吊装方案

根据国内同类气化炉吊装实例，和我公司以前类似气化炉的吊装经验，有三种类型的吊装机械可供选择：框架顶部简易行车、门式液压提升吊装、特大型履带吊车。

1.1框架顶部简易行车进行吊装 1.1.1吊装设备简介及吊装方法

框架顶部行车吊装气化炉组件，利用框架本身在框架一侧制作安装临时支撑，同时

提高框架和临时支撑标高至79m标高，在顶端安装简易行车，通过简易行车进行卸车和吊装。如图3： 设备吊耳 270吨滑车组 吊装设备用扁担梁 措施钢结构 EL74m 可慢速行走简易行车大梁 16吨慢速卷扬机 ④ 20m 图3 ⑥ 顶部行车大车由两支大梁组成，可在Ⓐ1、Ⓐ、Ⓑ、Ⓒ之间缓慢滑动，滑动轨道为重型槽钢，其中Ⓐ1轴为主框架外辅助吊装框架，小车为起升吊装单元，由4台卷扬机和2套270吨滑车组组成。整个行车动力系统为6台慢速卷扬机，其中，2台30吨慢速卷扬机为大车行走机构，2台20吨卷扬机为小车行走机构，

2台16吨卷扬机为吊车起升机构俯视图如图4：

措施钢结构框架柱

13500 8000 10000 10000 大车 小车 Ⓒ 10000 Ⓑ 10000 Ⓐ 5000 Ⓐ1 ⑥ ② ③ ④ 图4 ⑤ 大车可在Ⓐ1-Ⓐ跨、Ⓐ-Ⓑ跨、Ⓑ-Ⓒ跨间，沿着④-⑤-⑥轴做轴向移动。 吊装方法：

顶部行车运行至④-⑤-⑥轴、Ⓐ1-Ⓐ跨之间，配合溜尾吊车(250吨履带吊)吊装设备到直立，缓慢起升到设备就位标高，由顶部大车和小车调整设备到基础正上方，缓慢降落就位。

计算参数(略)

1.1.2顶部简易行车的优缺点及效益分析 1.1.2.1优点：

a、根据调整滑轮组及顶部行车的制造参数，可吊装框架内大型履带吊吊装能力之外的大型设备。

b、因气化炉组件在高空组焊，且三条黄金焊缝无损检测和热处理周期相对较长，顶部简易行车的应用，使得设备组对具有相对较宽裕的时间。

c、具有重复使用可能，顶部简易行车具有四到五次使用周期，若考虑扩建或具有相同重复装置，可节省吊装成本。

d、因大型化工设备制造厂近几年任务紧张，故设备的供应也客观的影响施工进度，如采用顶部行车吊装，可以适当的减轻业主的设备供应压力。

1.1.2.不足和缺点：

a、利用顶部行车吊装设备施工周期比较长，且由于设备吊装结束前无法进行工艺管道的安装，故在一定的程度上延长了施工工期。

b、顶部行车的使用，需使用大量的框架辅助钢结构，其制作安装成本较大，且辅助钢结构回收利用价值相对较低。

c、因煤气化装置内大型设备较多，且分布于整个框架，使用顶部行车必然使得Ⓐ-Ⓒ、④-⑥跨之外的设备，不可避免的再次使用相应吨位的大型履带吊，其吊装成本值得考量。

d、因设备外形尺寸较大，所以，设备的卸车难度较大，且由于底部框架层高为7m，故卸车时设备运输汽车开进厂房，由顶部主吊卸车，危险性较大。

e、若设备分散到货，分散吊装，则现场需长期停放一辆吨位在250吨以上的吊车配合卸车和吊装溜尾，无形间加大了施工成本。

f、因没有足够的起升裕量，顶部行车吊装需预装和拆卸大量的钢结构，造成不必要的施工浪费，增大吊装成本。

g、顶部行车本身的制作安装及其专利技术使用费用，也不可避免的分摊到吊装成本，无形的加大了吊装成本。 1.2液压门式吊装

液压门式吊装技术采用液压吊装门架，利用两台液压提升器将设备提升一定高度，由两台的爬行器牵引两个行车梁在承重梁上滑移至安装位置落下就位。

吊装门架的高低是由设备的安装高度确定的，设备吊装是由两个门架在框架外，四个临时抱杆安装在钢结构86.8m柱顶上配套使用的。吊装架顶标高104.8m，大梁安装在提升门架和临时抱杆顶上，行车梁安装在大梁上，顶标高为108.8m。液压提升门架根据情况还可以将两个门架单独使用，单独使用时下面可以铺设轨道和不铺设轨道。铺设轨道可作水平位移，解决现场设备不同安装位置的吊装，解决了大型设备大型吊车也不能吊装就位的难题。

气化炉 10000 辅助框架柱 9000 10000 10000 Ⓒ Ⓑ Ⓐ 12000 ⑤ ④ 图6 合成气冷却器 10000 ③ ② 气化炉从离Ⓒ轴线4.5米的位置起吊，前方两个主吊耳如果满足吊装工艺要求(处于水平位置)。直接采用两主吊耳与两台510t液压提升器钢索连接来提升，设备尾部采用250吨履带吊抬送溜尾。两台液压提升器同步操作，均匀向上提升，垂直提升至安装高度后，利用钢梁和液压提升器底座都能作水平移动的特点，水平移动使设备到达基础安装中心，然后下落至基础垫板上。 前方两个主吊耳如果不满足吊装要求，则可采用两主吊耳通过旋转平衡梁与两台液压提升器连接，到达基础安装中心后，可利用旋转平衡梁的旋转来调整方位，然后下落就位。气化炉及其组件吊装场地布置及过程示意见气化炉吊装平面图图6和立面图7。

其优缺点和顶部行车相似。 1.3大型履带吊吊车吊装设备 1.3.1吊车吨位选择原则及注意事项

a、设备高度即设备基础高度、设备(吊耳)高度，设备重量和吊车技术参数性能是选择大型吊车的首要因素。

b、吊车最大工况下就位设备需跨越的障碍及障碍物提前预留、拆除和恢复需要的时间。

气化炉组件安装要求，每个设备或组件吊装完毕后，其就位的基础梁及其联系小梁必须恢复，然后进行下一步的吊装。因大型吊车单位台班相对比较昂贵，

而设备组件往往就位于混凝土或钢结构框架之内，就位设备难免拆除部分结构，而结构的拆除和恢复，不可避免的影响了吊装进度，增加了大型吊车的台次使用。

c、吊车吊装设备各组件是否需要变换工况

气化框架内需要吊装的各设备组件，由于重量和标高的原因，所选用的吊车会依据自身吊装能力变换工况，所以，吊车工况的变更次数和每次变换工况所需时间，也会影响到吊装成本，是选择吊车的重要因素。

根据本装置设备重量及在框架内的分布，本工程拟选用选用Manitowoc 21000型1000吨履带式起重机，作为化装置气化炉组件吊车的主吊，遛尾使用250吨履带吊。(若我单位中标，主吊设备或大型履带式主吊可参照甲方、监理或设计院的意见，或国内现有1000吨以上大型履带吊的档期确定) 1.3.2吊装流程

主吊车就位 溜尾吊车就位 吊车组装、吊臂组装 辅助吊车吊臂组装 吊臂竖立 吊臂竖立 主吊车回转、半径核实 待吊设备进场 系挂吊装索具 系挂吊装索具 设备吊点、设置检查 吊装与正式吊装 对于卧置设备吊装不用此工序 设备就位 拆除吊装索具 溜尾吊车拆除撤离 主吊吊车拆除撤离 1.3.3最大件吊装载荷计算：

溜尾CKE2500型250t履带吊吊点距重心16.221m，1000t履带吊主吊耳距重心4000(如下图)，负荷分配：250t履带吊起吊抬吊重量为F250=Gx4/(4+16.221)＝314tx0.198＝.15t，实际最大(刚刚抬吊未向1000吨履带吊行走时的载荷)

溜尾载荷Q250＝F250+吊钩+索具＝.15t+4.2t+0.45t＝68.8t； Manitowoc 21000型1000吨履带吊实际最大载荷为最后就位时吊车载荷,及F1000＝G,Q1000＝F1000+吊钩+平衡梁+索具＝314t+16.4t+1.5t+3.8t＝335.7t。 1.3.4吊车工况选择

250t履带吊主臂长42.7m，工作半径9m，额定起重量Q＝105.9吨，吊车载荷率η＝.15t/105.9x100％＝60.6％，符合要求。1000吨履带吊主臂115.8m，工作半径21m，额定起重量341.5吨，吊车载荷率η＝335.7/341.5x100％＝98.3％。

1.3.3.3钢丝绳选择

250t履带吊钢丝绳选用60ZAB-6x37+NF-1870，破断拉力Sb＝最小破断拉力 1980KNx1.249＝1980/9.8x1.249＝252t，共两根四股，用两个100吨卡环分别与设备吊耳链接，夹角近似于零。单股受力F＝(Q250+索具)/4＝(.15t+0.35)/4＝16.125t。

安全系数K＝Sb/ F＝252/16.125＝15.63(倍)＞6(倍)，符合要求。 1000t履带吊钢丝选用110ZAB-6x37+NF-1870，破断拉力Sb＝最小破断拉力6146KNx1.249＝6146x1.249/9.8＝783吨，两根共四股，夹角约60o，单股受力F＝(Q1000+索具)/4cos30o＝(314+1)/4cos30o＝90.93t。

则安全系数K＝Sb/F＝783/90.93＝8.61(倍)＞6(倍)，符合要求。 1.3.5平衡梁为Manitowoc 21000型1000吨履带吊自带(特制)，抗剪抗弯计算略。

2.气化炉组件的吊装 2.1地基处理

由于大型起重机(1000t和250t履带式起重机)进场作业，所以要将大型起重机作业地面及行走道路事先平整、压实、铺垫处理好。地基处理作业由甲方负责。作业地面及行走路面的处理要求如下：

气化框架处1000t履带式起重机吊装作业地面处理：1000吨吊车站位及行走区地基，地耐力要求达到20吨/平方米，处理方法：开挖深600mm的基坑，采

用基呸石轧实回填550mm厚度后，再用黄沙填充间隙，表面用细石子轧实找平。

气化框架处设备摆放、超起配重摆放、1000吨吊车组车及1000吨履带吊、250履带吊行走区域，要求地耐力达到15吨/平方米。开挖深400mm，自下而上用基呸石轧实回填350mm厚度，再用黄沙填充间隙，表面用细石子轧实找平。 2.2设备吊装

设备吊装选用1000盹履带吊为主吊，250盹履带吊为溜尾吊。 2.2.1气化炉

气化炉吊装时主吊履带吊使用工况： SSL，主臂115.8米。设备越过并从顶部穿过主框架，直接就位。 3.洗涤塔的吊装 3.1设备布置介绍

洗涤塔T09001-613重150吨，外形尺寸Ф3400×13300，就位于一层标高平面，现场平面布置如图15所示。

10000 Ⓒ

3.2吊装索具的布置

10000 10000 C-1301 洗涤塔 Ⓑ 10000 Ⓐ ④ 图15 ⑤ ⑥ 在27m平面ⒶⒷ跨⑤、⑥轴梁的部位各悬挂一套起重滑车组，设备由两组滑车组于框架外00m平面夺吊，150吨汽车吊溜尾。吊装平面示意图如图17。

3.3设备吊装

设备吊装立面图见图18和图19

EL00m EL07m 溜尾吊 EL07m EL14m EL21m EL21m EL27m EL27m 溜尾吊耳 设备就位位置 ④ 主吊吊耳 ⑤ ⑥ Ⓐ 图17 Ⓑ Ⓒ EL14m EL00m ⑤ ⑥ Ⓒ Ⓑ 图18 洗涤塔吊装立面I Ⓐ 图19洗涤塔吊装立面II 3.4起重滑轮组

起重滑轮组选用H140×8D滑车组，为保持平衡，绕绳采用双抽头，各接一台10吨的卷扬机，上部定滑车中间一个滑轮不绕绳，出绳端由动滑车引出，再经系挂在吊装梁侧面的导向滑轮拉到地面上，再经系挂到拉脚的导向轮，引至起升卷扬机。这样就构成一个8-9滑轮组。如图20：

至10t卷扬机 图20 滑轮组 至10t卷扬机 3.5吊装计算(略) 3.6注意事项

3.6.1由于框架稳定性，只允许预留14m标高处混凝土梁，故7m处混凝土梁不可避免的需要吃力，吊装时需要对7m处梁进行保护，故溜尾吊需送设备进入框架方可摘钩。

3.6.2待设备进入框架，立于7m平台，滑车组摘钩，重新选择吊点进行吊装就位。

4.安全技术保证措施

4.1施工前应进行详尽的技术交底，对大型吊车和滑轮组的结构、性能、所选工况、平面布置、地基处理以及设备的规格、质量、平面摆放位置和工艺方法、工艺程序、工具设置、过程控制都要交底清楚，力求使施工人员都能有清楚的理解，特别是班组长要求透彻理解。进行安全技术交底时，要求所有的施工人员包括起

重机司机、卷扬机操作人员均必须参加，且要有书面见证资料。 4.2大型吊车、滑轮组应由相关人员检查合格方可进行吊装作业。

4.3卷扬机在使用前必须进行检修保养，并做试运转合格后方可使用；卷扬机工作时，由卷筒到最近一个导向滑车的距离不得小于卷筒长度的20倍，且等向滑车位置在卷筒垂直平分线上；卷扬机的电气部分应能保证正常工作，并接地或接零，电源须设置漏电保护器。

4.4对所有滑轮在使用前均需进行拆验，其中轴、吊轴及合页轴加工面，不准有螺纹及影响质量的缺陷，中轴轴径磨损不超过2％，轴套磨损不得超过轴套壁厚的1/10,滑轮拆验后要上好润滑油。对32吨以上的滑轮中轴、吊轴及32吨以上的卡环的U形弯及销轴要100％进行超探，检查零部件上不得有裂纹或永久变形。每个滑轮、卡环拆验完后应有记录。

4.5禁止任何非指挥人员参与指挥，参加作业的人员必须具有相应的上岗证。 4.6大型吊车站位应与方案相符合，路基板铺设应规整。采用吊车吊装设备，吊车应严格按要求站位，吊车支腿要牢靠，用路基板或道木支垫支腿。

4.7所有相关人员必须到施工现场，吊装过程中遇到预料外情况时，应慎重研究对策，任何情况均应禁止盲动。

4.8吊车站位和行走场地地基应进行专门、慎重处理，并经有关人员确认。 4.9在施工过程中，凡参加登高作业的人员均应佩带劳动部门认可的安全带，并系在安全可靠的地方。

4.10施工中所用的机索具应按事前编制的方案、《起重工操作规程》、《实用起重吊装手册》的有关要求执行。吊装所用的全套机索具应有质保书、产品合格证，并置于技术、设备、安全的有效管理之中。另外机索具设置要合理，标准要高。按要求设置有困难需要变更，须经过方案编制人确认，并按原程序上报审批。 4.11吊装过程中，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作协调动作。.

4.12吊车及运输车辆进出场地要求垫实，必要时用钢板或路基板进行局部铺垫。 4.13在作业时应设立吊装警戒线，关键位置设专人看守，非工作人员严禁进入吊装区域。

4.14吊装前应组织各专业人员进行联合细致检查，及时发现和消除安全隐患。 4.15在方案实施过程中，安全部门要严格把关，加强安全监督管理，明确各自

职责，责任到人。

4.16吊装作业时，被吊物件严禁从人员头顶上方吊装经过。

4.17对所选用的吊装机索具应在每天使用前作认真的检查，以确保其完好。 4.18所使用的钢丝绳要经过严格检查，特别强调对曾使用过的钢丝绳的检查，注意发现被电焊打过的、严重锈蚀的、断丝断股的、被火焊烤过的或扭结的痕迹，避免出现大的漏洞，造成重大闪失。

4.19设备吊装过程中，应确保指挥信号准确、畅通。遇到问题时应特别注意要有统一的指挥和良好的现场秩序。

4.20当阵风风速超过10.8m/s(六级)或光线不明或操作人员无法辨认指挥信号时严禁进行吊装作业。

4.21在设备吊装的整个施工过程中，特别强调个人的自身保护意识和安全部门的专业监督，避免人身事故的发生。

4.22未尽事宜，应遵守、《大型设备吊装工程施工工艺标准》和中的有关规定执行。

23.6 塔类设备吊装（组对）施工方案 1. 概述

本装置大型设备主要有：合成釜、闪蒸罐、初分塔、脱水塔、成品塔，其中成品塔

分两段到货，上段吊装长度为30555mm，重量112472kg ；下段吊装长度为32180mm，重量133629kg,需空中组对。本方案只是确定吊装方法及吊车选型，详细的吊装方案待中标后，根据现场实际情况及施工图纸再做详细的计算及准确站位。

主要大件一览表 序号 1 2 3 4 5 位号 名称 尺寸（m） Φ4200×00 Φ3800×9600 Φ3800×160 Φ2800×42850 Φ4800×30555/32180 标高(m) 12.1 20.6 17.6 6.232 6.513 重量（吨） 83 27.85 28.96 78.65 112.472/133.629 交货状态 整体 整体 整体 整体 分段 R31301 合成釜 S31301 闪蒸罐 T31401 初分塔 T31402 脱水塔 T31403 成品塔 2、吊装前具备的条件 2.1 吊装前的检查：

2.1.1 设备基础已验收合格

2.1.2 设备进入基础的一侧，已预留吊装空档。 2.1.3 吊装方案已经有关部门审批，已技术交底。

2.1.4 尼龙吊带、滑车、卡环等机具均已检查合格，并作好记录 2.1.5 现场电源保证满足供应。

2.1.6 设备已按方案所定位置放置好。

2.1.7 指挥者及施工人员已经熟悉吊装方案的具体内容。 2.1.8 设备运输路线及吊车站位位置已经进行了路基处理。 2.1.9 道路通畅，现场平整。 2.2 路基处理

因本次吊装采用大型吊车来完成，吊装地基处理显得尤为重要，本次吊装路基处理方法为:装置北侧原地基1/6B轴-1/11A轴、装置南侧原地基6轴-1/9轴进行碾压或夯实处理，在此地面上先铺200mm厚的片石，在片石上面再铺200mm厚的30mm碎石，在吊车站位位置要在碎石的上面铺厚度为20mm的钢板。 3、吊装工艺流程

钢板δ=20大小30mm的石子片石地基夯实地基处理图

主吊车就位 辅助吊车就位 辅助吊车吊臂组装 吊车组装、吊臂组装 吊臂竖立 吊臂竖立 主吊车回转、半径核实 待吊设备进场 系挂吊装索具 系挂吊装索具 设备吊点、设置检查 吊装与正式吊装 设备就位 对于卧置设备吊装不用此工序 拆除吊装索具 辅助吊车拆除撤离 主吊吊车拆除撤离 4、设备卸车

4.1 设备到货计划

根据设备的到货计划、尽早安排做好大型吊车（指卸车用的吊车）进场的时间计划。

4.2 设备卸车方法

根据设备规格、重量及周边施工区域位置，计划使用500t汽车吊来进行卸车。

4.3 卸车注意事项

4.3.1由业主协调施工单位和运输单位，尽可能满足现场卸车顺序、设备进向等要求，运输单位对设备的装车方向、车辆进入现场的位置、路线预先做出安排，设备进入现场要满足设备吊装要求及安装管口方位。 4.3.2 设备卸车时应卸到方便吊装的基础周围附近。

4.3.3 设备卸车时，基础周围的路基已按前面的要求处理完毕。 5、设备吊装方法 5.1 合成釜

合成釜采用500t汽车吊主吊，90t汽车吊溜尾的办法进行吊装。 5.1.1 起重荷载

Q =(P+g)K1×K2=（83+1.5）×1.1×1.1=102t 式中：G---设备净重；

g---钩头重量； K1---动载系数；

K2---不均衡系数。 5.1.2 吊车工况选择 L 12.100,3 7.200 3.400 吊装示意图 L2=242 +122 L=26.8m 查QYA500汽车吊性能表，当杆长31.7m、半径12m时吊装能力为107t，满足吊装要求（90t汽车吊溜尾） 2/9A 12 1/10A AAA 5.4 5.1.3 索具选择

合成釜材质为Zr702, 为防止划伤设备，故选用泰州市振宇吊索具有限公司生产的STR01-60高强涤纶吊带（长50m、2根）

5.2 闪蒸罐

闪蒸罐采用500t汽车吊主吊，50t汽车吊溜尾的办法进行吊装。 5.2.1 起重荷载 Q =(P+g)K1×K2

=（27.85+1.5）×1.1×1.1 =35.5t

式中：G---设备净重； g---钩头重量； K1---动载系数； K2---不均衡系数。 5.2.2 吊车工况选择

20.600

L

吊装示意图 L2=36.52 +202 L=42m 查QYA500汽车吊性能表，当杆长42.1m、半径20m时吊装能力为49.5t，满足吊装要求（50t汽车吊溜尾） 1/10A 2/9A 5.2.3 索具选择 闪蒸罐材质为HB-3, 为防止划伤设备，故选用泰州市振宇吊索具有限公司9.6 生产的STR01-20高强涤纶吊带（长20m，2根） 5.3 初分塔 20 0,3 36.5 初分塔采用300t汽车吊主吊，50t汽车吊溜尾的办法进行吊装。 5.3.1 起重荷载 Q =(P+g)K1×K2

=（28.96+1.5）×1.1×1.1 =37t

式中：G---设备净重； g---钩头重量； K1---动载系数；

K2---不均衡系数。 5.3.2 吊车工况选择

17.600 L

吊装示意图

L2=232 +162

16 L=28m

查徐工QYA300汽车吊性能表，当杆长30.8m、半径16m时吊装能力为52t，满

1/9A8 足吊装要求（50t汽车吊溜尾） 5.3.3 索具选择

初分塔材质为Zr702, 为防止划伤设备，故选用泰州市振宇吊索具有限公司

16, 生产的STR01-20高强涤纶吊带（长25m、2根）

5.4 脱水塔

脱水塔采用CC1400型300t履带吊主吊，90t汽车吊溜尾的办法进行吊装。 5.4.1 起重荷载 Q =(P+g)K1×K2

=（78.65+1.5）×1.1×1.1 =97t

式中：G---设备净重； g---钩头重量； K1---动载系数； K2---不均衡系数。 5.4.2 吊车工况选择

42.85 55 6.232 0.3 23

吊装示意图

L2=552 +142 L=57m

查300t履带吊性能表，当超起工况，杆长60m、半径14m时吊装能力为104t，满足吊装要求（90t汽车吊溜尾） 5.4.3 索具选择

脱水塔材质为Zr702, 为防止划伤设备，故选用泰州市振宇吊索具有限公司生产的STR01-50高强涤纶吊带（长40m、2根）

5.5 成品塔

成品塔采用CC2500型450t履带吊主吊，90t汽车吊溜尾的办法进行吊装。 5.5.1 起重荷载 Q =(P+g)K1×K2

=（112.472+1.5）×1.1×1.1 =138t

式中：G---设备上段净重； g---钩头重量； K1---动载系数；

K2---不均衡系数。 5.5.2 吊车工况选择

75

L 31.4 0.2

6.513

吊装示意图 L2=752 +162 L=77m

16 查450t履带吊性能表，当超起工况，杆长78m、半径1/6B 8 16m、配重60t时吊装16 能力为180t，满足吊装要求（90t汽车吊溜尾）1/6B 8 5.5.3 索具选择

30.555 75 32.18 75 成品塔材质为Zr702, 为防止划伤设备，故选用泰州市振宇吊索具有限公司生产的STR01-80高强涤纶吊带（长25m、2根）

6、吊装结论

6.1 为节省吊车台班，R31301合成釜、S31301闪蒸罐、T31401初分塔、T31301高压吸收塔、T31305脱烷塔统一用QYA500汽车吊主吊，除合成釜用90t汽车吊溜尾外，其余用50t汽车吊溜尾。 6.2 为节省吊车台班，T31402脱水塔、T31403成品塔、T31407低压吸收塔、T31408再生塔统一用CC2500型450t履带吊主吊，其中脱水塔、成品塔用90t汽车吊溜尾，其余用50t汽车吊溜尾。 7、成品塔组对

7.1 塔器组焊程序

塔器检查验收 塔体各段粗磨坡口 下塔安装就位找正固定 精磨下塔上坡口 中塔吊装就位、临时支撑 塔内操作平台搭设 安装组对专用卡具、点焊 焊前准备 监控垂直度变化 双面同步氩弧焊打底 100%X射线探伤 监控垂直度变化 100%X射线探伤 上塔施工同中塔 施工要求同上 塔内操作平台拆除、附件安装、清理、脱脂 最终检查塔体垂直度 试压、封闭 检测内件安装精度 单面氩弧焊填充盖面 以下塔为基准，中塔坡口加工、精磨

7.2 设备验收 7.2.1 验收、组对、检查时所使用的测量及检查仪器与量具的精度均需符合国家计量局规定的精度标准，并按期检验合格。

7.2.2 材质合格证及设计文件上要求的对材质的各种检验报告、塔设备产品合格证（无损探伤报告、修补记录、硬度测试报告、焊接接头的晶间腐蚀倾向试验报告及酸洗、钝化报告）等必须齐全。 7.2.3 塔设备的检查验收 7.2.3.1 塔设备的外形尺寸、分段尺寸符合设计文件及双方核定的分段尺寸和相

关标准要求，塔体上应无超过设计文件或规范要求的局部损伤和局部变形。 7.2.3.2 塔筒体不圆度均为e≤25mm，不圆度的测量应在筒体外表面，且距离接管和人孔补强圈100mm以上，测点不得选择在焊缝、附件或其它隆起部位；筒体的凹陷处要求过渡圆滑，其凹入深度以母线为基准测量，不得超过该度或宽度的1%；筒体表面鹦鹉机械损伤，对严重的尖锐伤痕应进行修磨，并使修磨范围内斜度至少为3：1。

7.2.3.3 塔筒体分段处的外圆周长允许偏差±15mm，且应以保证环缝对口错边量不超标，端面不平度应≤2mm。

7.2.3.4 在设备0°、90°、180°、270°纵向组装线部位拉φ0.5mm细钢丝测量分段筒体的不直度，ΔL应≤20mm。 7.2.4 塔设备管口方位和标高接管长度、法兰面倾斜度应符合设计文件和相关标准要求。

7.2.4.1 根据设备管口方位图和塔体上0°、90°、180°、270°四条纵向安装线逐一核查设备的各主要管口方位与设计文件是否一致。 7.2.4.2 底节以设备基础环地面为基准线，顶节以顶部主管口法兰面为基准线逐一核查各主要管口标高。

7.2.5 坡口加工应与图纸相符；坡口表面不得有裂纹、分层、夹渣等缺陷；现场如需要对坡口进行加工时，应避免用火焰切割，如用火焰切割对坡口进行加工时，应对坡口表面磁粉或渗透探伤。 7.2.6 内件及附件的验收

7.2.6.1 内件及附件的交附应有明确的装箱清单，装箱清单应写内件、附件的型号、规格、材质、数量。

7.2.6.2 内件及附件的外形尺寸，加工精度应符合设计文件及标准要求，无运输变形及局部损坏。

7.2.6.3 在底节和顶节筒体内壁各划一条基准圆周线，以次为准，逐一核查设备出厂前已安装内件的安装标高位置与设计文件是否一致。

7.2.6.4 检查过程中如发现设备内件、附件有与设计文件不符合或超规范，现场无法校正的地方应作出记录，同时提交建设单位作出处理意见。 7.2.6.5 清点、验收后的塔内件、附件应按材质型式分类堆放，并用铭牌作标志；堆放场地应平整、清洁，无泥砂、油污、腐蚀性气体等；设备内件、附件严禁露天堆放，以防腐蚀。 7.2.6.6 除以上规定外，设备交货还应执行《分段交货塔器技术要求》相关条款。 7.3 塔器的组焊

7.3.1 塔体拼接焊逢的组对：

7.3.1.1 利用组对卡具和定隙板进行焊逢的组对和固定。单位：mm

1 3 δ=10

2

30 上塔 下塔 80 组对形式图 件1详图

δ=6 120 10 30 100 80 件2详图 120 件3详图 7.3.1.2 焊逢的组对坡口形式如下图： 25º~40º 40º~50º 上塔 下塔

7.3.2 塔器的焊接 8 6 制造厂负责 7、塔体的检验 7.1 焊接检验

制造厂负责 7.2 塔体垂直度检验

塔体垂直度采用经纬仪检查，检验遵从规范及设备厂家技术要求的规定。

δ=10 30