基于公路隧道渗漏水病害养护处理方法应用

朱宏斌ZHU Hongbin

Application of Treatment of Highway Tunnel Seepage Water Diseases

摘　要：在对高速公路隧道渗漏水病害进行调查

的基础上，“发现”隧道渗水一直是隧道养护的一个难题。采用何种处理方法，才能使渗水在一个较长的时期内不会再发生，这个问题一直困扰着许多工程技术人员。随着新材料的不断开发,采用聚合物处理隧道渗水，成为许多人解决此难题的选择。本文就浙江省金华市高速公路、普通公路中部分隧道渗漏水处理方法，为隧道渗漏水的治理提供参考。

关键词：公路隧道；渗漏水养护；病害；处理；

应用

中图分类号：U457+.2文献标识码：B

文章编号：1008-0422（2009）12-0137-01

水是影响公路隧道正常运营的极为重要的因素之一。隧道漏水带来的危害是广泛的，不仅损坏顶棚、内装、通风、照明、安全等各种附属设施，而且路面积水引起眩光、车辆打滑等，严重影响车辆正常安全行驶。另外，隧道养护大多是在半封闭交通的公路上进行施工，交通量大，安全和堵车问题十分严峻，处理渗水十分困难，要保证处理效果，选择合适的处理材料和处理方法十分关键。通过多种方法进行对比，选择了能够适应温度变形的聚合物进行防水处理，通过对已完工程的防水情况进行观察，发现效果明显，多年来基本没有出现重新渗漏的现象。下面，根据金华市高速公路、普通公路中数座隧道的处理经验，就如何应用聚合物处理渗水问题，与读者探讨。

1 前言

造成隧道渗水的原因很多，但从实际情况看主要有以下几种：

2.1防排水材料质量差或选用不当；2.2施工中防排水的细部处理不好；

2.3隧道围岩不稳定，衬砌开裂破坏防水层。

2 隧道渗水的原因

1）侧墙与基础的接茬处；2）沉降缝；3）施工缝；4）变形缝；5）不均匀沉降处。

3 隧道通常产生渗水的部位

在金华市辖区高速公路、普通公路部分隧道中，采用了如下几种材料：

4.1凯利特堵漏宝

凯利特堵漏宝具有快凝、快硬、快速止水堵漏、抗渗防裂、永久防水等特点，与新老混凝土、砖、石、铁皮基层粘结牢固，可带水作业，防火、无毒。可广泛用于房屋、地下、水下、人防、隧道等工程的堵漏止水、抢修。

4.2 LW/HW水溶性聚氨酯化学注浆液水溶性聚氨酯化学注浆液有两种型号，具有良好的亲水性，遇水可分散、乳化而凝固，适用于潮湿或带水部位的防渗堵漏处理。LW水溶性聚氨酯的固结体是一种弹性体，伸长率达300%；而且遇水会膨胀，其体膨胀率达250%，具有弹性止水和以水止水的双重功能。尤其适用于变形缝的处理。HW水溶性聚氨酯的可灌性好、强度高；HW和LW可以以任何比例混合配制成不同强度的弹性的灌浆材料，以满足各种工程的需要。

4.3 SN-915防水护面剂

SN-915防水护面剂引用国外先进配方，采用进口高分子材料精制而成的一种干粉状聚合物防水护面剂。是新旧砼防水护面和界面处理的新型材料。粘结强度高，能与新旧砼牢固粘结，且表面能轻易抹光。抗老化，具有无机材料耐老化的特性，且无毒，无气味。抗渗、抗裂、耐磨、不含铁、无氯、具有收缩补偿功能。施工质量稳定。此材料的主要优点是和老的基面接触良好，解决了新旧层分离问题。也解决了渗漏水的问题

4.4砂

用于封堵、堵漏的砂要求干净，<0.075mm颗粒含量应控制在1%以内，细度M=2.3~3.1。具体操作时经过0.075mm和4.75mm套筛，再水洗，避免细颗粒含量过高产生裂缝。如果现场工艺做不到，可以购买工厂生产的掺加了多种外加剂的抗裂砂浆，在现场加水后就可以使用。

4.5 BW—96型遇水膨胀止水条

由高分子吸水膨胀材料和橡胶混练而成，是一种新型建筑止防水材料，遇水后能吸水膨胀，挤密新老混凝土之间的缝隙，形成不透水的可塑性胶体，为解决混凝土施工缝的渗漏问

4 隧道衬砌渗漏水处理材料的选取

题，填补了止防水材料的一项空白。此材料的使用决定着隧道渗水处理成败的关键。

5.1隧道衬砌线形渗漏水处理（1）渗漏水处理引水的施工工艺

① 查找漏水点（裂隙）：对整个隧道衬砌进行漏水点（裂隙）查找，为下一个工序作好准备。

② 凿槽：沿渗漏水裂缝或施工缝骑缝凿“U”型槽，槽的宽度和深度取决于渗漏水的流量，一般宽约10-15cm、深约8-10cm，所凿的槽要延伸至排水沟上边沿以下30cm，以保证水能顺畅排走；

③ 做引水空腔：根据具体情况埋设引水材料做引水空腔，每一条环行裂缝形成主引水通道，将其余的渗漏裂缝和渗漏点引入至主引水通道；在每一条环行裂缝两端把水引入两边排水沟，以形成引水网络系统；

④ 封缝：在严格清洗槽内混凝土表面的基础上，再用半管PVC管覆盖住槽中施工缝，然后用凯利特堵漏宝封住两边，固定PVC管，做到PVC管两侧不留空隙；

⑤ 嵌涂柔性防水材料：在封缝之后嵌上BW遇水膨胀嵌缝胶，以适应缝的变形及热胀冷缩，达到永久防水的目的；

⑥ 在遇水膨胀嵌缝胶外面，用凯利特堵漏宝进行封闭；

⑦ 表面加固：用抗裂砂浆将槽压实抹平，加强表面防渗能力；

⑧ 养护：按照所用材料性能的要求养护，确保表面防渗能力。

（2）直接封堵的施工工艺:

① 查找漏水点（裂隙）：对整个隧道衬砌进行漏水点（裂隙）查找，为下一道工序作好准备。

② 凿槽：沿渗漏点或施工缝骑缝凿”V”槽，一般8cm宽、8cm深。

③ 封堵：在严格清洗槽内混凝土表面基础上，然后用凯利特堵漏宝封堵，厚度约为5cm。

④ 表面加固：用水泥沙浆将槽压实抹平，加强表面防渗能力。

⑤ 养护：按照所用材料性能的要求养护，确保不发生裂缝。

（3）化学灌浆堵水施工工艺：

5 主要施工程序及施工方法

作者简介：朱宏斌（19-） ，男，浙江义乌人，浙江省金华市公路管理处高级工程师，从事路桥工程管理工作。

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真空预压技术在高等级城市道路软基处理中的应用及效果监测分析

Application of Vacuum Preloading Technology in Soft Foundation Treatment of High-grade Urban Road and the Analysis of Effects Monitoring

李 友LI You

摘　要：真空预压是我国推广并广泛使用的一项

软基处理技术；本文结合工程实例，详细阐述了真空预压技术在高等级城市道路软基处理中的施工技术要点，并对其施工效果监测进行了深入分析探讨和总结。

关键词：城市道路；真空预压技术；软基处理；

效果监测；水平位移

中图分类号：U416.1文献标识码：B

文章编号：1008-0422（2009）12-0138-03

目前，真空预压已作为较成熟的技术在港口、公路、铁路、能源、房屋建筑工程中得到成功的应用。在软土地基处理过程中，进行现场监测十分重要，通过对一些项目的监测可以控制施工安全、分析地基的固结情况、评价加固效果，及时地为下一步施工、设计提供可靠的信息依据，同时也能为科学研究提供可靠的观测数据。

1 引言

湖南长沙一城市道路全长6.5km，路宽60m。该路段多段处于临江漫滩之上，线段内表层人工填土较为复杂，其下在较深范围内均为江水冲淤积成因的土层，土层分布变化较大，强度低，压缩性高。为了减少工后沉降，在桩号K5+100~K5+650段落中采用真空排水预压法处理。

目前场地内主要为农田、鱼塘、原有道路以及道路两侧未拆除的居民房屋、厂房及商店等，场地地势略有起伏，其场地内的土层分布如下：

①-1杂填土：褐灰~杂色，松散，由较多的碎砖、石子及少量粘土填积。局部新近堆土区，为新近填积，层厚0~5.8m。

①-2淤泥质填土：灰~灰黑色，饱和，流塑，含较多腐殖植物及碎砖，分布于原沟、塘之中。层顶埋深0.4~1.6m，层厚0.3~1.6m。

①-3素填土：褐灰色，软塑，亚粘土夹少量碎石填积。层顶埋深0~5.8m，层厚0.7~5.0m。

②-1粘土：灰色~黄灰色，软~流塑，局部缺失。层顶埋深0.4~5.0m，层厚0.7~2.7m。

2 工程概况

②-2淤泥质粘土：灰色～褐色，流塑，局部为亚粘土，下部夹有薄层亚细砂、粉砂。层顶埋深0.9~6.6m，层厚不详。

②-3粘土：灰色，流塑，局部为软塑状态，与粉砂呈交互层。层顶埋深10.8~17.8m，层厚1.2~7.2m。

②-4粉细砂：灰色，稍~中密，夹亚砂土，分布于沿线道路的中部。层顶埋深13.0~18.7m。

3.1真空堆载预压技术作用原理

真空预压是使加固区域内的土体造成负压，使边界的孔压降低，土体中的原来孔压便与这些边界的孔压形成一定的压力差并且发生不稳定渗流，随着时间的增长，土体中的孔压逐渐降低，降低的孔压转变为土体的有效压应力，真空度越高，沿深度衰减越小，则增加的有效压应力越大，加固效果越好。

对于天然地基，地基土一般处于K0固结状态，即 ，由于孔隙水压力是球应力，所以真空预压时减少的孔压（增加的有效压应力）是各向相等的，因此地基中土体单元的莫

3 软土路基真空预压施工技术

作者简介：李友（1975-），男，湖南长沙人，湖南路桥建设集团工程师，从事路桥施工管理工作。

对一些孤立的渗漏水点、不便引水的渗漏裂缝或需要补强加固的裂缝，采用化学灌浆的施工方法。具体施工工艺如下：

① 根据隧道裂缝凿6cm宽、4cm深的槽，清理表面污物。

② 做灌浆空腔和埋设注浆管，外面用速凝材料进行封缝，注浆管埋设的间距根据裂缝粗细和深浅而定，在埋设注浆管头上做一些技术处理，防止灌浆时产生漏浆现象。

③ 检查止封效果，对漏气处重新封闭。④ 化学注浆液的配制：根据当地、当时的气温、湿度等条件，合理配制灌浆液。

⑤ 灌浆：灌浆顺序一般由下而上，由深而浅。当相邻注浆针头出现浆液后，暂停压浆；将灌浆管移至相邻注浆针头继续灌浆。直至达到灌浆结束标准。138⑥ 待浆液凝固后凿去注浆管，表面用水泥砂浆或抗渗宝将其压实抹平。

5.2隧道衬砌面型渗漏水处理

无明显渗水点，表现为大面积浸润或水珠悬挂，采取表面涂抹SN-915防水护面剂的方法，具体做法为：

（1）表面处理：把面型渗漏区域及其外围20cm处用凿子凿除2-3cm,该深度不包括衬砌外沙浆抹面厚度，凿除的表面不要求平整光滑，以增加堵漏材料和旧混凝土的黏结力。（2）涂抹，清洗衬砌表面，去除浮面杂质，然后用SN-915防水护面剂均匀涂抹两到三遍。（3）刷水泥砂浆：外面用水泥砂浆抹平。（4）养护：三天时间内，定期喷洒雾化水进行养护。

用以上材料及方法处理隧道渗漏水，经观

察效果明显，基本能消除隧道渗漏水现象，解决了隧道养护的一个难题。另外需要注意的是：隧道渗漏水处理是一个专业性很强的工作，最好选择有渗漏水处理经验的承包单位，在施工中应该严格控制原材料的质量并有一个切实可行的施工方案，才能确保处理的成功。

随着我国公路隧道数量的迅猛增加，面临了许多公路隧道病害的问题,其中隧道渗漏水问题是比较普遍和严重的， 笔者根据多年的现场隧道施工、管理经验，对公路隧道工程的渗漏水防治有较深刻的体会，从它的危害、易发生部位、主要原因、处治措施等方面进行了分析和总结，实践证明是有效的，希望对同行有所借鉴。

6 结束语