H现代公路IGHWAY农村公路桥梁常见病害及养护治理措施文 / 吴 英公路桥梁是公路交通设施的重要组成部分，直接影响着行车的安全和畅通。某县农村公路现有桥梁122座，其中一、二类技术状况桥梁82座，三类以下技术状况桥梁40座，大多数三类以下技术状况桥梁是二十世纪六七十年代建设的，约占桥梁总数的三分之一，桥梁病害较多，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需求。因此，必须十分重视公路桥梁的养护治理。农村公路桥梁常见病害 桥面不洁，不平整。沿线村民利用桥面打场晒粮堆积河沙及杂物，运输车辆抛洒情况严重，污染公路桥梁。使桥梁泄水孔堵塞，致使桥面雨天积水，冬天结冰，不但造成桥面颠簸，还直接危害桥面铺装和桥梁伸缩缝。在车辆轮胎的不断作用下，桥面铺装出现破损和坑槽，伸缩缝损坏，从而造成桥面跳车现象。当车辆行驶时，会引起临梁部位振动，增加构件疲劳。 桥梁栏杆破损。由于运输车辆在桥上随意超车、调头、超速行驶，且桥面雨天有水，冬天结冰，易引发交通事故，致使桥栏杆被撞坏，少数桥梁的栏杆是人为破坏或盗窃所致，有的因缺乏必要的养护致使桥栏杆风化、锈蚀损坏。 桥头跳车。由于桥头填料在行车作用下产生不均匀沉降，致使桥面与引道路面衔接处不够平整。从而使车辆驶过桥头时产生跳车。如不及时修复，桥头跳车还会加剧，不但影响车速，还会影响桥梁使用寿命。 桥梁构件由于施工或交付使用后，出现的砼微裂缝、麻面等缺陷，在日常维修养护中，缺乏经常检查和及时维修，致使钢筋锈蚀、小裂缝发展成大裂缝，活动支座失去活动能力，混凝土发生脱落等现象。 大多数临近村庄的中小桥桥孔通水不畅。村民随意在桥头倾倒垃圾，或在桥孔附近筑坝拦水浇灌农田，加之一些小选矿厂受利益驱使利用河道排尾矿沙，淤塞河道，使桥梁泄洪能力减弱，容易造成桥梁及附属构造物水毁。 桥梁墩台损害严重。由于对桥梁上下游河道忽视管理，部分桥梁由于上下游河道超量、掠夺性采砂，致使河床标高急剧下降，桥基冲刷严重，基础裸露，桥梁墩台损害厉害，严重影响行车安全。农村公路桥梁损坏的主要原因 设计标准低或施工质量低劣。特别是早期修建的桥梁，当时由于资金短缺、桥梁设计荷载标准低、施工工艺落后、技术管理不严格，造成施工质量不高。超限车辆通行后，桥梁结构部分发200TRANSPOWORLD 2012 No.5/6 (Mar)生变形、裂缝、甚至沉陷、断裂等。如早起修建的一些梁桥、双曲拱桥已经难以承受现在的重型车辆通行。 超载超限车辆对桥梁损害严重。随着经济的快速发展，公路交通量剧增，大件车、超重车行车对桥梁的影响，如车辆的冲击力、制动力，车轮对桥面的磨耗和行车碰撞等，超载车辆日益增多，加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的速度。 对桥梁养护重视不够。现在公路部门还存在着“养路不养桥”、“重修轻养”的错误思想，忽视对桥梁的日常养护和管理，桥梁养护和维修资金投入很少、缺乏桥梁养护的专门人才，延误了对桥梁的日常养护，留下长久隐患，加重了桥梁损坏程度。 技术力量薄弱。目前，公路桥梁养护技术水平普遍较低，检测手段落后。大多数县级公路养护机构配备的桥梁检测仪器极为有限，养护人员对桥梁进行常规检查时主要靠目测，难以发现病害。另外，养护部门的专业技术人才匮乏，很难客观、全面地检测和记录桥梁的病害及其运行状况。人员素质参差不齐，检测仪器配备不到位，造成不能准确描述和判定桥梁性能，且对一些轻微病害处理不当或不作处理，造成桥梁的管养缺乏科学性。 养护资金严重不足。桥梁养护和维修经费不足是当前面临的一大难题。近十几年来，随着公路建设热潮的兴起，各地的公路建设任务十分繁重，资金筹措压力很大，都不同程度地存在建设挤占养护资金的现象，致使公路养护资金总量不足，许多应该实施的养护工程无法正常进行。因此，很多桥梁不能及时检测，养护和维修不能具体落实，造成桥梁技术状况日益恶化。农村公路养护部门应采取的桥梁养护治理措施 提高对桥梁养护的认识，加强对桥梁的养护与管理。重视桥梁的养护与管理，在养护投资上统筹安排，解决落实桥梁养护资金，实行养护改革，引入竞争机制，降低公路养护成本，提高养护资金的使用效益和养护质量。 建立专业化的养护队伍。桥梁养护治理工作中推行桥梁养护工程师制度，在实际工作中应重视对检查人员的技术培训，加强人员的责任感及提高专业技术水平。要解决好桥梁定期检查和特殊检查中检测设备配套的问题，健全检查制度，成立相对稳定的检查技术队伍，力求养护治理工作决策及时、措施得当，确保桥梁安全、延长使用寿命。同时，也只有人员精干、技术全面、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成各种突发事故的抢修工作。 严格落实桥梁养护检查制度。对桥梁要经常巡查、定期和特殊情况下的技术检查。对长期使用或已出现病害的桥梁加强监测，建立健全完整的桥梁技术档案，并做好桥梁最高洪水位的原始记录。 加强桥梁墩台的日常养护。(1)采取措施保持桥梁墩台基础附近河床的稳定。①适时地进行河床疏浚。②在桥下树立警告示牌，禁止任何人或单位在上述范围内挖砂、取土、采石、倾倒废弃物，禁止进行爆破作业及其他危及公路桥梁安全的活动。不得任意修建对桥梁有害的建筑物，因抢险、防汛需要修筑堤坝、压缩或拓宽河床时，应事先报经交通主管部门或公路管理机构同意，并采取有效的防护措施。发现任何有可能破坏桥梁安全的行为，应及时制止。(2)若基础冲刷过深或基底局部掏空串，应立即抛填块石、片石、铅丝石笼等进行维护。(3)桥下河床铺砌出现局部损坏时应及时维修。若砌块损坏，应补砌或采用混凝土修补。(4)对设置的防撞、导航、普示等附属设施应经常检变、维护，保持良好状态。 注意对桥梁墩台基础进行加固。(1)重力式基础的加固。在刚性实体基础用围浇筑混凝土扩大基础。其步骤是先修筑围堰，抽干水后开挖基坑，再浇筑混凝土。新旧基础(承台)之间埋置连接钢筋并将旧基础表面刷洗干净、凿毛，使新老混凝土连成整体。当梁式桥桥台基础承载能力不足时，可在台前增加桩基及柱并浇筑新盖梁、增设支座。这时梁的支点发生变化，应根据结构受力变化主梁进行检算及加固；对于拱桥基础可在桥台两侧加设钢筋混凝土实体耳墙，并将耳墙与原桥台用钢销连接起来，增大桥台基础面积，提高桥台整体承载力。当桥下净空允许时，可在台前加建新的扩大基础及台身，将主拱改建为变截面拱支承到新基础及台身上。新老基础之间用钢筋或钢销进行连接，有条件时在台前新基础下增加短桩，以提高承载力。(2)桩基础的加固。通过采用钻孔桩或打入桩增设基桩，并扩大原承台，以提高其承载能力。对单排果桩式桥墩采用加桩加固时，如原有桩距较大(45倍桩径)，可在桩间插桩，如原有桩柱较小，但通航净空有富裕时，可在原排架两侧增加新桩，变为三排式墩桩。对钻孔灌注桩杖身损坏，露筋、缩颈等病害，可采用增(压)浆或扩大桩径的方法进行维修加固。(3)人工地基加固。对墩台基础以下的地层，采用注浆、旋喷注浆或深层搅拌等方法，将各种浆液反加固剂注入或搅拌于土层中，通过浆液凝固使原来松散的土固结，成为有足够强度和防渗性能的整体。所采用购物料应通过试验确定，常用的材料有水泥砂浆、沥青、水玻璃、氯化钙、土因结剂等。加强桥梁的日常养护，保持桥梁构造物表面清洁完整，及时清除桥面、泄水孔、墩台顶、台口、活动支座上的杂物、活泥等。保持桥下流水通畅，及时清除阻塞物。遇有桥梁栏杆缺损，应立即采取加固维修措施，保证车辆在桥上安全通行。2012年第5/6期 (3月)
《交通世界》201H现代公路IGHWAY中美两国公路设计理念上的差异文 / 丁 敏美国的高速公路不论是里程还是质量在全世界都是一流的，自1937目。高速公路作为现代化的公路运输基础设施，其发生和发展是国民经济发展的必然结果，截至到2006年底，我国高速公路通车里程已达到4.万km。而根据我国交通部制定的《国家高速公路网规划》，至2030年我国高速公路总里程将达到8.5万km，形成覆盖全国、布局合理的国家高速公路网。美国高速公路设计将环境提到了一个相当高的地位。其规范要求：公路的定线和设计可以而且应该能使环境更加完美，并作为改善环境的促进因素。同时认为，环境不仅仅指自然环境，它包括人类、植物和动物三类群体以及这三类群体起作用的各自力量。因此，美国高速公路设计的参考者，不仅有设计工程师，还有生物、化学、历史、考古年开始修建高速公路，到1995年高速公路里程达到8.85万km，占全国总里程的14%，占世界高速公路总里程的近一半，实现了州州通高速公路的目标，而且一般使用年限为15年左右，交通事故的发生率也相对较低，这与他们完善的路线几何设计是分不开的。我国高速公路建设起步相对较晚，但是发展迅速。自20世纪80年代以来，我国交通基础设施重点建设得到加强，公路建设有了飞速发展，以高速公路为标志的高等级公路从无到有，进入一个新的建设时期，尤其是1998年实施积极的财政以来，我国公路建设投资数量之大、开工项目之多举世瞩路线的适宜性和均衡性路线的适宜性是指公路路线与自然条件的协调、配合，使公路与周围环境融为一体，最大限度地减少对自然环境的破坏。路线的均衡性是指公路路线自身各要素间的协调、配合，使公路线形能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性，最大限度地保证行车安全。学家和土地评估家，在某些情况下甚至还有社会学家。听取公众意见是方案确定阶段必不可少的程序。而在高速公路设计阶段，非常强调路线与地形及环境的协调，尽可能消除造成大填大挖的人为因素，注重对原有地貌的保护和尽可能恢复自然的外观。要满足路线适宜性的要求，需要 加强公路桥梁路政治理工作。（1）加强桥上车辆通行管理，严格超载超限车辆通行，并严格控制履带车等特种车辆在混凝土桥面和沥青混凝土桥面上通过，如确需通行时，应采取相应保护措施，防止桥面受到破坏。（2）严禁在桥梁上下游200米范围内取土挖沙，严格控制河道超限挖沙现象，禁止在桥梁附近炸鱼。各种管线和管道借桥通过时，应经公路养护部门同意并采取相应技术措施加以防护。（3）按规定设置桥梁交通标志，严禁桥上超车、调头、超速行驶。严禁桥上打场晒粮，堆积物料，以保证车辆畅通，并根据实际情况安排专人护桥。（4）加强公路桥梁路政管理法规的宣传。征得社会各界对公路桥梁路政管理工作的帮助和支持，与、水利部门、乡（镇）紧密合作，避免人为对桥梁的损害。 建议上级公路养护部门抽调公路桥梁专业人员组建公路桥梁调查组，配备先进公路桥梁检测仪器，对公路桥梁进行全面复检，并根据公路桥梁现状，制定相应的维修方案，统筹桥梁维修资金，组织桥梁维修队伍，尽快对公路桥梁进行维修，及时消除不安全隐患，延长公路桥梁使用寿命，提高运输车辆的通行能力。结语公路桥梁的养护治理是当前农村公路养护治理中的一个薄弱环节，通过多年的工作实践，笔者深刻体会到加强桥梁预防性养护的重要性。因此，只有建立专业化的养护队伍，落实桥梁检查制度，加强路政管理，及时采取行之有效、科学合理的养护维修加固措施，才能保持桥梁良好的技术状况，延长其使用寿命。作者单位：河北省邯郸市交通运输局地方道路管理处202TRANSPOWORLD 2012 No.5/6 (Mar)
