车库施工方案

一、工程概况

学府首座车库，位于西安市兴庆南路（原沙坡村村址），车库设在周围高层的中心部位，占用绿化车道面积地下设计，车库总面积为6952，为了便于管理和施工场地的利用，划分为两段，我宏昌项目部为西段，面积约3600。

二、根据甲方要求主楼和车库同时施工，综合考虑合理安排，先将6#、7#楼地下室完成后，标准层大钢模板进场就位，再开挖车库，这样6#、7#楼继续施工，车库因基底较深，对7#楼施工场地造成了影响，这就势必抓紧车库的施工，待车库主体完成后，才能有较好的施工现场。

根据总体施工的安排，按照甲方、监理的要求，车库和主楼同时施工，我项目部制定以下施工方案：

一．组织技术管理人员认真熟悉图纸，建施图与结构图的各部节点详细的核对，对图纸中存在的问题及质疑记录下来，集中整理，通过甲方联系设计单位进行图纸会审。

二、首先要加强降水措施，虽然目前水位已测试-14m，但在第一批挖至-7.6，土质含水率过大，运输车辆难以通行，计划由轴、由北向南，利用原道路运输，这样可少量用砖渣铺设道路，第一施工段，将-轴、①-⑥轴，挖至-7.6m，为了保证施工的安全，要求支护工作配合，边挖边支护，计划放坡为1.5m，即为15%，开挖线外放2.5 m，留1 m作为施工的工作面。

三、我项目部在积极联系预制桩加工单位及压桩机械，多方面考察选择有资质、有信誉、价格比较合理的桩基单位，通过筛选，确定加工单位，根据第二施工段开挖的时间来确定预制桩进场时间及机械进场时间，保证工作的连续性，合理的进行安排。

四、在基坑挖至-7.6m，第一阶段基坑周围进行支护完成后，进行第二阶段开挖，F①- F⑧轴、F- F轴的开挖由东向西退挖-7.6 m，同样采用边挖边支护的方法，对基坑上周围搭设钢管护栏，挂安全网维护，护栏外修排水沟及集水井，基坑内修排水沟，集水坑，如有大雨，确保基坑不集水。开挖估计为10个工作日，支护为13个工作日考虑，桩加工为10个工作日，静压桩为7个工作日，待第一天预制桩强度达到设计要求开始进压桩机械，根据早预制早压的顺序进场，完成压桩任务。

五、预制桩压完后，做承载试验，如符合设计要求，进行第二阶段开挖，挖至-9.2 m，承台800mm、筏板400mm 放线开挖。根据图纸设计的地面高度进行找平夯实。如基底土含水率过大，原土无法夯实，应由设计、甲方、监理共同研究，垫层以下增做一批或二批3:7灰土，根据现场实际情况待定。

六、施工C15砼垫层前，先核实集水井的位置、标高、几何尺寸是否准确，浇筑砼与防水层同工程大面积同时施工，确保集水井的施工质量。测试夯实土顶高度，符合要求后，再做砼垫层时，严格控制标高及平整度，在桩头钢筋上抄出50cm水平点，用红颜色油漆标注，要细心准确，控制点密度要大，便于拉线绳控制水平的平整度，

在浇筑砼过程中，振捣密实，刮扛刮平、铁抹压光应不少于3遍，减少细裂纹出现，给防水施工创造好条件。

七、车库的防水，设计单位考虑距地下水位较近，砼垫层表面不易于干燥，采用SBC120聚乙烯卷材防水，此防水属湿作业防水层， 根据目前气温，浇筑垫层完第一天可做防水层，防水层施工参照防水层施工方案进行操作，确保施工人员的安全及防水工程质量的要求，达到施工的预期效果。

八、防水完成后，第二天进行防水保护层工作，参考防水工作的安全要求及保护防水层的措施，做到万无一失，加强管理人员和施工人员的成品保护意识及责任心，设专人负责。

九、放线工作在做完保护层第二天开始放线，放完线经栋号长和监理复验后，准确无误，再进行筏板、承台、板墙、柱的钢筋，在制作和安装过程中严格按照图纸设计要求及施工规范进行操作。

十、在基坑支护同时，基坑周边采用钢管做围栏保护、刷油漆分色、并挂好安全网，安全网着地防止边坡周围的杂物坠掉坑内伤人。基坑周边应设置排水沟井，用砖砌不小于Φ800、井深600以上，以防下大雨给基坑造成集水，基坑内应设置排水沟、集水坑、将雨水流入集水坑，用水泵抽走。

十一、车库施工，先墙柱后梁板、因车库层高跨度大，搭设满堂架时，应先考虑上部的静荷载，施工人员和机械振动产生的荷载应加密立管和水平管，保证满堂架有足够的强度，承载力、稳定性、使每

个物件不会出现变形现象，科学合理的组织施工，尽可能做到高质量、高速度、高效益，综合现场实际情况，将我们的工作做好。

十二、因车库和主楼同时施工，高低差为4cm，为保证塔吊的安全性，6#楼塔吊基础面应降为-7.5m轴，高出承台1.35m，7#楼按原工作联系单，位置轴-轴、④轴- ⑤轴向南避开十字梁，占用2根预制桩位，将占用的2根向外移1m多，由于塔基1.2m×5m×5m，经与设计院联系采纳了我项目部的塔吊基础方案，并对桩基进行调整，下发了塔吊基础施工图，现场在钢筋安装方面及塔吊基础的钢筋制安大于设计院的钢筋含量，采纳利用塔吊基础设计的钢筋用量。

十三、综合考虑全面施工的合理安排，先将7#楼的工作为重点，加强人力、物力、集中力量抓进度，抢工期，做到±0.000后，将大模板能够顺利吊装安装后，再抢车库工作，既能保证6#、7#楼的主体同步进行施工的有利条件。如果先抢车库施工，7#楼的材料运输无法进行，只能进行车库和6#楼施工，延误总体进度的安排。

十四、根据现场实际情况，我项目部也积极为抢车库工程再努力，因施工现场有限，车库顶为材料及加工场地，合理使用现场的自然条件。

十五、原计划主楼主体完工后施工车库，车库的顶板厚及配筋可以满足设计要求。现在要求车库主楼同时施工，施工场地有限，车库顶板上要做材料加工及材料堆放，车辆运输要通过，顶板的承载力不可能满足，按照4月29日传真内容，建议车库暂不拆除模板和脚手架，这样，模板及脚手架必须放置10个月，仅租赁费这一项，给我

项目部造成20多万元的损失，该项费用由谁承担？尽管设计为业主节约造价，但是给我承包单位带来损失，请甲方和监理部门给我项目部按照实际产生的租赁费进行签证。

十六、为了主楼与车库同时交付建设单位，车库车道坡道口全都设在鑫地源的施工区段，车库内砌砖方量近300立方米，汽车通道砼方量180立方米，回填室内汽车通道及上人的踏步下的土方量近3000立方米。如果利用车库出入坡道口进料，还得等鑫地源的主楼竣工验收，车库西7-10轴验完以后，经甲方协调后方可进入施工区域施工，土建设备安装，车库升降设备施工单位相互配合，要完成车库内工作量，不少于4个月工期，拖延了住户使用的车库时间，为车库与主楼同时交付建设单位，我们的措施如下：

在FD-FC轴，F1-F2 1/2轴，留两小间顶板砼不用浇筑砼，预埋顶板筋及附加筋，作为给车库内垂直运输的洞口，因空间小安装提升机不能满足，只能安装2台电葫芦作为垂直运输机械，根据实际垂直运输能力，合理安排施工人员，先砌挡土墙及隔墙，提前做好直筋工作，

配备6辆大斗车、装运砖、砂浆、先保证砌砖工程。根据垂直运输的能量，合理安排砌砖人员，待砌体完成后，设备安装管线、预埋孔洞人员进场。设备安装预埋管线完成后，暂时拆除电葫芦，车库内安排8辆大斗车、一台蛙式夯机、人力20个装运土，2间洞口让拉土车直接向下倾倒，边运边铺土250<，铺一皮，夯实一皮，环刀取样，压实系数>0.93，干温度是素土夯实的先决条件，所以要严格控

制土的含水率，直至回填到设计标高，尤其是车库通道6#7#的踏步下的坡度回填施工难度较大，工作面小，可采用立式夯机，每皮200<，可抽查环刀取样，确保回填土的压实系数>0.93，待回填土完成后，架起电葫芦，浇筑路面砼及楼梯砼，用电葫芦为垂直运输，大斗车运送，由远及近，振捣密实，原浆收面层不允许抹砂浆找平抹面，这样使砼面层有足够的强度及耐磨性完成砼加强养护一周时间，对原两小间顶板进行支模，

绑扎焊接钢筋，浇筑砼，封闭，补做防水层、防水保护层。 地下车库墙面、顶棚为白色乳胶漆面层，在车库升降架未安装之前，先将顶棚刮腻子不少于2遍，打磨后，经验收平整度及阴阳角，横平竖直、方正后再刷面层乳胶漆不少于2遍，涂刷均匀，无流淌印迹，保证感观效果良好，待乳胶漆完成之后，可进行升降车库设备的安装，以免造成污染设备。

十七、车库主体完工后，加紧防水施工，先外墙后顶板，外墙防水施工完成一段，甲方、监理、项目部栋号长验收一段，外墙防水层保护我们参照施工手册971页、11条保护结构（3）的做法，粘结50厚的聚乙烯泡沫塑料板（在防水层外侧直接用氯丁系胶粘剂花点固定，完工后可分批回填土，在回填夯实时应距保护层50mm左右，防止保护层被破坏）。

十八、车库顶板施工时，面层压光不少于3遍，干燥后满足防水施工条件，按照防水施工方案开始施工，防水层完成车库面积的1/2时，以防大面积暴晒起鼓起包，开始做50mm厚防水保护层，防水施

工继续进行，待剩余的1/2一次性保护层做完，保护层施工完后根据气温情况加强养护不少于7天时间，设专人负责，表层不能发白色，水分充足，这样可省去覆盖棉毡或薄膜。

十九、车库顶板防水保护层完成一周后，因SBC120聚乙烯卷材防水，它与砼的接合性好，可塑为一个整体，所以保护层的耐压性强。因施工现场有限，我们将车库上部种植土、行道砖暂不做，先当做施工材料堆放和加工棚使用，待主楼竣工验收后，再按总体规划完成车库顶部工程。