公路地基加固施工新技术的应用研究

2019年第18期（6月 下）

公路地基加固施工新技术的应用研究

贾飞鹏

（中建路桥集团有限公司，河北 石家庄 050001）

摘要：首先介绍了公路软基施工的特点，随后分析了公路软基施工处理原理，重点探讨了公路软基加固施工技术，包括排水固结法、胶结法、加筋土法、置换法等。要切实提升公路工程施工质量，必须处理好软基施工，施工中应结合现场实际情况，合理选择施工技术，应用合适的施工方法，有效提升地基的承载能力，提高工程的稳定性。提升公路工程的社会经济效益。

关键词：公路工程；软基加固；新技术中图分类号：U495

文献标识码：B

1 公路软基施工的特点

软基的含水量在34%～72%之间，其承载能力普遍低于其他地基。软土的液限范围在35%～60%之间。软基的特性决定了公路施工的难度。软基压缩性较强，具有较高的灵敏性，其土质分布不均。在软基地质中进行施工必须做好加固处理工作，以保证施工质量。

软土路基是公路工程施工中的技术难点，为保证软基施工质量，施工中应结合施工现场的地质条件，施工材料的供给能力等情况，确定合理的路基施工技术，有效提升软基工程施工质量[1]。

软基状况主要受土质条件影响，施工中应采用对地基干扰较小的处理方法。压实法进行施工如软基为砂性土质，会降低土体强度，采用震动压实法施工，有效对砂性土进行适当处理。软基的状况受地基构成情况影响。软土层较浅情况下可进行简单的表层处理。

公路不同等级设计要求不同，如公路等级较低，进行铺路时可选用较简单的路面，地基不下沉后进行正常的路面施工。如公路等级较高，对其平整度要求高，应选用合适的软基处理方案。

公路地势形式多变，如路堤处于宽阔区域在局部出现破损，通常采用换填法施工，如采用压重法施工会影响工程的稳定性。如路堤设计较高，深层黏土会出现沉降现象。

软基施工的方法有很多种，应根据具体情况选择相应的处理措施，公路施工中会对周边环境造成不同程度的影响，施工中必须综合考虑多种影响因素。如路堤较高，可能对周围地基产生不同程度的影响，应考虑减少总沉积量，有效控制剪切变形量。

地基处理。

软土路基处理中，减轻路堤荷载是常用的施工方法，主要通过减少地基的荷载密度降低软基的沉降量。减轻路堤荷载通常利用轻质材料填筑路基，或在最大限度内降低路堤设计标高，因路堤设计标高受到环境、设计标准及其他条件难以降低，减轻路堤荷载时通常使用轻质材料填充路堤[2]，从而降低软基的沉降量。

公路工程软基处理中应用地基处理方法有很多，如预压法、置换法、加筋法等。公路软基处理的常用方法分为土质改良与复合两类，土质改良通过排水固结法等进行地基处理，提高地基土体抗剪强度，达到提升地基承载能力的目的。

3 公路软基加固施工技术

3.1 排水固结法

公路工程施工软基处理时常遇到失稳、沉降等问题，要保证工程施工质量，必须使用高质量的施工材料，利用先进的施工技术，确保工程施工质量。公路路基加固技术主要分为排水固结法、加筋法、机械碾压法等，不同的施工方法各有其适用范围，应根据不同的施工情况合理选择施工技术。

排水固结法主要通过布置垂直水井，经抽气、电渗等措施提升地基的固结性，改善地基的排水状况。此路基加固技术适用于较厚的饱和软土与充填土地基。对泥炭层要慎用。3.2 胶结法

采用水泥搅拌桩施工有湿法与干法两种，湿法是应用深层搅拌机设备拌和水泥浆与地基土。干法是采用粉喷机设备，拌和水泥粉及地基土。形成桩柱的水泥土体，减少地基沉降现象[3]。此技术适用于淤泥、含水量较高的黏性土等软土地基。对较厚的泥炭土层软基可适量添加磷石膏，应用此方法施工中应注意冬季施工低温条件的影响。

2 公路软基施工处理原理

公路工程施工中对软基处理的方法有很多种，实际施工中应根据施工地区实际情况选用合适的处理方法。保证工程施工质量。软基处理施工原理主要是减轻路堤荷载与

收稿日期：2019-03-22

作者简介：贾飞鹏（1970—），男，工程师，主要从事公路工程施工工作。

30高压喷射注浆法利用钻机设备，将注浆管钻进设计深度的土层中，使土体与浆液搅拌混合，生成强度高的固结体，具有较高的防水性能。此方法适用于淤泥、黏性土、砂土与碎石土等地基。对湿陷性黄土的公路地基，应根据现场测试结果确定。此技术不适用于地下水流较大的地基。

灌浆法通过向地基中注入泥浆，基于气压与电化学原理，使浆液填充与渗透到公路地基土体中，松散的填料会固结成高强度的结石体，防止地基的渗漏现象。此加固方法适用于淤泥、粉土及含水量较高的黏性土地基。实际施工中首先用钻孔机钻孔、下套管，注意对钻孔的清渣工作，在钻孔内放置钢筋笼，在混凝土导管内浇筑混凝土，插桩顶钢筋。

水泥土夯实桩法采用人工开孔挖深孔方式，将水泥灌入深孔内，在胶结作用下形成桩体，增强公路软基的荷载力，此方法适用于地下水位以上的素填土与粉土等工程中。3.3 加筋土法

加筋土法加固技术主要通过带状拉筋与填土摩擦力，有效减少土作用于挡土墙的压力。土工织物法利用土工织物强度等特殊的力学性能，扩散路基中的土体应力，土工织物与土体结合形成各种复合型的土工结构，有效增强路基的刚度，此方法可用于砂土、软土的加固。

锚固法利用锚固在边坡中受拉杆的锚固力，保持路基土体的稳定，通常采用重复高压灌浆的方式增强锚固段的锚固力。

公路工程施工中需进行排水处理，排水施工应根据施工地形布置沟槽，沟槽开挖深度要符合施工实际情况，如公路工程施工中软基有较高的含水量，必须增加沟槽的数量。

开挖施工中需设置合适的沟槽宽度。选用透水性较好的材料进行填土处理，提升排水的整体效果。3.4 置换法

公路软基处理中可采用换填处理技术，换填处理技术能降低土体的含水量，增加土体的可塑性。需从其他区域选择土质较好的土体，换填土处理技术能有效处理软基问题，但施工中应注意对土体土质进行检测，相关设计部门应计算其准确数值，提高换填土的施工效果。施工中应注意分层填筑，分层压实处理，提升公路地基的承载力。

强夯法是公路工程施工中软基处理的常用技术，强夯法施工采用加固原理，加固工作完成后，利用推土机进行填平处理。对其进行有针对性检测，如发现上层土质密度低于下层，说明施工未满足相关标准，需进一步加强夯实深度。

交通世界TRANSPOWORLD公路工程施工中，软基施工采用粉喷桩加固处理技术需先勘察软基实地情况，了解掌握软土的相关信息，为制定喷桩方案提供有效的支持。在顶部进行黏土铺设，提升地基的承载能力。

采用粉喷桩加固处理首先要做好施工准备工作，准备所需工程地质报告，原地高程数据表等施工技术资料。在完成准备工作后，进行场地的平整工作。如清理场地时遇到低洼场地需进行黏性土回填处理。如无法使用机械施工，需在施工场地铺设砂石垫层。如场地表较为松软，需采取防止机械失稳的措施。准备施工机具应对其进行试运转，根据设计中规定的配比及各项施工实测参数确定试桩，粉喷桩施工中应采用符合设计要求的水泥，经室内检验合格后方可投入使用。3.5 机械碾压法

加载压实处理技术在处理公路软基时有很大的便利，需要人工在软基上增加重物，抬高地表的负重，对软基进行压缩处理，避免发生不均匀沉降。要结合施工现场实际情况采取相应的处理方式，需配合其他加固措施，提升地基承载能力。

路桥工程软基处理中应用加载技术能提高地基的承载能力，可提升土体的强度。施工主要采用的材料是沙土与素土，需根据地质的特征选择加固模式。素土加固法即涂桩挤密法，此方法需利用灰土材料，在湿陷性黄土区域应用效果较为明显，通常软土置换处理施工量较大，挤密技术处理方法在公路软基施工中应用不太广泛。

4 结语

要切实提升公路工程施工质量，必须处理好软基施工，施工中应结合现场实际情况，合理选择施工技术，应用合适的施工方法，有效提升地基的承载能力，提高工程的稳定性，提升公路工程的社会经济效益。

参考文献：

[1] 苏伟锋，李娟娟. 公路工程软弱地基加固碎石桩施工技

术的应用[J]. 技术与市场，2016，23（12）：84-85.[2] 赵世龙. 公路地基加固施工技术应用[J]. 交通世界，2016

（27）：26-27.

[3] 吕俊涛. 公路地基加固施工新技术的应用[J]. 交通世界

（建养机械），2015（10）：82-83.

（编辑：蔡海霄）

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