船舶货运上课讲过地例题

（1） 某轮在海水中的吃水为8.00m时，查得排水量△=18000t，TPC=25t/cm。计划由标准

海水港驶往一半淡水港(ρ=1.010)，抵达目的港的平均吃水为8m，预计途中消耗油水200t，在不考虑其他因素的情况下，问出发时该轮的平均吃水为多少? (答案:d=7.97m)

δ

δ

（2） 某轮自大连港开往非洲某港，开航时平均吃水dm=9.0m.排水量为19120t，途中 消

耗油水共1000t，求到达非洲某港(ρ=1.010t/m3 )时的平均吃水是多少?(TPC=25t/cm) (答案: d=8.71m)

大连 非洲

δ

δ

非洲

非洲

（3） 已知某轮在A港装货后实测港水密度ρ=1.005，此时艏吃水6.50米，尾吃水7.00

米，该轮开 航进入密度为1.023水域中，其首、尾吃水各为多少？船舶的淡水超额量是多少？（途中油水消耗不计，漂心在船中，排水量13250吨，TPC=22.9T/㎝）

δ

（4） 某轮平均吃水5.86米，由水密度1.025的A港出发，当燃料淡水等共消耗450吨进

入水密度为1.010的B港，此时船舶的平均吃水5.77米，求该轮离开A港时的排水量？（TPC=25T/㎝）。

（1）

δ

港

δ

港

（ 港 ）

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港

（2） 某轮空船排水量5500吨，夏季满载时吃水为9.35米，排水量为20920吨，冬季满

载时吃水为9.15米,排水量为20400吨，航速15节，每天耗油水48吨，本航次由A装货去B港，航程4000海里，前2000海里在夏季区带，后一段在冬季季节期，试求：

A港出发时的最大排水量？

若已知船舶常数为180吨，油水备品共1800吨，求该航次的最大装货重量？

若A港港水密度为1.005，求装货结束后船舶在港内的平均吃水？（TCP=25T/㎝） 若B港港水密度为1.010,则船到B港时的平均吃水为多少?

（ ）

δ

若 δ

δ

（ ）

（ ）

δ

δ

δ δ

（ ） δ δ

（ ）

δ

（3） 已知某轮满载，船上装有货物8000吨、燃料250吨、淡水200吨、其他备品等20

吨，船舶常数100吨，空船重量2000吨，问此时该船的满载排水量、总载重量、净载重量各为多少？

（4） 某轮满载排水量∆=20881t，∆L=5371t，航次储备量∑G=1928,船舶常数为200t，

船舶总舱容为21090m3 。已配装铜块5200t(S.F1=0.37m3 /t)，棉花1000t(S.F2=2.83m3 /t)，问应再配沥青(S.F3=1.36m3 /t)和亚麻(S.F4=2.80m3/t)各多少吨才能达到满舱满载?(各种货物积载因数包括亏舱均取10%)

δ

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铜 棉 沥 亚

ℎ

沥 亚

沥 亚

（5） 某轮空船排水量4500吨，满载排水量15000吨，油水储备量及常数等共1200吨，

货舱总容积14000m3，今欲配装四种货物，其中甲货（S.F.=2.5 m3/T）1500吨，乙货（S.F.=1.6 m3/T）1000吨必装，问丙货（S.F.=0.57 m3/T）及丁货（S.F.=4.6 m3/T）应各装多少吨才能达到满载满舱？（已知以上货物的积载因数均未考虑亏舱，并设它们的亏舱率为12%）

甲 乙 丙 丁 丙 丁

甲 甲 乙 乙 丙 丙 丁 丁 丙 丁 丙 丁

（6） 某轮空船排水量00吨，满载排水量20000吨，油水储备及常数等共2000吨，货

舱总容积20000 m3，本航次计划配装4800吨货物，共需舱容9500 m3 ，为使船舶达到满舱满载，尚需配装A货（S.F.=0.79 m3/T）和B货（S.F.=3.06 m3/T）各多少吨？（上述两种货物的积载因数均未考虑亏舱，并已知A货的亏舱率为16%，B货的亏舱率为15%）

ℎ

某轮10月2号由黄埔港开往索马里的摩加迪沙港。开航时燃料、淡水均在黄埔港装足，共装燃料油982吨，重柴油473吨，轻柴油30吨，滑油70吨，淡水319吨。返航时使用的燃油和淡水可在摩加迪沙港补给。卸货后装运货物返回黄埔港。船舶在摩加迪沙港停泊2天，航行储备时间5天，航速14.0节，船舶常数172吨，夏季满载排水量20881t，热带满载排水量21367t，空船重量5371t，船舶固

铜 铜 棉 棉 沥 沥 亚 亚 ℎ

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定储备（20+6+30）t，航行燃料消耗定额为33.7t/d，停泊燃料消耗量为16.5t/d。求往返两个航次的NDW。

解：1）黄埔→摩港，由低载重线→高载重线

（1）确定DW，用夏季载重线DW=DWS＝20881－5371＝15510t； （2）计算∑G，G1＝20＋6＋30＝56t， G2=982+473+30+70+319=1874t ∑G=G1+G2=56+1874=1930t；

（3）计算NDW，NDW=DW-∑G-C=15510-1930-172=13408t。 2）摩港→黄埔

（1）确定DW，由高载重线→低载重线 ①δGH=4112/（14×24）×33.7＝412t

②计算△H-LO，△H-LO＝△T－ △S=21367-20881=486t ③比较：δGH＜△H-LO （412＜486），不能按高载重线， DW=DWS（△S-△L）+δGH＝20881-5371＋412＝15922t

（2）计算∑G ，G1＝56t，G2＝[5057/（14×24）＋5]×33.7＋2×16.5＝676＋33＝709t ∑G=G1+G2=56+709=765t （3）计算NDW

NDW＝DW－∑G－C＝1592－765 －172＝14985t

（11）某船在No. 3 底舱装载五金1600 t(SF＝0.5 m3/ t)、棉织品100t（SF=4.5 m3／

t）、日用品120t（SF＝4.6m3／t）及草制品90t（SF=7.2 m3／t），货物在舱内配置如图3-3，试计算各货物重心高度Zi及该舱货物总重心高度Zh。已知该舱舱容Vch一2 710 m3 ,舱高Hc＝7.2 m,双层底高为1.5m。

解：

① 列表计算货物重心高度Zi（表3-1） ( hci=Vci / Vch · Hc)

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②求货物总重心高度Zh Zh=∑PiZi/∑Pi

=(1 500 x 2.70 + 220 x 5.22 + 70 x 7.22)/(1500+220+70)=3.19 m

（12）某轮半载出港，经计算垂向重量总力矩为18200×9.81KN·M，此时排水量为4000

吨，并KM=5.6m。求： 1) 该轮出港时的初稳性。

2)若该轮抵目的港时耗去燃油80吨（重心高0.78m）、淡水35吨（重心高2.8m），并使油水舱中产生自由液面。已知油水舱均为长方形，油舱长7m， 宽16m，中间有一纵向隔壁，装燃油比重宽0.88，水舱长3米，宽6米。求该轮抵目的港时的初稳性

（ ）

（ ）

δ

油

水

（13）某轮装载后排水量为18180吨，算得垂向重量总力矩为149985×9.81KN·M，船舶

抵达某中途港时共耗油300吨（其重心高度4.50米）、淡水180T（其重心高度3.3米），同时燃油舱（ρ·ix=2446×9.81KN·M）和淡水舱（ρ·ix=196×9.81KN·M）出现自由液面，求此时船舶的初稳性高度（已知KM=8.85米）。

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δ

(14) 某轮在中途港装卸后其排水量为19000吨，GM=0.36m，船舶要求的GM值为0.5米，

33

此时只有五金（S.F.=0.75 m/T）和麻袋（ S.F.=2.88 m/T）可以上下互换舱位。问这两种货物应各调换多少吨才能满足船舶的稳性要求？（已知二层舱和底舱的垂直距离为5.4米）。

δ

五 麻

五 亚

（15）某轮装货至排水量14000吨，KM=8.00米，KG=6.50米时，需加装甲板货。已知甲

板货的拟装重心高度14米，要求装完甲板货后船舶的GM值应不小于1.30米，问最多能装多少吨甲板货（设KM高度不变）？

（16）某轮排水量1500吨，此时船舶的重心高度为4.00米，浮心距基线高2米，稳心半

径为2.5米，在航行中呈正浮状态，在外力作用下，船舶横倾5°，若舱内货物没有移动，试求其所需的复原力矩。

°

(17)某轮装货至排水量8600吨（平均吃水为6米）时右舷船舯处吃水为6.28米，为调整船舶横倾，拟装待装的350吨货分装于二舱两舷，拟装货物的重心距基线高6.52米，左右舷距中线面的距离分别为6.8米和5.8米，问左右舷应各装多少吨才能使船舶横向正浮？（已知船宽16米，调整横倾前KM=7.38米，KG=6.52米，并调整后KM值不变）

五 麻

装载350吨货物后

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（ ） （ ）

左 右

左 右 左 右

左 右

左 右

（18）某轮长140米，满载出港时平均吃水9.00米，排水量16000吨，经计算得纵向重量

总力矩为：船舯前1200×9.81KN·M，舯后186600×9.81KN·M，并查得此时Xb=－1.25米，Xf=－2.5米，MTC=240×9.81KN·M/㎝，试求出港时的首尾吃水？如要求出港时的吃水差为－0.30米，问应从第一舱移多少吨货到第五舱？（已知第一舱至第五舱间纵向距离为80米）

（ ）

δ

δ

某轮开航时△＝19000t，dF=8.21m，dA=8.17m，中途耗油150t（X1=12.10m），水20t（X2=-66.40m），进港时要求平吃水。如何调整（首尖舱压载）？ 解：1）△＝19000t，查Xf=-0.971m，X（首尖舱距船中距离）=66.35m，MTC=9.81×217KN·m/cm， 2）t0＝dF－dA＝8.21－8.71＝－0.50m 3）Nt=0-t0=0-0.50=0.5m

Pi(XiXf)4）油水消耗后的吃水差改变量 t100MTC

最终吃水差调整值为 Nt1Ntt

左 右

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5）计算压载量P

100Nt1MTC100(Ntt)MTC

P (XXf)(XXf)

Pi(XiXf) 100NtMTC100MTC100MTC (XXf)

100NtMTCPi(XiXf)(XXf)

1000.5217－150）（－（12.01＋0.971）＋（－20）（－66.4＋0.971） （66.35＋0.971） 171t

某轮平吃水航行，TPC=22.0t/cm，每厘米纵倾力矩MTC=1180t*m/cm，船长为224m，漂心距船中距为 =-0.04m，搁浅后，平均吃水减少了0.15m，吃水差为0.12m，求搁浅的位置和船底板受力

温馨提示：课本里还有题目