维普资讯 http://www.cqvip.com ・１７０・ 第３４卷第２９期 ２ ０ ０ ８年１ ０月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＩ＇ＵＲＥ Ｖｌｏ１．３４Ｎｏ．２９ Ｏｃｔ．２ｏｏ８ 文章编号：１００９—６８２５（２００８）２９—０１７０—０２ 明挖地铁车站模板支撑体系设计与施工 刘双武摘裴洪涛 要：根据南京地铁２号线云锦路站边墙、梁板混凝土浇筑工程的要求，设计了边墙，梁板模板及支撑体系，同时对受 力分析以及应用效果进行了重点阐述，指出采用合理、先进的模板及支撑技术，对于提高工程质量，加快施工速度，提高 劳动生产率，降低工程成本具有十分重要的意义。 关键词：明挖车站，边墙，梁板，支撑体系 中图分类号：ＴＵ７５５．２ 文献标识码：Ａ １工程概况 云锦路站是南京地铁２号线的中间车站，为地下两层多跨箱 ２．２．２ 结构板模板及支撑体系主要材料 顶（中）板模板采用 ＝１８ｔｕｒｎ胶合板，上层５０ ｒｎｌｎ×１００ｍｒｎ 间距３００ ｎⅡｎ，下层１００ ｍｉｌｌ×１００ ｒＩｌｌＴｌ，间距９００ ｎ１ＩＴｌ，碗扣结 形现浇框架结构的岛式车站。车站设计总长１６３．３ ｉＴＩ，宽１８．９ ｍ～ 方木，ｒｎ×９００ ｍｍ×６００ ｍｌＴｌ。 ３６．７ ｎｌ，深１６．５ ｍ～１６．８ ｍ，结构总高１３．５５ １ＴＩ，其中站厅层高 合钢管脚手支架单元９００ Ｈｌ４．５５ ｎｌ，站台层高７．０ １ＴＩ，顶板埋深约３ ｍ。采用明挖顺作法施 ３模板及支撑体系的验算 工。车站围护结构采用６００ ｍｌＴｌ厚，深度３２ １ＴＩ的地下连续墙支护， ３．１新浇混凝土的侧压力（Ｆ ） 全包防水，站台层结构侧墙厚６５０ Ｈｍ，站厅层结构侧墙厚６００ ＩＴＩＹＩ１， Ｆ１＝０．２２７ｃｔｏｆ１１ Ｖ 。 底板厚９００ １ＴＵＴＩ，中板厚４００ ｎ１ｌＴｌ，顶板厚７００ ｍｍ。车站东端为区 其中，Ｆ１为新浇混凝土对模板的最大侧压力，ｋＮ／ｍ２； 为 间盾构接收井，西端为区间盾构始发井。 混凝土重力密度，２５ ｋＮ／ｍ３；ｔ０为新浇混凝土的初凝时间，ｈ，ｔ０＝ ２模板及支撑体系设计 ２．１设计主要原则 ２００／（Ｔ＋１５）；Ｔ为混凝土的温度，取１５℃，则ｔｎ＝６．６７ ｈ；Ｖ为 混凝土的浇筑速度，ｍ／ｈ，取２ ｍ／ｈ；卢】为外加剂影响修正系数，不 车站在保证施工质量，预防结构开裂，加快施工进度，减少施 掺缓凝剂时取１．０； 为混凝土坍落度影响修正系数，取０．８５（坍 工机械及机具一次性投入量，遵循设计图纸及规范对施工段划分 落度５ ｍｍ～２０ ｍｍ）ｏ 要求的原则下将主体结构划分为９个施工段，模板及支撑体系的 选择在满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，一方面要考虑拆 装简便，损耗率低，另一方面还要考虑到站台层边墙与站厅层边墙 贝０ Ｆ１＝０．２２×２５×６．６７×０．８５×２．０ ／２＝４４．１ ｋＮ／Ｉｎ２。 乘以分项系数１．２和折减系数０．９。 ’．．Ｆ１＝１．２×０．９×４４．１＝４７．６３ ｋＮ／ｍ２。 高度不一致时模板及支撑的适应性和灵活多变的特点。综合以上 ３．２倾倒混凝土产生的侧压力（Ｆ，） 因素，本车站主体单段结构模板及支撑均采用胶合板＋方木＋碗 泵送混凝土水平荷载取２ ｋＮ／ｍ２，乘以分项系数取１．４和折 扣脚手架结合钢管脚手架支撑系统（配斜撑）施作结构边墙、结构 减系数０．９。 板的模板及支撑体系。 Ｆ２＝１．４×０．９×２＝２．５ ｋＮ／ｍ２。 ‘．．２．２边墙及梁板模板及支撑体系主要材料 ２．２．１边墙模板及支撑体系主要材料 ３．３侧压力（Ｆ）合计 计算强度Ｆ＝Ｆ１＋Ｆ２＝４７．６３＋２．５＝５０．１３ ｋＮ／ｍ２。 边墙模板均采用１ ２２０×２ ４４０（ ＝１８ ｎｍ１）胶合板，１００ ｎ瑚× ３．４面板验算 １００ １ＴｌｆＴｔ。１００ ｌ－ｆｌｎｌ×１５０ ｍｒｎ的木方及碗扣结合钢管组合成模板体 将木板视为支撑在竖带工字梁（方木）上的三跨连续梁计算， 系。竖向背楞采用１００ ｍｍ×１００ ｍｌＴｌ的木工字梁，间距２５０ ｍｉｔｔ， 面板长度取板长２ ４４０ ｒａｍ，板宽度ｂ＝１ ０００ ｒｍ，面板为１８ ｒｍｎ 水平背楞采用１００ ｍｍＸ １５０ ｒｎＦｆｌ的木工字梁，间距６００ Ｉｒｌｒｎ，所有 厚的胶合板，竖带工字梁（方木）间距３００ ｍｍ。Ｊｘ＝１／１２ｂｈ３＝ 的方木均经压刨找平，以保证模板的平整、紧贴，用铁钉将竖向背 １／１２×１ ０００×１８ ＝４．８６×１０ 删ｎ４，参见ＧＢ ５０００５—２００５木结构 楞的方木在胶合板上按照设计间距准确进行定位，竖向方木接头 设计规范，木材抗弯强度设计值为ＦＭ＝１３ Ｎ／ｍｍ２，容许挠度为 处两侧要用小方木连接。 ［１］ 冯树根．医院洁净手术部工程设计和施工中的注意事项 ［Ｊ］．山西建筑，２００６，３２（８）：３７—３９． Ｏｎ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｃｌｅａｎ ｒｏｏｍ ＳＨＩ Ｇｕａｎ－ｐｉｎｇ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｔｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅ ｄｅｆｉｎｉｔｉｏｎｏｆ ｃｌｅａｎ ｒｏｏｍ ａｎｄｉｔｓ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ，ａｎｄｍａｋｉｎｇｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆ ｃｌｅａｎｌｏｏｍｏｆｏｎｅ ｃｏｍｐａｎｙｉｎｔｈｅ ｃｉｔｙ ｏｆ Ｓｈｅｎｚｈｅｎ，ｉｔ ｒｅｐｒｅｓｅｎｔｓ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｏｉｎｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆ ｃｌｅａｎ Ｉｌｘ）ｍ，ｔｈｅ ｗａｌｌ ｏｆ ｃｌｅａｎ ｐｌａｔｅ，ｔｈｅ ｃｅｉｌｉｎｇ ｏｆ ｃｌｅａｎ ｐｌａｔｅ，ｔｈｅ ｌｆｏｏｒ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ ｓｅ￣ｌｉｇ，ａｎｄ ＳＵＩｎ￥１Ｓ ｕｐ ｔｈｅ ｔｏｔａｌ ｒｅｑｕｅｓｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｃｌｅａｎ ｒｏｏｍ，ｔｏ ａｓｓｕｒｅ ｔｈｅ ＳＵＣＣ￣８ ｏｆ ｃｉｖｉｌ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｃｌｅａｎ ｒｏｏｍ，ｃｌｅａｎ ｐｌａｔｅ，ｓｔｅｅｌ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ 收稿日期：２００８—０５ １４ 作者简介：刘双武（１９７６一），男，工程师，中铁七局第三工程有限公司，陕西西安７１００１８ ７１００１８ 裴洪涛（１９７９．），男，助理工程师，中铁七局第三工程有限公司，陕西西安维普资讯 http://www.cqvip.com １ 刘双武等：明挖地铁车站模板支撑体系设计与施工 ・１７１・ Ｌ／２５０，胶合板Ｅ＝６ ５００ Ｎ／ｎｍ１２，方木Ｅ＝９ ０００ Ｎ／ｒａｍ２。 ４４．１×０．６＝２６．４６ Ｎ／ｍｍ。 ３．５强度验算 侧压力化为线均布荷载：ｑ１＝５０．１３ ｋＮ／ｍ２×０．９ ｍ＝ ４５．１２ Ｎ／ｒｒｍａ。 ∞＝０．６７７ｑ／ ／（ＩＯＯＥＩ）＝０．９１ ｎ玳１＜ｌ∞Ｉ＝９００／２５０＝３．６ Ｈｍ。 故满足要求。 ‘．．通过。 面板的最大弯矩：Ｍ一＝ｑ１ｌ２／１０＝０．４１×１０。Ｎ’ＩＴＩＩＴＩ。 面板的截面系数：Ｗ：ｂｈ ／６＝５．４×１０ ｎｍ１ 。 应力 ＝Ｍ一／ｗ＝７．５９ Ｎ／ｍｍ ＜＿厂Ｍ＝１３ Ｎ／ｒａｍ２。 故满足要求。 ４模板及支撑体系安装的技术要点 ４．１ 边墙模板安装的技术要点 １）安装墙模前，要对墙体接茬处凿毛，用空压机清除墙体内 的杂物，做好测量放线工作。为防止墙体模板根部出现漏浆“烂 根”现象，在边墙混凝土正式浇筑前采用同标号的水泥砂浆浇筑 一３．６挠度验算 挠度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载的作用，则ｑ２＝ ４４．１×０．９＝３９．６９ Ｎ／ｒｎｒｎ。 层５ ｃｍ厚的找平层。２）边墙模板过程中要注意对模板垂直度 和模板缝隙的控制。垂直度控制用吊线锤来检查，达到规范要求 时为止。 ｃｏ＝０．６７７ｑ２ｚ ／（１ＯＯＥＩｘ）＝０．６９ ｎｍａ＜［６０］＝３００／２５０＝１．２ ｍｍｏ 故满足要求。 ４．２梁、板模板安装的技术要点 １）通线，然后调整脚手架顶托的标高，将其调到预定的高度， ３．７竖带（１００ ｍｍ×１２０ ｍｍ方木）验算 竖向方木作为竖肋支承在横向背楞上，可作为支承在横向背 在顶托上架设纵向方木，在纵向方木上架设横向方木，然后在横 楞上的连续梁计算，其跨距等于横向背楞的间距６００ ｍｍ。 向方木上安装胶合板。２）铺胶合板时，可从四周铺起，在中间收 竖带工字梁（方木）上的荷载化为线均布荷载：ｇ３＝ＦＬ＝ ５０．１３ ｋＮ ｎ２×０．３ ｍ＝１５．０４ Ｎ／ａｍ。ｒ 口。胶合板按同一顺序、同一方向对缝平铺，必须保证接缝处下 方有龙骨，且拼缝严密，表面无错台现象。若与柱相交，则不刻意 其中，Ｆ为混凝土的侧压力；Ｌ为竖带工字梁（方木）的水平 躲开柱头，只要该处将多层板锯开与柱尺寸相应洞口，下垫方木 间距。 作为柱头的龙骨。３）梁模板安装时，先在柱上弹出轴线、梁位置 线和水平控制标高线，按设计标高调整脚手架顶托的标高，将其 放方木。方木安装后，用竹胶板安装梁底模板，并拉线找平。４） 支模时按施工规范的要求起拱１Ｌ／１ ０００－－３Ｌ／１ ０００，平面模板的 变形控制在５ ｉｉ１１－ｉ１以内。在复核顶（中）板底标高并校正轴线位置 无误后绑扎钢筋。 ３．８竖带（方木）强度验算 Ｗ＝ｂｈ ／６＝２４×１０ ｍｍ３。 Ｊ＝ｂｈ３／１２＝１４４×１０ ．最大弯矩＾ ：ｑ３ ｚ ／１０＝０．１×１５．０４×６ＯＯ２＝０．５４×１０６ Ｎ・ｒｎｏ 调至预定的高度，然后在顶托的托板上固定槽钢，再在槽钢上安 。 应力ｏ－＝Ｍ一／ｗ＝２．２５ Ｎ／ｍｍ２＜ ＝１３ Ｎ／ｒａｍ２。 故满足要求。 ３．９竖带（方木）挠度验算 ０３＝０．６７７ｑ３ ｚ ／（１００ＥＩ）。 Ｅ＝９ ０００ Ｎ 。 ５结语 本车站胶合板、方木、碗扣式钢管周转次数均为３次。整个 车站侧墙施工共用胶合板２ ９２９块，胶合板部分更换约２％； ５０ ｍｍ×１００ ＩＴｌｍ，１００ ｎ１ｍ×１００ ｍｍ，１００ Ｉｎｌｎ×１５０ ｒｎｉｎ方木 ２１４．７ ｍ３；碗扣钢管共租用３３３ ｔ；累计材料一次投资为１０９．５万元， 损耗２．１９万元。模板及支撑体系所发生的费用占钢筋混凝土工 ＝０．６７７×１５．０４×６００ ／（１００×９ ０００×１４．４×１０ ）＝ ０．１０２ ｍｍ＜［ｃｏ］＝６００／２５０＝２．４ １ＴＩＩＹＩ。 故满足要求。 ３．１０横带（１００ １ＴＩＩＴＩ×１２０ ｍｉｌｌ方木）验算 横向取９００ ｍｉｔｔ，按照三跨连续梁进行计算。 程总造价的１８％。节约了成本，提高了生产效率。本套模板除节 模板整体性好、接缝少、接缝紧密、不漏浆、混凝土表面光洁、支撑 体系稳固、刚度大、混凝土平整度高、模板各部位活动性大、便于 混凝土养护等特点。 参考文献： 横带工字梁采用１００ ｎ１Ｉｎ×１２０ １Ｔｆｆｎ方木，每６００ ｍｉｔｔ设一道， 约成本外，还具有整体结构简洁、受力合理、灵活性大、安全经济、 ３．１ １ 强度验算 ｑｌ＝５０．１３×０．６＝３０．０８ ｋＮ／ｍ。 最大弯矩：Ｍ一＝ｑ１１２／１０＝２．４４×１０ Ｎ・ｍｍ。 应力 ：Ｍ ／ｗ＝２．４４×１０ ／２４×１０ ＝１０．１７ Ｎ／ｒａｍ２＜ ＿厂Ｍ＝１３ Ｎ／ｒａｍ２。 ［１］ 曹 洋，志刚．地铁车站单面墙模板设计与施工［Ｊ］．铁道 建筑，２００６（１）：１１—１２． 故满足要求。 ［２］张利华．高墩翻模设计与施工［Ｊ］，中铁七局科技通讯，２００６ （３）：１２—１８． ３．１２挠度验算 挠度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载的作用，则口，： ［３］刘海亮，胡爱丽．高大模板支撑体系的施工技术及安全控制 ［Ｊ］．山西建筑，２００７，３３（１３）：１３８—１３９． Ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｏｐｅｎ・ｃｕｔ ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ ｓｔａｔｉｏｎ ｍｏｄｅｌ ｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ Ｌ１Ｕ Ｓｈｕａｎｇ－ｗｕ ＰＥＩ Ｈｏｎｇ－ｔａｏ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｒｅｑｕｅｓｔｓ ｏｆ ｓｉｄｅ ｗａｌｌ ａｎｄ ｂｅａｍ ｐｌａｔｅ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｐｏｕｔｉｎｇ ｐｒｏｊｅｃｔ ｏｆ Ｙｕｎｊｉｎ ｒｏａｄ ｓｔａｔｉｏｎ Ｎｏ．２ ｌｉｎｅ Ｎａｎｊｉｎｇ ｕｎｄｅｒ— ｇｒｏｕｎｄ，ｉｔ ｄｅｓｉｇｎｓ ｔｈｅ ｂｅａｍ ｐｌａｔｅ，ｂｅａｍ ｐｌａｔｅ ｍｏｄｅｌ，ａｎｄ ｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ，ｒｅｐｒｅｓｅｎｔｓ ｔｈｅ ｓｔｒｅｓｓ ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｅｆｆｅｃｔ，ａｎｄ ｐｏｉｎｔｓ ｏｕｔ ｔｈａｔ ｉｔ ｈａｓ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｍｅａｎｉｎｇ ｔｏ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｔｈｅ ｐｒｏｊｃｔｅ ｑｕａｌｉｔｙ，ａｃｃｅｌｅｒａｔｅ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｐｅｅｄ，ｉｎｃｒｅａｓｅ ｔｈｅ ｐｒｏｄｕｃｔｉｖｉｔｙ ａｎｄ ｄｅ— ｃｒａｓｅｅ ｔｈｅ ｐｒｏｊｃｔｅ ｃｏｓｔ ｏｆ ｕｓｉｎｇ ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ａｎｄ ａｄｖａｎｃｅｄ ｍｏｄｅｌ ａｎｄ ｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｏｐｅｎ—ｃｕｔ ｓｔａｔｉｏｎ，ｓｉｄｅ ｗａｌ１，ｂｅａｍ ｐｌａｔｅ，ｓｕｐｐｏｒｔｉｇ ｓｙｓｔｅｍ ｎ
