告
：挖方
篇一：挖方路基首件工程施工总结 兰海高速公路遵贵扩容工程第4-A合同段 （K36+900～K39+980） 路基土石方开挖首件 工程施工总结 编制： 复核： 审核：
中交第二航务工程局有限公司 遵贵扩容工程4-A标项目经理部 2019年7月 目 录 一
、
首
件
工
程
概
路基 总结报告 施工 工程 挖方路基施工工
序 路基挖方是挖到哪里 挖方段路基应该怎么挖
况 ........................................................................................................................... 1
二、首件工程目的 .......................
第 1 页
.................................................................................................... 1 三
、
施
工
组
织
机
构 ........................................................................................................................... 1 四
、
施
工
进
度
计
划 ........................................................................................................................... 1 五
、
施
工
准
备
情
况 ........................................................................................................................... 2 （
一
）
技
术
准
备 ....................................................................................................................... 2 （
二
）
施
工
人
员
准
备 ............................................................................................................... 2 （
三
）
施
工
设
备
准
备 ............................................................................................................... 3 六
、
首
件
工
程
施
工
工
艺 ................................................................................................................... 1
第 2 页
（一）施工准
备 ....................................................................................................................... 1 （
二
）
挖
孔
施
工 ....................................................................................................................... 2 （
三
）
挖
孔
安
全
设
施 ............................................................................................................... 7 （
四
）
护
壁
施
工 ....................................................................................................................... 8 （
五
）
成
孔
检
验 ....................................................................................................................... 9 （
六
）
钢
筋
笼
制
作
与
安
装 ....................................................................................................... 9 （
七
）
声
波
检
测
管
的
安
装 ....................................................................................................... 9 （
八
）
灌
第 3 页
筑桩身
砼 ................................................................................................................. 10 七
、
质
量
保
证
措
施 ......................................................................................................................... 11 八
、
安
全
、
环
保
措
施
与
应
急
预
案 ................................................................................................. 14 （
一
）
安
全
措
施 ..................................................................................................................... 14 （
二
）
环
保
措
施 ..................................................................................................................... 16 九
、
文
明
施
工
措
施 ......................................................................................................................... 17 十
、
对
首
件
工
程
的
评
价 ................................................................................................................. 20
乌江大桥位于尚嵇镇县道002楠木渡大桥下游约450m处，由北往南横跨乌江，中心桩号为K39+005，里程桩号为
第 4 页
K38+526-K39+484，桥梁全长958m,孔径布置为：2×40+（40+110+320+110+40）+（40+2×42）+3×42，设计交角90o。其中主桥620m，为双塔双索面预应力砼斜拉桥，塔墩处设支座，纵向半漂浮体系，两主塔承台以上高度分别为143.1m和197.1m，主梁宽37.6m，双边箱与单箱四室结构相结合；为全桥共设4×25对钢绞线斜拉索。引桥长330m，下部构造为圆柱墩、薄壁墩、桩基础、柱式台；桥宽2×16.5m，上部构造为遵义侧2×40m现浇预应力砼箱梁，贵阳侧为（40+2×42）+3×42预应力先简支后连续砼T梁。
全桥共有桩基163根，桩径为1.6m、2m和2.5m，桩长10m-76m不等，设计砼总方量19949.98m3，设计钢筋用量1606.3t。其中主4#墩为21根?2.5m桩，桩长40m；主5#墩为28根?2.5m桩，桩长65m-76m；桩间距均为6.25m。其中主5#墩、6#辅助墩、7#过渡墩为摩擦桩设计，其余均为端承桩设计。
根据本工程的实际情况，我部决定将5-27#桩基作为首件工程进行施工。设计桩顶高程为683.543m,设计桩底高程为638.543m,原地面高程为683.243m,锁口高程为683.514m。开孔日期2019年4月10日，终孔日期2019年5月22日，验孔日期2019年5月24日。混凝土浇筑日期2019年5月30日，桩基检测日期2019年6月14日，为Ⅰ类桩。 二、首件工程目的
通过在首件施工中的试验与检测，目的是为了选定工艺流程，确
第 5 页
定最佳的施工机械及人员组合。首件作业成功、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导本标段桥梁挖孔桩基施工作业和施工检查、检测的依据。 三、施工组织机构
根据本工程施工的特点，经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对K39+005乌江特大桥5#墩桩基施工进行组织机构编排。 四、施工时间
施工2019年4月10日～2019年5月30日。 （一）技术准备
1、全线加密导线点和水准点贯通量测已经完成，且符合测量规范。
2、图纸复核工作已经完成，技术交底和安全交底已经完成。 3、桩基C30混凝土配合比已通过审批。 （二）施工人员配备
1、经理部对施工人员进行了施工前培训，掌握挖孔桩施工的质量及相关安全问题。
2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，健全了安全组织机构，建立了安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针等基础性工作；制定了实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。
第 6 页
3、让所有参加施工的人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。 施工人员如下表： 篇二：路基挖方施工总结 路基挖方施工总结 一、编制依据
一、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。 二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。
四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。
二、工程概况
成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长6.2km。本合同段路基工程线路长2930m,按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120km/h,。本合同段共计土石方开挖30.5万方。
本合同段路基类型可分为整体式路基和分离式路基整体式路基宽34.5m,分离式路基宽17m。其中K31+400～K31+600段为整体式路基，长200m；K31+600～K32+065段为分离式路基，长465m；K35+335～K36+100段为分离式路基，长765m；K36+100～K37+600
第 7 页
段为整体式路基，长1500m；K31+893～K31+960、YK31+875～YK31+960、K32+010～K32+065、YK32+010～YK32+066.15、K35+450～K35+602、K36+000～K36+126、YK35+590～YK35+634、YK36+018～YK36+135、YK36+509～YK36+583为挖方段，其中K35+450～K35+510、K36+000～K36+140为深挖路段。
通过K32+010～K32+065段挖方路基首件工程的实施，总结了一些施工技术和管理的经验，为大面积规范化施工创造条件。 三、开竣工日期
开工日期：2019年12月2日 竣工日期：2019年3月11日 施工进度计划见附件1：施工进度计划横道图。 四、施工机械配置
根据本段路基工程的特点和安排，计划投入施工以下机械设备： 五、施工劳动力组织
路基施工安排由两个路基队施工，具体安排如下表： 路基一队劳动力组织表 路基二队劳动力组织表 六、路基工程施工工艺流程
路基路堑采用从上至下水平纵向推进法开挖。土方地段采用挖掘机开挖，石方地段采用潜孔钻机钻孔，深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破。挖掘机、装载机、自卸车装运。 （一）、测量放样
路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线
第 8 页
桩、钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。以定出路基轮廓。在路堤坡脚外缘每隔20m一个桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。 道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在横断面的坡顶点位置上，钉边桩。经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。
（二）、施工前的复查和试验
路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。
按照《公路路基施工技术规范》的规定，对施工段落的土样做下列试验项目： (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数 (2)颗粒大小分析试验 (3)含水量试验 (4)密度试验 (5)相对密度试验 (6)土的击实试验
(7)土的强度试验（CBR值） 3、排水设施
由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以保证施工过程中及竣工后的有效排水显得尤为重要。具体操作如下：
(1)在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。临时排水设施与永久性排水设施相结合。
(2) 路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。
第 9 页
(3)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。 （三）、土方路堑开挖
一般情况下挖方大于8米处设置2米宽的平台并开挖平台沟，平台沟为40×40厘米，挖深每超过8米设一级平台，平台沟较长时应设置急流槽，将平台沟的水引入边沟，截水沟尽量少设。 路基路堑采用从上至下水平纵向推进法开挖。开挖示意图如下。 山体自然坡面 图1 路堑开挖示意图
土方开挖以机械为主，挖掘机分层呈台阶式开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。 施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。
开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。
土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。
加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。 (四)石方路堑开挖
石方爆破作业以深孔松动爆破为主，边坡地段预留光爆层采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出
第 10 页
部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。
1、石方开挖爆破施工工序
A、开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。
B、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。布孔完成后，应认真进行校核，实际最小抵抗线应与设计最小抵抗线基本相符。
C、钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。孔眼钻进时应
注意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及参数。 装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。 D、装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。为确保能完全起爆，起爆体置于炮孔底部，如是间隔装药，用导爆索串联各药包。
E、炮孔堵塞：炮孔按设计长度堵塞。堵塞材料采用2/3砂和1/3
第 11 页
粘土拌和，其粒度不大于30mm，含水率15％～20％之间（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。药卷安放后应即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度。堵塞中保护好导爆索。
F、在离建筑物比较近或有安全要求的地带，爆破时应控制爆破飞石。采用草袋覆盖，先在草袋内装入砂土，覆盖后将排间的草袋用绳子边成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。爆破石方表面是土或风化砂砾时，必须保留表土或风化砂砾10～50cm，以减少划草袋覆盖。
G、爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，起爆点设在安全地带，网路经检查确认完好，进入起爆程序。
H、起爆：整个起爆过程中由专人统一指挥，起爆前对整个警戒区内进行安全检查，确保无安全隐患后，由专人发出三次预警，在第三次预警发出时，爆破员立即进行起爆工作。对火雷管由专人清点爆破雷管的数量，以便检查雷管是否全部起爆。 I、检查和解除警戒
起爆完成15min之后，由专业技术人员进入爆破现场进行检查，主要检查雷管和炸药是否全部爆炸，如果出现哑炮、拒爆、盲爆等情况，按爆破规程，要采取相应的措施进行处理。 J、爆破石方清运
第 12 页
每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运工作。清除石方后，测量高程，
篇三：路基挖方首件工程施工总结 目 录 一、工程概况
二、主要人员、机械设备配置 三、施工过程及主要施工方法和工艺 四、安全文明施工措施 五、经验教训 六、综合结论及推广应用 挖方路基首件工程施工总结 一． 工程概况：
该段路基为石质挖方路基，表面覆盖1～3米土层，基岩为砂泥岩互层， 工程分级Ⅳ～Ⅴ级。工程大部分是由易风化的泥质页岩构成，中间偶尔有部分较坚硬的砂岩。结合普氏岩石分级资料，该岩体大部分为Ⅳ级，极限抗压强度P值600kg/cm2,坚固性系数f值为6，容重v值为2400kg/m3。根据现场观查，该岩石节理发育较乱，又夹有部分砂岩，故爆破难度较大，该段开挖量共计46000M3。
通过K24+143～K24+280段挖方路基首件工程的实施，总结了一些施工技术和管理的经验，为大面积规范化施工创造条件。 二、主要人员、机械设备配置： 1、主要人员配置：
2、机械配置： 1）挖掘机2台； 2）推土机1台； 3) 自卸车
第 13 页
15辆； 4）ZL50装载机一台； 5）30kw发电机1台 6）手扶式电钻10台； 三、施工过程及主要施工方法和工艺
1、施工前，根据已批准使用的导线点，采用全站仪精确放出开挖边线。开挖边线按每20m一个桩号放样，若地形变化比较大的地方按照10m一个桩号进行放样，而后将各桩之间的部分用白灰撒出连成开挖边线。
2、根据以放出的开挖边线，采用挖掘机将其开挖范围的树木、杂草等清除干净。由于该段的地质为表面覆盖1米厚的土层，所以采用挖掘机和推土机进行配合，将其表层的土清除干净并露出岩层，以便于岩层的爆破施工。
3、根据该段岩层的类型（砂泥岩互层），选定了如下的爆破施工方法进行施工：
根据本工程的施工环境和爆破的难易度即介质的各物理参数，本路堑采用微量装药松动爆破分层开挖的施工方法，边坡2米范围内采用光面爆破。
1)、微量装药松动爆破，采用梅花形的布孔形式，垂直钻孔的方法，炮孔倾斜角度保持在85o左右，并严格单孔药量。 布孔示意图及起爆网络图 先爆孔装药结构示意图 a S2 b
第 14 页
L2S1 L1
说明：图中a为毫秒雷管装药结构，b为导爆索装药结构，其中L1L2
为填塞物，S1S2为起爆段及起爆体，G为导爆索及炸药。 2）、有关爆破参数的选择与确定：
A、根据施工段所处位置及地质结构情况，一般孔深L选择1.5～3.0米，最小抵抗线W值选择0.9～1.4米。
B、由于是采用微量松动爆破，炸药单耗选择为K松＝1/3K标（K标系标准抛郑爆破，f值为6～8，单耗K值1.0～1.2kg/m3）。 C、孔距一般取1.0～1.5米，排距一般取0.8～1.3米，炮孔倾角85o 为宜。
3）、单孔药量的计算：
说明：Ａ、表中炸药量是按2#岩石铵梯炸药性能指标为依据，施工时根据实际和实践摸索后，以此为依据对药量作适当的小调整。 Ｂ、装药及填塞必须到位。
Ｃ、单孔药量可根据爆破体的临空面状况适时选用上限或下限。 Ｄ、如有2次解炮，应微量装药，炸裂即可，但必须保证安全，注意
第 15 页
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容