监理实施细则
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北京铁城建设监理有限责任公司 西安地铁四号线轨道工程监理项目部
2016年11月15日
目 录
西安地铁四号线草滩停车场轨道工程监理实施细则
第一章 专业工程特点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 一. 工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 二． 监理工作范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4 三．参建单位„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 第二章 监理工作的目标和依据 „„„„„„„„„„„„„„„„„„4 一.监理工作目标 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 二.监理工作依据 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 第三章 监理主要工作内容 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 一．施工准备阶段的监理工作 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 二．施工阶段的监理工作„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 第四章 监理工作控制要点 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 一. 线路基桩„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 二.铺轨前铺砟„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 三. 无砟道床„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 四. 有缝线路轨道„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 20 五. 道岔及钢轨伸缩调节器„ „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 30 六．道口、防护栅栏„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 36 七．护轨„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 38 八．线路和信号标志„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„40 九．轨道加强设备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„40 第五章 监理工作方法和措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„41 一．监理工作方法 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„41 二．监理工作措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„45 第六章 监理工作流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„47 一．施工监理工作的总流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„47 二．工程质量控制工作流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„48 第七章安全、文明施工及环境保护„„„„„„„„„„„„„„„„„„51 7.1安全生产„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„51 7.2文明施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„52
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第一章 专业工程特点
一． 工程概况
1、工程概况
草滩停车场位于北客站的西北角，停车场为尽端布置，线路总长7.538km。库内线长4.467km，其中库内线一般整体道床1.968km，横通道整体道床0.224km，立柱式检查坑整体道床0.24km，墙式检查坑道床2.035km。设有停车列检库15股道（L02~L16道）、周月检库2股道（L17~L18道）、临修库1股道（L19道）及洗车库（1股道）。库外线长3.07km；其中库外线碎石道床线路2.468km，50kg/m钢轨7号单开道岔21组（其中左开8组，右开13组），50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线1组（其中左开2组，右开2组）。
停车场特点：道岔多，曲线半径小，线路较短，钢轨接头多，库内线轨道类型多，接口复杂，施工繁琐。 2、结构设计及技术标准
1、采用60kg/m钢轨弹条I型扣件、新II型预应力混凝土枕碎石道床。直线段轨枕铺设数量为1600根 /km，曲线段轨枕铺设数量为1680根/km，钢轨中心线处最小轨道结构高度844mm，砟肩宽300mm，曲线外侧加宽100mm，道床边坡为1：1.75，采用TB/T2140《铁路碎石道砟》中规定的一级道砟，设双层道砟，面砟最小厚度为250mm，底砟最小厚度为200mm。本工程采用国产As型车，轴重15t，6辆编组，接触网供电，最高设计速度为80km/h。车场线曲线最小半径为150m。
2、停车场轨道采用1/40轨底坡，库外线采用新Ⅱ型混凝土预应力枕及配套弹条Ⅰ型扣件；道岔及道岔间不足50m地段不设轨底坡，采用岔前1号枕及配套件号100扣件。库内线采用DJK5-1型扣件及配套轨枕。
3、轨距采用铁路标准轨距1435mm。B型车半径R＜200m的曲线地段轨距应进行加宽，150≦R＜200m的曲线轨距加宽值为5mm。
4、出入线地面段直线及坡度i＜20‟地段为1600根/km，曲线或坡度i≥20‟地段为1680根/km。库内线整体道床及库外线混凝土枕碎石道床地段为1440根/km（立柱式检查坑为770对/km），洗车库为1000根/km,平交道口混凝土枕碎石道床地段为1820根/km。
5、出入线混凝土枕碎石道床结构高度为841mm,其余库外线碎石道床地段为625mm（指钢轨中心线处最小高度）。库内线横通道及一般整体道床地段为900mm(含基础厚400mm)墙式检查坑地段为500mm，立柱式检查坑地段结构高度为190mm，洗车库轨道高度为500mm。
6、出入线采用60kg/m钢轨，钢轨材质为U75V。库内外线均采用50kg/m钢轨,材质为
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U71Mn。
7、出入线地面段采用新Ⅱ型预应力混凝土枕碎石道床，道床结构：钢轨中心线下道砟厚不小于0.45m，道床为双层道砟，其中面砟厚≥0.25m，底砟厚0.20m。普通线路道床顶宽3.1m，道床边坡1:1.75，碎石道床面低于轨枕顶面30mm。
8、库外线铺设新Ⅱ型预应力混凝土枕碎石道床，道床为单层道砟，钢轨中心线下道砟厚不小于0.25m，道床顶宽2.9m，道床边坡1:1.5，碎石道床面低于轨枕顶面30mm。
9、库内线一般短枕式整体道床宽度为2.2m，道床顶面低于轨道面220mm，道床混凝土强度等级为C35，道床下设强度等级为C20、宽2600mm，厚200mm的素混凝土；其下又设宽3000mm、厚200mm的二灰沙砾夯实，压实要求K30≥170KPa/m，密实度为重型击实标准的98％。
横通道地段整体道床：轨道结构与一般短轨枕整体道床基本相同。为了方便人员及车辆行走，道床顶面与轨顶面平齐。轮缘槽采用橡胶块填充，以便维修时方便更换扣件。 停车场库外线特点：车场线曲线最小半径为150m，轨道类型多，道岔多，线路较短，钢轨接头多，接口复杂，施工繁琐。
二．监理工作范围
草滩停车场出入段地面段及库内外线的轨道接结构，与正线的分界里程位于出入线U形槽终点（及整碎分界点），出入场线分界里程分别为CCK2+079.5、RCK2+080.00。
三、参建单位 序号 01 02 03 04
第二章 监理工作的目标和依据
一． 监理工作目标 1． 总体目标
本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理宗旨，坚持“科学决策、精心组织、规范管理、制度保障”的建设原则，确保工程质量、工期和投资满足合同要求。强化工程建设管理，使本工程建设达到安全好、质量优、进度快、投资省、效益高的目的。
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参建单位 建设单位 设计单位 监理单位 施工单位 单位名称 西安轨道交通集团有限公司 北京城建设计研究院总院有限责任公司 北京铁城建设监理有限责任公司 中铁十一局集团有限公司 西安地铁四号线草滩停车场轨道工程监理实施细则
严格督促承包单位履行施工承包合同，全面优质地履行监理合同、监理工作达到合同的各项要求，靠前管理、服务业主，即提供优质监理服务。
监理工作总体目标：法制化、标准化、规范化、科学化。
监理工作分项目标：质量控制程序化、进度控制形象化、信息管理网络化、合理控制投资、强化合同管理、依法协调关系。 2．质量控制目标
（1）.全部工程达到施工质量验收规范及设计要求满足开通条件； （2）.杜绝工程质量事故；
（3）.单位工程一次验收合格率100%，达到按设计时速开通标准； （4）.竣工文件真实可靠，规范整齐，实现一次验收交接。 3．进度控制目标
完成合同目标。 4．投资控制目标
以工程承包合同中的总承包价为基价，严格控制工程支付，未经业主同意，合同中的总投资额不能突破。做到已完工程及时准确计量，减少工程变更及索赔，达到业主、承包单位双满意。 5．安全管理目标：
根据国家批准的工程项目建设文件，依照法律、法规、工程建设强制性标准、建设工程监理规范的规定，对工程建设安全实施监督管理，按照杭州地铁公司的要求，以施工生产安全为重点，杜绝特、重大安全责任事故，减少一般安全事故。确保人身安全、财产安全、结构安全。 6． 合同管理目标
严格按照监理委托合同的规定，履行规定的权利和义务，经常了解合同执行情况，防止和纠正偏离合同约定的事件发生，公正、合理、及时地处理各种合同争议，确保工程顺利进行，完成合同的全部内容。 7．信息、档案管理目标
按照建设单位的有关要求，完成好监理档案资料的收集、整理和归档工作，监督检查施工单位工程文件的管理，确保真实性、完整性和准确性，不断提高工程档案的质量。 二．监理工作依据
1.西安市地铁集团有限责任公司提供的招标文件及招标补充文件； 2.业主与承包商签订的施工承包合同文件；
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3.业主与监理单位签订的委托监理服务合同； 4.经主管部门批准的工程项目建设文件； 5.经批准的设计文件、合同、图纸及说明；
6.合同指定使用的标准图纸、技术规范、施工质量验收标准、试验规程等； 7.已审批的《监理规划》；
8.已审批的《施工组织设计》、《专项施工方案》；
9.国家及有关部委颁布的现行相关施工规范、技术标准； 1）.《建设工程监理规范》（GB50319-2000）；
2）.《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007、J269-2007）； 3）.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）; 4）、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 5）、《混凝土质量控制标准》（GB 501-2011） 6）、《混凝土强度检验评定标准》（GB50107-2010） 7）、《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008） 8）、《工程测量规范》（GB50026-2007）
9）、《标准轨距铁路道岔技术条件》（TB /T412-2004）
10）、《混凝土结构工程施工及质量验收规范》（GB 50204-2002）（2011年版） 11）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）（2003年版） 12）、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）（2014年版）
第三章 监理主要工作内容
一． 施工准备阶段的监理工作
1.监理人员按投标承诺到位。组织监理人员熟悉合同文件,进行施工现场调查。 2． 审核并熟悉管段内的图纸、说明及文件，并将发现的问题和处置建议报业主。 3．编制《监理实施细则》并报业主备案。
4．监理部主要负责人及有关人员参加由业主主持的设计交底。设计交底应有记录。 5．根据施工承包合同审查承包商现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，核实进场项目负责人、技术负责人、主要管理人员的资格及到位情况。
6．审核承包商的实施性施工组织设计、安全保证措施，由总监审批后实施，并报业主备案。
7．参加业主主持召开的第一次工地会议。对工程开工前的各项准备工作进行全面检查，为实际开工创造条件，确保工程实施有良好开端。
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8．审批承包商拟在工程中使用的原材料来源、数量和质量，并进行检验；审查承包商为工程配备的施工机械是否满足工程施工的要求。 二．施工阶段的监理工作
1．审核承包商进入工地拟用于本工程的原材料、成套设备的品质及工艺试验和标准试验，见证取样。
2．审查承包商用于工程的机械设备的性能与数量是否满足技术规范规定的工程质量要求。 3．审查承包商实施本工程的施工方案及主要方法或工艺是否符合技术规范的规定，是否执行批准的施工方案。
4．要求承包商按照合同条件、国家有关的工程技术规范、标准和规程及监理程序进行施工；通过旁站、巡视、检测、试验和质量验收等手段，全面监督、检查和控制工程质量。
5．按业主发布有关管理办法和监理工作制度建立计划、统计、验工计价和报表的有关制度，履行其相关职责。
6．审核承包商申报的年、月施工计划是否适应工程项目和实际情况，是否满足业主提出的施工进度要求，签署意见后报业主批准。
7．监督工程进度，定期检查承包商的工程进度计划，审查承包商的月报所报工程量完成情况，对工程进度偏离总体施工计划及时提出调整意见，并向业主汇报。
8．认真做好工程质量、进度、投资的预先控制、过程控制和最终验收控制及其事故处理；发现和预测在施工中可能出现缺陷的工艺或材料，及时提前发布预防和修补这些缺陷的指示。
9．负责分项/分部工程、隐蔽工程检查、验收和签证；对承包商的交工申请进行评估，并组织单位工程竣工预验收；提出质量评估报告；参加业主组织的工程竣工验收；审查工程结算。
10．按有关地方规定、条例以及业主对安全文明施工生产的要求，对整个施工过程的安全文明施工进行检查督促，对发现的施工安全隐患、施工扰民问题要求承包商进行彻底整改。
11． 及时向承包商发出有关工程施工的监理通知，并要求承包商回复对监理通知要求事项的落实情况。监理通知及时报业主。
12．督促承包商按业主要求整理合同文件、技术资料、档案材料，及时做好竣工文件、资料整理归档，最后移交业主。
13．完成业主交办的监理任务和相关的其他。
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第四章 监理工作控制要点
一、线路基桩 1.基本要点
（1）.检查施工单位进行的线路贯通测量，检查基桩的设置位置及数量、中线和高程测量精度。
(2). 查验基桩所用材料的产品合格证，对实物观察检查。
(3). 检查基桩标志。基桩标志设置牢固，标示设置齐全，色泽鲜明、清晰完整。 2.主控项目
(1) . 基桩所用材料进场时，应对其规格、型式、外观进行验收，其质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位见证检测20％。 检验方法：施工单位、监理单位查验产品合格证，观察检查。
(2). 基桩的设置位置及数量应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位全部见证检测。 检验方法：仪器测量、观察。
(3). 基桩的测设精度应满足《新建铁路工程测量规范》(TB10101)中线和高程测量精度的要求。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位、设计单位全部见证检测。 检验方法：施工单位仪器测量，监理单位、设计单位见证检测。
(4).基桩标志应设置牢固。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。 3.一般项目
(1). 基桩的标示应设置齐全，色泽鲜明、清晰完整。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查。 二、铺轨前铺碴
(一)基本要点
(1).铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基标和水准点，并进 行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。监理工程师复核 施工单位的复测结果，参与交接。
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(2).评估碴场检验、生产检验的有效性，检验出厂检验报告。 (3).轨道与道岔铺碴可以合并验收，分开记录。
(4).无砟道床与有砟道床连接地段的预铺道砟应加强碾压，长度不少于30米。 (5).双层道床的底砟碾压后应满足设计厚度。 (6).铺轨后应及时分层补充道砟并整道。 (二). 铺底碴 1. 主控项目
(1). 底碴进场时应对其品种外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道床底碴》(TB/T27)的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位、监理单位检查生产检验报告和产品合格证，观察检查。 (2). 底碴进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检验。
1、杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》(TB/T2328．17)进行试验，其含量的质量百分率不得大于0．5％。
2、底碴粒径级配应符合下表的规定。
表 底碴粒径级配
方孔筛边长（㎜） 0.075 0.1 0.5 1.7 13～46 7.1 41～75 16 67～91 25 82～100 45 100 过筛质量百分率（﹪） 0～7 0～11 7～32 检验数量：同一产地、品种且连续进场的底碴，每5000m3为一批，不足5000m3时亦按一批计。施工单位每批抽检一次，监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20％，但每单位工程不少于一次。
检验方法：每批等距间隔4处取样，每次25kg拌和均匀，分别进行粒径级配和杂质含量试验；监理单位检查施工单位试验报告，并进行见证取样检测。
(3). 底碴铺设应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不低于1.6g／cm3。 检验数量：施工单位压实密度每5km抽检5处，每处测2个点位；监理单位见证检测次数为施工单位抽检次数的20％，但每单位工程不少于一次。
检验方法：施工单位检算碾压机械压强，用灌水法检测压实密度；监理单位检查施工单位检算资料，并见证检测。 2.一般项目
(1).底碴厚度允许偏差为±50mm，半宽允许偏差为+50，-0
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检验数量：每500m抽检l处。 检验方法：尺量。 (三). 预铺道碴 1. 主控项目
(1).道碴材质应符合现行《铁路碎石道碴》(TB／T2140)的规定。
检验数量：同一产地、同一级别的道碴，每50000m3为一批，不足50000时亦按一批计。施工单位每批抽检一次，监理单位全部见证检测。
检验方法：施工单位按现行<<铁路碎石道碴>>(TB/T2140)中规定的方法进行检验，监理单位见证检测。
(2).道碴进场时应对其品种、级别、外观等进行验收量应符合现行《铁路碎石道碴》(TB/T2140)的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位、监理单位全部检查生产检验报告和产品合格证。 (3).道碴进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。 ①.道碴粒径级配应符合下表规定。
表 道碴粒径级配
方孔筛边长（㎜） 16 25 5～15 35.5 25～40 45 55～75 56 92～97 63 97～100 过筛质量百分率（﹪） 0～5
②.道碴针状指数和片状指数按现行《铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法》(TB／T2328．16)进行试验，针状指数、片状指数均不得大于50％。
③.杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》(TB/2328．17)进行试验，其含量的质量百分率不得大干0.5％。
检验数量：同一产地、级别且连续进场的道碴，每5000m3为一批，不足5000m3时亦按一批计。施工单位每批抽检一次，监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20％，但每单位工程不少于一次。
检验方法：施工单位每批等距间隔4处取样，每次35kg拌和均匀，分别进行粒径级配、针状指验；监理单位检查施工单位试验报告，并进行见证取样检测。
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2.一般项目
(1).有缝线路单层道床轨道，铺轨前每股钢轨下预铺渣带宽度应不小于800mm厚度150～200mm。
检验数量：施工单位每500m抽检l处 检验方法：尺量：
(2).混凝土宽枕铺轨的铺碴应符合没计要求，厚度、半宽允许偏差为±50mm，高程允许：偏差为：±5mm。
检验数量：施工单位每100m抽检1处、 检验方法：尺量、水准测量： 三. 无砟道床 (一). 基本要点
1. 无砟道床的模板、钢筋、混凝土施工均应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）的有关规定
2. 底座伸缩缝与道床伸缩缝应上下对齐，宽度一致。 3.道床混凝土浇筑前，基底应清理干净 。
4．无砟道床施工前应对线路中线、高程进行测量，调整闭合。根据需要增设控制基桩和加密基桩。控制基桩和加密基桩用同道床级的混凝土埋设。
5.无砟轨道与有砟轨道的过渡段施工应在其线下过渡段施工完成并验收合格后进行。 6.轨枕、支撑块（含组合件）等轨道部件应工厂化生产，其质量应满足相关技术条件要求。
7.钢轨支撑架应有足够的强度、刚度及稳定性，间距及安置应变与调整，拆卸和混凝土浇筑。
8.弹性支承快应在厂内将支承块、块下橡胶垫和橡胶套靴胶粘组装成一体。组装好的 支承块应用条带材料在成轨台两外侧各绑扎一道，以确保整体道床施工时三者之间的相互密贴。
9.用钢轨支撑架架设钢轨时应符合下列规定:
1).钢轨支撑架应架设牢固，并与钢轨垂直。每节12.5米钢轨应安装支撑架5～6榀，25米钢轨比照增加，应等间距布置，但在钢轨接头前后和曲线地段，应缩小支撑间距。
2).据已测设的基桩，调整好钢轨的水平、轨距、高程和方向。
3).可用于道床同级的混凝土制成支墩代替部分支撑架。支撑墩应牢固嵌入基底。 10.道床混凝土达到设计强度的70%后，方可进行铺轨作业。
11.防水层、隔离层应按隐蔽工程检查验收，并严禁在玉雪和五级风以上时施工，施工环
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境温度条件为冷作时不低于5℃，热粘时不低于-10℃
(二).钢筋: 1. 主控项目
1）． 钢筋进场应必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）等现行标准的规定和设计要求。
检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60 t为一批，不足60 t也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测或平行检验抽检次数为施工单位抽检次数的20%或10%，但至少一次。检验方法：施工单位检查每批质量证明书和进行试验。监理单位检查全部质量证明书和试验报告并进行见证取样检测或平行检验。 2）． 钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：
（1）受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
（2）受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径
dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
（3）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。
（4）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作135°或180°的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。
检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件。监理单位平行检验数量为施工单位抽检数量的10%，且各不少于一件。检验方法：尺量。
3）． 钢筋接头的技术要求和外观质量应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）附录A的规定。钢筋焊接接头，应按批抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定和设计要求。承受静力荷载为主的直径为28 mm～32 mm带肋钢筋采用冷挤压套筒连接接头，应按批抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108）的规定和设计要求。
检验数量：钢筋接头的外观质量，施工单位、监理单位全部检查。焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也
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按一批计。冷挤压套筒连接接头的力学性能检验以同等级、同规格和同接头型式的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。检验方法：钢筋接头外观检验，施工单位、监理单位观察和尺量。焊接接头和冷挤压套筒连接接头力学性能检验，施工单位作拉伸试验，闪光对焊接头增作冷弯试验。监理单位检查力学性能试验报告并进行见证取样检测。 4）． 安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察和尺量。 2. 一般项目
1）． 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：
（1）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%； （2）绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%； （3）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍； （4）在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500 mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500 mm以内，均视为“同一截面”。
检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察和尺量。 2． 钢筋安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
钢筋安装位置允许偏差
序 号 1 项 目 钢筋间距 设计为25～35 mm2 钢筋保护层 时 设计为<25 mm时 检验数量：施工单位每施工段抽检10处。 （三）.模板 1. 主控项目
1）． 模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察和尺量。
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允 许 偏 差 （mm） 20 +5，－2 +3，－1 检 验 方 法 尺 量 西安地铁四号线草滩停车场轨道工程监理实施细则
2）． 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察。
3）． PVC管、PVC篦、伸缩缝沥青板等预埋件的规格、质量、数量应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位查验产品合格证、观察检查、清点；监理单位查验产品合格证并观察检查。
4）． 凸形挡台内设置的基准器底座的材质与加工精度应符合设计规定。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。检验方法：施工单位查验产品合格证、观察检查、尺量；监理单位查验产品合格证，并抽检加工精度。 2. 一般项目
1． 底座、道床板模板安装允许偏差应符合下表的规定。
底座、道床板模板安装允许偏差
序 号 1 2 3 4 5 6 项 目 高 度 宽 度 位 置 凹槽的长、宽、高 中 线 模板平整度 允 许 偏 差 （mm） ±5 ±5 ±3 ±5 2 2 用1 m靠尺检查 均为模板内侧面间的允许偏差 备 注 检验数量：施工单位每个基标处检查。检验方法：尺量。 2． 凸形挡台模板安装允许偏差应符合下表的规定。
凸形挡台模板安装允许偏差
序 号 1 2 3 4 5 项 目 圆形挡台直径 半圆形挡台半径 挡台中心偏离中线 挡台中心间距 高 度 允 许 偏 差 （mm） ±3 ±2 3 ±2 +4，0 检验数量：施工单位每个凸型挡台检查一次。检验方法：尺量。 3． 预埋件位置允许偏差为±10 mm。
检验数量：施工单位每个预埋件检查一次。检验方法：尺量。 4． 拆除非承重模板时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。
检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。
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(四).混凝土 1. 主控项目
1）.混凝土原材料检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB1024）第6.2节的有关规定。
（1）． 水泥进场时，必须按批对其品种、级别、包装或散装仓号、袋装质量、出厂日期等
进行验收，并对其强度、凝结时间、安定性进行试验，其质量必须符合现行国家标准的规定。
当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾3个月（快硬硅酸盐水泥逾一个月）时，必须再次进行强度试验，并按试验结果使用。
钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构严禁使用含氯化物的水泥。
当使用具有潜在碱活性骨料时，应要求厂方提供水泥中碱含量值，并选用碱含量符合要求的水泥。
检验数量：同生产厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的水泥，散装水泥每500 t为一批，袋装水泥每200 t为一批，当不足上述数量时，也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位平行检验或见证取样检测抽检次数为施工单位抽检次数的10%或20%，但至少一次。
检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进行强度、凝结时间、安定性试验。监理单位检查全部产品合格证、出厂检验报告、试验报告并进行平行检验或见证取样检测。
（2）． 拌制混凝土所用的细骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、细度模数应符合现行《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52）的规定，含泥量、泥块含量及碱活性应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）附录B的规定。
检验数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的细骨料，每400 m3或600 t为一批，不足400 m3或600 t也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。
检验方法：施工单位观察和试验。监理单位检查全部试验报告并进行见证取样检测。 （3）． 拌制混凝土所用的粗骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、压碎指标值、针片状颗粒含量及碱活性应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）附录C的规定。
检验数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的粗骨料，每400 m3或600 t为一批，不足400 m3或600 t也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测次数为施
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工单位抽检次数的20%，但至少一次。
检验方法：施工单位观察和试验。监理单位检查全部试验报告并进行见证取样检测。 (4)． 混凝土外加剂进场时，必须按批对减水率、凝结时间差、抗压强度比进行检验，其质量必须符合《混凝土外加剂》（GB8076）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）等现行国家标准和其他有关环境保护的规定。
检验数量：同生产厂家、同批号、同品种、同出厂日期且连续进场的外加剂，每50 t为一批，不足50 t时，也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。
检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进行试验。监理单位检查全部产品合格证、出厂检验报告、试验报告并进行见证取样检测。
（5）． 拌制混凝土宜采用饮用水，当采用其他水源时，水质必须符合现行国家标准《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的规定。
检验数量：施工单位同水源检查不应少于一次。监理单位全部检查。 检验方法：施工单位水质分析。监理单位检查水质分析报告。
（6）． 混凝土掺用的矿物掺合料，应按批对细度、含水率、需水量比、抗压强度比进行检验，其质量应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GBl596）和《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴粉》（GB／T18046）等现行国家标准的规定。
检验数量：同品种、同等级且连续进场的矿物掺合料，每200 t为一批，当不足200 t时，也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。
检验方法：施工单位检查出厂合格证并进行试验。监理单位检查出厂合格证和试验报告并进行见证取样检测。
(7)． 混凝土配合比应根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求进行设计，并通过试拌调整后确定，应符合国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55）的有关规定。
检验数量：施工单位对同强度等级、同性能混凝土进行一次混凝土配合比设计。监理单位全部检查。
检验方法：施工单位进行配合比选定试验。监理单位检查配合比选定单。
(8)． 当使用具有潜在碱活性骨料时，混凝土中的总碱含量应符合现行行业标准《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/T30504）的规定和设计要求。
检验数量：施工单位对每一混凝土配合比进行一次总碱含量计算。监理单位全部检查。 检验方法：施工单位计算。监理单位检查计算单。
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2)混凝土配合比检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB1024）第6.3节的有关规定。
3）混凝土施工检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB1024）第6.4.1～6.4.3节的有关规定。 2. 一般项目
1).混凝土施工和表面质量检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB1024）第6.4.4～6.4.6和6.4.8节的有关规定。
2）． 底座中线、外形尺寸及表面平整度允许偏差应符合下表的规定。
底座中线、外形尺寸允许偏差
序 号 1 2 3 4 5 6 项 目 允 许 偏 差 （mm） ±5 ±5 ±3 ±5 2 凹陷深度不得大于2 mm/m；低洼长度不超过50 mm 底座高度 底座宽度 前后位置 凹槽的长、宽、高 中 线 底座与凹槽表面平整度 检验数量：施工单每基标处检查一次。 检验方法：尺量。
3）． 道床板中线、外形尺寸允许偏差应符合下表的规定。
道床板中线、外形尺寸允许偏差
序 号 1 2 3 4 项 目 允 许 偏 差 （mm） ±10 ±5 ±5 2 道床板顶面宽度 道床面与承轨台顶面相对高差 道床板间伸缩缝宽度 中 线 检验数量：施工单位每基标处检查一次。 检验方法：尺量。
4）． 凸形挡台中线、外形尺寸允许偏差应符合下表的规定。
凸形挡台中线、外形尺寸允许偏差
序 号 1 2 3 4 5 项 目 圆形挡台直径 半圆形挡台半径 挡台中心偏离中线 挡台中心间距 挡台高度 允 许 偏 差 （mm） ±5 ±3 5 ±3 ＋50 北京铁城建设监理有限责任公司
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检验数量：施工单位每个凸型挡台检查一次。 检验方法：尺量。 (五).轨排组装架设 1. 主控项目
1）． 支承块、长枕进场时，应对型号、外观进行验收，四周边角无破损、掉块，外观无可见裂纹，质量符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：查验产品合格证和质量证明文件、观察检查。
2）． 扣件进场时，应对型号、外观进行验收，质量应符合产品标准规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：查验产品合格证和质量证明文件、观察检查。 2. 一般项目
1． 轨排组装架设允许偏差应符合下表的规定。
轨排组装架设允许偏差
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 项 目 轨枕间距 轨 距 水 平 扭 曲 轨 向 高 低 中 线 高 程 轨底坡 曲线正矢允许偏差（20 m弦）
曲线半径 R≤650 m R＞650 m 缓和曲线正矢与计算正矢差（mm） 2 1 圆曲线正矢连续差 （mm） 3 2 圆曲线正矢最大最小值差 （mm） 5 3 ＋2－1允 许 偏 差 ±5 mm mm，变化率不得大于1‟ 2 mm 2 mm（基长6.25 m） 直线不得大于2 mm/10 m弦。曲线见下表 直线不得大于2 mm/10 m弦。 2 mm ±5 mm 1/35～1/45 检验数量：施工单位扭曲、轨向、高低每个施工段各检查10个测点，其余在每个基标处检查一次。
检验方法：尺量。 (六).隔离层铺设 1. 主控项目
1）． 隔离层材料进场时，应对其规格、品种、外观进行验收，其质量应符合设计及现行《铁
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路混凝土桥梁桥面TQF-Ⅰ型防水层技术条件》（TB/T2965）规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位、监理单位查验产品合格证，观察检查。 2）． 隔离层材料进场应对其尺寸进行验收。
检验数量：同一厂家、品种、规格的卷材每5 000 m为一批，不足5 000 m亦按一批计。施工单位每批抽检3卷，监理单位见证检测数量为施工单位检测数量的20%。
检验方法：施工单位尺量；监理单位见证检测。 2. 一般项目
1）． 隔离层的基底应平整清洁、干燥，不得有空鼓、空洞、蜂窝、麻面、浮碴、浮土和油污。
检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查。
2）． 隔离层应铺贴平整，与底座表面、凹槽表面及侧面粘贴牢固，隔离层无破损，搭接处及周边无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷，搭接量符合要求。
检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查。 (七).防水层、保护层及伸缩缝 1. 主控项目
1）． 防水层、保护层及伸缩缝所用原材料（包括纤维混凝土用纤维）进场时，应对其规格、品种、外观、尺寸进行验收，其质量及检验应符合设计要求及现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）和《铁路混凝土桥梁桥面TQF—Ⅰ型防水层技术条件》（TB/T2965）的有关规定。
检验数量：同一厂家、品种、规格的卷材每5 000 m为一批，不足5 000 m亦按一批计。施工单位每批抽检3卷，监理单位见证检测数量为施工单位检测数量的20%。
检验方法：施工单位查验产品合格证、观察检查、尺量；监理单位查验产品合格证并见证检测。
2）． 防水层基底应平整清洁、干燥，不得有空鼓、空洞、蜂窝、麻面、浮碴、浮土和油污。
检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查。 3）． 防水层不得渗水。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：雨后或注水观察。
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4）． 混凝土配合比应根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求进行设计，并通过试拌调整后确定，应符合国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55）的有关规定。纤维混凝土配合比中的纤维体积比掺量应符合设计要求。
检验数量：施工单位对同强度等级、同性能混凝土进行一次混凝土配合比设计。监理单位全部检查。
检验方法：施工单位进行配合比选定试验。监理单位检查配合比选定单。 5． 保护层混凝土强度应符合设计要求。
检验数量：施工单位每施工段取样；监理单位见证检测20%。
检验方法：施工单位进行混凝土强度试验；监理单位检查施工单位试验报告并见证检测。 6． 梁端接缝处应设置不透水的伸缩缝，防水层应连续过渡。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位雨后或注水观察；监理单位见证试验。 2. 一般项目
1）． 防水层铺贴平整，搭接处及周边无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷，搭接量符合要求。
检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察检查。
2）． 保护层厚度不得小于40 mm，排水坡度、伸缩缝间隔及嵌缝应符合设计，排水畅通。
检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察检查、尺量。
3）． 梁端伸缩缝预埋钢板位置应准确，边压块榫口密贴，橡胶止水带与边压块无缝隙，橡胶止水带外形尺寸符合设计要求，盖板平整。
检验数量：施工单位全部检查。检验方法：注水并观察检查、尺量。 4）． 防水层的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
防水层的允许偏差和检验方法
序 号 1 2 项 目 基层平整度 卷材搭接宽度 允 许 偏 差 （mm） 3 －10 检 验 方 法 1 m靠尺检查 尺量检查 检验数量：施工单位检查不少于5处。 5． 保护层表面平整度允许偏差不超过3 mm/m。
检验数量：施工单位检查不少于5处。检验方法：1 m靠尺检查。 四. 有缝线路轨道 (一). 基本要点
1．不同类型的轨枕不应混铺。同类型轨枕成段铺设最小长度，正线 、到发线为500m；其他
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站线、次要站线为200米。
2.组装轨排时，轨端相错量应在铺轨前进方向一端量测；直线 两轨端取齐，曲线相错量按计算确定。
3.铺设木枕应一端取齐。
4.轨排质量检验后应作检验标识，出厂时应做产品标识。
5.曲线尾剩余的接头相错量，应利用钢轨长度偏差在曲线内调整消除（困难时可延伸至直线上）。必要时可在曲线为插入一根相应缩量的缩短轨，但不得利用调整轨缝的办法消除相错量。 6.选定铺轨轨温及其相应的处理办法，应符合下列规定： 1）铺轨宜选择在最佳铺轨轨温范围内进行，并预留轨缝；
2）高于最佳铺轨温度，但不超过最高允许铺轨轨温范围，需要铺轨时，可不留轨缝； 3）在低于最佳铺轨轨温下限或高于最高允许轨温时不得安排铺轨，否则在轨温恢复至最佳铺轨轨温范围后，必须重新调整轨缝。
7.在最佳铺轨轨温范围内铺轨时，预留轨缝值按下式计算确定:
a0=0.0118（Tmax-t）L-C
式中 0——铺轨时预留轨缝（mm），如计算结果得负值，按零计；
Tmax——铺轨可能达到的最高温度（℃），其值采用当地历史最高气温加20℃；长度大于300m的隧道内，最高温度可采用当地历史最高气温； t——随铺轨进程测定的钢轨温度（℃）; L——钢轨长度（m）
C——钢轨接头阻力和道床纵向阻力钢轨自由胀缩的数值（mm）；钢轨长度等于和小于15米及长度大于15米的C值分别为2mm和4mm，但历史最高、最低轨温差大于85℃地区，铺设钢轨长度大于20m的轨道，C值应采用6mm。
实际预留轨缝，应根据铺轨时轨排对中的偏移程度和平顺状态按上式的计算值略予加大，加大值不宜大于2mm，轨缝绝缘接头在最高轨温时不得小于6mm。
新铺的轨道其预留缝尺寸应当日检查，并将检查结果的总偏差量在继续铺轨时加以调整消除。
8.新线铺轨完毕第一趟车列车通过后按规定的扭矩复拧一次接头螺栓，三天内每天复拧一次，初冬和入夏时应再进行复拧。各钢轨接头螺栓的拧紧度应相等，各螺栓扭矩应符合相关规范规定。
9.铺轨时轨排应对准中线就为。两轨排间应使用轨缝控制装置控制轨缝。接头螺栓应及时补足，并按规定扭矩拧紧。
10.铺设混凝土宽枕应严格按中线铺设。不应采用就地拨移的办法正位。连接轨排时，不得在钢轨接头处垫碴。
11．轨排组装时除按规定的轨距挡板、轨距调整块号码控制轨距外，尚应使用万能道尺验证，并可按轨距调整挡板和轨距块。
12.人工铺设龙口轨时，应待龙口解除约束稳定后，按实际长度锯切合龙轨。
13．人工铺砟整道至低于轨面设计高程50mm左右时，应用大型养路机械进行整道作业。 14.无砟道床与有砟道床连接地段30米范围应加强捣固。 15.轨道工程完工后，应进行动态质量检查。
(二). 轨排组装 1. 主控项目
1）． 钢轨、轨枕、扣件及其连接配件进场时，应对其规格、型号、外观进行验收，其质量应
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符合设计及产品标准规定；铺设旧轨时应符合旧轨使用技术条件的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：查验产品合格证、质量证明文件，观察检查。
2）． 轨枕的结构强度（静载抗裂强度和疲劳强度）应符合产品标准的规定。
检验数量：同一厂家、同一批次施工单位每50 000根抽检1次，不足50 000根按1次抽检；监理单位全部见证检验。 检验方法：试验。
3）． 轨枕的型式尺寸（长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）应符合产品标准的规定。
检验数量：施工单位抽检2%，监理单位全部见证检验。 检验方法：尺量。
4）． 扣件的扣压力和疲劳强度应符合产品标准的规定。
检验数量：同一厂家、同一批次施工单位每100 000套抽检2套，不足100 000套按2套抽检；监理单位全部见证检测。 检验方法：试验。
5． 扣件的型式尺寸应符合产品标准的规定。
检验数量：施工单位抽检2%，监理单位全部见证检验。 检验方法：尺量。
6． 轨道扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量应符合设计规定。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。 检验方法：观察检查。
7． 每千米轨枕铺设数量及规格、型号应符合设计规定。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。 检验方法：对照设计文件、点数。 8． 螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60 kN。
检验数量：施工单位每千米抽检3个道钉；监理单位见证数量为施工单位检测数量的20%。 检验方法：施工单位进行抗拔试验；监理单位检查施工单位抗拔试验报告并见证试验。 9． 同一类型的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。两木枕地段间长度小于50 m时，应铺设木枕。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查、尺量。
10．不同类型轨枕的分界处，应保持同类型轨枕延伸至钢轨接头外5根以上。木枕与混凝土
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宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于25 m。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查、尺量。
11．非标准长度钢轨应同一长度集中成段铺设。成段长度：正线轨道不得小于500 m；站线同一股道可集中铺设两种不同长度钢轨。采用非标准轨的最短长度：正线轨道，铺设12.5 m钢轨地段不得小于11 m；铺设25 m钢轨地段，当轨型为43 kg/m及以上时，不得小于21 m；到发线上不得小于10 m；其他站线、次要站线不得小于8 m。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查、尺量。 2. 一般项目
1）． 螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2 mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2°。
检验数量：施工单位每2 km抽检10个道钉。 检验方法：观察检查、尺量。
2）． 道钉圆台底应高出承轨槽面：弹条扣件0～2 mm；扣板扣件0～5 mm。
检验数量：施工单位每2 km抽检10个道钉。 检验方法：观察检查、尺量。
3）． 轨枕应方正。间距及偏斜允许偏差为±20 mm。
检验数量：施工单位正线每2 km抽检二处，每处5根轨枕；站线每股道抽检10根轨枕。 检验方法：尺量。
4）． 轨距允许偏差为±2 mm。轨距变化率：正线不得大于1‟，站线不得大于2‟。有缓和曲线时，在缓和曲线全长范围内递减；无缓和曲线时，在直线上按允许变化率递减。
检验数量：施工单位每2 km抽检4个轨排，各检查3个测点。 检验方法：尺量。
5）． 轨排接头相错量允许偏差应符合下表的规定。
接头相错量允许偏差
项 目 直 线 曲 线 直 线 曲 线 直线、曲线 绝缘接头 允 许 偏 差 （mm） 正线、到发线 ≤40 ≤40加缩短轨缩短量之半 ≤40 ≤120 ≥3 000 ≤2 500 其他站线 ≤60 ≤60加缩短轨缩短量之半 ≤60 ≤140 标准轨 相对式接头 相对式接头 再用轨 非标准长度钢轨 相错式接头 北京铁城建设监理有限责任公司
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检验数量：施工单位正线每2 km抽检8个轨排；站线每股道抽检4个轨排。 检验方法：尺量。
6）． 轨排组装时，扣件安装应符合下列规定：
（1）70型扣件扭矩100～120 N²m。
（2）I型弹条扣件扭矩在半径大于650 m时为80～120 N²m；在半径小于等于650 m时应大于120 N²m。
（3）Ⅱ型弹条扭矩为100～140 N²m。
（4）轨距挡板应靠贴轨底安装正确，螺旋道钉丝杆涂油，各种扣件安装不良率不超过8%。
检验数量：施工单位正线每2 km抽检2个轨排，各检查5个扣件；站线每股道抽检10个扣件。
检验方法：观察检查，测力扳手检测。(三). 铺轨 1. 主控项目
Ct±1）． 铺轨轨缝质量检验，当轨温未超过 0.0118L
时应按预留轨缝公式计算的a0值为准。检
查结果应符合下列规定：
（1）检查段内实际轨缝的平均值，以计算轨缝值为标准允许偏差为±2 mm。 （2）轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。 （3）不得出现最大构造轨缝（计算值等于最大构造轨缝时除外）。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位观察检查、尺量；监理单位检查施工单位的轨缝检查记录并观察检查。 2）． 轨道上个别插入的短轨，正线轨道不得小于6 m，站线不得小于4.5 m。道岔间插入的短轨应符合设计规定。调整桥上钢轨接头位置时，短轨应铺在距桥台尾10 m外。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、尺量检查。
3）． 在信号机处的两钢轨绝缘接头应为相对式，轨缝不得小于6 mm。位置应符合设计及下列规定：
（1）出站（包括出站兼调车）信号机处绝缘接头可设在信号机前方1 m至后方6.5 m范围内。
（2）调车信号机处绝缘接头可设在信号机前方1 m至后方1 m范围内。
（3）安装在警冲标内方的钢轨绝缘接头除渡线外，应安装在距警冲标计算位置不小于3.5 m、距警冲标实际位置不大于4 m的范围内。
（4）绝缘接头不得设异型接头。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察检查、尺量。 4）． 下列位置不得有钢轨接头：
（1）明桥面小桥的全长范围内。
（2）钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2 m范围内。 （3）钢梁的横梁顶上；
（4）设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内；
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（5）道口范围内。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察检查、尺量。 2. 一般项目
1）． 铺轨时轨道中线允许偏差为：普通轨枕50 mm；宽枕10 mm。
检验数量：施工单位每个中桩处均检查。检验方法：尺量。
2）． 铺轨时，接头相错量允许偏差及检验数量与方法应符合下表的规定。
接头相错量允许偏差
项 目 直 线 曲 线 直 线 曲 线 直线、曲线 绝缘接头 允 许 偏 差 （mm） 正线、到发线 ≤40 ≤40加缩短轨缩短量之半 ≤40 ≤120 ≥3 000 ≤2 500 其他站线 ≤60 ≤60加缩短轨缩短量之半 ≤60 ≤140 标准轨 相对式接头 相对式接头 再用轨 非标准长度钢轨 相错式接头 检验数量：施工单位正线每2 km抽检8个轨排；站线每股道抽检4个轨排。检验方法：尺量。
3． 铺轨时接头处的轨面高差和轨距线错牙：正线和到发线不得大于1 mm，其他站线、次要站线不得大于2 mm。
检验数量：施工单位每2 km抽检10个接头。检验方法：观察检查、尺量。 4． 接头螺栓扭矩应符合下表的规定。
接头螺栓扭矩标准 项 目 钢 轨 螺栓等级 扭 矩 单 位 kg/m 级 N²m 25 m钢轨 最高、最低轨温差＞85℃地区 60及以上 10.9 700 50 10.9 600 43 8.8 600 最高、最低轨温差≤85℃地区 60及以上 10.9 500 50 8.8 400 43 8.8 400 12.5 m钢轨 50 8.8 400 43 8.8 400 注：高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700 N²m。
检验数量：正线每2 km抽检10个螺栓；站线每股道抽检10个螺栓。 检验方法：测力扳手检测。 5）． 接头螺栓丝杆应涂油。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察检查。 (四). 铺砟整道 1. 主控项目
1）． 道碴材质、应符合现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的规定。其检验应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413─2003）第5.3.1条的规定。
2）． 道碴进场时应对其等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的规定。其检验应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413─2003）第5.3.2条的规定。 3)． 道碴进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。其检验应符合《铁路轨道工
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程施工质量验收标准》（TB10413─2003）第5.3.3条的规定。
4)． 正线曲线外轨最大超高单线不得大于125 mm，双线不得大于150 mm。超高应在缓和曲线全长均匀递减，未设缓和曲线时，应在直线上按不大于1‟的坡度顺接。站线连接曲线最大超高为15 mm，但位于曲线车站到发线的连接曲线及曲线地段的最大超高为25 mm。超高应在直线上按不大于2‟的坡度顺接。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位平行检验10%。 检验方法：水平尺量。
5）． 无碴轨道静态几何尺寸允许偏差应符合下表的规定。
无碴轨道静态几何尺寸允许偏差
序 号 1 2 3 4 5 项 目 轨 距 高低（10 m弦量） 水 平 扭曲（6.25 m基长） 直线（10 m弦量） 轨 向 曲 线
允 许 偏 差 （mm） ±2 4 4 4 4 符合下表的规定 曲线（20 m弦）正矢允许偏差
曲线半径 R≤650 m R＞650 m 缓和曲线正矢与计算正矢差（mm） 3 3 圆曲线正矢连续差（mm） 6 4 圆曲线正矢最大最小值差（mm） 9 6 检验数量：施工单位正线每2 km各项均抽检10个测点；但每单位工程至少抽检一个曲线10个测点。监理单位见证检测数量为施工单位检测数量的20%。
检验方法：尺量。
6）． 线路整道后混凝土枕道床力学参数应达到以下标准：横向阻力不小于6.5 kN/枕；支承刚度不小于60 kN/ mm。
检验数量：施工单位正线每2 km抽检1处，大桥、特大桥及100 m以上隧道各增加一处，每处4根轨枕，分别取平均值；监理单位见证检测数量为施工单位检测数量的20%。
检验方法：施工单位用专用仪器测试；监理单位见证检测。
7）． 有缝线路轨道动态质量应检查局部不平顺（峰值管理），其允许偏差管理值应符合下表规定
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轨道动态检查几何尺寸容许偏差管理值（峰值管理）
注：1 各项等级划分及扣分标准：偏差等级一般分四级。Ⅰ级为保养标准，每处扣1分；Ⅱ级为舒适
度标准，每处扣5分；Ⅲ级为临时修补标准，每处扣100分；Ⅵ级为限速标准，每处扣301分。 2 轨道动态质量用轨道检查车检查，以千米为单位进行动态评定，每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。扣分总数在300分及以下时为合格
检验数量：建设单位、施工单位和监理单位全部检查。
检验方法：建设单位用轨道检查车全数检查。施工单位项目负责人、技术负责人和监理单位总监理工程师参加。 2. 一般项目
1）． 接头螺栓扭矩应符合下表的规定。
接头螺栓扭矩标准
项 目 钢 轨 螺栓等级 扭 矩 单 位 kg/m 级 N²m 25 m钢轨 最高、最低轨温差＞85℃地区 60及以上 10.9 700 50 10.9 600 43 8.8 600 最高、最低轨温差≤85℃地区 60及以上 10.9 500 50 8.8 400 43 8.8 400 12.5 m钢轨 50 8.8 400 43 8.8 400 注：高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700 N²m。
检验数量：正线每2 km抽检10个螺栓；站线每股道抽检10个螺栓。 检验方法：测力扳手检测。 2）． 扣件安装应符合下列规定：
（1）70型扣件扭矩100～120 N²m。
（2）I型弹条扣件扭矩在半径大于650 m时为80～120 N²m；在半径小于等于650 m时应大于120 N²m。
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（3）Ⅱ型弹条扭矩为100～140 N²m。
（4）轨距挡板应靠贴轨底安装正确，螺旋道钉丝杆涂油，各种扣件安装不良率不超过8%。
检验数量：施工单位正线每2 km抽检2个轨排，各检查5个扣件；站线每股道抽检10个扣件。
检验方法：观察检查，测力扳手检测。
3）． 接头螺栓及扣件应涂刷有效期不少于二年的油脂。
检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查。
Ct±4）． 轨缝质量检验，应以轨缝检算值为准。当轨温超过0.0118L时，轨缝检算值应分别不同
情况计算确定。轨缝质量应成段检查，成段长度不宜大于1 km。检查结果应符合下列规定：
（1）检查段内实际轨缝的平均值，以轨缝检算值为标准允许偏差为±2 mm。 （2）轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。 （3）不得出现最大构造轨缝（检算值等于最大构造轨缝时除外）。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查、尺量。
5）． 道床整理顶面宽度允许偏差为+50、0 mm，厚度允许偏差为±50 mm。
检验数量：施工单位正线每2 km各抽检10个测点；站线每股道各抽检5个测点。 检验方法：尺量。
6）． 有碴轨道静态几何尺寸允许偏差应符合下列各表的规定。
拨道允许偏差
序 号 1 线间距 项 目 中 线 正、站线，桥、隧 2 钢梁桥 正线间距为4.0 m，倒装线间距为3.6 m 直线（10 m弦） 曲 线
允 许 偏 差 （mm） 正线、到发线 ±20 ±10 不得有负偏差 4 符合下表的规定 5 其他站线 50（宽枕10） 3 轨 向 曲线20 m弦正矢允许偏差
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缓和曲线实测正矢与计算值差（mm） 曲线半径 （m） 正线、到发线 250及以下 251～350 351～450 451～650 650以上 — — 5 4 3 其他站线 次要站线 8 7 6 5 4 圆曲线正矢连续差（mm） 其他站正线、到发线 线 次要站线 — — 10 8 6 16 14 12 10 8 圆曲线正矢最大最小值差（mm） 其他站线 正线、到发线 次要站线 — — 15 12 9 24 21 18 15 12 起道允许偏差
序 号 轨面高程 轨面平整 项 目 有碴道床 建筑物上 紧靠站台的轨道 高低（10 m弦）、水平、扭曲（6.25 m基线） 允 许 偏 差 （mm） 正线、到发线 ±10 0、+50 4 5 其他站线 ＋50、－30 （宽枕±30） 1 2 改道允许偏差
序 号 1 2 3 轨 距 接 头 轨 枕 项 目 轨距 加宽递减率（‟） 错牙、错台 接头相错量 空吊板（不得连续） 方正、间距 1 1 8% ±20 允 许 偏 差 （mm） 正线、到发线 ＋6，－2 2 2 12% 其他站线 40（曲线加缩短轨缩短量的一半） 检验数量：施工单位正线每2 km各项均抽检10个测点，站线每股道各项均抽检5个测点，但每单位工程至少抽检一个曲线10个测点。
检验方法：观察检查、尺量、测力扳手检测。 7）． 无碴轨道静态几何尺寸允许偏差应符合下表的规定。
无碴轨道静态几何尺寸允许偏差
项 目 允 许 偏 差 （mm） 轨道中线与设计中线差 北京铁城建设监理有限责任公司
序 号 1 10 29
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2 3 4 5 接 头 轨 枕 线间距 高 程 错牙、错台 接头相错量 间 距 轨底坡 ±20；正线线间距为4.0 m时，不允许有负偏差 ±10 1 40（曲线加缩短轨缩短量的一半） ±10 1/35～1/45 检验数量：施工单位正线每2 km各项均抽检10个测点；但每单位工程至少抽检一个曲线10个测点。
检验方法：观察检查、尺量、测力扳手检测。 五. 道岔及钢轨伸缩调节器 (一). 基本要点
1.道岔施工前，应对站场控制测量进行复测。
2.道岔及钢轨伸缩调节器铺设前预铺道砟应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413─2003）第5章的有关规定。
3.道岔因钢轨焊接、绝缘接头位置等影响岔道内配轨长度时，采购去应予以明确。 4.钢轨伸缩调节器、12号及以上可动心轨辙叉道岔应在工厂内试组装并验收。出厂时，制造厂应对产品零部件依据相关条件进行检验，并提供产品合格证、铺设图和发货明细表。 5.道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。
6.交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连线应在一个平面上，次要连线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。
7.再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。更换新道岔时应同时更换前后引轨。
8.道岔位置应按设计铺设。困难条件下，经统筹研究，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。
9.当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型的钢轨；在困难条件下，长度可以减少到4.5m。前后两道岔间距小于9m，且道岔轨型不一致时，应用异型轨连接。
10.可动心轨辙叉道岔起道作业时，两股道应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
11. 可动心轨辙叉道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距 挡块调整轨距，调整量不足时
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可加垫片调整，但厚度不得超过2mm。
12.无缝道岔内钢轨焊接、道岔与无缝线路焊接，应在道床达到初期稳定状态、轨面高程、轨向和水平已基本达到设计标准时，方可施焊。 (二). 有缝道岔铺设 1. 主控项目
1）． 道岔及岔枕的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定，再用道岔应符合再用道岔技术条件的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位查验产品合格证和质量证明文件，观察检查、尺量、清点；监理单位查验产品合格证、质量证明文件、观察检查。 2）． 混凝土岔枕螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60 kN。
检验数量：施工单位每组道岔抽检3个道钉；监理单位见证检测数量为施工单位检测数量的20%。
检验方法：施工单位进行抗拔试验；监理单位检查施工单位抗拔试验报告并见证试验。 3）． 查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1 391 mm；护背距离（翼轨作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1 348 mm。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：尺量。
4）． 绝缘接头轨缝不得小于6 mm。
检验方法：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：尺量。 2. 一般项目
1）． 混凝土岔枕螺旋道钉位置、高度应符合下列规定：
（1）螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2 mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2°。 （2）道钉圆台底应高出承轨槽面：弹条扣件0～2 mm；扣板扣件0～5 mm。 检验数量：施工单位每组道岔抽检10个道钉。 检验方法：观察检查、尺量。
2）． 道岔紧固螺栓扭矩应为100～120 N²m。扣件螺栓扭矩：I型弹条扣件扭矩在半径大于650 m时为80～120 N²m，在半径小于等于650 m时应大于120 N²m；Ⅱ型弹条扭矩为100～140 N²m。
接头螺栓扭矩应符合下表的规定。设计速度大于等于120 km/h的道岔，接头螺栓应采用
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10.9级，扭矩应为700～900 N²m。
接头螺栓扭矩标准 25 m钢轨 项 目 最高、最低轨温差＞85℃地区 50 10.9 600 43 8.8 600 最高、最低轨温差≤85℃地区 60及以上 10.9 500 50 8.8 400 43 8.8 400 12.5 m钢轨 50 8.8 400 43 8.8 400 设计速度大于等于 120 km/h的道岔 10.9 700～900 钢轨（kg/m） 60及以上 螺栓等级 扭矩（N²m） 10.9 700 注：高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700 N²m。
检验数量：施工单位每组道岔抽检扣件、接头、紧固螺栓各3个。 检验方法：测力板手检测，观察检查。 3）． 有缝道岔铺设允许偏差应符合下表的规定。
有缝道岔铺设允许偏差
序 号 1 道岔方向 检 验 项 目 直线（10 m弦量）（mm） 导曲线支距（mm） 尖轨尖端（mm） 2 轨 距 其他部位（mm） 尖轨尖端至基本轨接头（‟） 尖轨跟端（直向）向辙叉方向递减距轨距加宽 离（m） 导曲线向前直尖轨（m） 及递减 及 向后递减距曲尖轨（m） 离 尖轨非工作边最小轮缘槽（mm） 尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离（mm） 轮缘槽宽度（mm） 动程（尖轨、可动心轨）（mm） 错牙、错台（mm） 8 接 头 头尾接头相错量（mm） 轨缝实测平均值与设计值差（mm） 9 10 岔枕间距、偏斜（mm） 尖轨尖端相错量（mm） ≤1 ≤15 ±2 ±20 ≤10 正线到发线 4 ±2 ±1 ＋3－2其他站线 6 ≤6 1.5 3 至尖轨跟端3 m，至辙叉前端4 m 按设计图递减 －2 ±1 +10 0 ≤2 ≤20 ＋3－14 5 6 7 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：尺量。
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4）． 道岔各类螺栓丝扣均应涂有效期不少于二年的油脂。
检验数量：全部检查。 检验方法：观察检查。
5）． 木岔枕端头应经捆扎后使用，并在直股外侧取齐。
检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查。 (三). 道岔铺砟整道 1. 主控项目
1）.道砟的材质、品种、级别、外观、级配、颗粒形状及清洁度应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413─2003）第5.3.1～5.3.3条规定。
2）.道岔铺设前道床应达到初期稳定状态，并符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413─2003）第7.4.2的规定。
3）.整道后的道岔应道床饱满，捣固密实。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法:观察检验。 4).导曲线不得有反超高。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。 检验方法:万能道尺量。
5）.钢轨接头、尖轨尖端、根部、辙叉心等部位不得有空吊板；其他部位不得有连续空吊板，空吊板率不得大于8%。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。 检验方法:观察检查、锤击。
6）.道岔转辙器及尖轨安装应符合下列规定： （1）转辙器（或可动心轨辙叉）应扳动灵活；
（2）尖轨无损伤，尖轨面宽50mm及以上断面处不低于基本轨面2mm；
（3）在静止状态下，尖轨尖端（或可动心轨辙叉）至第一牵引点应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm；其他地段小于1mm。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。 检验方法:观察检查、尺量、仪器检查。 7）道岔整道允许偏差应符合下表的规定
道岔整道允许偏差及检验数量与方法 北京铁城建设监理有限责任公司
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检验数量：施工单位全部检查；监理单位见证检测数量为施工单位检测数量的20%。 2. 一般项目
1）.道岔整道后云寻偏差及数量与方法应符合下表规定：
道岔整道允许偏差及检验数量与方法
2）.道岔整理后，结构尺寸偏差应符合下表规定
有缝道岔铺设允许偏差
序 号 1 道岔方向 检 验 项 目 直线（10 m弦量）（mm） 导曲线支距（mm） 尖轨尖端（mm） 2 轨 距 其他部位（mm） 尖轨尖端至基本轨接头（‟） 3 轨距加宽 及递减 尖轨跟端（直向）向辙叉方向递减距离（m） 导曲线向前及 直尖轨（m） 正线到发线 4 ±2 ±1 ＋3－2其他站线 6 ≤6 1.5 至尖轨跟端3 m，至辙叉前端4 m 北京铁城建设监理有限责任公司
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序 号 检 验 项 目 向后递减距离 曲尖轨（m） 正线到发线 其他站线 按设计图递减 －2 ±1 ＋3－14 5 6 7 尖轨非工作边最小轮缘槽（mm） 尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离（mm） 轮缘槽宽度（mm） 动程（尖轨、可动心轨）（mm） 错牙、错台（mm） ≤1 ≤15 +10 0 ≤2 ≤20 ±2 8 接 头 头尾接头相错量（mm） 轨缝实测平均值与设计值差（mm） 9 10 岔枕间距、偏斜（mm） 尖轨尖端相错量（mm） ±20 ≤10 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：尺量。
3).道床整理顶面宽度允许偏差+50mm，0mm；厚度允许偏差±50mm。
检验数量：施工单位每组道岔测3个点位。。 检验方法：观察检查、尺量。 (四). 钢轨伸缩调节器铺设 1. 主控项目
1）． 钢轨伸缩调节器种类、型号及技术条件应符合设计要求及产品技术条件规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：查验产品合格证和质量证明文件、观察检查。 2）． 钢轨伸缩调节器铺设位置应符合设计规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位对照设计图纸、尺量；监理单位检查施工单位检查记录，并观察检查。
3）． 铺设钢轨伸缩调节器时，应根据铺设时的轨温预留伸缩量，铺设后应作好伸缩起点标志。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位轨温计测量、尺量；监理单位观察检查。
4）． 钢轨伸缩调节器的尖轨刨切范围内应与基本轨密贴；尖轨尖端至其后400 mm处，缝隙不得大于0.2 mm，其余部分不得大于0.8 mm。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位尺量；监理单位检查施工单位检测记录并观察检查。
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5）． 钢轨伸缩调节器铺设调整后，应达到基本轨伸缩无障碍，尖轨锁定不爬行。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。 2. 一般项目
1）． 钢轨伸缩调节器铺设应符合以下规定：
（1）垫板、轨撑及螺栓安装齐全，螺母达到规定扭矩：尖轨轨撑扣件螺母扭矩应为120～150 N²m，基本轨轨撑扣件螺母扭矩应为60～80 N²m，铁垫板塑料套管连接螺栓螺母扭矩应为300～320 N²m。
（2）伸缩调节器两端、尖轨尖端、尖轨轨头刨切起点处，轨距允许偏差均为±1 mm。 检测数量：施工单位全部检查。 检验方法：尺量、塞尺及测力扳手检测。 2）． 轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±20 mm。
检验数量：施工单位每组抽检10根轨枕。 检验方法：观察检查、尺量。
3）． 钢轨伸缩调节器轨道中线与设计中线允许偏差30 mm。
检验数量：施工单位每组抽检3处。 检验方法：尺量
4）． 钢轨伸缩调节器整道应符合以下标准：
（1）轨向：单向调节器用12.5 m弦、双向调节器用25 m弦测量，每隔1 m检查一处，尖轨尖端至尖轨顶宽5 mm处范围内允许有4 mm的空线，其余范围内允许有2 mm的空线，不允许抗线；
（2）轨面前后高低：用12.5 m弦测量不得大于4 mm，每组抽检3处； （3）左右股钢轨水平差不得大于4 mm，每组抽检3处； （4）在6.25 m测量基线内，轨面扭曲不得大于4 mm。 检测数量：施工单位每组全部检查。 检验方法：观察检查、尺量。 六、道口、防护栅栏 (一). 道口铺设 1. 主控项目
1）． 道口铺面板及其结构件材质应符合设计规定及产品质量标准。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
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检验方法：施工单位观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检查记录。 2）． 道口位置应符合设计规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：对照设计文件、尺量。
3）． 道口范围内不得有钢轨接头，不能避免时，应予焊接。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。 2. 一般项目
1． 道口铺面板在钢轨头部外侧50 mm范围内应低于轨面5 mm。其余面板应与轨面一致，允许偏差±5 mm。
检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查。
2． 道口铺设几何尺寸允许偏差应符合下表的规定。
道口铺设允许偏差 序 号 1 2 3 4 检 验 项 目 板面接缝宽 相邻板面高差 道口宽度 铺面板厚度 允 许 偏 差 （mm） ＜10 ＜3 ±50 ±10 检验方法、数量 尺量、抽查10% 尺量，测3点以上 尺量、抽查10% 3． 护轨轮缘槽宽度应为70～100 mm，曲线里股应为90～100 mm，深度应为45～60 mm。
检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：尺量。
4． 护轨应为连续的整体，并保持轮缘槽平顺；两端做成喇叭口，距护轨端300 mm处弯向线路中心，其终端距护轨工作边应不小于150 mm。
检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：尺量。 (二). 道口防护设施 1. 主控项目
1）． 防护设施及标志的规格、尺寸、配筋、混凝土强度、涂料质量等均应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位查验混凝土试验报告及钢筋检查证、观察检查、尺量；监理单位查
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验混凝土试验报告及钢筋检查证、检查施工单位检验记录，并观察检查。 2）． 防护设施设置显示方向正确。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。
3）． 道口标志应齐全并符合国家相关规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检测记录，并观察检查。 2. 一般项目
1）． 防护设施及标志应设置准确、齐全、无损伤、涂料均匀、图案完整清晰，预留高度符合要求。
检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查 (三). 道口防护设施 1. 主控项目
1）． 栅栏立柱、格栅材质及各部联结件应符合设计规定。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。
检验方法：施工单位对照设计文件、观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检验记录，并平行检验。 2. 一般项目
1）． 栅栏埋设位置正确、齐全，预留高度应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查、尺量
2）． 栅栏涂料均匀，涂层应符合设计规定。
检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查。 七、护轨 1. 主控项目
1）． 护轨、扣件的规格、型号、质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检测记录，并观察检查。 2）． 护轨每个接头应不少于4个接头螺栓，螺母应在轮缘槽外侧。
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检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检验记录，并观察检查。 3）． 有轨道电路时，护轨梭头连接处应设置绝缘接头。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。
4）． 桥面护轨两端伸出桥台胸墙外不小于5 m（在直线上桥长大于50 m，曲线上桥长大于30 m的桥上为10 m）后，应将其弯折交会于轨道中心，弯折部分的长度一般不小于5 m，困难条件下不小于3 m，特殊情况按设计要求办理。轨端应切成斜面结成梭头，固定在轨枕上，梭头超出台尾应大于2 m。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。
检验方法：施工单位观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检测记录，并进行平行检验。
5）． 其他地段的护轨（含单侧护轨），两端应伸出防护地段不小于5 m后再弯折。弯折部分的长度同桥面护轨。单侧护轨与双侧护轨相连时，相连侧护轨伸出防护段后应弯向道心，长度不小于5 m，另一侧按规定做成喇叭口。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。
检验方法：施工单位观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检测记录，并进行平行检验。 1. 一般项目
1）． 护轨的弯折部分弯度应一致，梭头斜面平整，坡度不得小于1∶1。
检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查、尺量。
2）． 护轨铺设地段应符合设计规定。护轨应在轨道基本稳定后铺设。护轨的每根轨枕上应设置不少于2个道钉或扣件。当木枕净距等于或小于150 mm时，可每隔1根钉2个道钉。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：对照设计文件、观察检查、尺量。
3）． 护轨与基本轨头部的间距应为200 mm（基本轨为60 kg/m及以上和采用分开式K型扣件时为220 mm），其允许偏差为±10 mm。
检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：尺量。
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4）． 护轨面高于基本轨面不得大于5 mm，低于基本轨面不得大于25 mm。
检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：尺量。
5）． 在木枕护轨底加垫经防腐处理的木垫板时，其厚度不得大于30 mm，并应加钉固定。
检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查、尺量。 八、线路和信号标志 1. 主控项目
1）． 线路、信号标志的材质、规格、图案字样均应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位对照设计文件、观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检验记录，并观察检查。
2）． 标志的数量、位置、高度应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。
检验方法：施工单位对照设计文件、点数、观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检验记录，并进行平行检验。
3）． 标志设置牢固，标示方向正确。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。 2. 一般项目
1）． 各种标志应设置端正，涂料均匀、色泽鲜明，图像字迹清晰完整。
检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查。 九、轨道加强设备 （一）、防爬设备 1. 主控项目
1）． 防爬支撑和防爬器的类型、规格、质量均应符合设计规定。
检验数量：施工单位抽检10%；监理单位平行检验数量为施工单位检验数量的10%。 检验方法：施工单位查验防爬设备合格证、点数、尺量；监理单位检查施工单位检验记录，并进行平行检验。
2）． 防爬支撑和防爬器的安装位置、数量、制动方向均应符合设计要求。
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检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。
检验方法：施工单位对照设计文件观察检查；监理单位检查施工单位检验记录，并进行平行检验。 2. 一般项目
1． 防爬支撑横断面不得小于120 cm2。
检验数量：施工单位抽检10%。 检验方法：尺量。
2． 安装防爬设备应作用良好，无失效。防爬器承力板、防爬支撑与混凝土轨枕间，应用经防腐处理的楔形木顶紧，其厚度不得小于30 mm。
检验数量：施工单位每区间抽检10%。 检验方法：观察检查、尺量。 （二）、轨距杆、轨撑 1. 主控项目
1）． 轨距杆、轨撑的类型、规格、质量均应符合设计规定。
检验数量：施工单位抽检10%；监理单位平行检验数量为施工单位检验数量的10%。 检验方法：施工单位查验产品合格证、观察检查、点数；监理单位查验产品合格证，并进行平行检验。
2）． 轨距杆、轨撑的安装位置、数量应符合设计规定，轨道电路区段的轨距杆应绝缘。
检验数量：施工单位抽检10%；监理单位平行检验数量为施工单位检验数量的10%。 检验方法：对照设计文件观察检查、点数；监理单位检查施工单位检验记录，并进行平行检验。 2. 一般项目
1）． 轨距杆或轨撑无失效，丝杆应涂油。
检验数量：施工单位全部检验。 检验方法：观察检查。
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第五章 监理工作方法和措施
一. 监理工作方法
监理工作方法采用制度化和程序化的方法。要做好“五控二管一协调”。经常深入现场，掌握一手资料，做好事前分析，风险分析，以事前控制为主，防患于未然。同时也要做好事前、事中、事后控制。建立严格的合同管理制度，畅通的信息渠道。竭力完成好业主、设计单位、承包商等之间的协调工作。
1.施工图纸会审及设计交底
施工图纸会审及设计交底由业主组织并主持，监理单位积极协助和参与。在收到施工设计文件、图纸后，总监理工程师召开图纸会审会，听取专业监理工程师的审查意见，并经归类汇总后报送业主或在业主组织的图纸会审会议上提出。
监理工程师应通过参加设计图纸的全面技术交底，充分了解设计意图、技术条件、质量标准、安全注意事项，设计交底应有记录，会后由承包商负责整理。各方签章，以业主名义发出。
2.施工组织设计审核
承包商编制的工程技术文件报审表和施工组织设计应报监理部，经总监理工程师审定后上报业主。审定的意见在7日内书面通知承包商。如需修改，承包商应在开工前将补充修改意见报送总监理工程师复审。经审定的施工组织设计和施工方案，承包商应认真贯彻执行，不得随意 改动，要改动时须经总监理工程师审定同意后，上报业主。
3.开工报告审批
当单位工程的主要施工准备工作完成时，承包商可提出《工程动工报审表》，经监理工程师现场落实后即签署意见并报监理部，由总监理工程师批复后上报业主同意方可开工。对重大工程及有争议的工程的开工报告要直接报监理部审批并上报业主。
4.材料、构件检验及复验
材料、构件进场前，监理工程师应审阅进场材料和构件的出厂证明、材质证明、试验报告、《工程物资进场报验表》等资料，不合格材料、构件不准进场。对于有疑问的主要材料，要在监理工程师的监督下进行复检，复检合格方可进入现场，不合格材料、构件限期运出施工现场。严禁使用不合格材料。
5.工程变更
1).发生工程变更时，首先由提议工程变更的单位按铁道部规定划分变更级别并按有关规定办理。
2).总监理工程师对一般变更设计要指定专人受理变更，并收集与该变更有关的一切资料。
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一般变更设计由提议单位提出变更理由及必要的资料，原设计单位、业主驻现场代表、施工监理、承包商研究后决定。变更设计由原设计单位负责，并以变更设计通知单，附必要的图表、概预算文件等通知有关单位。
3.严格遵守“先审查、后变更，先变更、后施工。”的原则。对违反此原则施工的工程，不予验工计价。
4).当月发生的变更原则上当月验工，合同有规定，执行合同相关规定。 6.隐蔽工程检查
隐蔽工程在隐蔽前，承包商应根据《工程质量验收标准》进行自检，将自检合格的评定资料报监理工程师，并提出隐蔽工程检查申请，监理工程师应在规定时间内对隐蔽工程进行检查。重点部位或重要项目应会同承包商、设计单位共同检查签认。隐蔽工程未经监理工程师检查签认不得隐蔽。
7.工程质量监理
监理工程师对承包商的施工质量有监督管理责任。监理工程师在检查工作中发现的工程质量缺陷，应及时记入施工日志和监理日志，指明质量部位、问题及整改意见，限期纠正复验。对较严重的质量问题或已形成隐患的问题，应由监理工程师正式填写《不合格项处置记录》.通知承包商，同时抄报总监理工程师；承包商应按要求及时做出整改，克服缺陷后通知监理工程师复验签认。如所发现工程质量问题已构成工程事故时，应按规定程序办理。
1).如检查不合格，或检查证所填内容与实际不符，监理工程师有权不予签证，并将意见记入施工日志和监理日志，待改正并重验合格后才能签证，方可继续下道工序施工。
2).特殊设计的、或者与原设计图变更较大的隐蔽工程，在通知承包商的同时，还应通知设计单位工地代表参加，与监理工程师共同检查签证。
3).隐蔽工程检查合格后，若经长期停工，在复工前应重新组织检查签证，以防意外。 4).对质量问题如承包商不及时改正，情节较严重的，监理工程师可报请总监理工程师批准后，发出《工程暂停令》，指令部分工程、单项工程或全部工程暂停施工，待承包商改正后，报监理部进行复验，合格后批复《工程复工报审表》。发布停、复工令应当事先书面向业主报告。如在紧急情况下未能事先向业主报告时，则应在24小时内向业主做出书面报告。
5).分部分项工程、单位工程工程完工后，经自检合格，可填写各种工程报验申请表，经监理工程师现场查验后，对合格工程予以签认。
6).监理部将工程质量报表内容编入“监理月报”。
7).监理工程师需要承包商执行的事项，除口头通知外，可通过书面确认或使用《监理通知》或《工作联系单》催促承包商执行。
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8.质量事故处理
1).工程质量事故发生后，承包商必须用电话和书面形式逐级上报。对重大质量事故和工伤事故，监理工程师依据493号令必须立即上报项目监理部总监由项目监理部报业主和监理公司主管领导。
2).凡对质量事故隐瞒不报、或拖延处理、或处理不当、或处理结果未经监理部同意的，对事故部分及受事故影响的部分工程应视为不合格，不予验工计价。待合格后，再补办验工计价。
3).承包商应及时上报《工程质量事故报告单》给监理部，并应抄报业主一份。对于一般工程质量事故，应由承包商研究处理后，填写《建设工程质量事故报告书》一份报监理部；对重大质量事故，由承包商填写《工程质量事故报告单》一式两份，分别报监理部和业主。通过事故调查分析，承包商提交《建设工程质量事故调查记录》。由监理部组织有关单位研究处理方案，报业主批准后，承包商方能进行事故处理。待事故处理后，承包商自检合格并经监理部复查，确认无误，方可继续施工。并提交《建设工程质量事故报告书》，经总监理工程师审核后，上报业主审批。
事故发生后，必要时可发《工程暂停令》，承包商应暂停施工。待处理完成，经自检和监理部检验合格后，监理部批复《工程复工令》，恢复施工。
9. 施工进度监督
1).监督承包商严格按照合同规定的计划进度组织实施，监理部每月以月报的形式向业主报告各项工程实际进度及计划的对比和形象进度情况。
2).审查承包商编制的实施性施工组织设计，要突出重点，并使各单位、各工序进度密切衔接。
10. 投资监督
1).监理部进点后应立即督促承包商报送与承包合同相适应的概算台帐并随时补充变更设计资料。监理部经常掌握投资变动情况，按期统计分析。
2).对重大变更设计或因采用新材料、新技术而增减较大投资的工程，监理部应及时掌握并报业主，以便控制投资。
11.工程竣工验收
1).竣工验收的依据是批准的设计文件（包括变更设计），设计、施工有关规范，工程质量验收标准以及合同及协议文件等。
2).承包商按规定编写和提出验收交接文件是申请竣工验收的必要条件，竣工文件不齐全、不正确清晰，不能验收交接。
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3).承包商应在验收前将编好的全部竣工文件及绘制的竣工图，提供监理部一份，审查确认完整后报业主，其余分发有关接管、使用单位保管。交接竣工文件内容如下：
A.全部设计文件一份（包括变更设计）。
B.全部竣工文件（图表及清单按照管理段的行政区划编制，以便接管单位存档使用）。 C.各项工程施工记录一份。 D.工程小结。
E.主要机械及设备的技术证书一份。 F.其他有关资料。 二. 监理工作措施 1. 工程质量控制措施
落实监理部和承包商的质量控制管理人员、任务和职责；落实质量控制制度；施工人员资质审查；质量体系建立、执行和检查。 组织措施 技术措施 采用先进技术和适用技术；施组审查；人、材、机、法、环五因素分析与控制。 经济合同措施 严格质量检验和验收，不合格的进行经济处罚，优良的奖励。 控制手段 旁站、巡检、测量、试验、下指令文件、执行质量监控程序、采用支付手段控制。 2. 工程进度控制措施
落实监理部、承包商进度控制管理人员、任务、职责；项目分析；进度协调制度；干扰和风险分析；增加劳力。 组织措施 技术措施 加快进度的各种技术措施；工艺改进；作业方式改进；使用高效机械。 经济措施 保证资金供应；奖金、包干；工期拖延经济处罚。 北京铁城建设监理有限责任公司
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合同措施 合同工期与进度计划的协调。 信息管理措施 计划进度和实际进度动态比较。 其他配套措施 改善环境、劳动条件；加强调度。 3. 工程投资控制措施
组织措施 落实监理部、承包商投资控制及计量支付人员、任务、职责；确定投资控制工作内容。 技术措施 审核施组、实行合理工期；严格控制设计变更；挖掘设计潜力。 经济措施 资金使用计划；分解投资控制目标；工程计量；复核工程付款帐单；计划费用与实际费用比较；投资支出分析预测。 合同措施 全面履约，作好记录，避免索赔；参与合同修改、补充，考虑对投资控制的影响。
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第六章 监理工作流程
一. 施工监理工作的总流程 签订委托监理合同 组织项目监理机构 进行监理准备工作 施工准备阶段的监理 召开第一次工地会议、 施工监理交底会 审批《工程开工/复工申 请表》 施工过程监理 组织竣工预验收 承包商提交工程保修书 参加竣工验收 在单位工程验收记录上签字 签发《竣工移交证书》 业主向监督部门申办 竣工备案手续 监理资料归档 编写监理工作总结 北京铁城建设监理有限责任公司
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二. 工程质量控制工作流程
（1） 进场设备质量控制工作流程 承包商填写进场设备报验表报验 承包不合格 驻地监理工程师审核 报业主备案 商另 选承包商使用
（2）进场材料质量控制工作流程 承包商申报工程物资选样送审表 不同意 监理工程师审核 总监理工程师审批 承包商订货采购
承包商进货自检分析后 填写工程物资进场报验单 不合格 监理工程师审核 承包商使用
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（3）检验批/分项/分部工程报验工作流程 承包商对达到报验条件项目先进行自检 承包商纠正 承包商填写《工程报验申请表》 （附工程质量检验评定表） 不合格 监理工程师审查 监理工程师签认 承包商继续施工， 达到工程报验条件进行自检 承包商纠正 承包商填写《工程报验申请表》 （附工程质量检验评定表） 不合格 监理工程师审查 总监理工程师签认 北京铁城建设监理有限责任公司
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（4）工序交接检验工作流程
整改 承包商施工 整改 不合格 工序施工完毕 承包商自检自验 监理工程师检验 不合格 监理工程师签认 进行下道工序
（5）隐蔽工程检验工作流程 工程隐蔽前 承包商自检合格 整改 自检评定资料及检查申请 报监理工程师 不合格 监理工程师审核评定资料 监理工程师在规定的时间内 不合格 到现场检查 检查合格后进行隐蔽工程
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（6）工程质量事故处理工作流程
必要时 承包商填写事故发生报告单 监理工程师签发监理通知 上报业主主管部门 质量事故发生
发工程暂停令 事故调查 暂停施工 划分责任、分析原因 承包商制定处理措施 承包商提交质量事故调查记录 不处理 研究和实施处理方案 处理完成承包商自检 发复工令 合格 监理工程师检验 合格 不合格 恢复施工 承包商提交质量事故报告书 总监理工程师审核 业主审批 第七章 安全、文明施工及环境保护
一. 安全生产监理工作
为了落实《建设工程安全生产管理条例》，促进建设工程安全管理工作的程序化、规范化和科学化，特制定相应的《安全监理实施细则》：
1.按照业主授权对本工程的承包商施工全过程进行安全监理，并负有安全生产的监理责任。 2.监理工程师必须熟悉有关安全生产的法规、安全技术规程、工业卫生标准和安全生产规章制度，认真执行施工现场安全生产管理规定。
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3.监理工程师应贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，审查承包商的安全资质，检查安全专业人员的实际配备，检查特种作业人员的持证上岗和考核其实际能力。严密监督承包商在安全方面的表现，达到安全指标。
4.安全监督的主要内容：监督承包商的日常安全生产工作；监督承包商的安全组织和安全生产责任制；监督承包商的安全生产技术管理；监督承包商的安全教育；监督承包商的安全评分检查、考核、奖惩；监督承包商的工伤事故报告和处理。
5.开工前及施工中定期或不定期的检查和督促承包商完善安全生产保证体系和各项安全生产规章制度。定期检查：由总监理工程师带队每月一次；每月下旬验工计价时例行检查；节假日前必须进行安全生产检查。
6.审查承包商申报的专项安全技术方案或措施，对其科学性、合理性、可行性提出意见并督促落实。审查新技术、新工艺的安全技术操作规程。
7.参与或组织现场全局性或专项性的安全检查，及时发现施工现场和施工生产中的不安全因素（如违章指挥、违章作业和不文明施工行为）及各种隐患，督促整改。
8.参与事故的调查、分析和处理，并审核承包商上报的事故报告。
9.监理工程师在日常巡查、巡检中发现不安全因素，应立即通知承包商整改。
10.施工阶段安全监理工作方法有：日常巡视；组织安全检查；召开监理例会，召开安全专题会议；发出监理指令（口头指令、工作联系单、监理通知、工程暂停令、监理报告）。
11.工伤事故的报告程序和时间要求按有关规定办理。 二.文明施工监理工作
1.督促承包商搞好文明施工，达到城市建筑文明施工工地的要求。
2.文明施工代表一个施工队伍的素质，施工队伍及管理措施必须健全，持证上岗，服装统一，佩戴齐全。
3.收工时将垃圾清理干净，不随意丢弃垃圾，做到工完料尽。
4.承包商应制定施工现场的文明施工管理细则报监理工程师批准后实施。
5.监理工程师应负责指导、督促承包商执行业主制定的有关文明施工标准及管理规定。 6.文明施工及环境保护必须建立完善的管理，定期学习、岗前培训必不可少。监理严格审查管理制度，随时随地检查文明施工和环境保护情况，发现问题及时处理。
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