安全饮食教案范例

安全饮食教案范文1

工作重于泰山，没有安全就没有一切。石油生产过程中，许多岗位具有高风险性。因此，各级安全监管部门普遍重视高危工种和重要岗位的安全教育，经常对重要领域、关键岗位的员工进行培训。相比之下，有些单位对非重要岗位人员的安全教育培训却显得不足。然而，无数事实表明，许多事故恰恰是由被人们忽略的“细微”隐患酿成的。原因很简单：因为隐患“小”，就很难被发现，即使发现了，也容易被忽视，一旦忽视了，就为其滋长蔓延留下了机会，使之最终酿成事故。因此，安全教育既要重视“高危”，也不能忽视“细微”。

一、“祸患常积于忽微”

关于忽视细微隐患而容易酿成大祸的道理，前人有许多忠告。欧阳修老先生在《五代史伶官传序》中发出的“祸患常积于忽微”的感慨，“蝼蚁之穴，溃堤千里”等格言警语，都是提醒人们不可忽视细微隐患的金玉良言。近年来，频频发生的因小的疏忽而导致巨大损失的事实也在警醒人们，“细微”隐患绝不可忽视。给人留下深刻印象的是1992年我国利用“长2捆”火箭为澳大利亚发射卫星没有成功的情景。。然而，就在火箭点火那一刻出现了问题。幸亏航天专家考虑周密，安装了自动熄火装置，才避免了巨大损失。后来经过认真调查分析，查明事故就出现在助推器的一个焊点有些铝粉末没有擦净。一点没有擦净的铝屑、一只光柱灯，都是非常细微的隐患，又都导致了极其严重的后果。

二、安全教育重视“高危”忽视“细微”的原因和危害

。首先，“高危”工种和关键岗位的安全隐患危险性明显，一旦出现事故，损失巨大，后果不堪设想，因此应该引起重视。其次，在各级安全监督部门检查下级工作时，也都把着眼点放在大的方面，注重看重要领域、关键岗位安全措施落实得如何，是否存在安全隐患，如果发现问题，就地解决，而对非重要岗位则难以顾及得到。所以，也在客观上对下级的安全教育起到导向作用。另外，对于容易出事故的工种和岗位，人们一般都有所了解，针对这些方面进行教育，受教育者会自觉重视，易于接受，收到的效果比较明显。而忽视防范细微隐患教育的原因，主观上，是人们缺少“见微知著”的意识和能力，客观上，则是这些隐患本身“微不足道”，往往是人们意想不到的。它们导致的安全事故也常常通过连锁反应发生，具有间接性，直观危险性往往不明显，不容易引起人们的警觉。忽视防范细微隐患教育的危害显而易见，即养痈遗患。这是因为，作为隐患，“高危”与“细微”、显著与隐密具有相对性，而且互相转化，放松了对“细微”隐患的警惕，无异于放虎归山，如果它最终演变成触目惊心的灾害，那么同样作为事故的起因，“高危”和“细微”根本没有区别。

安全饮食教案范文2

关键词：脚手架 安全事故 原因分析 预防措施

建筑行业是高危行业、事故多发行业。近年来，随着建设规模的逐年扩大，建筑施工中发生的伤亡事故和死亡人数也有所上升，其中由脚手架问题造成的群死群伤事故尤为频发。一方面，建筑产品的单件性、多样性，施工生产的复杂性、流动性决定了建筑在施工过程中存在着难以避免的不确定性因素，使施工环境和施工条件呈现出必然的多变状态；另一方面，脚手架的搭设者和使用者都是从事体力繁重的手工劳动者，其综合素质和专业技能水平都普遍较低，自身的行为和行为的结果状态均或多或少地隐含着一定的不安全因素，因而建筑施工脚手架易发生安全事故。据统计，在高处坠落安全事故中，脚手架安全事故的死亡人数仅次于临边、洞口事故中的死亡人数。因此，针对脚手架安全事故发生的原因，积极采取科学合理的预防措施，对减少脚手架安全事故的频发、多发至关重要。

一、施工脚手架安全事故案例

1、局部倾覆

某家属楼工程，地下2 层，地上18 层，框架-剪力墙结构。外墙北立面装饰装修用脚手架为一字形钢管脚手架，脚手架东西向全长61m，总高m。脚手架钢管一部分属于施工单位自有，一部分来自钢管租赁公司。租来的钢管进场时施工项目部的技术负责人和安全员发现该批钢管全部是新钢管，就没有对其质量进行检查，也没有查验产品合格证和质量检测证书，并告知架子工该批钢管可以使用。为便于日后归还，该批钢管被全部用在外墙北立面的架体上。脚手架投入使用的第二天，在其东西向的中部约12m 范围内有几根立杆突然脆断，相应部位的架体随之向外倾覆，正在架子上作业的3名工人被倾覆力抛出架外，冲开安全网，坠落身亡。

2、架体倒塌

某市客运中心工程，长66m，宽38m，高32m。屋面为球形节点网架结构。由于施工总承包单位不具备网架施工能力，建设单位便将屋面网架工程分包给一家专业网架生产安装厂。在建设单位的协调沟通下，施工总包单位与网架分包单位达成协议，由总包单位搭设高空组装网架用的满堂脚手架，架高26m。脚手架搭设前，搭设方案未经监理单位批准。搭设完成后，为抢施工进度，网架厂在脚手架未进行验收和接受安全交底的情况下，就将运到施工现场的网架部件连夜全部成捆地吊上了满堂脚手架，全部重量约38t。次日上午网架安装人员登上脚手架，开始用撬棍解捆。当刚刚解到第3捆时，脚手架骤然失稳、倾斜、倒塌，造成1人重伤，6人死亡。其中有2名死者是总包单位在其地面加固脚手架的人员。

3、 拆除失稳

某承包商承建的商品房开发小区B 标段3#号，系11层、框架结构，建筑面积6390m2，外墙保温施工时搭设了双排钢管脚手架。施工结束后项目经理部安排了脚手架的拆除工作。由于第一天的实际拆除工作量不能满足计划要求的拆除任务，架子工班长私下从瓦工班借来3名刚进场的工人，帮助第二天参与拆架。该3名工人并非专业架子工，进场时没有接受三级安全教育，为了多干点活，拆除作业前架子工班长只对他们简单地说了几句注意安全的话，就让他们登上了架子。一开始拆得较顺利，当拆除到18m时，脚手架突然发生严重倾斜，5名工人在晃动中全部坠地，1人死亡，2人受重伤。

二、安全事故的原因分析

1、钢管断裂

。次要原因是施工项目部技术负责人和安全员没有对租来的钢管进行质量检查，没有在源头上对这起安全事故加以控制，使劣质钢管得以进入架体。后经查验该批钢管无产品合格证，无质量检测报告，生产产家不明，是典型的“三无”产品。施工项目部在对脚手架验收时发现，该脚手架连墙件极少，且均设置在脚手架的中部，顶部没有设置，有的连墙件采用了“柔”性连接，但这些问题直到事故发生时也未能整改到位；另外，脚手架的层间兜网和安全网设置的不牢固等，也是造成该起事故的原因。

2、盲目施工

造成某体育馆中心网架结构安装用满堂脚手架倒塌事故的主要原因是盲目施工，具体表现在到场的安装构件一次性全部吊运到脚手架上，集中荷载超过了脚手架的极限承载力，导致了事故的发生。次要原因有吊运到脚手架上的安装构件没有及时解捆以有效分散荷载的集中；脚手架搭设完成后未经搭设单位自检，未经监理单位验收即投入使用；网架安装单位在没有与脚手架搭设单位进行书面或口头交接和安全交底的情况下，擅自使用脚手架；未得到批准的脚手架搭设方案实施的结果是：满堂脚手架立杆、大小横杆的间距，每步架的高度，钢管的连接均不符合规范要求；架上有人作业，架下也有人作业，作业安排不合理。

3、违章作业

导致商品房开发小区A 标段9号楼脚手架拆除过程发生的重大安全事故的直接原因是违章作业。拆除人员首先将脚手架的连墙件拆除，上、下层同时作业，引起局部脚手架严重倾斜、失稳，导致了事故的发生。间接原因有出事的5名脚手架拆除人员不是架子工，没有特殊工种操作上岗证，不具备拆除脚手架的技能，不懂得拆除脚手架的危险性，安全意识淡薄，是“无知者无畏，是活都能干”的典型表现。除此之外，其他原因有施工项目部未对进场的新工人进行三级安全教育，架子工班长对拆除人员的交底不彻底、不到位，只进行了口头上的简单安全说教，而没有进行实质性的拆除技术交底，交底变成了不同专业同事间的打招呼。

三、安全事故的预防措施

1、控制材质

钢管脚手架的质量来自于两个方面，一方面是钢管的材料质量，另一方面是脚手架的搭设质量。因此，针对由钢管脆断导致钢管脚手架发生的局部倾覆事故，应采取的预防措施有控制钢管原材的质量，使其壁厚、内外径等指标符合规范要求；控制脚手架的搭设质量，使其局部和整体稳定性符合要求。施工项目部要对进入施工现场待用的脚手架钢管作逐项检查。从产品合格证到质量保证资料要一应俱全，从外观质量到内在物质组成要全部合格，无论是自购的还是租用的都要一视同仁。对自检过程中查到的搭设质量问题要严肃认真整改，未整改或整改不全面，即带“病”的脚手架不得投入使用，特别是连墙件、安全网和层间兜网对脚手架的稳定性和安全性有较大影响，应加大对这些方面的检查和整改的力度。脚手架的连墙件应刚性连接，安全网和层间兜网应安装牢固。

2、规范施工

盲目施工造成了网架结构安装用满堂脚手架倒塌事故的发生，可采用的主要预防措施是规范施工。满堂脚手架搭设前，搭设方案应由施工单位技术负责人和监理单位总监理工程师审批；搭设完成后，施工单位项目经理应组织安全员和施工员对脚手架的搭设质量进行自检，自检合格后通知监理人员验收，只有验收合格的脚手架才能投入使用。脚手架交付使用时，应有技术和安全两个方面的书面交底。满堂脚手架的立杆、大小横杆间距、每步架的高度，其误差应控制在规范允许的误差范围内。由于脚手架的主要用途是高处作业，所能承担的荷载很有限，因此，施工中应力避脚手架满负荷。根据安全要求，高处作业下方不再安排施工人员从事任何工种的作业。

3、遵章拆除

大量的脚手架安全事故表明，拆除脚手架比搭设脚手架更容易出事故。脚手架的拆除工作应由持证上岗的架子工承担，非架子工从事脚手架的拆除本身就存在着极大的冒险。预防违章作业引起C 标段6号楼脚手架严重倾斜致人死亡的安全事故，应采取的措施是遵章拆除。脚手架的拆除要严格按照规范规定的拆除顺序拆除，先搭的后拆，后搭的先拆；上、下层不同时拆，松动有危险的加固后再拆；先拆的决不后拆，后拆的决不先拆。对进场的新工人要进行“三级安全教育”，特种作业人员需经过专门培训，考试合格方可上岗。安全技术交底不应停留在口头形式，同事间的相互关照更是难以代替正式交底的作用。安全教育培训工作应落到实处，施工人员的安全意识提高了，才能改“无知”为“有智”，变“无畏”为“有为”。

安全饮食教案范文3

近日，笔者无意间在网上看到了两起交通事故，竟都是由苹果引起的，从中折射出一个简单的道理：那就是安全生产事关重大。。

事故之一：2008年4月25日，哈尔滨道里区河梁街附近发生一起三车连撞事故，原来是肇事车辆司机边开车边吃苹果，苹果没吃完就随手放在车前挡风仪表盘上，结果途中苹果滚落，正好掉到刹车踏板下，导致刹车失灵酿成祸端，所幸仅是车辆撞损并无人员伤亡。之二：2007年1月13日，一辆从四川宜宾开往浙江温州的大型客车在行驶至湖南永顺县境内时，坐在前排的一个小孩吃苹果时不小心将苹果掉到了司机脚下，司机担心苹果滚到刹车板下，边开车边试图用脚踢开，因未能踢到便弯腰去捡，结果导致车子跑偏，冲出路外。一头栽进路边五六米的山沟，造成8人死亡，49人受伤，其中4人重伤。

从表面上看，两起交通事故似乎都是与苹果有关，似乎都是由苹果引起的，但谁都知道苹果本身并不会直接引发事故，造成这两起交通事故的根源在于对苹果的处置不当。。两起事故的一个共同原因在于当事者的安全意识淡薄。第一起事故中的肇事车司机缺少必要的安全意识，边开车边吃苹果且随意搁置，最终滚下的苹果酿成了事故。第二起事故中司机用脚踢苹果及在开车时弯腰捡苹果的行为蕴含着巨大的风险，可以说是极为危险的举动。这一行为所反映出来的是对该司机的安全教育不到位。安全意识极为淡薄。二是紧急情况或潜在风险处置不当。第一起事故中的司机直到事故发生前都没有意识到安全隐患。对存在的隐患视而不见，从某种意义上说这应该算最大的隐患了，想必事后肇事司机追悔之余也难免发出这样的感叹。第二起事故中，司机在苹果滚落时马上意识到可能会滚到刹车板下造成刹车失灵，这是司机的基本驾驶常识，他应先将车停稳后再去捡起苹果，而不能自己一边开车一边用脚去踢这个苹果，更不能在车辆行驶的情况下直接弯腰去捡，对存在风险的不当处理是导致这场事故的重要原因。三是管理存在漏洞。经查，第二起事故中出事的大型客车挂靠在河北省石家庄市某旅行社，该旅行社实际上是个空壳公司并且早在2006年就已被注销，有关管理部门应该负有失察之责。受托为该车组客、卖票的温州客运中心，早已发现该车经常不按规定进站停靠，并在管理方面也存在不少漏洞。但却疏于治理，放任自流可谓是滋生这起事故的温床。

剖析事故起因是为了探寻事故发生的一般规律。走出安全生产的认识误区，找到事故防范的破解之道。如何防范此类安全事故，窃以为关键要处理好几个关系：一是安全素养务必化“识”为“实”。两起事故告诉我们，没有基本的安全意识和认识自然谈不上安全保障，但仅有安全之“识”而无安全之“实”，同样还是难以挣脱事故频发的阴影。为什么有的人说起安全来头头是道、无所不知，但真正践行起来却手忙脚乱、漏洞百出?原因就在于有“识”无“实”，没有实实在在的安全习惯和素养，一旦险情发生往往一招不慎而酿就惨重事故。因此，我们不光要强化安全认识，更重要的是将这种认识转化为实际行动，形成良好的安全习惯与素养，努力做到不出事故或少出事故。二是事故防范避免抓大放小。事故犹如水推沙，安全好比燕衔泥。安全从来无小事，容不得半点闪失，一点小小的疏忽就有可能酿成重大的安全事故，甚至带来灭顶之灾。不要等到血淋淋的事故发生了，才想起安全事关重大，才追悔那一闪念的小疏忽。抓好每一个细节才是消灭事故隐患的真正起点，只有脚踏实地从小事做起，不麻痹、不随意、不懈怠，才能斩断事故黑手。才能避免事故发生。三是安全管理重在长治久安。安全生产离不开职能部门和责任单位的严格治理，特别是在市场经济快速发展的今天，不能让市场利益挤占了安全利益，不能让放任自流取代了严格治理，不能让管理漏洞变成了事故黑洞。有关部门和单位要从事故中吸取教训，做到安全管理常抓不懈，不放过任何管理上的小漏洞，不给事故隐患以可乘之机。要有针对性地加强安全教育，抓好运输安全治理，严把企业市场准入、车辆检测和驾驶资格等关口，特别是加强对挂靠客运车辆、车主和驾驶员的规范管理，落实安全责任，排查安全隐患，做到长治久安。

安全无小事。警钟须长鸣。这两起交通事故再次为我们敲起了安全的警钟。愿祈望平安的人们都能从中吸取教训，让我们共同守望平安、拥抱祥和!

安全饮食教案范文4

一、超载严重，安全隐患大

在上下班高峰期，公交车超载现象十分严重，有时实载人数甚至是核载人数的200％以上。公交超载首先带来了严重的不安全隐患，一旦发生交通事故，乘客在如沙丁鱼罐头般的车厢内相互碰撞、挤迫，极易出现群死群伤。其次，拥挤的车厢也让小偷有机可乘。第三，要注重城市文明建设，过分超载的公交车与一个大城市的形象十分不符。“公交车大概有三十几个座位，但是每天上下班的时候都要挤入差不多60多个人。大家挤在过道里，动都没法动。而且这么多人，小偷也容易下手，特别不安全。”每天乘公交车上下班的李小姐说，“遇到雨天，有的人甚至穿着雨衣就冲了上来，人多就难免将雨水弄到别的乘客身上。”另外，敬老爱幼在拥挤的公交车上似乎也成了空谈。

建议：有关部门应尽快出台相关的法规，规范不文明行为，保障人民群众切身利益。要与公路车一样，限死公交车乘坐的人数，不应过分超载。超载时交警发现要进行相应的惩罚。在公交车上定期开展“友爱在车厢”的等系列活动，提高乘车人的自觉性。经营者须对乘客(消费者)人身和财产安全加以重视，为消费者营造安全舒适的乘车环境，加强对司机职业道德的教育，增强其服务意识，还应采取必要的预防措施，如定期地检修车内设施，为乘客提供便利的手扶装置。防止不良事件的发生。乘客乘车时提高自我保护意识，除了抓稳、扶好、保持身体平衡外，还应增强防被偷、防摔伤等意识，以免发生不必要的伤害。

二、细菌污染超标惊人

公交车的污染十分严重，主要是乙肝病菌、皮肤病菌等。据一位医务工作人员介绍，在她诊断的病例里，有很多患者的病是在公交车上被传染的。她同时建议：公交车要每天消毒一次。公交车上的扶手和椅背是乘客接触得最多的地方，也是最容易滋生细菌的地方。提及公交车的消毒，一位行业相关人士表示，清扫车厢地面、擦拭车外表和车窗玻璃，表面上看已经达到清洁目的，但不能真正达到“干净”；尤其在消毒方面，早已不能满足现代人们的卫生要求。大部分人均认为应对公交车予以消毒，为大家创造一个较为放心的生活环境。由于卫生部门并没有相应的标准和强行要求，是否消毒取决于公交公司的自觉性。严格意义上讲每趟都需对车内设备进行一次消毒，重点放在扶手、栏杆、门边、座位和收款机等部位。

建议：公交车上应建立“清洁消毒制度”，要像不少楼宇电梯一样在车内明显位置张贴“消毒登记表格”，接受广大群众的监督。在实施消毒的过程中，对各种运营车辆上的靠背罩、坐垫等进行定期的更新、更换。让广大乘客放心乘坐的同时，还提醒广大市民，即使公交车实行每天消毒的制度，但并不代表就能避免病菌的产生，大家一定要把洗手作为首要“任务”。

三、医疗广告扰民安

如今，不少公交车上都安装了车载电视，让乘客边乘车边欣赏电视节目，这应该说是件好事。然而，车载电视启用后，乘坐公交车的乘客大都有过类似金女士的遭遇。前几天，她带着6岁的儿子乘坐公交车，当时正在播放“三分钟无痛人流”的广告，她儿子看了后问她：“妈妈，什么是人流?”当时，车内乘客听了她儿子的问话，不少人都在偷偷地笑，她尴尬得不知该如何解释。不少市民认为，公交车上安装车载电视，目的是为了让乘客在乘车的过程中有个轻松愉快的心情，节目内容应该有所选择，应播放一些健康、有用的信息。

公交车上不时播没经筛选的广告，搞得人心烦意乱!乘客付费乘车，公交公司播放商业广告涉嫌扰民，有强迫乘客收听的嫌疑，建议公交公司予以取消。有些广告在报站前播，让乘客没听到报站差点坐过了站!就有乘客因此状告公交公司和当地工商部门。相关部门的负责人对此表示，由于法规没有明确规定，执法部门无权要求公交公司停播广告，此问题一直处于法规“空白地带”。

。公交车公司广告应由有关部门审查后，方可播放，由工商部门进行事后监管。

四、打瞌睡，易受到意外伤害

大家都知道，开车时如果打瞌睡，会引发车祸，那么坐车的人是不是就可以放心打瞌睡呢?很多人认为，坐车打瞌睡无妨，既可以赶路，又可以“补觉”，可谓一举两得。每天在公交车上，常常看到很多人在“补觉”。然而，这种“见缝插针”式的休息会给人带来很大的健康隐患。坐车打瞌睡还会造成意外伤害。众所周知，人在清醒的时候都具有一种比较强的自我保护意识，可是一旦瞌睡起来，这种自我保护意识就会被抑制，如果汽车在紧急刹车或快速转弯时，瞌睡中的乘客很有可能要受到伤害。如果不幸发生交通事故，清醒中的乘客会做出反应，进行必要的自我保护，如保护头部等重要器官，而瞌睡中的乘客等到清醒过来时，可能已经失去了最佳时机。

建议：要想从根本上防止坐车打瞌睡，最重要的是每天要保证充足的睡眠。嚼嚼口香糖、吃块巧克力、喝点水也会赶走“瞌睡虫”。乘务员要提示乘客注意安全，不要打瞌睡。

立秋后早晨喝碗粥能防秋燥

夏秋交替之季，会有脾胃功能减弱的现象，特别是体虚者。粥是此时调节脾胃最好的饮食，立秋后早晨喝碗粥，既可泻秋凉，又能防秋燥。

秋季最适宜的粥是玉米面红薯粥。玉米面富含不饱和脂肪酸等营养物质，红薯有祛病延年的作用。具体做法是：将玉米面100克，先用凉水调成糊状，待水烧开后放入，然后将切成碎块的红薯一并放入，轻轻搅动以防止玉米面粘在锅底。熬粥时要用文火，中间可点几次冷水，玉米面红薯粥以不稀不稠为好。

另外――

山芋粥：山芋与粳米同煮，常食可防高血压、动脉硬化、过度肥胖等症。

芝麻粥：捣碎芝麻与大米同煮，可治眩晕、记忆力衰退、须发早白等。

安全饮食教案范文5

【关键词】 安全力 本质安全 影响因素 DEMATEL

一、煤矿本质安全及“安全力”的定义

煤矿的本质安全化是将本质安全的内涵经过扩展而得到的，它已不是单纯的指设备构造的本质安全设计，而是指在一定的技术经济条件下，煤矿具有一定的安全可靠性，具有完善的预防和保护功能，具有良好的安全文化和安全风气，以及科学的安全管理，从而使事故、灾害降低到规定的目标或可以接受的程度。

借助物理学中力的含义，本文引入了“安全力”的概念。“安全力”理论的基石是“事故三因素”理论。三因素理论认为：事故发生的原因不尽相同，但每一特定事故的发生取决于一些“本质”的要素，即人、物和环境。“安全力”理论对此进行了扩展：人的因素除了包括一般员工外，还应包括各级管理者，管理者的管理水平和决策能力的高低对提高煤矿安全管理具有重要影响；机具的因素应扩大到物的范畴，一切影响安全的“物的因素”都应加以控制。在实际工作中，应全面考虑三方面的因素，遵循“木桶”理论，“三管齐下抓管理，方方面面都要硬”，保证安全管理的持续创新。

从以上分析可以看出，本质安全和“安全力”都强调找出影响安全的本质因素抓管理，发掘导致事故的深层原因找出路，建立煤炭企业安全管理的长效机制，因此两者的出发点和目标是统一的。鉴于此，本文基于“安全力”的视角，分析了煤矿本质安全的影响因素，为建立煤矿安全的长效机制提供参考和建议。

二、基于“安全力”的煤矿安全影响因素分析

1、基于“安全力”的煤矿安全影响因素指标体系

（1）人控力。包括理论知识学习力：员工持续学习安全知识的能力；安全行为自治力：员工对安全生产行为的自我控制能力；责任分解落实力：将安全责任分解、具体到每一个员工的落实情况；安全承诺兑现力：煤矿员工对自己自愿遵章作业、按章操作等做出承诺的可信程度；绩效考核推动力：与员工绩效考核有关的安全奖惩制度和措施对员工安全行为的影响力；三违教育感化力：对“三违”人员通过各种方式实施帮助和教育，从而达到感化他们，减少“三违”人数，减少“三违”发生次数目的的实现程度；防灾抗灾反应力：煤矿员工预防灾害、抵抗灾害的能力和熟练程度。

（2）物控力。包括质量标准保障力：主要指质量标准化建设保障工程质量的程度，包括安全质量标准化、产品标准化、工作标准化和服务质量标准化等；设备管理规范力：矿井安全设备、设施的规范化管理程度；隐患排查防控力：及时发现和消除各类隐患，形成科学规范、层层落实、逐级排查、快速整治的隐患排查治理闭合管理机制；薄弱环节监控力：对煤矿生产过程中薄弱环节的监控能力；安全设施保障力：煤矿企业安全设施、设备对安全生产的保障程度；科技兴安带动力：通过实施科技兴安战略，增强矿井抗灾能力的程度；安全信息共享力：通过先进的网络技术和信息技术的应用，使安全生产信息畅通，形成上下沟通、反应迅速的网络。

（3）环控力。包括安全思想渗透力：通过安全管理制度、安全文化教育等各种方式，使广大煤矿员工（包括非生产人员、生产人员及其家属等）真正树立安全第一、关爱生命的意识；安全管理决策力：煤矿高层管理者领导煤矿员工正确处理与安全生产相关事宜、保障安全生产顺利进行的能力与水平；安全措施贯彻力：煤矿安全管理者参与、落实和执行各项安全管理措施的程度；基础管理固本力：“三基”管理对安全管理基础稳固的保障作用；公共环境监督力：各种有关安全的法律制度、规则规范对安全生产行为的监督作用；安全文化感染力：安全文化氛围营造情况；生活环境和谐力：通过人性化管理理念，尊重和满足煤矿员工的个性化需求，激发员工的主动性和创造性的程度。

根据上述分析，本文构建了基于“安全力”的煤矿安全影响因素指标体系，如表1所示。

2、煤矿安全影响因素的DEMATEL分析

（1）煤矿安全影响因素间的直接影响矩阵。本文采用Delphi法确定各影响因素之间的关系。此次调查遴选的调查组成员由高校安全工程及安全管理专家、国有大型煤矿安全矿长、省级煤矿安监部门工程师等组成，共发出问卷50份，回收有效问卷46份，专家积极系数为92.00%。

通过汇总调查问卷，分析相关因素之间的相互关系，建立直接影响矩阵X（略）。

（2）煤矿安全影响因素间的综合影响矩阵。根据直接影响矩阵数据，使用Matlab软件计算得出煤矿安全影响因素间的综合影响矩阵，如表2所示。

3、结果分析及建议

从表2可以看出，原因度大于0的影响因素（即原因因素）有：F1，F2，F5，F10，F11，F12，F13，F15，F16，F20和F21。其中，安全行为自治力、安全设施支持力和理论知识学习力位居前三位，对其他要素的影响程度最大。原因度小于0的影响因素（即结果因素）有：F3，F4，F6，F7，F8，F9，F14，F17，F18和F19。其中，防灾抗灾反应力、质量标准保障力和基础管理固本力位居后三位，受其他因素影响的程度最大。通过中心度可以看出，安全措施贯彻力、责任分解落实力是最核心的两个因素。

。

（1）抓住最根本的因素：安全行为自治力。煤矿安全管理水平决不仅取决于严密的制度管理，而且还取决于全体员工的参与意识和自主管理水平。实施自主管理，以员工个体人生价值的实现和整体素质的提高为基础，以全面提升企业管理水平及管理素质为目标，使安全管理的中心从依赖制度管理向遵从安全主体管理转移，达到员工自我约束、自我学习、自我创新、自我超越的目的。

（2）突出最直接的因素：防灾抗灾反应力。通过演习等事前手段使煤矿员工熟悉各种常见灾害的发生规律，以掌握抗灾、救灾手段和措施，提高煤矿员工的防灾抗灾应变力。

（3）控制最核心的因素：安全措施贯彻力。煤炭企业安全管理的重心在基层区队，重点是井下现场，关键是基层管理干部，只有牢牢抓住基层不放松，紧盯工作现场，充分发挥各级管理干部尤其是基层干部在安全管理工作中的作用，才能从根本上堵塞安全管理的漏洞，保证安全措施的执行力和落实力。

三、结语

本文在煤矿安全事故致因理论的基础上，从“安全力”视角分析了煤矿本质安全的影响因素，并运用DEMATEL方法对影响因素进行了定量分析，最后得出影响煤矿安全事故的关键因素，为煤矿本质安全化进程提供参考和依据，有助于建立煤矿安全管理的长效机制，提高煤炭企业安全管理的水平。

（注：基金项目：山东省软科学研究计划资助项目（2012RK

B01383）。）

【参考文献】

[1] 刘海滨、李光荣、黄辉：煤矿本质安全特征及管理方法研究[J].中全科学学报，2007，17（4）.

[2] 欧晓英、杨胜强、孙仁科、孙正恩、王义江：煤矿本质安全化管理体系建立及其应用的探讨[J].中全科学学报，2007，17（1）.

[3] 袁清和、侯艳辉、郝敏：基于“安全力工程”的煤炭企业本质安全化探索[J].软科学，2007，21（4）.

安全饮食教案范文6

【关键词】山区农村公路；交通事故

随着经济技术的不断发展，当前，我国汽车通车里程与保有量迅速增加，广大消费者在享受社会、经济繁荣以及生活便利的同时，交通安全问题也日益被提上了日程。特别在广大偏远山区，由于公路路线纵坡大且地形极为复杂，长陡坡多，与此同时，受低速行车、超载、重载等多方不利因素的影响，对于行车安全构成严重威胁。据相关数据显示，大约有70%的级别严重的交通事故产生于广大山区农村公路之上，因此，强化广大偏远山区的交通安全保障这一课题尤为重要[1]。

一、影响山区农村交通安全的主要因素分析

第一，从公路自身的技术指标来看，线形指标低。由于受制于资金所限，山区农村公路线形指标低。为了确保公路的通畅性，大多数路线经常采用了更低指标与极限指标，为其日后安全带来了严重隐患。。这是一种普遍存在于山区农村公路当中的曲线。农村公路上行驶的车辆其稳定性与制动性能均较差，底盘重心高、载重较大，在这种路面上行驶容易引发车辆相撞、侧翻、驶出车道等交通事故。据相关资料显示，公路平曲线的半径越小，其曲率则越大，因而引发交通事故的几率也随之会增加，当这个值小于400米时，交通事故产生概率将明显有所提高。其次，视距不足。平面交叉口、小半径凸形竖线、曲线暗弯等广泛存在于农村公路当中，因视距会直接决定驾驶者接收信息的质量与数量，因此，对于交通安全极为不利。视距不足是导致事故数量增加的一个方面，与此同时，视距不足的路段分布与出现频率等都会影响到交通事故，比如连续出现的视距不佳线路，相应会增加交通风险；在视距受限多发地段，交通事故产生概率也相对较多[2]。

第二，防护工程有待进一步加强。受制于资金所限，大部分的农村公路都存在着对排水与防护重视不足的现象，进而导致桥涵、路面、路基等出现道路病害。此外，部分桥涵荷载偏低，桥涵与路基宽度不相匹配，缺少安全侧护栏等都加剧了山区农村公路的安全隐患。

第三，安全配置低。当前，我国农村公路当中的交通安全设施没有一个统一的标准，许多交通安全设施的设置不尽科学，极为混乱，主要存在设施不配套、不合理与相对缺乏这几个方面的问题。一般而言，在很多视距不良、急弯陡坡路段并未设置一定的视线诱导、交通标志等设施，从而使得驾驶者自身无法提前掌握好路面情况加重了交通事故幼发率；有些位置的设置被其它物体遮挡或者是不醒目，很难被驾驶者提前发现，甚至有些设置位置与危险点相近，这些都导致驾驶者不能很好掌握使用要求，无法及时作出准确的反应；此外，安全配置不配套，选用标准不一，从而也会给驾驶者影响驾驶者判断，造成信息混乱，这些都会增加交通事故产生率[3]。

第四，养护资金欠缺。公路的管理与养护是公路建设当中非常重要的一个环节。特别对于山区农村公路而言，其建设标准过低，如果一旦出现破坏，其破坏的面与点就会不断扩大。但就实践层面上讲，由于资金投入于养护层面上较少，公路养护受重视程度明显不够，进而出现了管理养护者数量少且素质不高的局面，使得养护作业无法较好实施，加重了交通安全隐患。

此外，驾驶者由于各方面的原因，自身的安全意识本就较差。缺乏严谨的技术培训，在驾驶的过程中，经常出现抢道、聊天等不规范行为。这些也人为加重了事故发生率。

二、降低山区农村公路交通安全事故的具体措施

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第一，增加对山区农村公路方面的资金投入力度，从根本上提高公路建设标准与质量标准，从整体上改变传统公路安全设施配置低、防护不到位、线形标准低的总体局面。

第二，在山区农村公路沿线的医院、学校、村庄等交通混杂与交通量大的路段，设置醒目的限速、学校及村庄交通标识，有效减缓车速，避免因各种不规范的现象而导致交通事故的出现，这是降低交通事故最为重要的环节之一。

第三，完善公路养护机制与宣传教育措施。；其次，农村公路的主要使用者一般是农村居民，因而无论是行人还是驾驶者，都存在一定的安全意识薄弱的情况，进而增加了交通事故发生率，因此，有必要对广大居民进行交通安全方面的培训工作，从根本上杜绝交通隐患。