摘要
Abstract
1 工程概况 ................................................ 3 1.1 线路概况 ............................................. 3 1.2工程范围 .............................................. 3 1.3自然条件 .............................................. 3 2编制依据及编制原则 ........................................ 4 2.1编制依据 .............................................. 4 2.2编制原则 .............................................. 4 3 工区组织机构及人员职责 .................................. 5 4 质量、安全、工期、环保目标 .............................. 6 4.1 质量目标、指标 ....................................... 6 4.2 环境目标、指标 ....................................... 6 4.3 职业健康安全目标、指标 ............................... 6 5 施工准备 ................................................ 7 5.1 施工准备 .............................................. 7 5.2 测量仪器 ............................................. 7 5.2.1 主要测量设备如表5-1 ................................ 7 5.3 施工现场准备工作 ..................................... 7 6 施工方案及施工工期安排 .................................. 8 6.1 施工方案 ............................................. 8 7主要项目施工工艺及方法 .................................... 8 7.1 桥梁下部结构 ......................................... 8 7.1.1 施工准备 ........................................... 8 7.2.1 施工前提条件 ...................................... 20 7.2.2 钢筋 .............................................. 21 7.2.3 模板 .............................................. 21 7.2.4 混凝土 ............................................ 21 7.2.5 预应力 ............................................ 22 7.2.6 封锚 .............................................. 22
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8安全保证措施 .............................................. 22 8.1安全保证措施 ............................................ 23 8.1.1 安全目标 ........................................... 23 8.1.2 安全保证组织措施 ................................... 23 9 质量保证措施 ............................................ 27 9.1 质量保证组织机构 ..................................... 27 9.2 质量保证体系及部门职责图 ............................. 20 9.3 质量检查控制程序 ..................................... 21 9.4 质量管理制度 ......................................... 31 9.4.1 图纸审核制度 ....................................... 31 9.5工序、过程质量管理措施 ................................ 32 10 特殊过程控制措施 ....................................... 36 10.1 组织措施 ............................................ 36 10.2技术措施 ............................................. 37 11季及夜间施工保证措施 ..................................... 38 11.1雨季施工保证措施 ..................................... 38 11.2夜间施工保证措施 ..................................... 39 12 结论 ................................................... 40
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1 工程概况
1.1 线路概况
新建铁路福州至厦门线站前工程第Ⅱ标段西山特大桥，钻孔（挖）桩共有960延米，承台18个，墩台台身18个，预制梁T梁30片，设计里程为DK91+340.960～DK91+879.073，全长538.113m。
1.2 工程范围
本段属莆田市江口镇境内，横跨沼泽地、农田；起讫点为居民住宅区和果木林。
1.3 自然条件
1.3.1 地质特征
本段出露地层主要为第四系全新统人工填筑层，长乐组海积层及冲积层，下伏基岩为燕山早期第一次侵入岩花岗岩、辉绿岗。本段地表水发育，主要为沟水等。
1.3.2 水文特征
本桥地表水地下水水质为CL—Na+结果表明本段水质对砼无侵蚀。
1.3.3 地震基本烈度
根据国家标准《中国地震动参数区划图》GB18306-2001，本标段地震动峰值加速度值为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45S。
1.3.4 气象特征
本区属亚热带海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，温暖湿润，无霜期长，台风频繁等特征。降雨量多集中在5～10月，平均降雨量1799mm，年最大降雨量2552.6mm，每年7至9月为台风季节，台风最大风力12级以上，最大风速达40.0m/s，台风期间降雨集中。
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2 编制依据及编制原则
2.1 编制依据
2.1.1.根据福厦铁路Ⅱ标西山特大桥设计图。
2.1.2.根据铁道部和交通部现行的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件。
2.1.3.铁道部门已推行成熟的施工方法。
2.1.4.我项目部有关现场踏勘调查资料，水文地质调查资料。 2.1.5.从事类似铁路工程中积累的施工经验、技术总结等成果，及我公司现有的施工力量和机械设备、装备情况。
2.2 编制原则
2.2.1 严格遵循规范规定的内容和设计文件的要求。
2.2.2 在仔细考察工程实地、认真研究设计文件和有关规定的基础
上、充分考虑工程的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况、科学合理地组织施工。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。
2.2.3 安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚
持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、抓住重点、突出难点,并采取相应的措施予以解决。
2.2.4 组织精干、高效的指挥机构，调集本单位优秀的专业队伍和精
良先进的施工设备。
2.2.5 坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计
单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。
2.2.6 重视桥梁的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，建
立以地质工作内容为先导、以量测为依据的桥梁信息化施工管理体系。
2.2.7 重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流
失，保证不破坏环境。
2.2.8 施工期间保证现有道路的畅通，不对车辆通行造成干扰阻车现
象，不影响就近居民日常生活。
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3 工区组织机构及人员职责 序号 1 人员职责 工区长：全面负责本工程的组织、实施、协调、管理和控制，负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程的持续有效运行。 工区总工及技术负责人：主持编制总体施工组织设计、支持重大施工方案、支持研究重大质量事故分析和制定整改方案、参与重大工程质量事故处理、组织编制工程项目质量计划、组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。 副工区长：负责施工现场的生产管理，按施工组织设计要求具体组织生产，协调现场各施工队人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理中出现的具体问题，全力协助项目经理做好本项目的管理工作。 工程管理组组长：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各个工序技术文件并进行交底；根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。 安全质量环保组组长：负责本工程项目的安全、质量管理工作计划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现，制定安全质量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日常的监督检查；组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。 物资设备组组长：负责物资的采购、供应及管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。制定物资管理办法，检查物资的采购、验收和评定，负责工程设备检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗使用情况。 财务组组长：负责施工财务工作；负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实；负责工程计量支付，日常财务报5
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销，季度、年度财务计算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。 综合管理组组长：负责项目经理部的人力资源、医疗卫生、宣传、8 治安消防、党政、文秘、接待以及协调等工作。其主要职责是当好项目经理的助手，参与经理部日常管理工作。 施工工区：负责施工现场的生产管理，按施工组织设计要求具体组织生产，协调现场各施工队人员、材料、机械设备等资源。抓好施9 工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题，全力协助项目经理部做好本项目的管理工作。 专业施工队伍：在项目经理部及工区的领导下，负责施工过程中的10 实际操作。 4 质量、安全、工期、环保目标 4.1 质量目标、指标
1）达到国家及铁道部现行的施工质量验收标准，无质量重大事故及以上等级事故。
2）单位工程争创全线样板工程和局优质工程，配合全线创部优争国优。 3）工程竣工验收合格率100%，主体工程零缺陷。 4）顾客满意率100%。
4.2 环境目标、指标
1）环境保护目标：污水排放控制达标率100%，施工扬尘控制达标率100%，施工噪声污染控制达标率100%。
2）文物保护目标：执行国家有关文物保护规定，确保国家文物和文化遗产不受损害。
4.3 职业健康安全目标、指标
4.3.1 安全目标
1）消灭责任职工死亡事故； 2）消灭火灾事故；
3）消灭责任机械设备重大事故； 4）消灭责任交通肇事事故；
5）消灭灭锅炉压力容器爆炸事故；
6）严格控制责任人身重伤事故，发生频率不超过0.4‰； 7）漏电分级保护率100%； 8）创建安全生产标准工地。
4.3.2 职业健康目标
1）严禁发生违反妇女权益时间；
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2）严禁发生违反劳动法事件； 3）劳动保护户用品发放率100%。
5 施工准备
5.1 施工准备
技术组在总工、技术员、测工的组织下对该工程进行复测工作,并进行贯通测量及高程往返测量达到设计要求,并进行定位放线测量。 5.2 测量仪器
5.2.1 主要测量设备如表5-1 设备名称 全 站 仪 自动安平水准仪 数 量 2 1 型 号 徕 卡 DSZ2 备 注 5.3 施工现场准备工作 5.3.1 现场必须具备三通一平条件,对料场进行规范堆放。
5.3.2 对各工种施工人员进行安全、质量教育,考试合格方可上
岗。对特殊工种进行资质考核检查,达到相关要求方可上岗。
5.3.3 技术、安检部门对各工种进行技术安全交底，对图纸进行审核，出现问题，必须解决后方可施工。
5.3.4 进场机械调试合格方可使用,并设专人管理，并做好防水、防雷措施，达到有关要求。
5.3.5 合理布置现场临时用电设施，并画出平面布置图，制订用电措施，做到多开、双保条件，并设专业人员负责管理。
5.3.6 材料进场前上报监理见证取样送实验室进行材质检验,合格后方可进场，并做配合比设计实验。
5.3.7 进场材料规范堆放,并标出生产厂家、数量、规格、检验标牌，严格按照ISO9002质量认证体系进行管理。
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6 施工方案及施工工期安排
6.1 施工方案
西山特大桥全长538.113m，共计16孔，分为2个桥台和15个桥墩，跨度均为32米。在第6#和第7#墩之间是沼泽地。
本桥计划工期为2006年5月1日至2007年5月31日，拟安排两个作业队同时开始施工，计划投入钻机6台，采用平行作业。8#墩采用草袋围堰施工。施工顺主要序为：0#台、→6#墩→7#墩→16#台→8#墩→9#墩→10#墩→11#墩→12#墩→13#墩→14#墩→15#墩→2#墩→3#墩→4#墩→5#墩；附属工程。
针对本桥设计桩基嵌入弱风化岩层至少1米，施工中采用冲击式钻机施工，每个作业队配备3台，同时作业。墩身模板均为空心矩形，配备按最高墩设计的矩形模板两套、空心墩内模两套、空心桥台模板一套。矩形模板分节制造，以利于不同高度桥墩使用。混凝土施工利用江口站设置的混凝土搅拌站，配备4台混凝土运输车供应，混凝土输送泵配合浇筑。桥墩计划一次浇筑成型。
6.2 工期安排
2006年5月1日至2006年6月16日施工前准备工作。 2006年5月17日至2006年6月20日三电排迁完毕。 2006年6月16日至2007年4月21日钻（挖）孔桩施工。 2006年7月13日至2007年5月25日承台及墩台身施工。 2007年1月30日至2007年5月10日预制吊装梁。 2007年3月14日至2007年5月23日附属工程。 2007年5月25日至2007年5月31日竣工验收。
7 主要项目施工工艺及方法
7.1 桥梁下部结构
7.1.1 施工准备
1）工程开工前，组织技术人员接受业主设计文件交底，并组织施工图文件的设计审核；由项目经理部的工程管理部组织技术人员接受业主组织的导线控制桩交桩工作，并进行施工前的复测、施工测设和测量控制点的保护工作。
2）对工程所需地材料进行调查并确立采购意向或采购合同，对大宗材料如碎石、砂子、外加剂等签订采购合同，并达成供货进度协议，保证工程施工的物资供应；施工时，混凝土原材料选用、混凝土配合比、施
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工措施等必须按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设 [2005]157号）要求执行，满足结构耐久性要求。对施工过程中采用的各种机具设备，需要采购的按采购程序进行调查采购，并签订采供合同且满足设备供应计划需要租赁的要确定租赁的设备种类、数量及性能指标，并签订租赁合同，保证施工设备的按期进场。
3）根据当地气候条件，施工期间降雨频繁，降雨量较大，应做好场地内地面排水系统，最大限度地降低降雨的影响。考虑汛期施工时的防汛要求，在满足施工条件的同时，保证雨季施工安全。
4）合理有序地安排好各种专业施工作业的场地或厂房，如木工车间、钢筋加工场和机械停放与维修场所等；合理有序地安排好原材料、成品、半成品存放的场地、库房等场所。
5）疏通现场与外界的联接通道，临时用电、用水和通讯等必不可少的条件。
6）项目经理部的工程管理部组织编制实施性施工组织设计，并按规定程序申报审批。
7.1.2 钻孔桩施工
1）钻孔作业准备
鉴于该桥基础主要由粉质黏土及凝灰全风化、强风化、弱风化岩层构成，设计上的桩端持力层为弱风化岩层，承载力为500KPa，桩端嵌岩层深度不小于2m。为满足施工进度和地质条件的要求，选用冲击钻进行钻孔作业，并用优质泥浆护壁，充分发挥该钻机具有嵌岩速度快、护壁成孔质量好的特点。
在施工定位测量的基础上，应首先埋设钢护筒。钢护筒采用壁厚8㎜的A3钢板卷制，护筒长度按1.5倍桩基直径配制；钢护筒直径应大于桩径约40㎝；护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2米，还应满足孔内泥浆面的高度要求。护筒埋设深度：在岸滩上，黏性土应不小于1米，砂类土不小于2米；水中筑岛上，护筒宜埋入河床面以下1米。护筒埋设时，先由人工挖坑至较密实的粘性土层，用吊车安放护筒，位置核对好后将护筒周围用粘土填实，下沉采用打桩机施打沉降，并采取措施保证护筒的几何形状不发生实质性地改变。护筒埋设的偏差控制在50㎜以内，倾斜度控制在1%以内。
安装钻机：在作业平台上铺设枕木以保证钻机底座和顶座平稳，在护筒的刻痕处， 用小线连成十字，调整钢丝绳中心对准小线十字交叉点，确保桩孔中心、钢丝绳中心、钻锤中心在同一铅垂线上。钻机对位后，钻孔中心与桩位偏差不大于10㎜。
拌制泥浆：选择和备足良好的粘土供造浆使用，做好泥浆的配合比
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试验工作，泥浆采用粘土或膨润土制作。其主要技术指标按不同地层土质情况参照表7-1执行。
表7-1 不同地层下泥浆的性能指标要求表
泥浆指标 地质 情况 相对密度 粘度 胶体率 失水率 含砂率 泥皮厚静切力 酸碱度 3(g/cm) (s) (%) (ml/30min) (%) (mm/30min) (Pa) (pH) ≤15 ≤15 ≤20 ≤20 ≤20 ≤20 ≤4 ≤4 ≤4 ≤4 ≤4 ≤4 ≤2 ≤2 ≤3 ≤3 ≤3 ≤3 3～5 3～5 9～11 9～11 亚砂土 1.20～1.45 19～28 ≥96 淤泥质亚1.20～1.35 19～28 ≥96 粘土 粘 土 1.06～1.10 18～28 ≥95 亚粘土 1.06～1.10 18～28 ≥95 细 砂 1.20～1.45 18～28 ≥95 粘土、亚1.06～1.10 18～28 ≥95 粘土 1～2.5 9～11 1～2.5 9～11 1～2.5 9～11 1～2.5 9～11 10
2）钻孔
开钻前先在孔内灌注泥浆或将粘土投入孔中加水用钻头冲调，孔内水位高出地下水位(水渠水位)1.5M。同时，为防止孔内水溢出护筒，孔内水位比护筒顶面低0.3M。开孔时，用冲击钻锤小冲程反复冲击。
正常钻孔采用中、低冲程进行，如遇孔内的探头石、漂石，应回填小片石，采用高冲程冲击；如遇基岩时，采用低冲程，高频率，入基岩后采用高冲程。在钻进过程中始终保持孔内水位高出地下水位(水渠水位)1.5M。
在钻进过程中随时注意察看钢丝绳回弹、回转情况，再听冲击声音，借以判别孔底情况，掌握好松绳的尺度，松多了会减低冲程，松少了则犹如落空锤，损坏机具，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况，检查转向装置是否灵活，预防发生质量事故。随时注意或定时检查钢丝绳是否移位，若有发现即时调整，避免出现桩孔跑位、不直、倾斜等缺陷。
钻进过程中随时检泥浆的比重和含沙率，需监理见证。当钻渣太厚时，泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，钻锥冲击不到新土(岩)层上，还会使泥浆逐渐变稠，吸收大量冲击能，并妨碍钻锥转动，使冲击进尺显著下降，或有冲击成梅花孔、扁孔的危险，故必须按时掏渣。在钻进过程中尽量使用换浆法掏渣，当换浆法掏渣无法满足要求时使用掏渣筒掏渣。掏渣筒放到孔底后，要在孔底上下摆放几次，使多进些钻碴，然后提出。一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于5㎝～10㎝、松软地层每小时纯钻进小于15㎝～30㎝时，应进行掏渣。或每进尺0.5M～1.0M掏渣一次,每次掏4～5筒,或掏至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。正常钻进每班至少掏渣一次。掏渣后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。
在掏渣或停钻后再钻时，由低冲程逐渐向高冲程过渡。经常检查钻头直径的磨耗情况，时常修补或更换，以保证孔径符合设计要求。对于磨耗部分用耐磨焊条补焊，常备两个钻头轮换使用、修补。为防止卡钻，一次补焊不能过多，且补焊后在原孔使用时，先用低冲程冲击一段时间，再用较高冲程钻进。或用小片石回填孔径减小部分低冲程冲至原钻孔底。
成孔进度：根据现场地质情况分析，每昼夜可成孔6～10米。 新钻孔安排在距该桩中心距离5M范围以外， 冲击力在2.5MP a内的其它桩，以免扰动正在凝固中的邻近桩的混凝土。
钻孔作业应连续进行，中途不停止。并及时填写《钻孔记录》详细记录钻孔地质及进尺情况。 3）成孔检查
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钻孔达到设计标高后，报请监理工程师对桩孔的中心位置、孔径、 孔深、倾斜度等进行检测，检查发现桩孔不直、偏斜、缩孔、椭圆形断面、井壁有探头石等缺陷，设法进行补救，合格后及时进行清孔。
孔径使用检孔器进行检查， 检孔器外径小于桩的设计直径20-30㎜，长度为桩径的4～6倍，用钢筋就地焊制。
对嵌入风化岩的钻孔， 还检查其嵌固深度和孔底岩石是否变化，当钻孔进入风化岩层时做好特殊记录， 在达到设计嵌固深度时，取出孔底岩石样品供监理工程师确认，终孔清底后请监理工程师到现场再次确认。
钻孔的允许误差：平面位置：任何方向在5㎝以内；钻孔直径：不小于设计桩径；深度：嵌岩桩或柱桩按设计深度超钻50㎜，且不小于2米嵌岩深度；倾斜度：小于1%。 4）特殊情况处理
孔中遇斜岩面：及时回填硬质块石，以高频低冲程冲击，反复回填冲击直至岩面冲平为止。钻进过程中仔细观察落锤情况一遇斜岩面马上处理避免出现斜孔。
卡钻：及时提拔，必要时利用吊机辅助。在软弱地层中一般由于缩孔产生，在岩层中一般是钻锤不均匀磨损而致，此两种卡钻是有预兆的，在出现轻度卡钻时就及时查找原因并处理避免重度卡钻；另一种是在钻头冲砸过程中出现空锤现象，而使钻头发生倾斜、偏位产生卡钻，为防止卡钻，操作人员必须时刻注意钻机的冲程、地质情况等。
埋钻：主要是塌孔引起，防止塌孔主要是控制好泥浆和护筒的封底；也要避免沉渣埋钻，钻锤不能长时间停留在孔底不动。 5）终孔清底
钻孔达到设计标高经终孔检查以后立即进行清孔，除去孔底沉淀的钻渣和更换泥浆。
采用换浆法清孔：用3PN泥浆泵向孔内注入性能良好的泥浆，以正循环法带出钻渣至孔底沉渣厚度和泥浆性能达到设计要求为止。
安排技术全面的操作人员进行清孔，不以加深孔深来替代清孔。
7.1.3 明挖基础
明挖基础基坑根据规范要求按1：0.5～1：0.75的放坡采用人力配合挖掘机完成基坑的开挖工作。进入软石地层处人工利用凿岩机挖至设计标高，并确保基础嵌入岩层大于1米，基底经验槽合格后灌注混凝土，利用组合钢模板，混凝土运输车和混凝土输送泵配合完成基础混凝土的分层浇筑任务。有水基坑开挖过程中采用在基坑四周布设集水井利用4寸污水泵进行降水。
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1）挖基
挖基础前应复核基坑中心线、方向、标高，并做好地面防、排水工作。
弃土（堆坡脚距坑边的距离不宜小于基坑深度，且宜弃在下游指定地点。
使用机械开挖时，不得破坏基地土的机构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。 2）基础
采用挖掘机，自卸车联合作业，基坑经监理工程师验收合格签证后， 立即开始基础施工。挖至距离设计标高为20cm后进行人力施工，同时保证基础在无水状态下作业。并做好基坑排水系统，避免破坏原土层。如夜间施工必须具备足够照明，确保施工安全，经监理检查检查合格后， 组织劳力、木工立模加固，技术检查。基础采用钢模板，混凝土分层灌注。
灌注混凝土采用搅拌站统一拌合，罐车运输，溜槽式灌注，机械振捣，同时做好基础与墩台身接缝工作，灌注混凝土应水平分层进行，灌注层厚度不超过30cm，灌注应连续进行不得间断，如必须中断，间歇时间应尽量缩短。
大开挖基础的墩身施工前，进行基坑回填：首先，当基础均位于基岩内时用M5浆砌片石回填至基顶；当基础仅一部分位于基岩内时浆砌片石回填至基岩面。其次，回填采用原土分层填筑，分层厚度为30cm，采用小型碾压机械碾压密实，机械不能作业地段采用电动夯或枕木夯进行人工夯实。
7.1.4 桩基钢筋混凝土施工
1）钢筋笼制作与安装
钢筋笼应在钢筋加工场的空旷地段分段制作，除两端头钢筋笼外，标准节段的长度取主筋标准长度，段与段之间的钢筋接头应不小于规范要求的接头相错量，主筋接头连接方式，业主有具体要求的按业主要求执行，业主无要求的必须采用对焊方式。且同一断面内接头数量控制在钢筋总数的50%以内。为了增强钢筋笼的刚度，防止变形，主筋与螺旋筋均进行点焊，且每两米设一道加强钢筋。顶端钢筋笼应按钻孔桩的终孔长度在组装前定尺制作，钢筋骨架加工完毕后，报请监理公司检查，合格后方可使用。
声测管的埋设：声测管采用直径50㎜的无缝钢管，焊接在桩身钢筋内侧，基本等分桩的圆周，按等边三角形布置三根，测管应埋设至桩
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底标高。接头采用螺纹套管连接，并密封。管底采用焊接钢板密封，管顶应高出工作面300㎜以上，用木塞塞紧。每安一节应向管内灌满清水
钢筋笼分段制作完成后，分段运往施工现场，入孔前安设同强度混凝土预制垫块(钢筋笼保护层厚度8㎝，在主筋上点焊直径18㎝的圆铁块沿桩长间距不超过2M，每截面不少于5处，梅花型布置)。吊装入孔过程中采用帮条焊接方法逐段焊接，逐段入孔，上下节中心线保持一致，防止偏斜和弯扭，孔口接头逐个报监理检验，并填写“钢筋笼现场质量检验报告单”。
钢筋笼吊装过程中，为防止其吊装变形，钢筋笼每道加劲箍内增设十字内撑，进入孔口时将其拆除。吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。若无效，将停止下放，查明原因，进行处理。不得高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查是否坍孔。
安装到位后及时固定，防止脱落和灌注时上浮。固定时一般焊四根粗钢筋与护筒连接。钢筋骨架底面高程允许偏差不大于±50mm，顶面高程允许偏差不大于±20mm。 2）导管安装
导管采用专用的丝扣式导管，导管内径200～300㎝，分节长2m，最下节长4m。使用前应在监理的监督下进行水密承压和接头抗拉试验。水密试验的水压不应小于孔内水深的1.3倍。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸，各节导管内径大小一致，偏差不大于±2㎜。待监理确认试验准确后，才可使用，并有备用管节。
吊放时应位置居中，轴线直顺，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼。将导管轻轻下放到孔底，然后再往上提升30～40cm，与导管的理论长度进行比较，吻合之后，将导管固定在灌注平台上。此时若孔内沉淀物符合设计及规范要求则可进行水下混凝土灌注，否则进行二次清孔。 3）二次清孔
二次清孔采用导管正循环换浆法。首先，检验一次清孔后孔内沉淀，即用两个测锤测量，一个尖锤，一个平锤，尖锤与平锤之差即为孔内沉渣厚度。两测绳都在验孔前用标准钢卷尺进行复测。然后，视孔内沉渣厚度情况，沉渣厚度大于5cm（柱桩）或20cm（摩擦桩）时，要采取措施：如改善泥浆性能，延长清孔时间等进行清孔。在下完钢筋笼后，再检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，应进行二次清孔作业，二次清孔可利用导管进行，准备一个清孔接头，一头可接导管，一头接胶管，在
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导管下完后，提离孔底0.4m，在胶管上接上泥浆泵直接进行泥浆循环，清孔达到质量标准后，填写《钻孔桩终孔后灌注混凝土前检查记录》表，准备灌注水下混凝土。灌注混凝土时可采用清孔导管安装初灌斗直接灌注，可以缩短灌注时间。 4）水下混凝土灌注
灌注水下混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设备和材料，确保灌注水下混凝土时间间隔不大于30分钟，必要时在混凝土内掺入缓凝剂以确保工程质量。
导管下放过程中应保持位置居中，轴线顺直，逐步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。灌注首盘混凝土时，导管底部至孔底距离控制在35～40cm。灌注前，先射水或压气3～5min，将孔底沉渣冲翻搅动，射风的压力比孔底在0.05MPa，最大限度地减小沉渣厚度。
水下混凝土灌注采用砍球法，首盘混凝土需用量由计算确定，保证首盘混凝土灌注后导管埋入混凝土中的深度1m～3m，并能填充导管底部间隙。整个混凝土灌注过程中，导管口应埋入已灌注混凝土内至少1.5m，防止泥浆冲入管内，但不得大于5m。
首盘封底混凝土灌注后，可将6m3储料斗换成2m3储料斗，用混凝土输送车直接投料，以加快水下混凝土的灌注速度，使其不小于50m3/h。灌注过程中经常用测绳量测孔内混凝土面的上升高度，并适时缓慢平稳提升，逐级拆卸导管，并在每次起升导管前，探测一次管内混凝土面高度。混凝土应连续灌注，不得中断。最后拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。灌注过程中及时填写《水下混凝土灌注记录》。
混凝土灌注面接近设计标高时，应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计标高以上1.0m左右。顶面松弱层凿除后仍应达到设计标高。 5）桩身质量检测
桩身混凝土灌注完成，混凝土强度达到85%以上，灌注承台混凝土前，必须经过桩身混凝土质量检验检测，对桩身质量进行确认，包括验证桩基的设计承载力、桩身完整性等指标。对存在质量问题的桩基础采用压浆补强措施进行处理，确保桩基施工质量。
桩基质量检测采用超声波检验法，该方法就是利用超声波技术通过超声波探测仪和声测管检测桩基中或末端部位处混凝土裂缝或缺损的一种计算机化方法。具体操作方法为：在桩基水下混凝土浇注前先将声测管插好，测管必须插到桩底。这些测管由金属制成，内径50mm，并在管内注满水。所需的埋设管子的数量（m）是随桩直径（D）的大小不同
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而变化的：当0.6 桩基经检测合格后，方可进行承台混凝土施工，对于检测不合格的桩基础，应采取适当的措施进行处理，直至质量符合标准要求。 7.1.5 台尾填土及锥体护坡砌筑施工方案 台尾路基及锥体填土，必须待桥台混凝土或砌体达到设计强度后方可进行。桥台台尾处开挖基坑采用C15混凝土回填至原地面，上设桥路过渡段。在月平均气温低于-15℃地区，台尾路基和锥体必须用渗水土按设计要求填筑并不得使用冻土，并加强排水措施。 锥体和台后路基填土，应在坡顶预留沉落量，并每侧适当加宽，待整修边坡时再把多余土刷去。并且台后侧沟均应按台阶状接至桥下适当位置，以避免其冲刷对桥台锥坡、基础和桥下坡面冲刷。 锥体护面宜在填方基本稳定后铺砌。坡面应挂线，砌面应平顺，砌石时不得边砌边补土。坡面应自下而上分段砌筑，反滤（垫）层应按规定分层施工。干砌片石护坡勾缝宜待锥体稳定后进行。坡面浆砌片石要符合质量要求，小于20cm的片石不能使用，片石要质地坚硬，无风化、色泽一致，并进行必要的加工，大面平顺。浆砌片石要铺设砂砾垫层，铺设密实，缝隙符合要求，表面勾凹缝。 7.1.6 承台施工 1）基坑开挖 承台基坑采用挖掘机挖土，人工配合修边检底的方式开挖。开挖范围视基坑土质情况确定放坡坡度，并考虑基底300mm的工作边，所挖土方除预留适量的回填方外，弃土全部用自卸汽车运走，在指定地点排弃。开挖时，注意保证桩基不被扰动和损坏（靠近桩基500mm范围内用人工挖方、清理）。开挖终了时，应清理坑口覆土，严禁在坑口2m范围内堆放，防止坑壁坍塌，并为后续施工创造工作条件。 桩头采用小型凿岩机具清理，嵌入承台部分必须清洗、清理干净。承台底层经整平后，灌注100mm厚C10混凝土垫层，垫层的尺寸每边在 16 承台尺寸的基础上加100mm，并进行顶面抹平。基坑有水时，应预留积水槽，并配备泥浆泵及时排水。封底混凝土施工完以后，及时组织人员与设备进行桩头破除。采用一部空压机带4—6部风镐凿除桩头混凝土。施工过程中，注意控制基桩桩顶高程高出承台底20㎝。 2）钢筋绑扎与模板安装 垫层混凝土强度达到75%以上时，在混凝土垫层上对钢筋绑扎放样，然后进行承台钢筋绑扎作业。钢筋应按不同的规格和型号在钢筋加工场地加工成型，用载重汽车运输至施工现场，在现场进行绑扎和焊接成型。钢筋接头按规范要求错开。墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并焊接固定。帮扎成型的钢筋骨架，其受力钢筋间距偏差控制在：排距=5㎜，同排钢筋为±20㎜，箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋为（0，－20㎜）。 钢筋安装完成，并经技术人员和监理工程师检查合格后，安装承台周围模板，模板采用大块组合钢模板，并用钢管架或方木加固支撑，保证混凝土灌注过程中的强度和稳定性。同其他混凝土工程一样，要保证混凝土保护层厚度，满足抗裂及耐腐蚀的要求。 墩柱预埋钢筋保证预埋位置准确，线校准墩柱钢筋位置，点焊固定在承台钢筋上，然后再绑扎。当墩柱钢筋与承台钢筋位置冲突时，可适量调整承台钢筋，但必须保证承台钢筋顺直。 3）大体积混凝土温控措施 通过试验合理选用低水化热水泥品种，并控制用量，掺用适量粉煤灰，降低水泥水化热；掺适量缓凝剂，控制混凝土灌注速度，尽量释放水化热，降低混凝土温升值。 如有必要可合理设计冷却管与测温元件，通过循环冷却水，降低水化热引起的混凝土内部温升。根据水化热温升计算、实测混凝土温度控制循环水流量、流速和开通时间，提高混凝土降温效率。 4）混凝土灌注及养护 混凝土在混凝土搅拌站集中配料，用搅拌输输车运送，现场用混凝土泵车浇筑混凝土。混凝土应分层连续灌注，分层厚度不大于30cm，并用插入式振捣器适时适度振捣，保证混凝土的灌注质量。混凝土灌注完成后，初凝前应在承台顶面预埋钢筋头和拉环，用于控制墩身模板。初凝前应对承台顶面进行抹平压光，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，改善养护条件，保证其外观质量。混凝土终凝后，应及时覆盖，定期浇水进行养生。每天至少浇三次水，中午气温高，应根据实际情况增加浇水次数，确保混凝土表面保持潮湿状态。 17 7.1.7 桥墩（台）施工作业 承台混凝土强度达到75%以上时，清除顶面浮浆、油污及泥土等杂质，并对顶面凿毛，冲洗干净，加强基础与墩身的连接效果。 脚手架采用碗扣式脚手架搭设，然后绑扎墩身钢筋，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表7-2和7-3中所示要求。鉴于墩台的结构特点，墩帽、托盘、垫石钢筋制作完成后，用吊车吊装就位，与墩身钢筋绑扎联接成整体。 表7-2 墩身钢筋安装允许偏差表 规定值或 序号 检查项目 检查方法 允许偏差 1 受力钢筋顺长度方向加工后的全±10mm 总数的30%抽查 长 2 3 弯起钢筋各部分尺寸 箍筋、螺栓筋各部分尺寸 ±20mm ±5mm 抽查30% 检查5～10个间距 表7-3 钢筋位置允许偏差表 检 查 项 目 两排以上 受力钢筋间距 同排 箍筋、横向水平筋 ±10 0，-20 允许偏差(mm) ±5 长 钢筋骨架尺寸 宽、高或直径 ±10 ±5 保护层厚度 ±10 18 桥墩截面为圆端形桥墩，其高度在4-6m时，采用实体墩；高度大于6m时采用空心墩，墩身采用直坡；空心墩与实体墩的外形尺寸一致， 以达到美观的效果。空心墩模板如图7-1及表7-4所示： 图7-1不同高度墩身外模板尺寸模数表 [20[30b[12.6[20角钢(1)∠120×120×108mm厚钢板Φ32精轧螺纹拉杆[12.6(3)[20[20(2)(4)表7-4不同高度墩身外模板尺寸模数表 墩身高度（m） 5.5 8 9 9.5 10 10.5 11 11.5 12 13 13.5 14 模板尺寸 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 模板节数 3 5 6 6 6 7 7 7 8 8 9 9 1 0.5 模板尺寸 1 0.5 0.5 1.0 0.5 1 1 1 1 1 1 1 模板节数 1 1 模板设计、制作要点：模板采用精加工的钢模，高度不同的墩模板组合尺寸见上表。严格控制模板的表面光洁度及拼缝的平整、严密度； 19 模板具有较强的刚度，在装、拆、运过程中保持不变形；模板分块线条分布均匀。在出厂前进行试拼检查，尺寸误差、拼缝错台满足施工规范要求时方出厂使用；模板使用前进行细致的除锈、涂油处理，保证模板表面光亮无污染。 墩身模板第一次使用前，应进行试拼装，试拼合格后方在墩位上进行安装。模板之间的连接采用Φ16螺栓栓接。正式安装前应对模板内表层进行脱模处理，钢筋外层应做好保护层措施。模板安装过程中应检查承台顶高程及外轮廓线，不符合要求时凿除或用砂浆找平处理，以确保墩身模板准确就位，要做到承台顶面与模板接触面平整，无缝隙，防止水泥浆流失。 模板吊装组拼时，按模板编号逐块起吊拼接，应由专人指挥，不得发生碰撞。模板在地面组拼完成后，进行调校，使其接缝严密，棱角分明，然后采用25t以上吊车进行整体吊装，进行合拢安装，并用Φ10钢丝和紧线器作为固定缆风绳，固定于相邻桥墩承台预埋拉环上，使其对位准确牢固，混凝土灌注中保证模板不产生变形和位移。 实体墩、空心墩墩台施工顺序均为钢筋一次绑扎成型、安装墩身模板、灌注墩身混凝土，混凝土灌注时一次分节段（30㎝～50㎝）平行浇注，以免偏压造成跑模。浇注墩身混凝土时设专人对模板进行监控，发现异常及时处理。墩身C30混凝土灌注初凝后，更换混凝土配比，浇筑顶帽C35混凝土，同样的方法，浇筑C50支承垫石混凝土。完成墩身的施工。 墩身混凝土采用混凝土站统一配料，混凝土搅拌车搅拌运输，使用混凝土泵车泵送灌注，灌注过程中应注意混凝土的自由下落高度不得大于2m，大于2m时加设串筒，防止发生离析。其他施工要求与常规混凝土施工一致。 桥台施工方法同墩身。采用大块组合钢模板，分块加工，现场组装，台身、台帽、垫石混凝土一次性施工。 当墩身混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆模。 7.2 预制梁施工 7.2.1 施工前提条件 1）分项工程开工报告等技术资料已审批、交底。 2）台座、张拉平台及龙门吊已经完成。 3）预制梁使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均已进场。张拉设备已由相应资质部门标定。 4）张拉操作人员必须配有对讲机，以便现场及时沟通、协调。 20 7.2.2 钢筋 1）钢筋下料、加工、定位、绑扎、焊接严格按规范及设计图纸进行。所有钢筋交叉点均必须双丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。 2）钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位；横隔板钢筋必须使用定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求,无漏筋现象，也可采取提前制作，整体安装；与波纹管等干扰的钢筋严禁切断，应采取合理措施避开。 3）钢筋的保护层垫块推广使用梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，确保每平方米垫块数量不少于4块。 4）钢筋焊接时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，Ⅱ级钢筋采用结502或结506焊条。直径在Φ25以上的钢筋应采用机械连接，要求镦粗，连接紧密。 5）支座预埋钢板必须进行热浸镀锌防锈处理。由于采用U型锚筋与镀锌钢板直接平焊极易引起支座预埋钢板平面变形，支座预埋钢板的锚脚连接筋焊接应采用夹具焊接，将镀锌钢板加固于夹具上，在夹具与镀锌钢板中间接触位置垫支3～5mm薄钢片，在加固镀锌钢板时预留出反拱，待焊接完成拆除夹具时，镀锌钢板可恢复成平直形式；或是采用钻孔焊接，防止焊接钢板时弯曲变形。 6）对漏埋、补设的钢筋应严格按规范进行植筋，严禁假植筋、植虚筋。 7.2.3 模板 1）对梳形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，推荐采用强力胶皮或橡胶棒填缝剂止浆。 2）使用专门混凝土脱模剂，并经实践检验后方可正式采用。模板安装前应认真调制、涂刷均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁。 3）当要求梁片设置横坡时，梁翼板必须按横坡预制。 4）模板在安装后浇注砼前，应按照有关规定对底模台座反拱及模板的安装进行检查，尤其是梁宽、顺直度、模板各处拼缝、模板与台座接缝及各种预留孔洞的位置。 7.2.4 混凝土 1）砼的配合比应根据砼的标号、选用的砂石料、添加剂和水泥等级进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度和弹模要求外，还要确保砼浇注顺路和砼外观质量，选用表面光洁，颜色均匀的作为施工配合比。 2）梁体砼灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝。施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。模板边角以及振 21 动器振动不到的地方应辅以插钎振捣。T梁与箱梁顶板应用平板振动器振捣。 3）在梁体混凝土振捣浇注完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前再进行二次收浆处理，最后用扫帚拉毛。这样可以使T梁混凝土与桥面铺装混凝土更好的连接起来，加强混凝土质量。 4）要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下砼密实。 5）夏季施工时砼混合料的温度应不超过32摄氏度，当超过32摄氏度时应采用有效的降温防止蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在浇注前应采用有效的措施降低到32摄氏度以下。 6）梁片的预制要有同条件养生试块，试块要放置在梁片的顶板上，与该梁片同时、同条件养生。 7.2.5 预应力 压浆用水泥浆配合比专项试验→波纹管留孔→压浆设备准备→切割锚头部分钢绞线、封锚→锚头安装控制阀门→连接真空泵对孔道抽真空→制浆、压浆 其他非真空压浆预应力混凝土施工应满足以下要求： 1）采用的水泥质量应经严格检验合格后方可用于压浆。 2）压浆作业过程，最少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用完后也用清水进行冲洗。 3）压浆过程及压浆后2天内气温低于5℃时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业。温度大于35℃不得拌和或压浆。 4）水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。 5）为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。 7.2.6 封锚 1）孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢。 2）建议封锚在梁板架设后进行，以保证外观。固定封锚模板，立模后校核梁长，其长度应符合规定。 3）封锚砼应仔细操作并认真插捣，务使锚具处的砼密实。 4）封锚砼浇筑后，静置1～2h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7天。冬季气温低于5℃时不得浇水，养护时间增长，采取保温措施。 8 安全保证措施 22 8.1 安全保证措施 8.1.1 安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 8.1.2 安全保证组织措施 1）安全管理组织机构 安全管理组织机构 副区长、安质负责人 工区长 安全保证体系框图 综合管理组 安 全 技 术 措 施 交 底 制 定 施 工 安 全 技 术 措 施 制 定 操 作 标 准 司 机 安 全 教 育 车 辆 状 况 检 查 行 车 事 故 分 析 处 理 行 车 安 全 教 育 安全质量组 行 车 设 备 操 作 安 全 检 查 作 业 人 员 安 全 教 育 作 业 人 员 防 护 设 施 检 查 作 业 人 员 操 作 违 章 检 查 安 全 生 产 教 育 违 章 作 业 安 全 事 故 处 理 组 织 安 全 检 查 安 全 质 量 标 准 工 地 建 设 物资设备组 制 定 机 电 设 备 使 用 措 施 机 电 设 备 状 况 检 查 施工作业队 23 2）安全保证制度体系 工区长 副工区长、安质负责人 安全教育 安全管理 安全活动 安全监督 质量安全文件学习 日常安全教育 安全操作培训 特殊工种培训 制定安全生产制度 制定安全保证措施制定安全奖罚标准 定期或不定期检查 周 一安 全日 活动安全无事故活动 安全文明施工竞赛 安全总结整改 制度执行情况检查 措施执行情况检查 重点部位防故范检查 按四不放过分析事 安全目标： 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构完善安全生产保 证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 检查工作内容 安全保证体系 组织机构 安全目标 安全管理 自检制度 安全日常检查 检查安全会议记录 检查安全法规配备 安全检查制度制定落实 检查安全奖罚条例执行 检查日常安全活动 检查安全目标规划 24 安全工作总结 检查预防安全事故措施 检查防护用品使用情况 检查安全制度落实情况检查安全宣传工作 检查安全工作报表上报 8.1.3 安全保证技术措施 1）一般性安全技术保证措施 （1）做好施工前期准备工作，正确选用施工方法并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工班组进行技术交底。 （2）高空作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。高处作业中所使用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全带拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。 （3）桥梁施工的特种作业人员，必须通过安全技术培训，并将考试取得合格证后方可持证上岗，其他人员也进行必要的安全技术培训和考核。 （4）施工现场应有安全标志。在悬崖、陡坎、沟、槽、坑、井等危险部位必须设有防护设施和安全标志，清晰醒目，夜间的照明设施满足作业要求。在临街、交通干道附近和居民密集地段施工，必须设安全围挡和警示牌，实行封闭管理。严禁非施工人员进入现场。 （5）临时油库设置应符合国家有关消防规定。库区应设围栏，使用中应配足消防设备并设专人看守，严禁在库区内存放易燃物品。 （6）临时工程及附属生产设施应避开不良地质处所，并应符合防洪、放火、防雷、防风以及安全卫生和环境保护的要求。 （7）按设计边坡要求进行基坑开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。 （8）灌注混凝土基础前先搭设灌注平台及运料走道，并设置防护栏杆。基础的模板、钢筋安装以及混凝土灌注按有关规定操作。 （9）混凝土梁灌筑施工时，地基坚实平整、不沉陷，支架牢固稳定，大型模板安装及时支撑牢固，保持模板稳定，制梁模板不宜与工作平台连接。张拉或放松预力时采取安全措施，操作人员站在千斤顶的两侧。 （10）明挖基础施工基坑开挖前，基坑顶面事先改移排水系统，雨季施工时做好防水围堰。基坑开挖时，根据规定的基坑边坡开挖，机具、材料、弃土等须堆放在基坑边坡四周安全距离以外。 （11）基坑开挖采用挡板支护时，根据土质情况逐段支撑，并经过检查确认合格后方可继续开挖。开挖过程中经常检查，如发现支护变形等异常情况，立即撤离人员，待加固并确认安全后，再继续开挖。并且应备足抽水设备，以排除遇到的地下水。 （12）围堰结构应能承受水、土和外来的压力，并防水严密。土围堰宽 25 度应满足水压力及流水冲刷要求。钢筋笼（片）石围堰，钢筋笼下水时应打桩牢固。在围堰内作业，遇有洪水暴涨或漏水渗入不能控制时，作业人员立即撤离。 （13）本桥6#、7#墩基础施工时应采取相应防护措施，尽量减少对既有道路的影响，确保施工机具、人员及道路施工安全。施工完毕应恢复原有道路，并在墩旁20m范围内设置波形栏杆。钻孔桩基础施工，钻机安设时，做到支撑稳定牢固，并做好防护设施，谨防机具倾斜和高空坠物。钻孔桩施工时，工作平台及钻机平台上满铺脚平板及设置栏杆、走道，并随时清除杂物，设有施工的孔口，均加防护盖。钻机作业人员均戴好安全帽。钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上排列整齐，卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷扬机筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。钻孔时钻速不得过快或骤然变速，停钻后，钻头提出孔外安全放置，孔口遮盖防护。起吊钢筋笼、导管及更换钻头等吊装作业时，有专人指挥。 （14）挖孔桩周围设防、排水设施，孔口围圈高出地面30㎝以上，并设放护栏。孔口安全梯牢固，夜间作业悬挂警示红灯，暂停时孔口设盖防护。人工挖孔深度超过10米时，采用机械强制通风。挖孔桩较深时，孔壁支护，渗水采用抽排水措施。15#及21#墩施工完毕后，应对河岸进行恢复，并采用M10浆砌片石防护。 （15）墩台施工时，在墩台身钢筋模板安装前，搭设脚手架平台，栏板及上下扶梯。在脚手架平台上运送混凝土时，其走道满铺脚手板并安装栏杆。使用吊斗灌注时，先通知作业面操作人员避让，同时悬挂安全警示牌，并不得依靠栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞模板和脚手架。 （16）特种设备必须有检验合格证，操作人员持证上岗，定岗定责、专人专机。严格安操作规程操作；上岗前对持证人员进行专项培训，考试合格方可上岗。施工中设专人指挥，制定专项制度和统一联络方法。 （17）定期对桥梁施工设备进行检查、保养、维修，确保设备运转正常，安全使用。高墩台施工时，设置安全爬梯和安全网。 （18）安装好顶层、外层栏杆、立柱，铺好脚手板，对有明显伤痕、裂纹结疤的脚手板，不得使用。工作人员在行走时不得踏在探头板上。拆装模板均为双层作业，在拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂沟，再拆除模板。模板、材料、工具不得随意抛掷。人员与模板之间，有一定的安全距离。 2）特殊性安全技术保证措施 （1）安全防火：工程防火遵循“预防为主，消防结合”的方针，采取以下防火措施：工程开工前，制定消防专项措施，纳入统一的安全生产 26 管理体系。临时设施修建时，按消防部门的规定配足灭火器、消防栓、消防池等消防设施，并由当地消防部门检查认可后投入使用。执行安全用电规程，使用标准合格电器，漏电保护器必须符合现行国家标准，并定期检查；电焊等工作严格执行操作规程，防止电源起火事故。每季进行一次高规格的安全防火大检查。施工期间的生产、生活营地及靠近山林草木的地方均设置高压水管等消防设施，配备足够的灭火器及其它消防工具，设置醒目标牌，特别对油库、材料库、变电站等重地设置专人负责。同时积极与当地公安、消防部门联系。大风季节严防火灾，加强消防教育。定期进行消防检查和宣传教育，积极采取消防措施，经常检查灭火器及其它消防工具、醒目标牌等，消除火灾隐患，防患于未然。 （2）安全用电：桥梁施工所使用的机械设备多，用电量大。在用电管理上建立用电安全制度，一是保障设备和操作人员的用电安全，二是保证正确使用国家电源，防止漏电或浪费电源。现场所有用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电工值班人员，不得操作电器设备，三是用电设备实行一机一闸一漏一箱，漏电保护装置与设备相匹配。。 （3）防洪防汛防台风：工程所在地属于热带海洋性气候，降雨充沛，且多集中在春、夏两季，年平均降雨量1799mm，年最大降雨量2552.6mm。 实施《中华人民共和国防洪法》，确立“强化基础、加强检查、消除隐患、以防为主、积极抢险”的防洪原则。现场成立以工区长为组长的防洪领导小组，负责领导协调本工程的防洪工作。根据工程实际情况，临时工程按照设计修建，同时考虑防洪要求；施工场地布置考虑防洪、防雨要求，避开滑坡及堆积层不良地质条件，做好截、排水沟。备足防洪抢险设备。防洪期间加强与地方政府、水利部门、气象部门的联系，及时掌握汛期及台风气象预报。台风来临前准备各种抗台风物资，并将人员撤离至安全地带。 （4）防台、防汛应急措施 “台风警报”指预计台风中心在未来48小时在本地区登陆；“台风紧急警报”指预计台风中心在未来24小时在本地区登陆。台风和汛期来临前，必须检查防台、防汛设施，并配备足够的防台防汛器材物资等。当台风警报解除后,检查各种设备是否完好，方可恢复作业。 根据制定的预案组织实施，加固生产和生活设施，确保人员和材产的安全。台风来临一般有大降雨，做好各种排水设施。 9 质量保证措施 9.1 质量保证组织机构 成立以项目经理为组长、总工程师和项目副经理为副组长的质量管理领导小组，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核 27 制度，将经济效益与质量挂钩。 工程质量管理组织机构框图 中铁九局福厦铁路项目经理部三工区 工区长 副工区长、技术负责人 工程管理组 安全质量组 质量检查工程师 28 9.2 质量保证体系及部门职责图 质量保证体系框图 质量安全组：质量检查制 质 组量项目经理、项目总工程师 工程管理组：施工技术管理 织管项目副经理、质检工程师 保理测量组：测量、防线、定位复测 证 小试验：原材料、半成品、成品检查 组 选择施工队伍及管理人员 机械物资：机械、物资采购管理 施编制实施性施工组织设计 工办公室：质量及技术教育和培训 准原材料、预制构件、半成品检查 备 出厂合格证质量报告 施工机具设备的质量、性能检查 质 临时工程、施工现场、环境控制 量 施保 施工施工技术、质量保证措施交底 工程质量自检控制 证 阶体 工段保施工工艺质量控制 工序交接质量控制 系保 证 证 施工过程产品控制 分项工程质量检查 竣 工竣工文件编制、工程质量自检 分部工程质量检查 制阶段 工程验交、业主签发交工证书 度 保证 缺陷责任质量目标： 期 工程质量缺陷进行补修或重建 工程质量一次验收合格率 质量管理制度 质量责任制 100%；优良率施工图现场核对制 施工技术交底制 项目经理质量责任制 达到90%以上；施工测量复核制 质量检查申报签认制 消灭大质量事开工报告申请制总工程师质量责任 质检工程师 成品保护制度 故；为全线争劳务用工管理制 岗位培训和持证上岗制 质量责任制 创全优工程做施工工艺流程设计试验制 质量信息管理制 质量事故报告调查和处理制度 试验工程师质量责任制 出榜样。 隐蔽工程及关键部位申请检验及签认制 测量工程师质量责任制 材料设备购配件进场检验及储存管理制 基础技术资料管理制度 工程日志填写制 工区质量责任制 班（组）长质量责任制 29 质量检查控制程序流程图 申 请 开 工 检验批检验 返工或返修 不 合格 自检是否合格合格 填写检验批质量检验报告返工或返修或进一步整理资料 否 监理工程师进行质量抽验，是否签认自检结果是 分项工程已完工不合格 自检是否合格 合格 填报质量检验报告单，编制分项工程完工证书 监理工程师汇总抽验资料， 进 行分项 工程质量评定，审查分项工程完工证书不合 格 审定是否符合要求 符合 30 签认分项工程完工证书 质量检查控制程序 9.3 9.4 质量管理制度 9.4.1 图纸审核制度 技术负责人组织各专业技术人员熟悉设计文件及施工图纸，明确设计意图和工程特点，掌握工程的重点和难点，核对施工图设计尺寸，工程数量等，同时做好审图记录。对审图中发现问题及时与监理工程师取得联系、及时解决问题。 9.4.2 技术交底制度 1）工程管理组在开工前，技术负责人及时将工程中所用的材料品种、材质、规格、数量和进场计划等向物资组交底，组织材料的采购进场；对使用的机具设备类型，技术性能要求向机械组进行交底，便于机械采购与租赁。 2）工程管理组各专业工程师根据施工进度，各分项、分部工程的特点，就关键部位、关键工序的技术标准、质量措施和具体的施工工艺、方法等对班组进行书面交底，并在施工过程中检查落实。 3）对涉及特殊过程或“五新”技术的施工内容，制定培训计划，对作业人员进行技术要点培训，必要时组织实地操作演练。 9.4.3 材料、成品、半成品进场检验制度 1)钢筋、水泥等大宗用料分批分期组织进场，材料进场后厂家及时向现场专职质检员提供产品质量合格证，专职质检员会同监理工程师进行现场取样，对材料进行复试，质量合格的同意签收，质量不合格的材料禁止进场。 2)混凝土骨料如碎石、砂子和掺合料的进场，厂家向专职质检员和监理工程师材质检测报告，同时进行现场见证取样，进行复试，对存在质量问题的原材料不得进场，严格禁止工程用。 3)其它成品材料如电焊条、电缆、机械配件等的进场必须提供产品合格证、生产批号证明，使用说明书等，证件不完整的不得进场。 9.4.4 设备采购、 租赁进场检验制度 1)大型施工机械采购必须由集团公司设备部组织进行采购招标，有信誉好，生产能力强、技术水平先进的制造商进行生产供货，设备进场时向设备部门提供产品合格证、使用说明书，设备保修书等相关技术文件，并在现场组织试车。 2)租赁设备的进场，对设备的工作性能、设备完好状况进行全面的检查，对检查符合规定使用要求的，协议维修范围和责任，及时组织设备进场；对存在才作安全隐患的不得进场使用。 9.4.5 现场材料、过程产品试验检验制度 31 1)现场由有建设主管部门颁发实验检验资质的集团公司检测中心设立实验室，负责钢材、混凝土原材料、过程产品的实验检验工作，实验室严格按照行业规定制定相的管理制度，精心检验，严格把关，对实验结果负全责。 2)原材料、半成品和过程产品的现场取样、送检必须设置专人负责，并进行相关知识的技术培训，见证取样工作必须在监理工程师的见证下进行，并进行现场编号和封存。 3)工程管理组、专职质检员严格按实验检验规范的规定对原材料、半成品和过程产品按检验批送检数量监督检验，对实验结果进行监督检查和统计分析动态化管理，出现质量问题与质量波动及时采取整改措施。 4)坚决杜绝实验资料的涂改、伪造等违反建筑生产质量管理条例的行为，对因此造成质量问题的，视情节轻重，追究行政责任直至刑事责任。 9.4.6 质量事故报告制度 建立质量事故报告制度，凡工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师，如涉及设计问题的，还通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则追究单位领导责任。工程质量重大事故，3天内向建设单位提出书面报告。 9.4.7 质量奖罚制度 建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣，单位工程、分项分部工程完工后由质量管理部组织对工程质量进行等级评定，根据工程质量等级进行奖罚。 9.4.8 建立质量回访制度 工程交付后，采取电话、传真、电子邮件等方式回访和实地回访相结合的方式，由专人进行回访，发现问题及时反馈，确保用户满意，实现质量终身负责的宗旨。 9.5 工序、过程质量管理措施 9.5.1 工序质量管理措施 1)施工前进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点。施工期间定期进行中线及水准测量，确保桥位中线，跨度及各部位标高准确无误。 2)针对工程地质和结构特点，就工程的关键部位、薄弱环节和隐蔽工程等设置质量控制点，施工过程中进行见证检查，保持桥梁结构质量的总 32 体均衡性。 3)加强质量检查工作，对检验批、分项工程和分部工程质量严格监理检查前的自检、互检、交接检查程序，隐蔽工程必须经过监理工程师、业主代表的见证检查。工序检查不合格的不得进入下道工序。 4)过程产品必须采取有效的成品保护措施。 9.5.2 过程环节质量控制措施 1)原材料质量控制 原材料（除建设单位指定原材料）按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料有交接记录。 原材料进厂（场）后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂（场）。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂（场）。 原材料进厂（场）后，及时建立“原材料管理台账”，内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”填写正确、真实、齐全。 水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。 粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。 原材料有符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时有堆放分界标识，以免误用。骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。 2)混凝土搅拌质量控制 混凝土拌制前，测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。 混凝土的拌制过程中，每拌制50 m３混凝土对拌和物的塌落度进行测定，与理论配合比偏差控制在±20mm以内。 混凝土搅拌站采用电子计量系统、含水率实时监测系统，并定期检定。高性能混凝土搅拌符合《客运专线桥涵用高性能混凝土暂行标准》（科技基2005—101号）的规定。 炎热厦季搅拌混凝土时，采取加冰降温等措施，保证混凝土拌和物 33 的温度不高于气温，切＜30℃。对拌和物测定坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定，保证良好的工作度和可泵性。 3)混凝土运输条件 运输道路平顺畅通，选用６m３混凝土运输车。泵送砼输送管路起始水平管段长度不小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不采用软管。输送管路用支架、吊具等加以固定，不与模板和钢筋接触。 4)混凝土浇筑质量 浇筑混凝土前，针对工程结构、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。 浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少为4个/㎡，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。 混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。 浇筑混凝土时，经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确，不发生变形。 混凝土的浇筑采用分层连续推进的方式进行，当因故间歇时， 其间歇时间易缩短。对不掺外加剂的混凝土，其允许间隙时间不应大于2h；当气温达到30℃左右时，不应大于1.5h；当气温至10℃左右时，可延长2.5h。对于桩基等防侵蚀混凝土，其允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。 混凝土的一次摊铺厚度不大于600mm（当采用泵送混凝土时）。浇筑竖向结构的混凝土前，底部先浇入50～100mm厚的水泥砂浆（水灰比略小于混凝土）。 浇注大体积混凝土结构（构件最小断面尺寸在300mm以上的结构）前，采取预设循环冷却水系统降温。 新浇注与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃。 5)混凝土振捣质量控制 混凝土振捣可采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。 混凝土振捣按事先规定的工艺路线和方式进行，在混凝土浇筑过程 34 中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振、漏振。 在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。 6)混凝土养护与拆模质量控制 混凝土振捣完毕，及时对混凝土暴露面进行覆盖。尽量减少暴露时间，防止水分蒸发。 混凝土的带模养护期间，采取包裹、浇水、喷淋洒水或通蒸汽等措施进行保湿、潮湿养护。淋注于混凝土表面的养护水温不低于混凝土表面温度15℃。 混凝土养护期间注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境影响而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过20℃。拌合混凝土时加浆或用冰将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；在混凝土中埋设冷却水管对混凝土内部进行降温；规定合理的拆模时间，气温骤降时对混凝土表面进行保温，以免混凝土表面发生急剧的温度变化；改善混凝土的性能，提高其抗裂能力，加强养护，防止表面干缩。 当混凝土强度满足拆模要求： (1)侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。 (2)芯模或预留孔洞的内模应在混凝土强度能保证构件和孔洞表面不发生塌陷和裂缝时，方可拆除。 (3)拆模宜按立模顺序逆向进行，不的损伤混凝土，并减少模板破损。 (4)拆模后混凝土结构强度达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。 7）钻孔桩质量保证措施 护筒内径大于钻头直径约40cm.在碎石类土、岩层中采用十字形钻头，在砂粘土、砂和砂砾石中采用管形钻头。 吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、无死弯和无断丝者，安全系数不小于12。 开始钻孔时采用小冲程钻孔，待钻进深度超过钻头高度加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。 清孔达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2-3mm的颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于２％，黏度17－20s；浇注水下混凝 35 土前孔底沉碴厚度不大于５cm,严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。 钢筋笼入孔后准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm,底面高程偏差不大于±10cm。 柱桩在浇注水下混凝土前，用射水或射风冲射钻孔孔底３-５min，将孔底沉淀物上浮。 钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密导管管节长度，中间节为２m等长，底节为４m。导管使用前进行试压，试压压力为孔底静水压力的1.5倍。 水下混凝土连续浇注，中途不停歇。在８小时内浇筑完成。 为防止冲击振动导致邻孔混凝土坍塌或影响临孔混凝土强度，待邻孔混凝土强度达到2.5MPa后方可开钻。 钻孔灌注桩塌孔、钻孔漏浆、钻孔倾斜、钢筋笼偏位变形防治措施及处理方案： 塌孔：提升下落锤、放钢筋骨架时保持垂直上下；护筒周围用粘土填封密实以防漏水，钻进中及时添加泥浆密度，不要使进尺过快或空转时间过长。轻度塌孔，加大泥浆比重和提高水位；严重塌孔，用粘土膏投入，待孔壁稳定后采用低速钻进。 钻孔漏浆：适当加稠泥浆或倒入粘土，慢速转动或在回填土内掺片石、卵石反复冲击，增强护筒；护筒周围及底部接缝用土回填密实；适当控制孔内水头高度，不要使压力过大。 钻孔倾斜：安装钻机时，要对导架进行水平和垂直校正，检查钻孔设备。倾斜过大时，填入石子粘土，重新钻进，控制钻速，慢速上下提升，下降，往复扫孔纠正。 钢筋笼偏位变形：钢筋笼分节制作，分段吊装，分段焊接并设加强箍加强；在钢筋笼部分主筋上，每隔一定距离设置圆形砼垫块，控制保护层厚度，孔底沉渣应置换清水或适当密度泥 10 特殊过程控制措施 10.1 组织措施 10.1.1 在人员、机械设备、物资和资金上予以优先保证，并达到环 保要求： 1）人员有专业资格证书，岗前进行考核，合格后方可上岗。 2）工程所使用各种机械设备进场前进行调试，确保性能优良。并设专人负责管理。 3）材料进场前进行材质取样试验，合格后进场，及时请监理工程师进行见证取样试验，合格后方可使用。 36 4）重点部位和特殊过程施工在资金上给予优先保证。 5）环保措施： （1）道路勤洒水，车辆遮盖蓬布，减少粉尘飞扬；车辆随时保持完好状态，使得燃油充分燃烧，减少汽车尾气排放。 （2）固体废弃物在弃土场集中排放和掩埋，弃土场周围设置排水沟。 （3）采用节能环保型设备，加强设备维修和保养工作，增设消声减震设施，有效降低噪音干扰。 10.1.2 在工程管理和技术人员的配备上，充分发挥本局的技术专业优势，挑选“精兵强将”。优先安排有类似工程施工经验的人员参加本工程的施工。 10.1.3 投入合理的施工机具设备 桥梁施工：对于Φ1.25M、Φ1.00M直径钻孔桩施工，采用冲击钻成孔施工方案。 10.2 技术措施 10.2.1 钻孔桩施工过程控制措施 护筒内径大于钻头直径约40㎝。在碎石类土、采用岩层中十字形钻头，在砂黏土、砂和砂砾石中采用管形钻头。吊钻头的钢丝绳必须用同向捻制、无弯死和无断丝者，安全系数不小于12。 开始钻孔时采用小冲程钻孔，待钻进深度超过钻头高度加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。 清孔达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2－3㎜的颗粒，泥浆比重不大于1.1含砂率小于2%，黏度17－20S；浇注水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5㎝，严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。 钢筋笼入孔后准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10㎝，底面高程偏差不大于±10㎝。 10.2.2 水下混凝土施工措施 水下混凝土原材料和配合比严格控制。水下混凝土浇筑中途不能间歇。浇筑混凝土时的流动距离、坡度、导管埋入深度、浇筑速度和基坑内混凝土面升高等情况，随时检查，及时调整。浇筑过程中基坑内的水位保持不变。 10.2.3 大体积混凝土施工措施 加强混凝土的试验控制。从材料的选择、混凝土的配合比、骨料的力学性能等方面对高性能混凝土系统地进行试验工作。对混凝土所用骨料进行成分分析及碱活性试验，防止碱骨料反应。及时进行混凝土的强度、弹性模量的试验。加强施工过程控制。从混凝土的拌合、运输、入模、振捣、养护全过程进行严格控制。合理选择灌注时间和温度。 37 选用低水化热水泥，掺用适量粉煤灰和缓凝型外加剂，减少水泥用量。采用冷却骨料或搅拌时加冰屑等降温措施。在混凝土中埋设循环冷却水管。 大体积混凝土养护采取控温措施，并测定浇筑后混凝土表面和内部的温度，温差符合设计规定。 102.4 水中桥墩施工防水措施 采用在水中填筑碎石土改河道、筑围堰、水泵排水等措施，确保施工不受到水的影响。 11 季及夜间施工保证措施 11.1 雨季施工保证措施 雨期施工要做好水土流失防护措施，做好可漂浮物的固定保护措施，做好施工残留物的清理工作，防止随雨水冲刷污染环境。对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。及时掌握天气情况，与当地气象部门联系，提供30天天气情况预报，根据天气预报，及时调整施工计划。 临时运输道路要满足排水要求，路面设0.5%拱度，两侧做成宽300mm、深200 mm的排水沟，保证路面排水及稳定性；雨季时应设专人负责维修路面，对路面不平或积水处应及时修补，消除隐患，以防陷车和翻车事故。 施工中根据本工程自然气候条件，在雨季来临前，应提早做好物资准备。对大型临时设施进行整修加固，做到不漏水、不倒塌、不积水；机电设备、照明及动力线路应设置必要的防雨遮盖，不出现漏电，短路等故障，保证其正常运转和使用；对怕雨、怕潮、怕裂（预制件）、怕倒（大模板）的原材料、构件和设备等，应放入室内或堆放在基础坚实的较高处，并用蓬布封盖严密。 汛期、台风到来之前，对施工桥涵以及坡面、排水设备进行检查，对检查以后发现的问题和隐患应布置处理。一时处理不及的应布设重点防洪看守。 及时做好疏通清理工作，做到沟不积水、涵不堵塞、涵沟相连，在施工中被破坏的排水措施应在洪汛到来之前予以恢复。 在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处，因施工需要或地形限制设在低洼处时，采取有效的防淹措施。 防洪值班员每天与当地气象部门取得联系，并将气象预报及时通知有关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作情况了如指掌。 防汛期间领导干部24小时轮流值班，防汛抗台重点施工项目设专 38 用通讯设备，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳动力，以备应急抢险。 11.2 夜间施工保证措施 夜间施工时，施工现场照明情况必须良好。大功率发电机备用。夜间施工更要做好安全防护工作，防止不良时间发生。若非工程需要，应尽量减少夜间施工。 39 12 结论 本篇设计采用了以往众多工程的经验，结合现阶段高速铁路建设的各种实时的规定，采用了最新的标准编制而成。 编制过程中本桥施工的重点工作是梁体安装测量。所以在该桥的施工过程中，对于桥梁的墩台、架梁要时时保持观测，对每个时间段的沉降都要掌握，对以后几年乃至几十年的沉降发展情况进行必要的推测，以便于在梁体铺装及轨道铺设中进行调整。 在本篇设计编制的同时，我将所学的理论知识更加密切的应用到实际过程中，将理论知识系统化的同时，又学习到了更加宝贵的实际经验。对于桥梁的下部结构可以独立的完成施工，桥梁的上部结构现在正处于学习阶段。我深感自己在知识方面的不足，还要更加努力的吸收各种科学性的文化和成熟性的经验，为以后的发展和工作努力。 40 参考文献 【1】 姚玲森,桥梁工程,北京:人民交通出版社,1998. 【2】 叶见署,结构设计原理,北京:人民交通出版社,1996. 【3】 邵旭东,桥梁工程,武汉：武汉理工大学出版社，2002. 【4】 史佩栋，使用桩基工程手册，北京：中国建筑工业出版社，1999. 【5】 李怒放 苏国明，客运专线桥涵工程施工技术指南，北京，铁道 部出版社，2002. 【6】 姚林森、李富文.中国土木建筑百科词典(桥梁工程),北京:中国 建筑工业出版社，1999. 【7】 凌治平.基础工程[M].北京:人民交通出版社,1990. 【8】 中华人民共和国铁道部标准《铁路桥涵及混凝土结构设计规范》。 【9】 张岐宣、夏心安：预应力混凝土，河南科技出版社，1981. 【10】同济大学等三校合编：桥梁工程（上册）人民交通出版社，1980 【11】姚玲森、程翔云：钢筋混凝土梁桥，人民交通出版社，1982.
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