第一篇、路基路面监理实施细则

第一篇

路基、路面工程

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编制： 审核：

第一章 总 则

第一节 项目路基、路面工程简介

一、 填方路基及防护：

1、 本项目随处地理位置受冲刷轻微、淹没时间短，填方边坡均采用湿式喷播的防护绿化措施，填方边坡坡率为1:1.5。

2、 沿河、塘、沟渠、农田、及老公路段，根据沿线的水文特征及路基所经的地形底地貌，选用重力式浆砌挡土墙（包括路肩式和路堤式）防护类型；对全线1处弃方场地，采用重力式干砌挡土墙进行防护。

3、 路肩式挡土墙墙背2m范围内采用含泥量少，透水性好的清宕渣进行回填，回填要求详见第二章第五节。

4、 填方路基(填方边坡形式)设波形梁护栏的路段，为保证公路建筑限界，土路肩加宽0.5m。

5、 对于L2标段K9+900~K11+000利用老公路路段，挖除原水泥砼路面和基层；右侧路基拓宽路段，拆除原挡墙后分台阶填筑路基，填料采用透水好的清宕渣。

二、 挖方路基及防护：

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本项目挖方边坡大部分为岩质挖方边坡，局部为土质边坡。石质挖方边坡坡率为1:0.5~1:0.75，土质挖方边坡坡率为1：0.75~1：1.00。

挖方边坡防护采用客土喷播防护绿化的形式，根据挖方边坡高度和岩质情况，采用不同厚度的基材进行喷播，并选用马尾松、胡枝子、小叶蚊母、狗牙根等当地草灌种子。局部岩质较破碎的路段，将挖方边坡放缓或设置护面墙。L2标K8+685~K8+815、K11+750~K8+810段挖方边坡，表部岩石存在近顺坡节理，开挖过程中易形成崩塌、掉快，采用框格梁进行防护。

三、 路基压实标准和压实度

路基土最小强度及压实度要求

路面底面以下项目分类 深度(cm) 上路床 填方 下路床 上路堤 上路堤 零填及路堑路床 0~30 30~80 80~150 150以下 0~30 30~80 填料最大粒径(cm) 10 10 15 15 10 10 填料最小强度(CBR)(%) 6 4 3 2 6 4 重型压实度（%） ≥95 ≥95 ≥94 ≥92 ≥95 ≥95 固体体积率（%） ≥87 ≥87 ≥85 ≥83 ≥87 ≥87

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四、 排水

填方路基外侧设置矩形排水沟，排水沟上、下口宽0.6m，沟深04m~0.6m，采用M7.5号浆砌片石砌筑。挖方路基土路肩外侧设置矩形边沟，边沟上、下口宽0.6m，沟深04m~0.6m，采用C20混凝土浇注。

路面排水采用自由漫流式，直线段双向坡排水，曲线超高路段为单向坡排水。 五、 涵洞

1、 结构形式：钢筋砼圆管涵、盖板涵。

2、 涵洞基础地基容许承载力要求详见有关设计图表。 六、 路面

1、 路面设计参数

本项目沥青混凝土路面设计采用标准轴载BZZ-100KN，设计年限12年，累计标准当量轴次314.3万次/车道，沥青路面设计弯沉值为0.331mm，路面厚度根据设计弯沉值计算，并计算拉应力。路基顶面回弹模量E0取40Mpa。

2、 路面结构形式

4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)+ 5cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)+20cm5%水泥稳定碎石基层+20cm3.5%水泥稳定碎石底基层；挖方路段增设15cm级配碎石垫层。在上、下面层之间设置沥青粘层，在面层与基层之间设置沥青封层。水泥稳定碎石基层、底基层采用振动成型法施工。 七、 路基、路面主要工程量

主要工程数量表

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数量 项目 单位 L1 填方 挖方 弃方 挡土墙 湿式喷播 客土喷播 路面工程(面层) 涵洞 L2 238750 223492 16052 50350 12709 216 52.87 350.6/21 合计 438869 337114 57298 77458 574 31685 92.13 6.1/40 m3 m3 m3 m3 m2 m2 km2 m/道 200119 113622 41246 27108 14745 10031 39.26 338.5/19

第二节 编制依据

两阶段施工图设计、

《公路桥涵施工技术规范》 JTT 041-2000 《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 《公路路面基层施工技术规范》 JTG 034-2003 《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004 施工监理合同等。

第三节 路基、路面工程的难点、重点

1、 深路堑开挖施工组织，施工方法。 2、 边坡开挖光面爆破技术及爆破安全。

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3、 本项目填方位于河、塘、农田等不良地段的软基处理。

4、 对于K9+900-K1+000利用老公路段，老路基与新路基接合部位的施工。 5、 半填半挖地段的施工。

6、 线路沿线经过应用水源地和农田，施工污水、废水如何处理排放。 7、 桥涵台背回填的施工及质量控制。 8、 沥青混凝土路面早期破损的防治。 9、 路基、路面的排水。

第四节 道路监理人员岗位职责

1、道路专业监理工程师职责。

（1）协助总监理工程师并对总监理工程师负责，在总监理工程师领导下，负责工程项目本专业的工程监理工作；

（2）全面熟悉合同条款、技术规范和设计图纸。对工程质量、进度、投资进行全面控制，对施工中出现的问题，要按技术规范要求及时提出处理意见；

（3）负责制定桥梁专业的监理细则，组织、领导现场监理工作，作好监理日志； （4）开工前配合所辖工程项目的承包商对主要结构物地形、水文、防护工程等情况进行全面的复查。审查施工单位的施工组织设计和分项施工方案及施工进度计划、人员和设备配备情况，并检查其执行情况；

（5）检查施工单位的质量保证体系及其运行情况；

（6）审查进场原材料的数量和质量，使其符合合同规定和规范要求；

（7）审查施工单位提出的各种资料，制定控制工程质量、进度和投资的各种图表； （8）负责分项工程各工序中间检查和检验，组织对分项工程的质量评定，签署质量评

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定表；

（9）协助总监理工程师，具体负责质量缺陷和质量事故的调查处理，对质量事故处理方案进行审查，并负责编写“质量事故处理监理报告”，报总监理工程师；

（10）各专业工程师之间相互配合，审查施工单位的工程计量报表； （11）协助总监理工程师处理工程变更、合同纠纷等工作； （12）对工地安全状况进行经常性的巡查，消除安全隐患；

（13）定期或不定期向总监理工程师汇报工作，办理总监理工程师交办的其它工作。 2、道路现场监理员职责。

（1）全面熟悉所监理项目的合同条款、规范、设计图纸，在专业监理工程师领导下，按照监理细则有效地进行工程质量控制，并及时处理施工过程中出现的问题；

（2）参加审查施工单位递交的施工计划和施工方案，并检查其执行情况；

（3）对工地的人力、设备、材料等情况提出要求和建议，督促施工单位执行。对施工单位的各项施工程序、施工方法和施工工艺以及材料、机械、质检人员等进行全方位的巡视，全过程的旁站，全环节的检查，以达到对施工质量有效的监督和管理；

（4）检查每道工序的施工质量，特别对隐蔽工程、重要工序和关键部位的施工质量要坚持全过程的旁站；

（5）记录工程进度、质量检测、施工安全、合同纠纷、施工干扰等情况，作初步调查核实后报请专业工程师处理。同时作好监理日志，填写所辖合同段的监理报表；

（6）协助合同、试验监理工程师搞好工程计量和现场试验工作。初审施工单位提交的各种资料，核实施工单位提交的工程量计算表。对完工工程量作初步验收认可，并进行测量核实和计量，报专业工程师签认；

（7）协助专业工程师处理工程变更、质量事故、索赔等工作，对施工单位提出的索赔申请进行现场检查，搜集各类原始资料；

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（8）做好工序质量检验及分部分项工程评定资料的整编，督促施工单位搞好竣工资料的编制；

（9）完成专业工程师交办的其他工作，并随时向专业工程师汇报工作。 1、道路专业监理工程师职责。

2、道路现场监理职责。

第五节 施工单元划分情况（及附表）

路基、路面单位工程中分部分项工程的划分

单 位 工 程 分 部 工 程 路基土石方工程* (1~3km路段) 排水工程 (1~3km路段) 小桥* （每座为单元） 涵洞 (1~3km路段) 砌筑工程 (1~3km路段) 分 项 工 程 土方路基*、石方路基*、软土路基*、土工合成材料处治层*等 管道基础及管节安装*、检查(雨水)井砌筑*、土沟、浆砌排水沟*、盲沟、跌水、急流槽*、水簸箕、排水泵站 基础及下部构造*、上部构造预制、安装或浇注*、桥面*、栏杆、人行道等 管涵、盖板涵、箱涵*、拱涵、倒虹吸管、通道、顶入法施工的桥涵*等 挡土墙*、锚喷支护*、护坡、丁坝*等 路基工程 (每10km或每标段) 8

大型挡土墙* (1~3km路段) 路基工程 (每10km或每标段） 路面工程* (1~3km路段) 基础*、墙身*、面板预制*、面板安装*、加筋挡土墙总体*等 底基层、基层*、面层*、垫层、联接层、路缘石、人行道、路肩等 注：1）表内*号者为主要工程。

2）按路段划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级路及二级路以下取高值。

第二章 道路工程监理实施细则

第一节 清表及填前压实

1.1.地面测量

1.1.1按照技术规范的规定，施工单位应在开工前现场恢复和固定路线，内容包括中桩和高程的复测，横断面的测量与绘制等。

1.1.2高程的复测应分两次进行，一次是在场地清理前，一次是在填前压实后。场地清理前的地面高程测量与设计比较，并为下一步场地整平的土方调配做参考，填前压实后基底高程的测量的目的是绘制最终路基横断面图，计算总土石方工程数量。

1.1.3在原地面高程测量时，如果施工单位认为某些断面实测高程与设计图不符需要调整

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时，应及时通知监理工程师，在未得到监理工程师批准前，该段落不准开工。

1.1.4在第二次地面测量完成后，应及时绘制横断面图，计算报验段落的土石方总量，附在《检验申请批复单》中交监理工程师批准，土石方总量计算采用平均断面法。

1.2 清表

1.2.1应对路幅范围内、取土坑的原地表层腐殖土、表土、草皮等进行清理。

1.2.2二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实；填方高度大于1m的二级以下公路路堤，可保留树根，但树根不能露出地面。

1.3原地面压实

1.3.1对填方地段原地面清表后表层土应进行整平压实，在水田区某些地表难以排除或降低的特殊情况下，应采取技术措施，如翻松晾晒、开挖纵横向排水沟等。

1.3.2 原地面压实度应符合设计要求，并且高速公路、一级公路应大于等于90%。 1.4清除与堆放情况应符合技术规范的要求

施工及监理流程

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施工程序路线放样检查内容监理方式检查，必要时旁站中、边桩正确性原地面标高测量与设计出入大的复测地表杂物及表土清除清除及堆放情况填前压实施工工艺、压实度基底标高测量与原地面测量结果核对土石方数量计算横断面计算正确性填报《检验申请批复单》

检查复核检查验收并抽检复核检查复核检查审核签认

第二节 路基开挖

1、承包人在深挖路堑（含高边坡）开工前28天，应根据路堑深度、长度、边坡高度、

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地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理批准，否则不得开挖。

2、路基挖方前必须做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。

3、在整个施工期间，承包人必须始终保持路基排水畅通，监理应督促承包人采取有效措施排除降水、附近地带流入的地面及施工用水，疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。

4、挖方路基有不同土石分层时，承包人应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。

5、开挖弃方或不适宜的材料，监理应通知承包人丢弃。弃方不得占用农田，且要做到弃土堆置整齐、稳定、边棱顺直，表面平整，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水系统及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。

6、半挖半填路段，常遇到局部有较大缺口，施工中必须把缺口处树木、杂草及不适宜材料清除后方可开始填筑。半挖半填的半填处，必须先放出坡脚线，斜坡应按规范要求挖成台阶，然后才能分层填筑、碾压，且压实度必须达到设计要求。

7、路堑上下边坡要稳定，边坡符合设计要求，且边线直顺，曲线圆滑，边沟顺畅，雨天无积水。截水沟位置、方向、结构符合设计要求。

8、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。雨季开挖土质路段时，宜分层开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方边沟宜沿边坡预留30cm厚，待雨季后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。

9、注意爆破安全，应以小型及松动爆破为主，严禁大爆破。

10、路堑边坡不允许留有松动危石，并及时整修好上边坡。路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。

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11、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表，以便及时变更，防止滑坡。

施工及监理流程

施工程序路线放样中、边桩正确性原地面标高测量与设计出入大的复测土方开挖清理情况，开挖断面尺寸填前压实施工工艺、技术规范203-1中路基实测项目基底标高测量是否满足结构层厚度要求土石方数量计算横断面计算正确性填报《检验申请批复单》审核签认复核检查复核检查验收并抽检检查检查复核检查内容监理方式检查，必要时旁站

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第三节 路基填筑

3.1填料质量应符合技术规范的规定要求：

（1）严格禁止使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土或规范、设计文件、上级文件明文规定不能用于路基的填料。

（2）驻地监理办会同承包人对挖方、料场的路堤填料取有代表性的土样进行颗粒分析、含水量与混合密度、击实试验，确定填料性质，若不符合规范要求，应在开工前要求更换料场。若填料能用于工程，由驻地监理工程师批准不同填料最大干密度和最佳含水量或综合毛体积密度后用以控制路基压实度。

（3）性质不同的填料应分开挖运、分层铺筑，不能混用。

（4）施工过程中，应严格禁止填料中混有不适宜的材料及土壤、杂草、垃圾等，如有发现，监理应立即通知承包人将不适宜填料清理出施工现场。

（5）宕渣材料的最大粒径：路床层（0—80CM）不得大于10CM，路堤（80CM以下）不大于15CM。

（6）填料粒径要严格控制，解小工作必须在料场进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。

（7）宕渣填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或经监理工程师批准的其它材料铺撒嵌填密实，且厚度应相应减小。

3.2填筑松铺厚度按试验路段得出的经验数据控制。

3.3性质不同的填料，应水平分层，分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。

3.4 每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。

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3.5 路堤填筑时，应从最低处分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

3.6 填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。

3.7路基填方工程项目实施每填筑层报验，报验时施工单位应向监理工程师递交《检验申请批复单》。监理工程师接到该单后24小时内到达现场报验，按技术规范中的实测项目进行各项检查。施工单位自检，监理工程师抽检可同时但分别取样进行。

在对填筑层进行测量、试验工作前，监理工程师首先进行外观检查，如目测有“弹簧”，平整度差的情况即可不同意报验，施工单位应整改后重新报验。测量和试验结果应全部满足要求，如不符合，施工单位应不断整改直至满足要求为止。

3.8路基压实度应符合设计要求，本公路填高0～0.80m时应大于等于95%，填高0.80～1.50m时应大于等于94%，填高大于1.50m时应大于等于92%，零填及路堑路床大于等于95%。

3.9高填方路堤

（1） 承包应重视超过5m以上高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀

沉降而局部开裂、沉陷。要严格按图纸要求及本规范204.04-6款规定的填方路堤并进行填筑。

（2） 高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重点要抓粒径、分层和压实三个主要环节，

要严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒径在底层（路面底面1.5m以下）且不超过层厚的2/3；应采取措施分层填筑，分层碾压，一层虚铺厚度不超过30~40cm。

（3） 承包人应提高压实能力，完善压实工艺，按高标准压实路基，以保证路基有足够的强

度和稳定度，尽可能的消除或降低不均匀沉降对路基路面的损害。

（4） 高填方的宕渣路堤，宜利用雨季使其进一步密实和稳固。承包人应抓住气候条件进行

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碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的间隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路堤的密实度和稳定度。 3.10水塘（河）地段填方

（1） 要重视水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开

裂沉陷。

（2） 水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量较少的季节进行。

（3） 承包人应按图纸或监理人的要求，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料

分层回填压实至常水位以上50cm，然后进行填塘（河）部分路基的软基处理施工或正常的建筑（不需要进行软基处理）。围堰应至少高出最高水位30cm不得有渗漏现象，同时要保证在整个施工期间处于完好状态。

（4） 若设计采用抛石挤淤方法填筑河、塘时，抛石挤淤应该按图之火监理人的要求进行，

抛填应从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使淤泥向两侧挤出。当是单侧抛挤时应从高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面。抛石顶面一般在高于常水位50cm即可，而后用较小石块和碎石填塞垫平，以保证拼填部位密实稳固。

（5） 当遇路基半侧在水塘（河）中情况时，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计

要求压实度。台阶处可用人工或机夯压实，保证拼填部位密实稳固。

（6） 沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业，必须在路堤

填筑前完成，严禁在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内作业。

（7） 用土工合成材料加固的填河（塘）路段，土工合成材料及铺设层位必须按图纸所指示

的要求执行。土工合成材料必须横跨并超出河（塘）岸线铺设，并满足图纸要求的最小锚固长度。

（8） 承包人在水塘（河）地段填筑时，应及时设置稳定和沉降观测标桩，以便按规定时限

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进行观测。观测断面的设置间距不大于50m。

（9） 若路基只有一侧在水塘（河）中，则沉降观测桩应设置在左右路肩和路中线处。靠水

塘（河）侧水平位移标设置在坡脚、护坡道外缘或监理人指定的位置，另一侧与正常路堤相同。

施工及监理程序

施工程序中边桩恢复测量测量准确性材料摊铺材料质量初步整平松铺厚度碾压精平施工工艺每层完成填报《检验申请批复单》巡回检查巡回检查巡回检查检查内容监理方式随机检查验收抽检

第四节 路基清淤换填及填挖接合部处理

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4.1水塘（河）地段填方施工要求应按技术规范的规定。

4.2清淤深度和范围。路基路线范围内的河塘地段，包括沿河路堤的坡脚范围，是清淤的横向范围，竖向范围直接量测得出，超出此范围的清淤工程数量在计量时不予考虑，清淤深度通常可按图纸提供的深度，但如按此深度清除后仍存在大量淤泥，此时施工单位应通知监理工程师到场，现场确定施工方案，通常采用彻底清除或抛片（块）石挤淤的方案。

4.3清淤后的弃土应及时运至弃土场地堆放。

4.4清淤时，河塘周围原地面不能堆放材料，避免发生安全事故或发生流砂现象。 4.5回填层厚应进行控制，一般不超过路基填方的层厚，第一层回填时可适当考虑加大层厚，但必须保证达到密实度要求。

4.6回填应采用大型压路机压实，当断面较小或大型机械无法施工时，应采用经监理工程师批准的小型压实机具，并在施工时减小层厚。

4.7回填压实度应符合设计要求，并不低于路基填筑规范要求。 4.8填挖接合部采用土工合成材料处治

4.8.1土工织物是加固软土路基和治理路基不均匀沉降常用的一种土工材料，在软土路基或路堤内，铺设一层能够承受一定拉力的塑料膜、化纤无纺布、树脂网、各种格栅、筋条等，其特点是抗拉强度、抗断裂或冲击性能好，可以增强路堤强度，防止坍滑和侧向位移并能沿纵横方向传递荷载，改变软土地基受力状态，使应力分布均匀，增强了路基稳定性，降低了路基沉降量。

4.8.2土工格栅使用前要进行检测，A型延伸率为10%时，其纵向拉伸强度≥35KN/M，横向拉伸强度≥50KN/M，B型其纵向拉伸强度≥80KN/M，横向拉伸强度≥100KN/M，延伸率≤3%。

4.8.3应在平整好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不能出现扭曲、折皱、重叠，路堤两边要留足够的锚固长度。回折覆盖在压实的填料面上，

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平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。

4.8.4应保证土工合成材料的整体性，减少搭接土工格栅宜沿路基横向铺设。双层土工格栅铺设时，层间距不小于20cm，同时上下层接缝应交替错开，错开长度不应小于50cm。

4.8.5土工格栅必须避免破损，如有破损应立即更换或经监理工程师同意采取措施修补好。土工格栅在存放以及铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。

4.8.6土工合成材料处治质量标准、检查项目、方法和频率见下表。

加筋工程土工合成材料实测项目

项 次 1 2 检 查 项 目 下承层平整度拱度 搭接宽度(mm) 搭接缝错开距离 3 (mm) 4 锚固长度(mm)

符合设计施工要求 抽查2% 符合设计施工要求 抽查2% 规定值或允许偏差 符合设计施工要求 +50,-0 检查方法和频率 每200m检查4处 抽查2%

路基清淤换填施工及监理程序

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施工程序围堰、抽水检查内容监理方式一般性检查水塘（河）范围清除淤泥清淤情况、清淤断面尺寸测量填报《检验申请批复单》审核签认验收层层回填材料质量、密实度填报《检验申请批复单》每层验收审查签认回填完成，计量审核签认 第五节 桥涵台背回填

5.1台背填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接使用。 5.2台背回填范围应符合设计要求：桥梁台背不顶面小于桥台高度加2m，底面不小于2m范围内，箱通(涵)等结构物台背不小于2倍孔径范围内，挡墙背后2m范围内采用透水性好的清岩渣回填，分层压实，每层松浦厚度不大于20cm。

5.3台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。锥坡的回填也宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。在填筑过程中，要严格控制填筑速率，防止路堤失稳。特别是纵向临河面更应加倍注意，并进行路堤向河心位移检测和紧靠桥台第一个桥墩的位移检

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测，以及时采取措施。

5.4台背路基应按图纸和设计要求，做好台背排水。

5.5涵洞回填施工应在洞身两测对称分层回填压实，填料粒径宜小于15cm。

5.6桥涵台背填土压实度应符合设计要求，并且不小于96%。

第六节 排水沟、边沟、截水沟

7.1本项目必须等路堤沉降稳定后进行。

7.2对设计标高进行核对。边沟最小纵坡一般为 0.5%， 困难地段0.3%。如路线设计纵坡不能满足要求时，须调整边沟的深度，使之达到设计排水纵坡。

7.3开挖应按图纸所示方向和坡度进行。

7.4基础开挖时要注意排水的检查，能将水流排入原有排水系统，保证雨后不积水。 7.5开挖后沟底和沟壁应坚实平整，否则要用人工整平后夯实，以防止砌体后的土体被水淘空。

7.6砌体施工不得在水中进行，要经常巡回检查，作好记录，发现问题及时处理。 7.7在河水倒灌处，设置防倒灌装置，并做好挡坝。

7.8如边沟外开挖过高，应进行防护处理，以免落土堵塞水沟。

7.9材料应符合要求，片石应选用石质坚固、结构密实、色泽均匀、不易风化、无裂纹的硬质石料 。砂和水泥应按配合比的要求组织进货，尤其是砂，应采用中粗砂，严禁采用特细砂。

7.10浆砌时坐浆挤实，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，做到砌体牢固，边缘直顺，勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象，砌好的边沟坡面要平整。

7.11施工时要按要求制取砂浆试件。

7.12成品验收时除了对实测项目进行检查外，还必须检查沟底是否有杂物，是否平顺，

21

砌体是否有空洞，勾缝是否美观。

第七节 挡土墙

8.1石料应经过挑选，质地均匀，无裂缝，不易风化。块石应大致方正，片石应具有两个大致平行的面，分层错缝，石料间的空隙处不得直接用小石料塞缝。

8.2

8.3基础开挖施工后基底应修理平整，基底承载力必须符合要求。 8.4挡土墙应分段砌筑，沉降缝、泄水孔数量应符合设计要求。

8.5挡土墙的底部、顶部和墙外层宜选用较整齐大块石砌筑，砌石分层错缝，砌石间用砂浆灌实。

8.6必须待砂浆强度达75％以上时，方可回填墙背填料，墙背填料应符合设计要求，并做到逐层填筑，逐层夯实，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。

8.7挡土墙的伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠；缝中防水材料应按设计要求施工。

22

施工及监理程序框图

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施工程序原材料进场检查内容监理工作方式原材料检验与审批石料规格、水泥黄砂质量砂浆配合比设计审查批准配合比测量放样轴线、开挖边线复 测编制开工报告各项工作的准备及计划安排、保证措施审批开工批告基础开挖、排水巡回检查填质检单申请中间验收轴线、断面尺寸、底面高程、基底处理验 收砌体施工厚度、砂浆饱满度及砌体的施工方法巡回检查填质检单申请成品验收轴线、断面尺寸、顶面高程、竖直度、砂浆强度、石块是否嵌挤紧密牢固、无松动验 收

第八节 中分带渗水沟

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9.1渗水沟的设置应在路基填筑压实达到设计要求后进行，采用“反开槽”法施工，纵横排水方向应相互垂直，横坡率与路面横坡相同。

9.2渗水沟的纵坡不应小于0.5%，特殊情况可减少到0.2%,必须保证流水方向有利于从PVC管排出。

9.3沟底应按图纸或技术规范要求在底部设置隔水层。

9.4渗水层及上部填料与路面各结构层相衔接处， 应按图纸所示涂封层沥青， 沥青材料应符合技术规范有关规定，封层沥青要求涂布均匀，厚薄一致，无漏涂现象，以及分隔带中下渗雨水全部能经渗水沟排除。

9.5制作沥青涂层时如遇宕渣路基， 需在表面覆盖10Cm粘土夯实后再涂沥青。 9.6土工布、软管规格指标要符合图纸和规范要求。

9.7 PVC管与软式透水管的接头必须保证牢靠。在上覆之前必须对整个排水通道进行过水检查。

9.8渗水材料分层铺筑，夯压密实。 应采用石质坚硬的较大粒料，邻层的粒径一般不小于1：4。同时要清洗干净，不得含有有机质或其它杂质，颗粒小于0.5mm的含量不应大于7%， 禁止用粉砂、细砂、风化石铺筑。

第九节 涵洞

10.1盖板涵

10.1.1基坑开挖至底部时，应修理成1：1的边坡，具体状况以保证边坡稳定为准。基坑内设置小沟，或挖一集水坑，便于排水，保证基底不受雨水、地下水浸泡。地基承载力必须满足设计要求，当基底承载力不足时，应采用砂砾石加固处理。

10.1.2浇筑砼详见混凝土工程。线形、垂直度、平整度、各部位标高、几何尺寸均要求

25

达到规范要求。

10.1.3预制盖板的钢筋，必须符合规范的要求，钢筋平直，表面无裂皮，油污和锈迹。浇筑的原材料，必须满足试验要求。浇筑时，必须挂牌施工（施工配合比），控制坍落度，振捣密实。预制盖板的强度必须达到设计强度的70%后方可脱模吊运，安装完成后，用30号水泥砂浆填充台背与盖板间的缝隙。

10.2箱涵

10.2.1地基承载力必须满足设计要求，否则应进行换土或其他加固措施。基坑开挖后应及时铺设砂砾垫层，用小型设备夯实，并立即浇筑砼垫层。要做好排水设施，以排除沟槽中的地下水，采取预防措施维护基坑的安全与稳定。

10.2.2箱涵应分底板及以上30cm和30cm以上及顶板两次浇筑，浇筑30cm以上及顶板时，应对已浇砼面进行凿毛处理，并严格按工作缝型式处理。洞身应按要求设置沉降缝，缝宽2～3cm，缝内填以沥青麻絮或其他不透水材料，同时缝外侧要加铺4层15～20cm宽的沥青玻璃纤维布或油毡，以防止渗水情况发生。

10.2.3所有外露结构物均应采用大块整体钢模，钢板厚度不小于8mm，模板的接缝应进行严格处理，要保证做到结合紧密，模板周边精确平直。模板必须有足够的强度，刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项负荷，保证结构物各部位形状、尺寸准确。模板不能与脚手架发生联系，以免脚手架的震动和摇动引起模板变形移位。

10.2.4混凝土自高处落下高度不得超过2m，超过2m时应采用导管或溜槽，以防砼离析。模板内混凝土应用人工扒平，厚度控制为30cm一层，并把滚动到模板边的粗颗粒扒到中间，严禁用振动棒振动拖平。插入式振捣器应尽量避免碰撞钢筋、模板、预埋件，更不得放在钢筋上。模板角落及振捣器不能达到的地方，应辅以插杆插捣，以保证砼表面平滑和密实。振捣时要加强控制，一层振实后再进行第二层混凝土的施工，不得漏振，以免产生蜂窝、麻面和气泡。合理安排分层浇筑顺序，严格控制砼分层振捣浇筑的间隔时间，不大于初凝时间，

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以消除砼分层明显和色泽不一的外观质量问题。砼构件浇筑完成，待表面定浆后必须进行第二次抹浆（既收浆抹面），以防表面出现裂缝。

10.2.5养护的开始时间，对于一般塑性砼，应在浇筑后12小时以内，对于干硬性砼，应在浇筑1～2小时以内。养护持续时间不得少于14天。养护期间始终保持砼构件呈湿润状态。养护时，一般要求覆盖，但应注意避免覆盖物褪色反映在砼构件表面，同时还应注意养护用水，不能用泥浆水或有颜色的水进行养护，以免影响砼的外观色泽。

10.3圆管涵

10.3.1基槽开挖后，基底承载力要达到设计要求后才可进行管基砼施工。承载力达不到要求的部位，要加铺砂砾垫层并夯实，压实度要满足施工规范要求。

10.3.2管基砼施工时根据设计图纸位置及要求设置沉降缝，砼严格按照试验提供的配合比进行拌和，浇筑时用插入式振捣器振实，及时洒水养护，强度达到2.5Mpa方可拆模。

10.3.3管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。当管节采用承插式接缝时，在管节套接以后再在承口断环形孔隙内塞以砂浆使接头紧密，并将内壁表面抹平。管节的平接接头外侧用15cm宽、1：3水泥砂浆抹带，表面涂沥青两层；沉降缝宽1～1.5cm，用沥青麻絮或其他具有弹性的、不透水材料填塞其中，不得有裂缝、空鼓、漏水现象。外侧用4层15cm宽沥青浸制麻布绕管壁一周粘贴在接风部位。

10.3.4砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%时，方可进行回填作业，回填时应从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层，对称、夯（压）实。夯实作业不应使涵管和接缝部位引起任何损坏或扰动。

10.4拱涵

10.4.1拱架、支架、模板等设计要求力学计算合理、结构明确。拱圈圬工砌筑，应由两端的拱脚向中间同时的对称进行，砌筑时拱圈或支架不得有变形。拱圈砂浆或砼强度达到设

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计强度75%时方可拆除拱架。

10.4.2沉降缝、防水层应按设计规定施工。涵身直顺，涵底铺砌密实平整，拱圈圆滑。帽石及一字或八字墙应表面平整、轮廓清晰、线条平直。进出水口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通。

10.4.3拱涵拱顶填土必须在拱圈砂浆达到设计强度后方可进行。应两侧同时分层对称填筑，夯实作业方式应不使洞身和接缝部位引起任何损坏或扰动，必要时在洞身内设置支撑梁进行加固。填至拱顶时第一层土的摊铺及碾压厚度分别不得少于30cm和20cm，并防止剧烈的冲击。

施工及监理程序框图

N

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测量放样 监理检查

Y

监理检查基底承载力和压实度 N

Y

返工处理 基坑开挖 原材料 垫层施工 监理检查 报废 N

Y N

Y

浇注砼基础 Y

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监理检查 砼拌和 监理检查坍落度

N

监理检查强度及厚度 砼试块抽样检查 Y

安装涵管 Y

N 返工

监理检查圆管涵 分层回填、压实 报废 监理检查分层厚度、压实度 N 进行下一道工序 30

第三章 路面工程监理实施细则

第一节 一般方法

1、要求施工单位以标书承诺的机械设备进场,并及早做好混合料配合比设计,监理人员严格把好材料关与工序、工艺关。

2、监理工作应以“一度”保“四度”，即加大监理力度确保路面工程施工温度、几何尺度、强度和平整度，尤其突出强度和平整度的控制。

3、高度重视试验路段，在施工单位试铺开始前，要求提交完整可行的施工组织计划，试铺结束后，提交真实详细的施工总结，使试验段真正达到试验和推广目的。

4、要求施工单位完善质量保证自检体系,尤其是针对普遍存在的施工单位路面工程试验检测设备少、手段相对落后的情况，更应该从严要求，严格按监理规范督促施工单位的各项试验工作。

5、从混合料拌和现场到施工现场，监理人员应保持全过程控制，以旁站、巡视、抽检、签认等多种手段保证工程质量。

第二节 质量控制重点

1、底基层和基层的质量控制

要求突出对压实度、强度、平整度等几项指标控制。 （1）施工准备阶段的监理： ①检查施工单位的拟进场材料。

②检查施工单位的施工机械设备和试验检测设备。

③审核混合料配合比试验报告。要求施工单位的混合料配合比试验必须由交通质监部门批准的有乙级以上资质的试验室进行，监理工程师根据施工单位提交的配合比报告进行验证

31

或抽检试验。

④审查施工单位提出的试验路段申请报告。监理工程师要求施工单位通过试验路段的施工来验证其施工方案、方法和适用性及实效，同时确定施工配合比并通过各项检验来确认各道工序的质量控制指标、保证质量的有效措施以及质量检验的试验方法。

⑤审核施工单位的试验路段总结报告。

（2）施工阶段的监理，施工过程中的质量监控要点：

①按照试验路段得出的松铺厚度进行精确标记，保证精度符合要求。压实厚度大于25cm，要分层铺筑、压实，两层铺筑、压实要紧跟，时间、距离不得间隔200m以上和隔工班施工。

②按照配合比报告将符合要求的各项材料充分拌和并达到均匀，重点检查无机结合料的剂量、级料粒径、级料级配和最佳含水量的控制以及拌和方法。

③全部作业过程连续进行，不得中断。混合料运输时间不得超过水泥初凝时间，即到即铺即压，待卸时间不得超过水泥初凝时间。超过初凝时间的混合料坚决废弃并清理出施工现场。压实作业应遵循“先轻后重、先边后中、先慢后快”的原则，压实时表面无移动。

④为确保路面工程平整度，必须从底基层、基层的平整度严格要求做起，压实度应无碾压轮迹、隆起、裂缝或松散材料。

⑤检查施工单位按规范要求的项目、频率进行质量自检的同时，监理工程师按规定频率做好抽检工作。

2、 透层、粘层和封层 （1）、使用范围：

本项目路面施工在上、下面层之间设置沥青粘层，在面层与基层之间设置沥青封层。 （2）、材料

1、粘层的沥青材料宜用与面层所使用的种类相同的石油沥青经乳化或稀释制成，粘层沥青的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

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2、封层适用的沥青材料宜按《公路沥青路面施工技术规范》选用。沥青的标号应根据浙江的气候情况确定。

3、封层所用的石屑或粗砂的质量应符合本工程招标文件的规定。 4、上述材料均应得到试验监理工程师检验认可才准使用。 （3）、施工基本要求及监理要点

1、准备洒布沥青的工作面，应整洁而无尘埃，经监理工程师检查批准后才能洒布沥青。 2、洒布沥青材料的气温不应低于10ºC，风速适度，浓雾或下雨不应施工。

3、粘层的沥青用量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。封层的沥青用量应符合本工程路面结构设计图纸的规定。

4、粘层沥青应在铺筑覆盖层前的24小时之间内洒布或涂刷。 5、浇洒粘层沥青后，严禁除沥青运输车外的其它车辆、行人通过。 6、封层集料洒布后应使用两轮压路机进行碾压。

3、沥青砼基层的质量控制 （1）施工准备阶段的监理：

①对拟用原材料的检查。监理工程师必须要求施工单位按规范要求的频率、项目对拟用材料进行自检试验，同时进行抽检。在抽检试验中，重点检查沥青的针入度、矿料的亲水系数以及粘附性等符合规范要求。

②对基层表面清理的检查。要求基层表面干燥、清洁和无任何松散的石料、灰尘与杂质，对任何较严重的油污处用有效方法清除，对表面凹洼用沥青混合料填补压实，以保证封层和基层的平整清洁。

③对施工拌和机械设备的检查。 ④检查沥青混合料的配合比。

⑤审核施工单位提出的试验路段申请报告。

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⑥审核施工单位的试验路段总结报告。通过试验路段的施工，必须明确施工配合比、标准的施工方法和工艺，确定施工温度，包括拌和温度、出料温度、摊铺温度、碾压温度，并确定质量自检体系和检测方法。达不到温度要求或因运输、待卸时间较长造成混合料温度达不到要求的沥青砼混合料应予以废弃并立即清理出施工现场。

（2）施工阶段的监理，施工过程中的质量监控要点：

①控制施工接缝、使纵、横两种接缝都保持在最小数量，在接缝处的密实度和表面修饰应该和其它铺筑部分相同。

②摊铺过程中注意调整熨平板的高度，为碾压留出足够的预留量，并注意使熨平板加热到混合料的温度以保证摊铺温度。

③压实作业要严格按确定的方案选择机具、进行组合，控制好碾压温度、碾压顺序与碾压遍数，保证平整度和压实度。

④施工宜在气温较高的天气作业，气温低于10℃时，不宜施工；非施工不可，应按规范要求采取保温措施。雨季应注意随时掌握天气预报，雨天过后必须待基层晾干后才能继续施工。

4、沥青面层质量控制要点 (1)施工准备阶段的监理：

①原材料的检查。粗集料、细集料、填料、沥青、纤维稳定剂。

②对下承层的检查。检查确认下承层质量，对下承层表面平整度不满足要求的路段，采用铣刨和返工等措施，保证下承层平整度即σ值<1.5。用扫帚清扫散落物及有害材料，对已污染路段，应清除干净，洒布粘层油后才能进行摊铺作业。

③机械设备的要求。拌和、摊铺、碾压等设备应完好，型号、规格、数量及机械性能应符合要求。对于沥青砼的拌和要求采用间歇式沥青拌和楼，且必须配备混合料配合比和拌合、出料温度自动检测记录设备。摊铺机要与拌和设备、运输车辆相匹配，特别要注意对运输、

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待卸时间的控制和运输车辆的遮盖，严防混合料温度的散发。碾压必须采用刚性碾，要求压路机高频、低幅碾压。

④沥青砼配合比设计要求。监理工程师应重点检查目标配合比、生产配合比及生产配合比验证3个阶段，且应参考现行规范关于热拌沥青混合料配合比设计。

（2）施工阶段的监理，施工过程中的质量监控要点：

①沥青混合料压实。压路机应紧跟摊铺机进行碾压而不发生推拥。在碾压过程中，压路机可以在摊铺好的混合料上移位进行往返错轮碾压。振动压路机在混合料温度低于100℃时不能使用，以防止压碎粗集料。达到压实度，立即停止碾压，以避免过碾而引起沥青上移。碾压过程中，必须特别注意，表面构造深度通常保持在0.8mm～1.2mm，碾压工艺为紧跟、慢压、高频、低幅。初压采用10T双钢轮压路机往静压、返振压一遍，复压采用振动（20T）碾压两遍，终压采用7T压路机振动碾压一遍，静压收压一遍。具体碾压遍数应通过试验路段的试验数据确定。

②横缝处理。横向接缝在碾压结束后，人工垂直切齐，摊铺新的热沥青后先由压路机进行横向碾压，压路机位于已压实的面层上，错过新铺面15cm，然后每压一遍向新铺层新加15cm～20cm，直到全部碾压在新铺层上，再改为纵向碾压。尽量减少施工横缝，特别注意施工横缝处和路与桥梁伸缩缝、搭板、桥台连接处的平整度，严防跳车。

第三节 特殊路段路面施工质量控制要求

水泥混凝土路面监理控制要点：严格控制基层施工质量，确保水泥混凝土路面底面平整。浇筑砼时应将基层表面洒水湿润，处理好已出现的裂缝，防止裂缝向上反射。认真控制路面用水泥、集料质量及用量和水灰比。根据气温控制好各工序间的连续性配合。掌握时机适时切缝，高度注意砼路面养生。

第四节 沥青混凝土路面早期破损的防治

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1. 路面早期破损是路面在早期运营过程中暴露的通病。主要是由于路面施工是材料不好、级配不佳、工艺不善、机具不行、压实不够、排水不良等原因引起，承包人对此必须予以高度重视。

2. 承包人应针对合同段情况，详细制定确保路面质量、预防早期破损的路面施工组织设计及施工作业指导书，并报监理工程师批准。施工组织设计的内容应包括材料的料场地点、采备方式、运输形式、堆放场地，试验路及各结构层的施工时间安排，机具设备的配备和人员的安排，采用的工艺和工序的衔接，特殊气候条件（雨天、高温、冬季天气）下的施工对策，以及自检要求和质保措施等。在施工作业指导书中应明确各种材料的各项质量指标：及对关键工序、采用工艺、采取的措施等给与明确的事先指导。

无施工组织设计的或组织设计不完善或施工作业指导书马虎的，应视为路面施工条件不具备。监理工程师有权责令停工，直至施工组织设计及作业指导书获得批准止。

3. 承包人应重视路基质量的复查与缺陷处理.复查内容包括路基平整度、拱度、强度、外形组成尺寸等，只有在复查合格并经监理工程师批准后才能进行路面施工。如有路基表面松散、起皮、局部弹簧、边坡凹陷、强度不足，以及平整度差等缺陷，则必须先进行路基处理合格后，方准施工路面。

4. 承包人除必须遵循技术规范有关章节进行施工外，还应严格遵照本节的施工要点。 施工要点 1. 材料质量与试验

材料质量的好坏直接影响路面施工质量和使用质量，尤其是就地采备的粗、细集料，如碎石、砂子等。引起路面早期破损的原因之一是粗细集料的质量不符要求。因此，承包人必须做到以下几点：

（1） 面层粗集料，其强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足设计和规范要求。确定料场前必须先进行各项指标试验，合格并经监理工程师批准后才能采用。食疗尽可

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能采用二次破碎，按各级粒径要求选择不同筛子进行筛分，严格控制各档规格的碎石粒径。碎石产品规格超标准的，严禁使用。对于面层粗集料必须采用反击式破碎机生产，集料含泥量必须控制在允许值以下。用于沥青混凝土层的碎石，还应进行PH值测试，当采用酸性石料时，为提高史料与沥青之间的粘结力，可掺入适量的水泥、石灰或抗剥落剂。

（2） 面层细集料：保证砂子粒级和清洁度，对于含泥砂子应进行清洗。对于同一料场的砂子，每天供料都得试验（粒级、含泥量等）。不同料场的砂子，必须及时试验，不符合要求的不准使用。

（3） 基层和底基层集料：除磨光值不作要求外，其他均应满足设计和规范要求。确定料场前应采集样品，先进行试验，自检合格的报监理工程师批准后，才能作为供料场。每批材料到场应自检。

（4） 堆场：用于堆放集料的场地，地面必须硬化。对面层集料还没设有防污染的隔离措施和完善的排水系统。不同粒径的材料分别堆放，并留有一定间距的隔离带。承包人应制定集料堆放区划图，并报监理批准。

2. 集料级配与混合料试配

路面各结构层设计应符合相应的级配要求。承包人应对每一档集料进行筛分试验，检测其粒级情况和进行各粒级掺配试验。实际级配应尽量位于规范中值，曲线适顺，偏高限或偏低限的级配应进行调整，直至满足级配曲线要求，并据此确定每一档粒级的材料掺配量。当材料料场不同或采用不同破碎工艺时，应及时对材料进行筛分试验，调整各粒级掺配量。承包人要加强自检，并做好级配试验的记录，按规定报监理审认或被查。 承包人要重视各结构层混合料的施工配合比试验。各类结构层的混合料配合比的要求如下：

（1） 粒料类结构层：

级配碎石：选定的最佳级配应该是压实后孔隙率最小、强度最高、最稳定。因此，一定要通过试铺检验。由于级配碎石的级配要求较高，承包人需提出相应的级配控制保证措施。

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上述结构其强度需通过试铺检验，如由于级配不佳而强度不足的，则需重新调整级配。 （2） 水泥稳定碎石结构层

对于水泥稳定类底基层、基层集料级配的要求非常严格，必须要求集料从粗到细连续级

配，但严禁使用塑性指数偏高的土作细料填充。因此，承包人要严格控制级配，对级配的自检力度要加强。水泥宜选用标号较低的22.5Mpa普通硅酸盐水泥。水泥计量用作底基层时为3~4%，基层为4~5%。在试配时，应严格控制适配强度，其7天无侧限抗压强度应满足设计要求。

（3） 沥青面层

根据本省的气候条件，一级公路沥青混凝土面层所采用的沥青标号宜为重交通道路沥青

AH-50~70.对沥青的各项指标按设计和规范要求进行检验。对集料针片状含量应定期进行试验测定，含量超过允许标准的不准使用。要检验集料的洁净度，不洁净或超标的必须清洗。应检验石料的酸碱度，以确保沥青与石料的黏结性能，必要时应采取抗剥落措施。各种原材料试验结果均需满足要求，并经监理签认后，才能进行混合料的密度、稳定度、粘结力等的测定更为重要.混合料试样的各项指标测试,应在有监理旁站时进行,其结果须报监理签认。

3. 拌合、运输、摊铺碾压等关键工序的要求

要

精心组织安排拌合、允许、摊铺碾压三个环节的人、机、料组合,使之连续作业.施工前应对各种施工机械进行调试,以确保设备的正常使用。

（1）对于沥青面层

a.拌合：要确保各档材料进料计量的正确性，集料加热温度、拌合温度、出料温度的控

制和拌合的均匀性。施工前要进行试拌，以确保拌合质量。

b.运输与摊铺：摊铺是必须保证沥青混合料的摊铺温度。必须做好运输过程中的保温措施。应采用有自动找平装置的两台摊铺机，梯形全幅式摊铺。摊铺机应连续不断地摊铺以减少接缝。分层摊铺时，每层表面必须保持整洁，若有污染，应认真清理并补洒沥青。

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c.碾压：应严格掌握碾压（初碾和终碾）温度，碾压机械以轮胎压路机和钢轮压路机组合为好，碾压次序为先轮胎，后钢轮。碾压时要掌握好速度，防止出现推挤裂缝（通病）。

d.机具组合及其他：在机具设备组合上要相应匹配，并符合强制性资格条件要求。施工过程中对拌合、出料、摊铺、初碾、终碾温度的记录要详尽，对碾压完成后的密实度检测要及时。凡不符要求的混合料均应废弃。对不符合密实度和平整度的面层要返工重铺。

（2）对水泥稳定土基层、底基层

a.拌合：基层、底基层混合料必须集中厂（场）拌。并尽可能采用粒料土拌和机拌制。拌合设备应有自动进料和计量装置，拌合料应均匀，无结团现象。拌合要严格控制含水量，对于石灰、粉煤灰、碎石，一般每天拌和前应测定其含水率，并在工地挂牌明示每拌各种材料配合各种材料配合掺量和加水量。

b.摊铺：摊铺要做到平、匀、快。必须采用摊铺机摊铺。摊铺时，发现混合料拌合不匀的，应停止摊铺，严重的要回料重拌，轻度的辅以人工拌合。严格控制碾压厚度，严禁薄层摊铺或贴补。摊铺表面应平整，混合料要均匀，对局部的粗细集中区块，应人工拌匀。

c.碾压：要掌握碾压机具的配套组合、碾压时间和碾压密实度。碾压机具采用以20t的振动式压路机为主与15t静压式三轮压路机为辅助的组合方式，按静一振一静次序碾压至规定的密实度。应注意后轮应重叠1/2轮宽，并超过两段接缝。禁止在已完成或正在碾压层上调头。未压实的端头混合料（如水泥稳定类）应铲除废弃。并按规范要求处理端头工作接缝。对于水泥稳定碎石类混合料的碾压必须在水泥终凝前完成，一般从加水拌合到碾压终了的延迟时间，在集中厂拌法施工时不应超过2~3小时，任何超过这一事件而未作碾压的混合料或经测定不符合密实度要求的均不能复碾，应作废料处理。

（3）对于粒料层的拌合、摊铺与碾压

对于级配碎石类，要进行一定的参配拌合，要求粒料层材料级配均匀，含水量最佳。摊

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铺时要避免粗细集中区块，摊铺后须自检一次。碾压应采用重型振动压路机碾压，钢轮压路机静压整型。

4、施工期养生和养生期交通管制

施工中对碾压成型的基层（或底基层）养护不重视、交通管制不严，结构层未达到设计强度前就过早损坏（如出现裂纹、松散、坑槽等），是导致路面早期破损的主要因素，必须予以防止和处理：

a)

严格实行封闭养生。对基层、底基层一般采用洒水养生法，每天洒水次数视气候

条件而定，应始终保持表面潮湿。养生期一般为7天，气温较低时宜适当延长。承包人要做好养生期的养护记录。任何由于外界因素引起的局部破损必须采取措施及时修补。

b) c)

养生期间基层应禁止一切车辆通行（包括施工车辆）和其他作业。

养生期满后，底基层上应尽快铺筑基层，基层上应及时施工沥青封闭层。封闭层

的施工质量，要求做到沥青洒布量满足设计要求、洒布均匀、表面不透水。承包人要加强自检，凡洒布不足或透水的要补封。封闭后的基层上，只允许通行本路段的面层施工作业车辆。

d)

沥青混凝土面层碾压完成后，应仔细检查面层有无推挤裂纹、碾压密实度不足的

局部松散区，以及是否还存在个别石子松动和不平整处等，对存在的问题应及时采取补救措施和返工重做。未经交工验收的沥青混凝土面层严禁堆放建筑材料，严禁在面层拌合砂浆或混凝土，确保面层清洁不受污染。

5、路面排水

（1）路面排水不良是路面早期破损的主要原因之一。承包人对路面排水系统必须严格按设计和被规范第313节要求精心是施工，确保路面表面和内部排水畅通，不致滞留而形成病害。

（2）路面表面排水

a、路面面层摊铺时，要严格按设计做足路面横坡和平整度，确保雨水能通过横坡迅速

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向两侧排流，避免行车道范围内出现积水。

b、两侧设置拦水带的路面，对拦水带泄水口的设置位置、泄水口的形式、泄水口的各项尺寸必须严格按图施工，并能与边坡激流槽圆滑顺接。

c、无拦水带的路面，要注意按顺行车道路面和路肩的衔接，避免路肩挡水。

d、对分隔带表面无铺面的排水,为防止地表水通过分隔带渗入路基和路面内部，要拍紧分隔带路基、路面结构层内侧的坡面，认真铺设涂双层沥青的土工布隔渗层，做好渗沟、渗沟周围包裹的反滤织物及横向排水管。渗沟、横向排水管及隔渗层等材料应符合设计和规范要求。

e、分隔带的回填材料应采用透水材料填筑夯实。 （3）路面内部排水

a、为排除通过路面接缝、裂缝或空隙或由路基路肩渗入并滞留在路面结构内的自由水，承包人应特别注意路面内部的排水系统，严格按设计和规范施工。

b、为防止路面结构层内的自由水渗入基层，承包人要做好基层顶面封油层的施工，封层沥青用量不小于1.2kg/m2，洒布要均匀，不留空白，封层油应分二次洒布。

c、沿路面边缘设置的由透水性填料的集水沟、纵向排水管、横向出水管和过滤物组成的边缘排水系统，其各项材料应符合图纸和规范要求，纵向排水管和横向排水管按图纸做足纵横坡，接口严密，透水性材料要密实，反滤层要密贴。

d、挖方路段、特别是石方路堑地段，常因路堑路床顶面过高或底基层下未铺设排水层，导致积水无法排出，软化底基层、基层，引起面层开裂。承包人应按图纸及监理工程师的指示严格做好路堑路床顶面的排水层，确保路面内部排水畅通。

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