钢安装在牛腿上并焊接固定，然后将钢格栅板分块铺装在牛腿支架上；再把φ16的光圆钢筋穿过吊围篮竖向角钢预留的孔洞并焊接固定在直线段吊围篮最外侧角钢上。护栏光圆钢筋分两段穿入，搭接位置采用搭接焊连接固定。最后将原安装好的直线段吊围篮最外两侧顺桥向护

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邻近营业线施工方案 栏圆钢用手持切割机切除并将切口处涂刷防锈漆。 7.4.2施工注意事项

（1）墩顶吊围篮安装施工属于高空作业，所有作业人员必须佩戴好安全帽及安全带，服从现场技术人员管理；

（2）临时挂篮安装时，钢丝绳应固定在垫石下部，不得将受力钢丝绳固定在原吊围篮上；

（3）钻孔过程保证钻进方向与墩身接触面垂直，以便后续化学锚栓与牛腿支架连接牢固；

（4）钻进过程中采用电钻施工，如遇墩身预埋钢筋应上下、左右移动钻孔孔位，移动距离不大于2cm，钻进过程不得损坏原墩身钢筋；

（5）钻孔完成后必须将孔内垃圾清理干净，不得有碎渣、积水留于孔内； （6）钻孔深度为22cm，化学锚栓锚入深度为22cmm，外露8cm，化学锚栓带螺纹段长为8cm；

（7）化学锚栓采用双螺母加垫板固定，垫板与墩身面密贴通过M24×300化学锚栓将牛腿支架固定在墩身上；

（8）吊围篮安装过程所有焊接部位均要焊接饱满，焊缝高度不得小于4mm，然后清除焊渣后再涂刷防锈漆；

（9）钻孔植筋后必须等化学药水凝固后方可安装牛腿支架，凝固时间不小于3～4h；

（10）当原安装好的吊围篮大小里程前后存在高差时，可在圆弧段与直线段交接位置设置斜坡顺接过去；

（11）钻孔植筋过程如有废弃的孔位需用水泥砂浆填充修补平整。 7.5墩顶混凝土外观质量缺陷修补及墩顶附属结构克缺整改

墩顶混凝土外观质量缺陷主要有：混凝土裂纹、漏筋、裂纹、垫石烂根、墩顶垃圾等。

墩顶附属结构问题整改主要有：钢架构防锈涂刷、防落梁挡块连接螺栓未拧紧或锈蚀、墩顶综合接地线未连接牢固。 7.5.1施工方法

1）墩身、墩帽及垫石混凝土外观存在漏筋、漏扎丝现象处理措施

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邻近营业线施工方案 将漏筋或漏扎丝位置四周1～2cm范围内混凝土凿除，凿除深度3cm；若外露的钢筋是墩身受力主筋则需将外露钢筋凿入墩身内，若外露钢筋是拉钩筋则需将外露钢筋直接切除，外露扎丝可直接切除；最后将凿口处用调配好的水泥砂浆填补抹平。

2）垫石、墩顶表面凹凸不平处理措施

将凹凸不平的混凝土高度超过2cm，则需将该处混凝土做凿毛处理然后安装模板浇筑C40细石混凝土或灌入强度不低于M40的支座灌浆料。若凹凸不平处混凝土高度不超过2cm，则将该处混凝土做凿毛处理，然后直接用调配好的水泥砂浆填补抹平即可。

3）垫石及墩顶表面混凝土块未凿除处理措施

垫石或墩身表面多余混凝土堆积，严重影响混凝土外观质量。将多余的混凝土全部凿除，凿除深度与墩顶或垫石顶面齐平即可。然后用水泥砂浆填补抹平凿除面，保证混凝土凿除后表面平整。

4）墩顶及垫石顶面碎渣未清理干净处理措施

墩顶或垫石顶存在较多碎渣和垃圾，用吹风机将碎渣和垃圾全部清理干净。 5）墩顶接地线未连接

根据图纸要求，重新购买新的综合接地线，然后用防盗螺母将接地线连接固定在墩顶和梁底预埋好的接地端子上。若接地端子缺失则需将墩顶或梁底混凝土凿除使钢筋外露，然后重新焊接新的接地端子，再用水泥砂浆修补凿除口，最后安装综合接地线。 7.5.2施工注意事项

1）水泥浆按1:2比例并掺入适量修补胶进行调配，水泥砂浆里面的黑白水泥可根据现场混凝土外观颜色进行调配，调配好的水泥砂浆先做一块试验，若与该处墩身或垫石混凝土颜色一致则该配比的水泥浆合格，否则需调整黑白水泥掺量。

2）凿毛处理的技术标准是凿毛面积不得小于凿毛区域的75%，以露出新鲜混凝土为宜。

3）孔洞较大的混凝土外观必须将孔洞四周松散混凝土凿除干净再浇筑C40细石混凝土或强度不低于M50的支座灌浆料。

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邻近营业线施工方案 4）现场施工作业人员必须按规范要求佩戴好安全帽并且系好安全带。 5）现场施工必须严格按照技术交底要求执行，现场技术代班要给作业人员详细讲解交底内容。

6）现场修补、整改完成施工队伍自检合格后给现场技术员报验，技术员验收全部合格后报监理验收，监理验收全部合格后施工队伍方可撤场。

7）所有焊接部位必须将焊渣清理干净后涂刷防锈漆。

8）混凝土结构外露的钢筋需要切除时，必须沿混凝土表面切除，保证钢筋不得外露刮伤人员并涂刷防锈漆或水泥砂浆。

9）修补使用的水泥、砂子及修补胶均应由物资部和试验室提供原材检测报告并上报监理工程师审核通过后方可使用。

10）钢构件外观锈蚀涂刷需清理锈迹后方可涂刷防锈漆。 7.6墩身桥墩号标识涂刷施工

根据上海路局工务处要求，为统一我局高铁桥梁的标志标识，方便日常养修，提高应急处置效率，现将墩身的标志标识要求如下：

（1）标志三行文字，第一行为线名桥名；第二行为桥墩里程，样式为 K****+***；第三行为桥墩号，样式为***号墩。

（2）标志应安置在桥墩靠近公路一侧，采用搪瓷材料，固定于距地面约 3m 高位置，标志长 700mm，宽 500mm，蓝底白字。

（3）字体为宋体，字体大小见尺寸见图 5，效果如图 6。

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邻近营业线施工方案

7.6.1施工方法

首先根据标识结构尺寸制作标识牌，标识牌采用不锈钢材料，然后将涂刷位置混凝土表面打磨清理干净，再将特制的标识牌放置相应涂刷位置开始涂刷蓝色或黄色底漆，待底漆干后最后再涂刷白色或黑色字体即可。 7.6.2施工注意事项

（1）涂刷前应打磨基面将表面灰尘清理干净；

（2）涂刷时将标识牌紧密贴紧混凝土面，保证涂刷质量；

（3）施工前所有作业人员需进行安全技术培训，戴好安全帽及安装带，做好安全防护措施；

（4）如遇大雾、下雨或大风等恶劣天气时禁止施工。 7.7基站场坪护坡及通所道路施工

沪通铁路站前Ⅲ标段共设有基站7处，牵引变电所1处。目前剩余6处场坪

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邻近营业线施工方案 护坡及1处通所道路正在施工，由于阴雨天气场坪护坡施工进度缓慢，剩余通所道路因南沿江高铁施工便道影响无法正常实施，目前与南沿江施工单位沟通后通所道路施工长度截止到南沿江施工便道处，剩余部分由南沿江施工单位实施。 7.7.1施工方法

1）施工流程

场坪坡面平整→场坪排水沟开挖→场坪坡面轻型骨架施工→场坪排水沟施工→场坪坡面空心砖铺设→通所道路施工。

2）施工工艺 （1）场坪坡面平整

首先由测量人员根据图纸用全站仪将场坪坡顶及坡脚各四个角点放出并标记，施工队伍根据测量放点拉线确定场坪坡面位置，场坪斜坡面坡度为1:1.5，用挖机进行平整并压实场坪斜坡面。坡顶及坡脚标高详见图纸。

（2）场坪排水沟开挖

场坪排水沟结构底宽×顶宽×高尺寸为0.4×1.6×0.6m，如下图所示：

根据图纸排水沟结构尺寸要求，利用小型挖机将排水沟位置土方挖除，然后将排水沟斜坡面及底面平整压实。

（3）场坪坡面轻型骨架施工

根据图纸要求，所有基站场坪填筑边坡高度均小于3m，坡面采用C25砼轻型截排水骨架，骨架内坡面横向排水槽纵向间距5m。坡顶设置C25混凝土顶镶边，底部设置C25混凝土底镶边，镶边在横向排水槽处断开，轻型骨架结构尺寸如下图所示：

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邻近营业线施工方案 排水槽

2010101020

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邻近营业线施工方案 轻型骨架可采用现浇法施工，也可采用预制拼装砌筑法施工。 （4）场坪排水沟施工

现浇法：根据已开挖整平好的排水沟内，安装模板直接浇筑C25混凝土即可。 砌筑法：由物资部联系厂家购买预制好的混凝土板块，根据排水沟尺寸进行拼装砌筑，砌筑采用M25水泥砂浆，如下图所示：

（5）场坪坡面空心砖铺设

场坪斜坡轻型骨架混凝土强度达到80%后开始铺设正六边形空心砖，空心砖采用C25混凝土预制，空心砖铺砌采用M25水泥砂浆。混凝土空心砖应自下而上铺设,铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴,不得使用铁锤等硬物。砌筑完成后,路堤空心部分回填适宜植物生长的黏性土,再撒草籽、种灌木。路堤骨架横向排水槽应延伸穿过坡脚护道并与排水沟相接，避免排水槽水漫流。如下图所示：

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邻近营业线施工方案

（6）通所道路施工

首先由测量人员将道路中心线确定，施工队伍根据测量放线的点位拉线，中心线左右两侧横向外扩2m即为混凝土路面的边线，路基在路面两侧各50cm。然后根据确定好的道路线形走向进行路基场地平整、压实，铺筑15cm厚石灰土垫层，压实后铺筑20cm厚水泥稳定碎石基层，养护至7天无侧限抗压强度达到3MPa，再安装道路两侧模板并用木楔固定，模板衔接处应平顺，最后浇筑23cm厚C30混凝土，振捣收面养护。通所道路混凝土路面宽度4m，厚度23cm。道路长度以现场实际长度为准。当通所道路长度大于16m时，每隔16m设置一道伸缩缝，伸缩缝宽度与深度均为1cm，路面混凝土浇筑完成初凝后用混凝土切割机进行切割设置伸缩缝。通所道路路面结构如下图所示：

通所道路路面结构图

在通所道路坡脚两侧1m外设置两条矩形排水沟，排水沟底宽0.4m，深0.6m，厚0.2m，如下图所示：

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邻近营业线施工方案 4.00.60.20.40.40.60.20.23

排水沟采用C25混凝土现浇施工，通所道路最终与既有村道或其他等级公路连接时其排水沟也需汇入既有公路的排水沟内。

（7）技术参数

①围墙外扩2m即为场坪坡顶边线； ②场坪斜坡面坡率为1:1.5；

③场坪四周梯形排水沟尺寸为底宽0.4m，高度0.6m，顶宽1.6m，厚度0.08m； ④通所道路混凝土路面宽4m，长度以现场实际为准；

⑤通所道路两侧矩形排水沟尺寸为底宽0.4m，高度0.6m，厚度0.2m； ⑥场坪坡脚至排水沟边缘横向距离为1m。 7.7.2施工注意事项

1）混凝土浇筑时振捣要到位，混凝土表面收面平整不得有蜂窝麻面及凹凸不平； 2）混凝土养护时间不得少于14d，采用覆盖塑料薄膜及湿润土工布养护方式； 3）通所道路应设置由基站至临近道路方向的纵向排水坡，坡度为0.2%，横向设置1%排水坡；

4）道路长度超过16m的需在路面切割横向断缝，断缝宽度及深度均为1cm； 5）模板安装过程需用钢筋头定位并固定，不得跑模，浇筑混凝土前由现场技术员抄好标高，混凝土面严格按标高控制，保证平整； 6）通所道路平整场地过程要多次压实；

7）施工过程严格按照图纸征地线范围内施工，按照测量放线点位进行定线，确定场坪坡面及排水沟和通所道路的线形走向；

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邻近营业线施工方案 8）施工前必须进行技术交底培训，明确施工过程各项尺寸参数，避免出现返工现象；

9）施工过程注意避开场地范围内的预埋管线和高压线；

10）桥下施工涉及到杭州供电段、四电单位等设备时需与相关单位现场交底，明确各类管线埋设情况，严禁预埋管线被破坏。 7.8安全保护区标桩及地界桩埋设施工

根据《铁路线路及信号标志》（通线(2007)8024-Ⅰ）规定，通沪铁路安全保护区标桩埋设在距离粱边12米处。地界桩埋设在铁路红线位置，桥梁直线地段地界桩间距150m，曲线段地界桩间距40m。

标桩及地界桩采用预制场集中预制，强度达到80%方可运至现场，人工倒运至标桩点。埋设时采用人工开挖，基础深60cm，宽50cm，采用C15混凝土灌注固定。混凝土通过拌合站拌制，使用农用车运至现场人工卸料灌注。施工过程中不得使用机械开挖方式。施工时需注意标桩沿线路方向，保证基础开挖尺寸，浇筑完成后基础表面需光滑无毛刺。 7.8.1施工方法

1）A型标桩埋设施工

（1）A型标桩为基本型，尺寸为450*100*900mm，沿铁路线路两侧安全保护区边界每200米设置1个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。

（2）标桩地上部分表面均喷涂黄色，并喷涂黑色图案及文字，即埋设深度为400mm。

（3）A型标桩埋设前应先挖好长宽高为550*200*400mm的矩形基坑，将A型标桩放于基坑中心位置，采用垂球或坡度尺调整A型标桩垂直度，确保A型标桩与地面垂直，然后平均分2层回填原状土并夯实，保证垂直度。

（4）A型桩详细尺寸及埋设尺寸详见下图：

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邻近营业线施工方案

A型标桩结构尺寸图

2）B型标桩埋设要求

（1）B型标桩为辅助型，人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公铁立交桥附近醒目地点、民居附近和人身伤害事故多发地段设立铁路线路安全保护区B型标桩，与铁路并行的道路地段（含桥梁部分）按每侧每200米设置1处B型标桩。道路沿线路长度100m（2）标桩地上部分表面交错喷涂黄色、黑色，埋设深度为600mm，顶部凹侧朝外，埋设尺寸详见下图。

（3）B型标桩埋设基础尺寸长宽高为1400*500*600mm的矩形基坑，基坑适当扩大便于立模板，两标桩外侧间距1米，标桩在长度方向与模板边缘净距为200mm，宽度方向居中埋设，立柱基础采用C15混凝土浇筑，振捣至表面出现浮浆并无气泡冒出后将面收平，经湿养7天后拆模，其他空隙用原状土回填并压实。

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邻近营业线施工方案

B型标桩结构尺寸图

3）地界桩埋设

（1）地界桩长宽高为140*100*800mm。

（2）地面标桩正面为阴文路徽，背面为阴文“界”字，正面朝向线路中心。 （3）地接标桩为白色，阴文及路徽为黑色。

（4）事先挖好长宽高为150*110*500mm的矩形基坑，地界桩埋设深度为500mm，将地界桩放于基坑中心位置，采用垂球或坡度尺调整地界桩垂直度，确保地界桩与地面垂直，用C10混凝土围护加固。

（5）地界桩示意图及详细尺寸详见下图。

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邻近营业线施工方案

7.8.2施工注意事项

（1）埋桩基坑开挖尺寸外扩15～20cm；

（2）桩位统一由测量人员利用GPS测量设备放点定位，如遇障碍物时可适当沿线路前后移动，以避开障碍物为止；

（3）标桩埋设后四周土地要压实到位，保证桩位不偏移；

（4）B型标桩基础浇筑混凝土应按规范要求养护14d，确保基础混凝土质量合格。

（5）地界桩埋设后顶面采用自拌混凝土覆盖修整，保证地界桩稳固。 7.9河道护岸及下穿道路修复施工

根据当地河道管理处要求，标段范围内剩余4条河道护岸需要恢复，分别为耿泾塘（望虞河特大桥161#～162#墩）、清水江河道（常浒河特大桥216#～217#墩）、沈市河（跨苏嘉杭高速公路特大桥101#～102#墩）、金泾塘（跨苏嘉杭高速公路特大桥174#～175#墩）。下穿道路修复工程设计共计17处，其中改沟工程6处、顺路工程11处。 7.9.1施工方法 1）河道护岸施工 施工流程：

插打木桩→木桩内基坑抽水→基坑开挖及垫层浇筑→混凝土墙身施工→墙背回填→河道护坡施工

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邻近营业线施工方案 插打木桩：

采用直径20cm单根长度6m的木桩沿着河道护岸外扩2.5m范围按顺序依次插打第一排木桩，然后在第一排木桩外扩30cm插打第二排木桩，两排木桩内铺设土工布然后回填素土，最后将基坑内河水抽出。如下图所示：

基坑开挖及垫层浇筑：

采用挖机分层分段逐一开挖，挖出的淤泥质土随即外运不得堆放在护岸旁，开挖尺寸为护岸墙身结构尺寸外扩1m即可。开挖至设计标高以上10cm处停止机械开挖采用人工开挖至设计基坑底部，然后平整基坑底部。基坑外侧设置20cm宽40cm深的临时排水沟和50×50×60（深）cm的集水坑，施工过程及时将坑内积水抽出。最后安装模板浇筑10cm厚C15混凝土垫层。

混凝土墙身施工：

垫层施工完毕后，进行底板钢筋绑扎，分段施工，每段10m，每个区段预留钢筋接头，搭接长度不小于35d。模板采用木模板，模板立完后，测量人员对模板进行复核，误差不大于1cm。新建挡墙基础采用C25钢筋混凝土，混凝土由拌合站拌合提供，运至施工现场，由于挡墙高度2m以上，施工时需分层浇筑，分层厚度40cm，用插入式振动器振捣密实，在砼强度达到2.5MPa以上时可拆除模

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邻近营业线施工方案 板。墙身横断面如下图所示：

墙背回填：

当墙身养护到期后，墙背方可进行填土。挡土墙后背土方回填按设计填方分层及密实度要求回填，墙背回填土采用机械碾压密实，墙壁基底1m及其滑动面范围内的土方采用人工回填夯实，以免墙体倾覆。回填土采用渗透好的粉质粘土或砂质粘土，并做好反滤层碎石回填，严禁回填垃圾、淤泥质土及腐植土，土体压实严格按规范要求执行，回填完成后拔除木桩。

河道护坡施工：

护岸施工完成后开始平整护坡面，然后铺设六角空心桩砌筑截水沟，最后在空心砖内覆土撒草籽即可。 2）改沟工程

施工流程：

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邻近营业线施工方案

（1）沟槽开挖

根据测量放样所定的桩位进行边沟开挖，纵向采用拉线撒白灰法进行控制，横断面由挖掘机根据设计口宽和挖深进行开挖，并人工削坡成型，使边沟尺寸、纵坡、顺直度等满足设计和施工规范要求。

（2）砌筑片石

施工中每15米一段拉线控制边沟顶面、坡脚等的空间位置，用以控制浆砌片石的标高和厚度；做到施工后边沟线形直顺，边沟尺寸满足设计规范要求。

砌筑用砂浆必须具有良好的和易性，随拌随用，并保持适宜的稠度，且在3～4h内使用完毕；砌块在使用前表面如有泥土、水锈等应清理干净。片石砌筑时可直接坐浆砌筑，并分段砌筑，分段位置选在伸缩缝处。边沟施工每15米设置一道沥青麻絮伸缩缝，宽2cm，深20cm。施工时使用小棒捣实，使边沟伸缩缝连接紧密。

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邻近营业线施工方案 各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块砌好后填满捣实。用做镶面的片石，应选择表面较平整，尺寸较大者，挂线砌筑，做到大面平整，并符合设计要求。

（3）勾缝、养生

边沟挡水墙砌体采用平缝勾缝，勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度（M7.5）。勾缝应嵌入砌缝内20mm深，深度不足的凿够20mm再勾缝。浆砌砌体应在砂浆初凝后（6个小时左右），洒水覆盖养生7～14d。养护期间避免碰撞、振动或承重

3）顺路工程

施工流程：

（1）地基处理：根据现场踏勘，施工范围内大部分为软基，路基开挖后根据软基处理设计方案分层填筑并碾压密实，确保工程质量。

（2）填土路基施工：路基填筑前，先做好施工场地的排水施工，保证挖方

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邻近营业线施工方案 路基及填土不受水浸泡，以确保施工质量；路基施工采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工；填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压；严格按路基施工验收规范施工，组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的科学流水施工作业，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，确保路基施工质量。

（3）基层底基层施工：混合料配合比经试验室试配并应符合招标文件技术规范材料、混合料设计和控制的要求，并经监理工程师审批后使用；对作业面要铲除浮土、并洒水润湿；混合料必须在规定时间内完成摊铺碾压，超过时间的混合料应废弃；混合料在碾压时，应遵循稳压—轻振—重振—光面的碾压程序；压路机不得在基层调头和急刹车，停车位置错开。

（4）水泥混凝土路面施工：模板采用木模，模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直；

立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表面有否磨损破坏等，否则应修整基层至符合要求才可立模浇筑混凝土；

立模的平面位置和高程应符合设计要求；模板应支立稳固，接头严密平顺，模板接头与基层接触处不得漏浆；

混凝土浇筑时，先用插入式振动器在模板边缘、角隅处初振或全面积初振一次，同一位置振动时间不宜小于20S，并应避免碰撞模板和钢筋；然后在用平板振动器全面振捣，板与板间宜重叠10—20㎝,以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准，全面振捣完后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平，振动梁往返拖拉2—3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，凡有不平之处，应及时辅以人工挖填补平，补平时宜用较细的拌和物，严禁用纯砂浆填补；最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。

抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥，抹平后沿横向拉毛或用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。面板做完后应及时养护，养生时间一般约14—21d，养生期间须做好成品保护。 7.9.2施工注意事项

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邻近营业线施工方案 （1）护岸施工过程利用水准仪控制基坑底部标高，保证新建挡墙与原河道护岸顺接无高低错台；

（2）河道开挖过程距离桥墩较近位置应采用人工开挖，避免承台结构受破坏；

（3）护岸施工过程应对临近桥墩进行位移监测，保证施工过程不得对既有桥墩造成扰动；

（4）改移工程等级不得低于原有两侧结构物；

（5）改移工程施工完成后及时上报监理、当地相关管理部门验收出具验收记录并签字盖章。

7.10救援通道围墙范围通外道路施工

全桥救援疏散通道共有8处，剩余通外道路有6处，分别位于谢寺路特大桥28#墩，望虞河特大桥51#墩、120#墩，常浒河特大桥58#墩，跨苏嘉杭高速公路特大桥43#墩、141#墩。 7.10.1施工方法

通所道路宽度与围墙宽度一致均为3.76m，新建道路线型走向以就近连接既有道路为原则。长度根据现场实际确定。首先确定救援通道围墙门口至临近道路这段距离的通所道路范围，然后平整场地，填筑5cm厚碎石垫层，最后安装模板浇筑15cm厚C30混凝土，路面结构层如下图所示：

通所道路长度及混凝土工程量如下表所示： 部位 谢寺路28#救援通道 通所道路长度（m） 49 路面宽度及厚度（m） 3.76×0.1 C30混凝土方量（m³） 28 46

邻近营业线施工方案 望虞河51#救援通道 望虞河120#救援通道 常浒河58#救援通道 苏嘉杭43#救援通道 苏嘉杭141#救援通道 7.10.2施工注意事项

21 80 34 59 3.76×0.1 3.76×0.1 3.76×0.1 3.76×0.1 3.76×0.1 12 45 30 19 33 1）新建的通外道路与临近道路连接距离应为最短距离； 2）场地平整需将原地面杂草杂物清理干净以免影响道路强度；

3）混凝土浇筑完成初凝后应覆盖塑料薄膜及土工布并洒水养护，养护时间不得少于14d；

4）混凝土浇筑完成后初凝前收面平整光滑，不得有脚印或凹凸不平； 5）通外道路应设置由救援通道至临近道路方向的纵向排水坡，坡度0.5%； 6）混凝土浇筑过程振捣密实不得出现蜂窝麻面；

7）道路长度超过16m的需在路面切割横向断缝，断缝宽度及深度均为1cm； 8）模板安装过程需用钢筋头定位并固定，不得跑模，浇筑混凝土前由现场技术员抄好标高，混凝土面严格按标高控制，保证平整。 7.11常熟高架站桥下集中排水管至市政管网段安装

根据设计要求常熟常熟高架站特大桥20#～37#墩范围桥下集中排水安装完成沿桥墩引至桥下后需与常熟站当地市政管网连通，将桥面汇水排入桥下市政管网内，目前桥面集中排水管均已安装完成，排水管均已引至桥墩底下，正准备实施桥墩下排水管接入市政管网。 7.11.1施工方法

施工流程：排水管走向确定-基坑开挖-排水管埋设-清理现场。 （1）排水管走向确定

与当地市政道路施工单位沟通，确定常熟站站前道路排水系统的布置线路，明确桥下排水管临近的市政集水井位置并沿线撒上石灰粉。

（2）基坑开挖

沿着石灰粉线型进行开挖，开挖深度以满足市政道路排水要求为宜，开挖宽度为30cm。

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邻近营业线施工方案 （3）排水管埋设

将已安装的桥下排水管通过弯头顺接至挖好的基坑内，PVC管采用各种型号弯头连接并埋入基坑内，将排水管接通至市政管网的集水井内，最后覆土回填并适当压实。

（4）清理场地

施工完成以后需要清理场地，现场垃圾全部带走，不允许存在材料残留与软飘物。

桥面集中排水管引至桥下现场示意图

7.11.2施工注意事项

（1）施工严格按照交底执行；

（2）施工中施工作业人员必须佩带安全防护用品； （3）安装完毕后及时把垃圾清理干净；

（4）作业人员必须佩戴安全帽、反光背心，严禁酒后作业。 （5）PVC管接头处要连接到位，埋设前保证胶水凝固，不得渗水。 7.12桥下墩身防撞墙施工 7.12.1施工方法

施工流程：测量放线→基础开挖→插打钢管桩→浇筑垫层→绑扎防撞墙预埋钢筋→浇筑防撞墙基础→绑扎防撞墙墙身钢筋→安装防撞墙模板→浇筑防撞墙混凝土→模板拆除及养护→表面涂装。

1）施工测量放线

由测量人员根据图纸中防撞墙与桥墩的相对位置利用全站仪放出防撞墩的

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邻近营业线施工方案 外轮廓线和模板的内外外边线，然后用钢筋头定位拉线并沿线撒石灰粉。

2）基础开挖

挖机对着已撒好的石灰进行基础开挖，基础宽度为0.852米，靠路的一端0.2米范围开挖深度为0.9米，其他区域开挖深度为0.6米。

3）插打钢管桩

基础开挖完成后平整基坑底部，然后用水准仪复核基础底部标高面，同时利用卷尺、水平尺等测量工具将钢管桩位置确定出来并用钢筋头标记，最后利用挖机将钢管桩垂直地面打入标记位置同时用水准仪监控钢管桩埋深位置。钢管桩总长2.1m，纵向布置间距为100cm，距离承台边0.776m，外露出地面5cm，管桩规格为φ140mm*4.5mm，采用热浸镀锌工艺进行防腐处理，镀锌量550g/m。钢管桩必须牢固的埋入基座中，并与混凝土防撞墙连成整体。预埋钢管内应填充沥青麻絮。插打时挖机停滞在线路外侧，现场由防护人员全程指挥作业，挖机站位如图：

常浒河特大桥176#墩

4）浇筑垫层

钢管桩插打完成之后在在基坑内浇筑厚度为0.2米的垫层，垫层采用C20混凝土，垫层表面平整。

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邻近营业线施工方案 5）防撞墙基础施工

待垫层混凝土强度达到70%后开始绑扎防撞墙预埋钢筋，钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到现场进行绑扎。钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计图纸要求。钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、同一截面内钢筋接头的百分率等应符合规范的规定。基础厚度为0.2米，利用基坑四周土层作为模板，采用C35商品混凝土罐车运输自卸的方式进行浇筑并振捣密实。

6）防撞墙钢筋绑扎

将加工好的墙身钢筋运至现场，根据设计图纸要求的间距进行绑扎固定。防撞墙基础及上部结构采用C35混凝土现场浇注，每隔5米设一道断缝，缝宽20mm，断缝处钢筋应断开，并设置传力钢筋，传力钢筋及预埋钢管均采用热浸镀锌工艺进行防腐处理，镀锌量550g/m。墙身侧面布置钢筋保护层垫块，垫块数量不得少于4块/㎡。

7）模板安装

防撞墙施工采用钢模板，根据防撞墙结构尺寸预制定型钢模板，钢模板厚度4mm采用φ14螺纹钢对拉杆固定。防撞墙尺寸如下图：

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邻近营业线施工方案 8）混凝土浇筑

墙身模版安装完成验收合格后方可浇筑混凝土，采用C35商品混凝土，罐车运输自卸的方式进行施工。浇筑前应先检测坍落度，符合要求后方可施工。混凝土应分层浇筑，防止形成起伏不定的界面。每层浇筑厚度不得超过30cm。分层浇筑间隔时间应不大于混凝土初凝时间。振捣棒应插入下层5～10cm，侧模应保持5～10cm的距离，严禁振捣棒直接接触模板。每一次振捣必须振捣至混凝土停止下沉。不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时方可提出振捣棒。振捣完成后对顶面混凝土进行抹面施工。

9）拆模养生

混凝土浇筑完后应根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模，拆模后混凝土采用覆盖塑料薄膜及土工布并洒水的方式进行养护。洒水养生应安排专人负责，养护时间应不少于7d，也可根据气温、湿度和水泥品种、外加剂情况等，酌情延长或缩短。

10）涂装

表面涂装黑黄相间条纹作为醒目标志，条纹宽20cm，条纹垂直杆件轴线方向，严格按交通管理部门要求设置。 7.12.2施工注意事项

1）严禁酒后上岗。夜间作业时，有足够的照明设施，工作视线不清时不得作业。

2）挖掘机不得在倾斜度超过规定的场地上工作，作业区内不得有障碍物及无关人员，工作时注意机械设备的作业半径，严禁触碰已施工的桥梁混凝土结构。

3）现场施工人员必须正确佩戴安全帽等防护用品，禁止穿拖鞋、凉鞋。 4）做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。

5）施工时先浇筑防撞墙基础,待基础强度达到70%时方可浇注防撞墙墙体部分。

7.13箱内电缆槽安装槽盖、牛腿支架及橡胶垫板

根据杭州供电段单位要求，箱内电缆槽梁缝处需安装一米长防水电缆槽盖板；为避免转角处电缆线受挤压造成破损，现对转角处电缆槽增加一块

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邻近营业线施工方案 380*250*10橡胶垫保护；梁缝处电缆槽下沉，需在梁缝前后增设一道牛腿支架以保证电缆槽的稳固。 7.13.1施工方法

电缆槽盖安装，在梁缝处直接安装一块预制好的槽盖即可，如下图所示：

拐弯处橡胶垫板安装，在连续梁横隔板处，电缆槽沿着横隔板线型拐弯，在拐弯处安装一块橡胶垫板，如下图所示：

电缆槽牛腿支架安装，施工流程： 墨线定位-机械钻孔-植入化学锚栓-化学锚栓固定托架

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邻近营业线施工方案 （1）墨线定位

利用墨线将梁缝两端已有的托架定一条直线，然后在距离梁端五十公分处分别确定化学锚栓孔的水平和竖向间距并用记号笔标记孔位。

（2）机械钻孔

根据设计图纸要求，固定托架所用的化学锚栓型号为A16×265mm，钻孔直径应为18mm，外露长度为65mm，深度不得小于200mm。首先利用电钻在定位好的孔位处钻孔， 注意严守标注钻孔径，钻孔深度，然后钻孔完成后利用高压水将钻孔内碎渣全部清理干净并用布清除孔内积水。

（3）植入化学锚栓

根据设计图纸要求，固定托架所用的化学锚栓型号为A16×265mm，植入深度为200mm，外露长度为65mm。先查看孔内是否清理干净再放入药管，避免因为垃圾导致化学锚栓强度降低，旋入螺杆螺杆埋入前端有 45度切角，后端旋入六角螺帽并用电动工具驱动旋入孔底即停，确认有树脂上升至孔口附近。化学锚栓0℃～5℃需要3小时凝固时间。

（4）化学锚栓固定托架

再将预制好的托架在预埋的化学锚栓上固定住。

托架安装平面示意图

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邻近营业线施工方案

现场牛腿托架安装示意图

7.13.2施工注意事项

⑴电缆槽施工严格按照交底执行；

⑵施工中施工作业人员必须佩带安全防护用品； ⑶钢材采用 Q235－B；

⑷安装完毕后及时把箱内垃圾清理干净；

⑸凡发现工作人员有饮酒、精神不振时，禁止登高作业。 ⑹电缆槽现已通强电，施工必须佩戴绝缘手套 7.14常熟高架站正线梁与单线梁纵向梁缝接水槽安装 7.14.1施工方法

施工流程：钻孔→安装U型管卡→安装接水槽。 1）钻孔

根据现场情况正线梁与单线梁翼缘板相邻滴水槽横向间距30cm，固定管卡的锚固点为滴水槽外扩5cm处，如下图所示：

邻近营业线施工方案 管卡采用M16膨胀螺栓，机械钻孔，钻孔直径20mm孔深15cm。 2）安装U型管卡

将加工好的U型管卡通过M16膨胀螺栓锚固在翼缘板下，U型管卡结构尺寸如下图所示：

3）安装接水槽

将接水槽安放到锚固好的U型管卡内，侧面通过M12螺栓与管卡连接固定，接水槽在梁端处预留直径15cm的圆孔以便与桥下PVC管接通。接水槽结构尺寸如下图所示：

7.14.2施工注意事项

（1）膨胀螺栓钻孔深度不得小于15cm； （2）管卡纵向间距不得大于1.5m；

（3）接水槽在梁端头处沿墩身引至桥下，槽内需预留直径15cm的接水管与接水槽焊接，将接水管与引至桥下的PVC管连通；

（4）所有钢材均需热浸锌防腐处理。

8、安全措施

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邻近营业线施工方案 8.1安全生产方针、安全目标

安全生产方针：坚持“安全第一、预防为主、综全治理”的安全生产管理方针。

安全目标：施工伤亡零事故；无接触网断裂事故；无铁路行车险性事故。 8.2安全保证体系

为实现安全目标，本工程设立以经理为第一责任者的安全生产领导小组，总负责并领导本项目的安全生产工作。总工程师为安全生产的技术负责人，安质部设专职安检工程师；工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、管理体系，具体见“组织机构框图”。

组长 副组长 副组长： 安质部 工程部 物质部： 测量队 试验室 现场巡查班 施工作业班 通讯联络班 安全防护班 设备维修班 后勤保障班

领导小组主要职责：负责对本标段剩余工程施工安全管理体系工作的领导，指导、协调、督促、检查管段内施工安全生产管理工作，处理施工过程中发现的

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邻近营业线施工方案 安全问题，组织（或参加）施工安全重大、大事故的调查和处理。

由安质部负责具体日常工作，结合实际制定相应的安全生产管理办法，对所负责施工的工程项目进行定期、不定期和日常的安全检查，并认真及时填写记录。按照公司统一的“安全报表”格式，在每月20日前向安全质量部提交本月（上月18日～本月18日）安全报表，由安全质量部在每月25日前汇总报公司安全质量监察部。每月20日安全生产大检查，对发现的问题和隐患以书面的形式予以通报，并限期整改。对未整改或整改不彻底的，将给予一定的经济处罚；积极参加国家、铁道部、总公司、公司以及地方组织的安全生产活动和安全检查活动。

组织体系职责

组长：全面负责安全防护组织体系落实情况，检查施工过程中施工负责人、驻站人员、防护员工作职责落实情况。

副组长：施工前检查驻站联络人员、防护人员到岗情况，防护用品配备情况。 组员：落实施工前各项准备工作情况，做好施工全过程的各方面细节工作。 驻站联络员：

(1)驻站联络员应掌握当班施工内容、影响范围、防护及监护人员分布情况等。邻近线路作业，驻站联络员必须提前40min到常熟车站与车站值班员联系，了解列车运行情况，及时准确地向现场负责人和防护员发出预报和确报。

（2）驻站联络员必须由培训过的在职人员担任，佩戴驻站联络员标志、携带对讲机、笔、记录纸。

（3）驻站联络员要坚持岗位，不得脱岗、离岗、串岗。

（4）到达行车室时间规定：监管施工必须在现场作业人员到现场施工地点20分钟前到达车站,并填写行车设备登记簿。

（5）驻站监管施工期间应随时掌握列车和调车作业动态，及时准确地通知现场防护员通知现场负责人（并做书面记录）及时停止作业、下道避车。

（6）驻站期间严格执行“三确认”制度：确认现场防护员姓名、确认现场防护员听清、确认现场作业人员及机具下道。必须做到“五勤”：勤看控制台（或显示屏）显示，勤于值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。

（7）驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，监管施工如联系中断时，

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邻近营业线施工方案 应立即采取手机通信等方式通知现场防护员通知施工负责人停止作业、下道。空闲时期每3分钟与现场防护员进行一次联络，现场不应答视为联络中断。驻站联络员要实时掌握现场作业动态，现场多个作业点作业时，需记录现场防护员移动作业地点、时间等的反馈信息。

（8）驻站联络员工作期间不得与车站值班员、兄弟单位防护员交谈与工作无关的事情，更不能嬉戏、打闹，手机只作为工作联系备用方式，禁止接打与工作无关电话。离开行车室时间规定：确认现场作业人员已离开线路方可离开行车室。

防护人员：

（1）现场防护员必须加强防护作业相关规章、业务知识的学习，不断提高业务水平。

（2）现场防护员在班前要休息好，严禁饮酒。

（3）防护用对讲机应专管专用，使用前必须确认性能良好。 （4）防护员上岗前必须认真检查、带齐防护用品。 （5）防护员担任防护工作时不得兼职其他工作。

（6）现场防护员必须及时、准确的接受驻站联络员发出的列车运行信息、各项施工命令，及时、准确的将列车运行信息、各项施工命令，传达给施工负责人与施工作业人员并作好记录。

（7）防护作业必须认真执行“预报”、“确报”、“变更通知”和“复诵”制度。作业人员下道完毕，工地现场防护员应立即向驻站联络员反馈“下道完毕”信息并互通密码。

（8）现场防护员在防护工作中，严书、闲谈、离岗及从事与防护作业无关的事项。

（9)现场防护员应根据现场作业实际，选择瞭望条件好的安全处所进行防护工作，与施工作业人员一般保持10m左右距离。每名防护员的最大防护距离不得超过150m，并随作业人员同步移动或转移施工地点。

（10)现场防护员在列车接近作业地点前，应发出紧急下道的通知信号，确保施工作业人员安全，严禁漏报、迟报。如有机具挡道，工地现场防护员应果断显示停车信号防护，拦停列车。

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邻近营业线施工方案 （11)现场防护员必须及时、正确的设置施工移动限速信号或移动停车信号。 （12)封锁施工时，工地防护员位于邻线一侧路肩，重点对两线间作业人员进行防护。

（13)工地防护员应及时告知驻站联络员施工进展情况。

（14)现场防护员在列车确报通知下道时做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕，二看使用的机具是否带到安全处所，三看机具、料具是否超限，并报告驻站联络员。

（15)现场防护员与驻站联络员通信中断时，应立即通知施工负责人，组织作业人员暂停作业或下道，寻求办法与驻站联络员取得联系，待取得联系后，再通知施工负责人，组织作业人员开始施工或上道作业。 8.3邻近营业线施工安全管理措施

8.3.1严格执行上海路局有关邻近营业线施工八不准一把关的规定

施工计划未经审批不准施工；未按规定签订安全协议不准施工；没有合格的施工负责人不准施工；没有经过培训考试合格的施工人员不准施工；没有做好必须充分的施工料具不准施工；不登记要点不准施工；配合单位人员部到位不准施工；没有制定安全应急措施不准施工；施工要实行列车会签放行制定、未经施工单位设备管理单位施工现场安全检查监督人员的签字，严禁放行列车，严把列车放行关。

8.3.2坚持“安全第一，预防为主”，确保设备和行车安全

其主要措施是：

（1）邻近营业线施工，必须严格遵守铁道部《铁路邻近营业线施工安全管理规定》、上海铁路局《邻近营业线施工安全管理实施办法》和《行车设备施工管理办法》等规定，按照《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》的规定设置安全防护，防护员持证上岗，安检人员负责检查。严格按批准的设计文件和审定的施工方案进行施工，严格执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，施工中严禁超限超量作业，确保施工质量。

（2）成立以项目经理为组长、各业务部门负责人为组员的邻近营业线施工安全领导小组。对各项工作严格分工，分头落实，做到目标定位、时间定人、工作定岗、空间定量，点内任务点内完成，主管领导坐阵指挥，集中精力抓施工生

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邻近营业线施工方案 产。

8.3.3施工前安全培训

为了安全顺利完成站改任务，针对标段剩余工程及克缺整改施工任务，施工前首先对主要人员进行岗前培训，培训内容主要为：中国铁路上海局集团有限公司关于修改《中国铁路上海局集团有限公司电气化铁路安全实施细则》（上铁供〔2019〕407号）、中国铁路上海局集团有限公司关于印发新建铁路联调联试期间作业（通道）门管理措施的通知（上铁工函〔2019〕883号）、《中国铁路上海局集团有限公司关于做好沪通铁路南通至安亭段联调联试期间施工管理工作的通知》（上铁运函〔2020〕183、184号）、上海铁路局关于印发《上海铁路局铁路防护栅栏管理办法》的通知（上铁工〔2017〕175号）、中国铁路上海局集团有限公司关于印发《非设备管理单位营业线施工安全禁止性行为及管控处置规定》的通知（上铁安监〔2020〕62号）、中国铁路上海局集团有限公司关于印发《中国铁路上海局集团有限公司营业线施工安全管理实施细则》的通知（上铁运〔2019〕129号）、中国铁路上海局集团有限公司关于加强铁路建设项目联调联试期间施工单位管理工作的通知（上铁建设函〔2020〕210号）、中国铁路上海局集团有限公司建设管理部关于公布《建设系统营业线（邻近）施工方案编制与审查管理办法》的通知（建工函〔2019〕170号）。

参加培训的人员包括现场施工负责人、安全、技术、质量负责人和专职安全员、防护员以及工班长、带班人员。培训工作由安全负责人组织，施工中的劳务人员培训工作由指挥部提供材料并组织学习考核。 8.3.4施工过程安全措施

（1）上下行分别要点施工，施工期间必须在邻线拉设限界防护绳，施工人员上道工作前，应首先确认避车位置，确保人身安全。

（2）按规定设置驻站联络员、工地设防护员、安全员，互相之间要随时保持联系并配齐通讯设备（含备用电池）。

（3）现场负责人接到驻站联络员发出封锁命令后，开始封锁线路，应严格按封锁命令规定时间进行施工，在接到封锁命令并按《安规》的相关规定进行防护后方可进行施工。

（4）严格执行“不给点不准上线施工；给点不确认不准上线施工；给点没

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邻近营业线施工方案 有进行安全防护不准上线施工的原则”；防止超前超量准备。

（5）作业地段两侧各50米处设置移动停车号牌（灯），具体防护设置执行铁路技术管理规范。

（6）作业点出现影响桥面行车安全的险情后，立即组织人员抢险并立即向有关部门报告，及时排险，确保行车畅通。

（7）施工时，所有工具材料严禁靠近行车线，防止侵限。

（8）封闭线路施工时，施工现场要坚决服从车站调度员命令。施工现场统一由施工总指挥一人负责，确认给点后才能封闭线路；确认线路畅通后，才能申报开通线路。

（10）各级现场指挥人员必须到岗、到位，认真负责，严禁违章指挥和违章作业，施工中严格遵照本工种的安全操作规程和本项目的规定执行。防护人员、工班长及施工负责人必须在封锁时间内巡视线路，确保材料、机具不侵入邻线施工限界，确保邻线行车安全。

（11）每次施工过程中，每个拨接口派专人进行写实，对每个作业时间段进行详细写实记录，并形成整个施工过程写实报告作为施工完毕后总结汇报材料。

（12）邻近营业线施工“十不准”

①未探明地下管线、未按规定对既有设备采取保护措施，不准作业。 ②未按规定提前三天向设备管理单位提交作业联系单，设备管理单位把关人员未到现场，不准作业。

③无施工计划或擅自扩大施工范围，不准作业。

④未按规定设置现场防护员、防护员资质不符合要求、备品不齐全，不准作业。

⑤作业人员未经邻近营业线施工安全培训合格、未进行安全作业交底、劳务人员无正式职工带领，不准作业。

⑥未按规定设置驻站联络员、未按规定登销记，不准作业。 ⑦劳务人员未穿防护服、高空作业未系安全带，不准作业。

⑧大型机械未做到一人一机专职防护、自轮运转设备状态不良，不准作业。 ⑨施工、监理等现场监控人员未到场、未履行监控职责，不准作业。 ⑩对检查发现的安全隐患未消除，不准作业。

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邻近营业线施工方案 8.3.5工后安全控制

（1）工程施工完毕，经设备管理单位、监理单位和施工单位三方共同确认线路质量，达到列车放行条件、机具不侵限，并做好记录后，经设备管理单位、监理单位和施工单位负责人确认后，方可通知驻站联络员向车站调度报告开通线路，同时撤除线路防护标志。

（2）线路开通后，安排持证的巡道员随时巡查，巡道养护小组要在设备管理单位监护下及时维修养护线路，确保行车安全。

（3）施工养护期间加强线路巡查和养护整修工作。 8.3.6基坑支护安全措施

依据常熟地区的地质情况，基坑采用钢板桩防护。 ⑴基坑上部边缘安装安全栏杆，栏杆上涂刷安全标设。 ⑵基坑施工人员上下设置安全梯1座，梯双面设扶手栏杆。

⑶操作人员下坑施工必须带好安全帽，不允许把安全帽放在旁边操作。 ⑷基坑上下运送材料及工具，不允许向下抛送，必须传运或机吊运输。 ⑸机具电源电线经常检查，凡是脱皮、裂缝等电缆线必须修理完整，一防止漏电。

⑹机械挖基坑土方，挖至高压旋喷桩桩顶标高部位，留余100～200mm厚土方配合人工处理，挖掘机不能冲击桩头和桩身。 8.3.7施工期间的防风措施

1）与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握情况，做到心中有数， 一旦遇到大风，及时做出部署。

2）安装钻机前，底架应铺设枕木垫平，钻机顶端采用缆风绳对称拉紧对钻机进行固定，钻机安设必须平稳、牢固，就位后进行全面检查。

3）六级以上大风禁止起重吊装作业，停止作业及非作业期间把起重设备的起重臂锁定，防止随风转动。

4）施工现场的各种小型材料、机具等必须放置牢固，严防任何物体被大风吹向邻近营业线影响行车安全。

5）加强文明施工，施工完毕后做到工完料清，及时清理塑料布、包装袋、废纸、绳索等轻抛类垃圾，防止大风将其吹到接触网等供电设备上。施工中加强

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邻近营业线施工方案 作业人员及管理人员的安全文明施工的意识，每天施工完毕前，由施工员负责对线路旁的塑料布、包装袋、废纸、绳索等轻抛类垃圾进行巡查，并派作业人员进行清理。

8.3.8防止设备及车辆侵限安全措施

1）各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。

2）操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

3）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

4）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

5）施工机械应放置稳固，对高空作业机械、大型模板支架设地锚四角拉缆绳（ 缆绳采用16毫米钢丝绳加工），防止施工机械设备倾覆。

6）施工过程中，若出现机械设备倾覆侵限情况，现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取相应措施拦停列车。

7）各类施工机械在移机、转场前，安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。

8）邻近邻近营业线施工机械的操作人员必须经过邻近营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。 8.3.9防高空坠落安全措施

高空作业主要存在危险源有：作业人员前后间距小、作业人员未佩带安全带、操作架不牢固、人员有高空作业禁忌症；起重作业中钢丝绳磨损、超载、碰撞。

所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品和安全带等安全工具。

作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。 从事架子施工的人员，必须取得特种作业操作证持证上岗；进行模板施工时，高度超过2m的架子由架子工去完成。

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邻近营业线施工方案 施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护栏、安全网等，必须做到牢固可靠，并经常检查、维修和加固。

作业用的料具放置稳妥，小型机具随时放入工具袋内，上下传递工具时，不得抛掷。

进行两层上下交叉作业时，上下层之间设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。 脚手架拆除时，经技术部门和专职安全员检查同意后再拆除，并按自上而下、逐步下降进行；杜绝将架杆、扣件、模板等向下抛掷。

起重作业前对起吊用钢丝绳进行检查，有磨损的严禁使用，使用过程中进行经常地检查维护；机具设备起吊必须经技术人员计算，确保安全系数满足相关规范要求，方可进行吊装，并对起重设备执行机械设备检修保养制度。

在距边缘1.2～1.5米处应设置护栏或架设护网，且不低于1.2米，并要稳固可靠。

人员上下通行要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架、或绳索上下，并作好“三宝”、（安全帽、安全带、安全网）“四口”（预留洞口、作业口、通道口、上下楼梯口）等防护措施的管理。

作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷；施工平台应挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明。 8.3.10雨季施工措施

雨季施工，指挥部、架子队建立汛期防汛指挥领导小组，设专人值班，积极和当地气象部门取得联系，及时掌握汛期水位等气象信息、汛情动态，根据施工现场情况，采取对策措施，确保工程施工安全渡汛。并于汛期前，根据实际需要，采购储备砂、石料。在汛期前确保河道内主体工程施工完成，并提前拆除河内阻碍河道的临时设施、恢复河道过水面积。

汛期前，制定专门的防洪抢险措施，配备足够的防洪抢险物资。服从路局及地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。

做好施工场地排水设施规划，施工场地排水设施畅通；对施工道路、便桥加强维修养护。确保汛期施工道路畅通。

现场材料、成品要做好防雨、防潮处理，各施工工地（工点）按标准设置水泥库， 防止水泥淋湿受潮，雨天施工时及时测定砂石含水率并调整配合比。

邻近营业线施工方案 汛期前，对所有的施工电气设备、供电线路进行全面的检查，增设防雨措施。施工料具入棚存放或遮蔽防雨。机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。

钢筋混凝土灌注宜根据天气预报，尽量避免在大雨时灌注混凝土，选择在无雨天气灌注。当工序施工不宜主观选择灌注时间，及时根据沙石料含水率调整施工配合比，结构灌注采取遮蔽措施，防止雨水冲刷混凝土表面，影响结构混凝土表观质量。

8.3.11邻近营业线施工安全措施

（1）凡在铁路邻近营业线施工或进行与行车设备有关的各项作业，均应执行铁道部、铁路局、城际铁路工程有限公司等的有关文件规定，制订严密的安全技术措施。施工前，与设备管理单位签订安全协议，明确各自安全责任后方可施工。

（2）将行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚决克服松懈麻痹思想，时刻敲响警钟。做好施工行车组织和技术组织，杜绝一切行车事故的发生。

（3）学习上海路局有关通沪铁路邻近营业线施工安全规范和管理规定，并在施工中落实。在施工过程中，安全防护措施要落实到位，主要工序和岗位由项目部主要领导亲自盯控，加强安全把控。且在要点施工过程中，加强驻站联络员和施工现场的联系，做好接地防护等措施，防止静电伤人。

（4）施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根据施工地点设置可靠防护后，方可指示开工。施工期间，保持与驻站联络员、值班员的联系畅通。施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点，待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。

（5）严禁利用列车间隙进行施工作业。

（6）严禁不经过联络员通知就擅自进行施工，对于派驻的驻站联络员要具备熟悉现场，熟悉接触网施工并经安全考试合格。提高施工过程中突发事件的应急处理能力。

（7）进入该线的车辆必须状态良好，三证齐全、有效，备品齐全，并配备与该线行车部门频率相同的无线报话系统，使用无线报话系统时不得干扰正常行

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邻近营业线施工方案 车指挥。

（8）严禁擅自动行车设备，杜绝超计划施工和点前超量作业。

（9）线路两旁堆放材料、货物、机具，必须稳固可靠，防止倒塌侵限，外缘距钢轨头部外侧不得少于2m，距站台边缘不得少于1m。

（10）在有轨道电路的区段施工，赢保持轨道线路绝缘良好，工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。

（11）设备安装时，必须有设备单位人员现场配合施工。

（12）施工人员上下班时，不得在股道中心，枕木偷、线间距小于5m的两线间行走，并不得多人并排行走。横越铁路时，必须坚持“一站，二看，三通过”原则，确认两侧无走行机车车辆后方可通行。严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁扒车、跳车和从车底下递送料具，禁止在车辆底下和车辆两侧线路股道上及有塌方落石危险处坐卧。

（13）施工人员必须统一着装，穿带反光标识的黄色防护背心，同时防护人员带配备防护旗、口笛、对讲机。

（14）严格落实施工安全技术组织措施，落实施工“两图一表”规定，落实施工负责人上岗规定，落实施工安全关键环节的检查盯控要求，落实施工点前及慢行时间段内施工准备的卡死规定，切实加强现场施工防护，坚决杜绝违章蛮干，确保邻近营业线施工安全。

（15）要严格落实防溜措施，在车站停放的工程车辆要采取防风制动和安防止轮器等有效的防溜措施，司机应24小时保持与车站联系畅通，确保车辆处于有效控制。

（16）要坚决杜绝施工侵限，施工过程中制定切实可行的防侵限措施，在条件允许的情况下尽量采取硬隔离的措施，施工中材料、设备堆放要严格执行《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》的有关规定，不得侵入限界，临近邻近营业线施工使用大型设备时要严格落实防护措施，防止侵入限界影响行车安全。双线地段作业，当临线来车时必须停止作业。

（17）在夜间呀加强对新架软横跨和施工区段接触网线路的巡视，保证人员和设备的安全。

8.3.12夜间施工保证措施

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邻近营业线施工方案 当需要进行夜间施工或抢修作业时，采取以下安全保障措施：

指挥人员将作业内容、时间、地点、安全质量注意事项告知每位施工人员，并进行明确的分工。

作业场地和安装作业台增设夜间照明设施，保证施工场地光线充足；采取多种方式，加强夜间施工络。

加强劳动保护，设反光警示标志牌，所有参加施工人员穿反光防护服。夜间作业使用的运输车辆机械确保油料充足、灯光良好、机械性能可靠。

（1）严格按照夜间照明施工方案实施，每组道岔配备一台不小于8kw发电机，照明采用草地灯，每组道岔6盏灯，需要纵移的道岔，在预铺场地4盏灯，纵移线路上每10m一盏；同时距离不大于500米两组道岔共备用一台发电机，其他每组道岔除照明使用一台发电机，另外每组道岔备一台发电机，以保证夜间施工现场光线充分，但不影响列车正常通行；

（2）夜间施工所有管理人员人手一把应急照明电筒。但禁止在正常情况下向来车方向对着照明；

（3）防护人员认真学习信号灯等防护工具的使用方法，以便夜间施工出现紧急情况时正确使用。 8.3.13夏季施工措施

进入夏季，天气炎热，且雨汛期来临，各种安全隐患增加，给施工安全带来不利影响。为保证施工安全，现场要做好四防工作，确保施工顺利进行，结合施工特点，特制定本措施。 1）防暑降温

根据施工特点和气温情况适当调整作息时间，尽量避开中午天气炎热时施工。

露天作业集中的地方，应搭设休息凉棚。

登高等特殊高温作业地点，施工人员应带足饮用水，必要时采用茶水、冰水等降温，并注意休息。

根据实际情况每班组配备一定数量大容量的水壶和水杯，满足需要。 施工人员配备足够劳保和防暑降温药品，如清凉油、风油精等。 施工人员如感不适，应及时休息并检查。

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邻近营业线施工方案 2）防汛防风

夏季、雨季前应做好防风、防雨等准备工作，成立防汛小组及时掌握天气情况，提前预报。

汛期到来之前，施工现场及生活区的临建设施、机械、电源线路等要加强检查，防汛器材应及早准备。

暴雨、汛期后，应对临建设施、机电设备、电源线路等进行检查并及时修理加固，有严重危险的应及时排除险情。 3）防火

成立消防小组，搞好消防准备工作。 定期进行消防检查，发现隐患及时消除。

易燃、易爆品仓库等场所严禁吸烟，并设“严禁烟火”标志。 电焊导线绝缘良好，不得靠近热源。 4）防雷击

机电设备及配电系统应按有关规定进行绝缘检查和接地电阻测定。 电焊机的外壳必须可靠接地，接地电阻不得大于4Ω。不得多台串联接地。 电焊机各电路对机壳热态绝缘电阻不得低于0.4MΩ。 其它

施工现场禁止吸烟。施工人员要注意休息，精神充沛。 夏季天气炎热，应加强卫生检查，灭四害。 雨期施工，施工操作人员要备有雨具。

雨季各种用电设施要加强防雨淋检查，保证绝缘可靠，并按规定使用安全用电保护器及其它用品。 8.3.14安全消防措施

（1）站内施工必须坚持“预防为主，防消结合”的工作方针，认真贯彻各级领导对消防工作的指示精神，逐级落实防火责任制，多种形式对职工进行广泛的宣传教育，做到人人重视消防工作。

（2）施工现场备一定数量的灭火器材，经常检查、维修，保证灭火器材完好有效，不准乱移、乱用消防器材，保卫工作必须纳入生产管理议事日程，与生产同计划，同布置、同落实、同评比。消防保卫人员有权制止一切违反规定的行

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邻近营业线施工方案 为，对进入现场的施工人员严格进行摸底审查，对重点人员一定要做到心中有数，并登记注册。参加施工的所有人员，进场前要进行“四防”教育，学习现场的各项规章制度，和国家法规，每个施工人员做到制度明确，安全生产，文明施工。 （3）加强现场明火作业管理，严格用火审批制度，现场用火证统一由现场负责人签发，并有书面安全防火技术交底。明火作业必须派专人看管，备足灭火器材，在施工现场设吸烟室，场内禁止吸烟和擅自明火作业。现场高大机械，电气设备，雨季要有防雷措施，防止雷击着火。

9、应急预案

9.1编制目的

加强邻近营业线施工安全的管理和监控，预防和控制施工过程中危险源可能出现的紧急情况,最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的生产秩序和工作秩序，为了全面、细致的防范和应对邻近邻近营业线施工中各类突发性事故，确保邻近邻近营业线施工和行车安全， 预防和及时有效地处理邻近邻近营业线施工中出现的险情。 9.2.适用范围

本应急预案适用于新建沪通铁路工程站前III标工程发生的安全生产事故。 9.3工作原则

工作原则坚持“安全第一、预防为主，综合治理”，坚持统一指挥、分工负责、自救和救援相结合、优先抢救伤员和抢救大多数人、优先保护重大设施和贵重财产、防止事故扩大蔓延、保护现场等原则。

（1）贯彻预防为主的原则

对具有难、险特点的分部分项工程、事故易发点、危险季节等，要提高防范意识， 工作重心前移，要从人、财、物等方面早作预防、早作准备，做到常抓不懈。

（2）快速有序，协同一致的原则

组织安全生产险情应急救援时，应根据快速有序的原则组织抢险救援力量，内部各部门要协调一致，人、财、物要以最快速度到达现场，任何人不得以任何理由阻碍。

（3）着重现场指挥的原则

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邻近营业线施工方案 除领导小组组长全面负责领导指挥外，可由其指定另一人担任现场指挥，负责现场救助的指挥和协调工作，并分阶段报告每一阶段的情况、所采取的救助措施及进展。 9.4应急救援小组 9.4.1应急救援领导小组

1）工程指挥部应急领导小组 组 长 副组长 组 员：

工程指挥部应急领导小组应急救援领导小组办公室设在办公室。 9.4.2应急小组电话及应急电话

救援小组人员及应急电话联系表

单 位 常用应急号码 常用应急号码 常用应急号码 9.4.3应急救援小组职责分工 1）组长

（1）批准启动应急预案，全面负责现场的指挥、协调及抢救工作。 （2）及时上报常熟站、监理、业主及相关部门，确保事故信息及时准确的传递。

（3）视事故严重程度，要求报警保护组向相邻标段、医院求援。 （4）组织技术支持组视察现场，分析险情，立即确定抢险设施方案。 （5）督促现场综合保护组作好事故现场的警戒和保护，防止围观和人为破坏事故现场。

（6）督促物机保障组按技术支持组要求迅速运送应急物资至事故现场。 （7）指挥现场抢险组按照技术指导组确立的方案，迅速组织应急抢险。 （8）保障医疗救护组所需车辆、器具和救护资金。 （9）协助处理事故善后事宜，并配合事故调查。

（10）组织有关人员根据工程实际情况和演练所暴漏出的预案缺陷，不断修订完善应急救援预案。

2）副组长

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姓名 职务 消防 医疗 电话 110 119 120 备注 铁路 邻近营业线施工方案 （1）在组长领导下，协助组长开展各项工作。

（2）根据组长的安排，对应急抢险工作进行具体落实和监督。 3）技术支持组（工程部）

（1）根据事故现场情况及已编制的应急预案，及时制定出抢险救援方案。 （2）通知现场抢险组和机物保障组，组织人力、物力进行抢险。并派人在现场进行技术指导。

（3）参与对应急预案编制和修订完善。 4）抢险抢救组（副经理及现场劳务队）

（1）负责对被困人员的抢救和疏散，确保人员安全，减少人员伤亡。 （2）负责对危险区域内化学品、电器设备的抢救转移，防止危害的蔓延。 （3）按照技术抢险方案组织抢险，防止危害扩大，最终消除不安全状态。 5）后勤保障组（机物部）

（1）组织安排电工保证事故现场的安全用电和应急照明。

（2）安排运输应急物资车辆赶到到事故现场，对缺少的物料立即联系进场。 （3）将应急物资及时运送到事故现场。

（4）定期检查应急的机电设备、物资储备情况，抓好机电设备维护、保养管理，保证应急设备、物资保持完好，对损坏和缺少的应急物资要及时补充。

6）现场保卫组（安质部）

（1）按组长的指示，负责内外联系，同时派人到附近路口给救援车辆引路。 （2）组织保安关闭工地大门，禁止闲杂人员进入，对已进闲杂人员劝离。 （3）负责事故现场的警戒，划出警戒区域，严禁无关人员进入事故现场。 （4）对多事人员强行闯入后，要采取策略，委婉劝其离开，为防止其它人员向外发布不良信息，可请相关媒体通过正当渠道获取信息。

（5）保护好事故现场，不被人为破坏。在移动伤者或物件前，做好标记和记号，并做好影像资料。

（6）当事故可能危及周边建结构物和附近道路行人的安全时，应及时通知相关人员，并组织工地附近人员有序撤离。

7）医疗救护组（综合办公室及财务部）

（1）负责对伤员进行现场急救，将伤员迅速及时运送到附近医院进行救治。 （2）负责应急救援资金准备，使救援过程中所需资金得到保证。

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邻近营业线施工方案 8）事故善后组（）

（1）负责善后工作，安抚伤亡人员家属，控制情绪防止出现过激行为。 （2）配合上级主管部门进行事故的调查、分析和处理，提交相应的调查和处理报告

9）施工队负责人

（1）对应急救援预案进行学习培训和演练工作 （2）抓好日常安全预防工作，采取有效措施确保安全

（3）紧急情况下，根据现场应急需要，提供人机物料，积极投入到抢险中。 10）救援队员

在应急救援小组领导下开展工作，服从救援领导小组调动，在接到事故消息后，在第一时间赶到事故现场进行事故的抢险(救)工作并协助保护好事故现场，在救援过程中要注意自身安全防护。 9.4.4预案的演练及培训 1）目的

保证所有应急救援队员都能接受有效的应急培训,使他们熟悉报警须知,疏散的路线,安全躲避场所等。 2）基本任务

在上级领导的指示下，定期组织应急预案的演练，（利用实战演练与讲解演练相结合）以提高应急队伍的应急作战能力和专业水平，通过演练不断总结、评价，提高演练工作质量，并在实践和日常工作中使之不断完善。

锻炼和提高队伍在突发事故情况下的快速抢险救援、及时营救伤员、正确指导和帮助群众防护或撤离、有效消除危害后果、开展现场急救和伤员转送等应急救援技能和应急反应综合素质,有效降低事故危害,减少事故损失。 3）培训和演练的内容

应急抢险队伍，定期组织演练，熟悉应急预案，关键时需调动应急所需的器材和物资，必要时就地取材；除常用的各类器材外，还应配备、配齐必须的设备，施工现场各设备和器材都将投入到抢险工作中。

基本目标、日期、时间和地点、参加组织、模拟事故、事故大约发展阶段、对训练和演习进行适当的评价、器具的使用以及应急步骤的训练；个人防护措施;对潜在事故的辨识；事故报警；紧急情况下人员的安全疏散等。

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邻近营业线施工方案 4）培训的目标

（1）使应急救援人员熟悉应急反应预案和程序的实施内容和方式; （2）培训他们在应急预案和程序中分派的任务; （3）使有关人员知道应急反应预案和实施程序变动情况; （4）让应急反应和各级组织人员保持高度警惕性。 9.4.5应急救援线路

江苏省常熟市第一人民医院地址：常熟市书院街 联系电话：120

江苏省常熟市第二人民医院地址:江苏省常熟市海虞南路 联系电话：120

上图救援线路为提示线路，具体线路根据当时交通情况，根据导航选择最快最近线路。 9.5物资配备

抢修应急物资表

编号 1 2 3

物资名称 草袋 担架 挖机 单位 数量 只 50 副 30 台 2 73

储存地点 工地料库 工地 工地 保管人 料库值班人 料库值班人 邻近营业线施工方案 抢修应急物资表

编号 物资名称 4 25t吊机 5 对讲机 6 发电机 7 气割设备 8 红牌 9 撬棍 10 道尺 11 红黄信号旗 12 信号灯 13 短路铜线 14 应急专用车辆 15 医药用品 9.6应急救援措施 9.6.1 事故信息报告 事故报告

1）工地一旦发生事故，当事人必须立即向行车车间、设备管理单位及工程指挥部报告，施工单位项目经理必须在第一时间内逐级上报。如遇重大事故直接向项目公司主要领导报告后，按建设部《工程建设重大事故报告和调查程序规定》中的“重大事故的报告、调查和处理”的程序逐级上报。

如发生重伤、死亡事故，施工现场必须做好抢救人员和保护好现场工作，以防事故进一步扩大。若发生触电事故应首先切断电源，若发生卫生防疫事故、食物中毒事故应立即送医院进行抢救或现场设立观察室，不可蛮干。以免事故进一步扩大，等待有关部门调查处理。

2）施工现场报告程序

（1）重大事故发生时，业主和总监理工程师立即去现场组织成立抢险领导协调小组，小组的构成由业主确定，抢险小组将全权负责事故的应急措施、报告形式和善后处理。

（2）重大事故发生后，除应及时采取必要的抢险应急措施外，事故发生单位必须以最快方式（电话、传真等）将事故简单的情况向总监理工程师报告，总监理工程师以最快的速度（一般30分钟以内），将事故情况向业主报告，业主向上级主管部门及相关管理部门报告。

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单位 数量 台 2 部 10 台 1 套 4 块 8 把 8 把 4 面 12 个 6 根 10 辆 4 份 30 储存地点 现场 工地料库 现场 现场 现场 工地料库 现场 现场 现场 现场 现场 项目部库房 保管人 值班员 料库值班人 值班员 值班员 值班员 料库值班人 值班员 值班员 值班员 值班员 办公室主任 专职安全员 邻近营业线施工方案 （3）重大事故发生后，事故发生单位应在24小时内写出书面报告，报总监理工程师，总监理工程师逐级上报。

3）事故报告

（1）一般事故发生后，在处理事故的同时向本单位上级领导报告。四级以上事故在事故发生后1.5小时内以事故快报形式向公司领导报告。

（2）对外报告由公司统一进行。

（3）事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。

情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。

安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门接到事故报告后，应当依照规定上报事故情况，并通知机关、劳动保障行政部门、工会和人民等相关部门。

（4）当工地发生施工料具侵限、人身伤害、挖断电缆、基坑边坡变形等，最先发现情况的人员有责任采用呼喊或通讯的手段将信息报告给与其最近的管理人员，使消息迅速报告到行车车间、设备管理单位及应急救援小组领导处。应急小组成员收到信息后立即启动应急救援预案，迅速赶到事发现场进行救护。

（5）若发生人身伤亡事故，打急救电话120，报告发生伤亡、伤害的地点、伤害类型，同时告知工程附近最醒目的标志建筑，以利急救中心迅速判断方位；负责将伤亡、伤害情况及时报告公司安全监察部并及时与相关设备管理部门联系，尽快进行抢险救援工作。

若发生有关危及铁路行车安全事故，第一时间通知车站调度，并同时通知铁路相关设备管理单位，同时启动应急救援预案。 9.6.2具体应急预案 1）挖断电缆应急预案

现场挖断电缆事故发生后，遵守先防护后处理的原则，立即启动应急预案，及时、有效地进行先期处置，控制事态，防止事故升级，扩大后果。当事人或最先发现的人立即大声呼叫停止作业，并有责任、权利将信息准确传递出去，信息内容包括事故发生的地点，有关人员有无伤亡，铁路其他设施设备是否能正常运

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邻近营业线施工方案 作、事故类型等。现场监控人员和带班人员有责任以最快的速度把信息传递给事故应急救援领导小组。

项目部应急救援领导小组接到电缆挖断事故信息报告后，发布应急预案启动命令。会同专业人员立即赶赴现场，参加事故的救援指挥及事故的调查处理，按时提报事故调查处理报告。根据事故救援需要调动救援队伍及设备、器材等。现场施工负责人立即通知工地防护员和驻站联络员；驻站联络员立即报告车站值班人员请求紧急处理。经事故初步调查后，现场施工负责人及时报告应急领导小组组长，应急领导小组组长及时报告上级部门，并通知相应车站值班调度，及时通知电务、通信等各相关单位部门配合。调动各职能部门立即投入到事后抢救及处理工作之中。现场停止施工作业，并在现场施工负责人和技术人员指导下，立即组织劳力，配合设备管理单位人工用铁锹顺着挖断的电缆头两侧向后顺挖出电缆 1m左右，做好电缆接续准备。配合施工的设备管理单位专业人员及时接续被挖断的电缆，电缆接续开通后，现场施工负责人和相关配合单位的配合人员确认符合线路开通条件后，现场施工负责人通知工地防护员撤除停车标牌，并通知驻站联络员请求车站发出线路开通命令。 2）大型机具发生事故的应急预案

大型机具发生的事故主要有机具倾覆、压断管线、触刮既有桥梁、侵入桥面限界影响行车安全等，遵守先防护后处理的原则进行抢修作业。

（1）故障防护处理基本要求

当发生大型机具倾倒危及既有铁路行车和人身安全时，现场人员能人工消除的故障，应按照先防护后处理的原则立即消除。如不能消除时，应临时申请故障天窗进行紧急抢修，并按规定要求设置现场防护、驻站防护，同时寻求设备管理单位的援助，以设备管理单位为主体，应急小组协助排险。故障处理后，由工务人员确定行车条件。

（2）故障防护和处理

防护设置好后，由应急救援领导小组立即组织人员、机具设备移开倒塌机具至线路行车安全距离以外，由工务、电务和供电等有关设备管理单位进行抢修并确认线路具备开通条件后方能开通。

（3）事故处置方法

当发生大型机具倾覆事故时，如果倾覆的机具不影响邻近营业线运行安全，

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邻近营业线施工方案 当机具已经完全倾倒时，采取吊机将机具调离，当机具只是单边下沉时，利用挖机配钢丝绳将倾倒机具拉起；如果倾覆的机具影响邻近营业线运行安全时，首先按照要求进行故障防护并寻求车站和相关设备管理单位的帮助，在相关单位的配合下，将倾覆机具以最快的速度移至不影响邻近营业线安全运行的地点。可以采用吊机和挖机将倾覆的机具吊出或拉出，当不具备大型设备救援条件或超出吊机额定起吊重量时，利用氧气、乙炔将倾覆设备切割后，由人工或小型机具移至不影响邻近营业线安全运行的地点。

当大型机具发生倾覆事故时，除部分可以自行撤至不影响邻近营业线运行安全的地点外，大部分情况都需要辅助设备将倾覆机具移出，现场配备挖机、吊机、气割设备等以满足应急抢险要求。 3）异物侵线应急预案

当异物侵入邻近营业线限界时，现场施工人员必须按以下程序处理： （1）确认现场侵限情况，当危及邻近营业线行车安全时，现场防护员立即联系驻站联络员，告知相关单位，禁止列车进入该区间，现场防护员按规定快速设置好防护。

（2）现场施工负责人立即向相关站段汇报，站段接到险情后立即向段指挥部汇报并启动抢险预案，督促车间、分部组织人员立即赶到现场实施抢险。

（3）不影响行车安全时，指挥部现场负责人立即组织抢险机械、人员对侵线的异物进行及时清理。

（4）大型机械倾覆侵线，调配大型吊车，在工务段车间抢险人员的指导下，及时将倾覆机械清理出邻近营业线；抢修完毕经工务部门确认达到线路放行列出条件后，方可开通线路。

（5）如现场有人受伤，需拨打抢救电话“120”，向离工点最近的常熟市人民医院求救。现场可视情况进行包扎、止血等应急处理。 4）线路晃车应急处置预案

（1）驻站联络员在接到车站值班员在施工地点“晃车”的通报后，立即通知现场防护员和施工负责人。现场防护员接到通知后立即通知现场停止施工。

（2）现场施工负责人接到报告后立即向相关站段和线路工区汇报，并联系应急处置的工务人员做好车辆调配等相关准备工作，并按照车站、工务人员的要求展开工作。

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邻近营业线施工方案 （3）做好信息传达、报送工作，必要时向工务人员或其他现场处置人员提供诸如车辆、道路指引。主要包括如下信息：

最先到达故障地点的具体时间和人员。

现场负责人的姓名、职务、现场抢修的劳力和主要机具数量。 确认后的故障地点和原因，是否需要封锁线路进行抢修。

对运输的影响情况，计划开通时间、速度，恢复常速需要的大概时间。 （4）工务人员到达现场后，全力配合工务人员做好作业地点的检查。线上检查应按照“全面看，重点量”的原则，检查施工区域内各施工工点，结构检查以钢轨为主。10分钟内完成对晃车点前后各200m范围内轨道结构、几何状态的全面检查；无明显病害时，15分钟内将检查范围扩大到前后各1000m；无严重的结构病害，要在15分钟内完成抢修处理。线下检查以邻近邻近营业线施工、外部环境等为重点。检查范围应不小于故障地点前后各 1000m。

（5）处理流程及方法

全力配合工务人员做好相关工作。经检查线路存在结构状态安全隐患或轨道几何尺寸存在超过临时补修管理值的偏差，根据具体情况决定申请故障天窗。

（6）在未接到驻站联络员可以继续施工的通知前，不得擅自施工。 5）防洪应急预案

做好沿线防洪设施以及历史最高洪水位特别是近几年的汛期最高洪水位的调查工作，对临时驻地、预制场等临时设施按防洪要求进行规划。

做好防汛材料、器材的准备工作，一旦有险情况立即出击、全力以赴抗洪。 在施工过程中，要注意保护沿线防汛抗洪设施；如工程施工需要拆除，必须报告当地防汛抗洪指挥部，批准后方可施工，并及时予以恢复或迁建。

施工驻地布置时，要做好排水设施，配置小型抽水泵，配电箱、插座、开关等应移装在离地1米以上的安全地方。

定期检查施工便道排水状况，疏浚排水系统，洪水来临前对不稳定的便道坡面铺设蓬布防护。

洪水发生期间人员车辆尽量不要外出，如需外出行动，尽可能绕过积水严重地段，在积水中行走要注意观察，防止跌入井、坑、洞。 6）信息报送

施工现场事故的信息报送可分为信息报告程序、信息报告内容及信息报告时

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邻近营业线施工方案 限。事故发生后，现场人员应严格保护事故现场，有关人员应迅速赶赴事故现场，搞好现场保护，维护现场治安和交通秩序。

立即将事故情况报告给现场负责人、相关产权单位及邻近车站，由现场负责人向项目部报告，项目部值班人员向应急救援领导小组汇报；在紧急情况下现场负责人可以直接向项目部应急救援领导小组汇报。项目部应急救援领导小组在接到事故汇报后向上级部门及时汇报。

事故报告应包括以下内容：

第一、事故单位及事故发生的时间、地点；

第二、事故简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计； 第三、事故原因、性质的初步判断； 第四、事故抢救处理和采取的措施； 第五、需有关部门和单位协助救援的要求。

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邻近营业线施工方案 事故发生 信息反馈 警情判断 人员救助 工程抢险 应急启动 警戒与交通管制 医疗救护 救援行动 人群疏散 环境保护 响应升级 事态控制 现场监测 专家支持 现场清理 应急资料 善后处理 事故调查 解除警戒 应急结束(关闭) 总结评审 应急恢复 应急人员到位 信息网络开通 应急资源调配 现场指挥到位 应急增援 重大事故报告程序： （1）信息报告程序

施工现场发生任何事故，最先发现事故的人员应立即报告分部负责人或项目部调度（同时报告邻近车站），分部负责人或项目部调度接到报告后，立即向应急领导小组报告。并应急响应启动预案，包括报警、指挥和协调、紧急处理、应急人员的安全防护、群众的安全防护、动员与参与、应急结束等过程。

一般事故：首先发现者紧急大声呼救→条件许可紧急施救→立即报告工地当班负责人(必要时拨打求助专线电话)→实施应急救援、保护事故现场→汇同上级部门事故调查处理。

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邻近营业线施工方案 （2）信息报告内容及报告时限

根据不同的报告形式，信息报告内容不同。

①口头报告：在事故发生后的第一时间用最快速的方法（如电话、手机、对讲机等） 概略报告事故情况;

②快报：在事故发生 2 小时内以书面形式（如电传、电子邮件等）报告事故的基本情况；

③详报：在事故发生 24 小时内以书面形式报告事故的详细情况； ④事故处理报告：事故处理完毕后，以书面形式提供完整的事故处理报告。 7）后期工作

（1）成立调查和善后小组

紧急事故发生后，马上启动应急救援程序，同时成立事故调查和善后处理小组，详细深入地调查事故发生的原因，及时做出改进，避免类似的事故再次发生。同时做好善后处理工作。

（2）事故调查

事故发生后，事故调查小组也要随之启动，负责事故调查的一切事务。 ①事故调查小组组长由专人负责，相应施工部配合； ②在应急救援阶段，注意保护好事故现场； ③应急救援结束后，马上着手调查事故发生的原因；

④事故原因调查清楚后，填写专门的事故原因调查表，按要求形成事故调查报告， 汇报上级领导，并存档备案；

⑤事故发生单位，应在事故发生之后起 15 日内提交事故调查报告书。 ⑥发生重伤以上的事故，事故单位必须召开事故分析会议，并将事故分析报告送总承包项目管理部。发生死亡以上事故分析会，必须有区、市安全生产监督管理部门、市总工会、市、派员参加，必要时邀请监察部门派员参加。

（3）善后处理

事故发生后，善后处理小组也要随之启动，负责事故善后处理的一切事务。 ①事故调查小组组长由专人负责，相应施工部配合；

②事故处理按“四不放过”原则，追究肇事者及有关责任人的责任。 ③事故结案按有关规定办理。

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邻近营业线施工方案 ④如果事故严重需要通知的受害人家属的话，要做好家属通知、接待工作，同时要稳定好家属的情绪，做好善后处理事宜。

⑤办理工伤确认，发生工伤事故后 24 小时内通知劳动和社会保障局及其经办机构，并在 15 日内出具正式的工伤报告书。

根据调查结果，对于处在的安全隐患，要马上责令限期整改，同时做好安全整改复查工作。

10、施工指挥体系

为确保工程安全、优质、高效的完成，成立施工领导小组。 为确保施工的顺利进行，施工现场成立保障小组。 10.1技术保障组职责

1）在施工过程中，认真贯彻执行安全生产法规，严格落实安全技术标准、规范，对本项目的安全技术负全面责任。

2）认真落实施工组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行安全技术措施审批制度、施工项目安全交底制度、安全生产教育培训制度。

3）组织安全技术交底工作，检查施工组织设计或施工方案中安全技术措施的落实情况。

4）对施工方案中安全技术措施的变更或采用新材料、新技术、新工艺要及时上报，审批后方可组织实施，并做好培训和交底。 10.2施工防护组职责

1）施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为要坚决制止。

2）负责检查施工和开工前的各项准备工作。

3）掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，向施工领导小组汇报施工情况，减少施工对铁路运营的影响，维护施工期间的正常秩序。 10.3物资保障组职责

负责施工材料的供应和机具的输送等工作。 10.4驻站络员职责

（1）在封锁施工慢行开始前，提前50分钟到达车站运转室，负责办理（工

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邻近营业线施工方案 务、电务）施工要点登销记手续，认真填写《运统-46》行车设备施工登记薄；

（2）及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报，确保或变更通知；

（3）须坚守岗位。防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。与现场防护员通话时，须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容1）驻站联络员必须由具备相应资质的职工担任，并相对固定。驻站联络员上岗作业时，必须穿戴工作服，携带有效工作证件，按规定佩带职务标志，携带《上海铁路局驻站防护控制表》以及有关防护、联系的用品和工具（无线电台必须配置耳机），提前到车站行车室，办理好登记手续后（驻站配合防护和驻所时登记），方可通知作业。

2）驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。作业过程中必须严格执行作业标准，通过控制台或显示终端，密切监视列车运行情况及调机动态。严禁做与工作无关之事，严禁擅自离岗，严禁中途擅自换人（长时间驻站防护并按规定交时除外）。因特殊情况必须临时离开行车室时，必须通知现场人员下道，停止作业。

3）驻站联络员必须加强与车站值班员联系，主动了解防护时段内其他作业单位的施工、维修作业计划内容及安全注意事项，对需重点控制的安全风险事项，如：列车运行、调车作业以及自轮运转特种设备移动、道岔操纵等，应及时通知本单位作业负责人或现场防护员。

4）驻站联络员应加强与现场防护员联控，及时了解现场作业情况。

11、附表、附图

附图一：框架桥施工图

附图二：墩顶吊围篮全封闭施工图 附图三：桥下墩身防撞墙施工图

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