施工方案-涵洞工程施工技术方案

涵洞工程施工技术方案

一、 工程数量

K77+370 1-3×3石台钢筋混凝土盖板涵。 7.5号浆砌片块石：1057m3

30号混凝土：85.70m3 二、 人员、机械、材料安排

主要人员名单 职务 队长 副队长 技术负责 质检员 试验员 安全员 普工 姓名 金乐辉 刀金华 段成明 钱忠生 张运斌 潘汝琦 职称 助理工程师 机械工程师 工程师 技术员 技术员 安技员 拟投入施工设备一览表 型号 数量 SL330-Ⅲ 1台 2台 1台 进场材料一览表

材料名称 水泥 砂 石 数量 600 1200 备注 40人 备注 机械名称 挖掘机 砂浆拌合机 压路机 备注 三、施工进度计划 整个涵洞工程于2006年3月20日开始，2006年4月30日完工，为路基填筑及挡墙的顺利衔接创造条件。

四、 石台钢筋混凝土盖板涵主要施工工艺和方法

涵洞施工首先进行施工放样，确定涵位及轴线，放出涵洞基础线进行基坑开挖。

1）基坑开挖达到设计标高后，进行基底承载力检测。若基底承载力达到设计要求，即进行涵洞基础的砌筑工作。若基底承载力达不到设计要求，经请示总监代表处、及驻地监理，进行基底补强处理，采取换填片石、换填碎石、扩大基础等方法进行加固处理，经处理合格后即进行基础施工。

2）基础采用浆砌片石基础。砌体在使用前必须浇水湿润，将表面的泥土、

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水锈清洗干净。砌第一层砌体时，如基层为岩层或混凝土基础，应将其基底表面清洗、湿润再坐浆砌筑。砌筑应分层进行，各层先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌石与里层砌块交错连成一体。各砌层的砌块应安放稳固，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。

片石砌体宜以2至3层砌体组成一工作层，每层的水平缝应大致找平，各层竖缝应相应错开，不得贯通。外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌体咬接，砌缝宽度一般不大于4cm。较大的砌体应放在下层，石块的尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块填实。

片石砌筑的每层石料高度应大致一致，外圈定位行列和镶面石块，应丁顺相同或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm。

3）基础标高、砂浆强度达到要求并经检测合格后即可进行台身的支砌。台身为7.5号浆砌片块石墙身。

在砌筑前先按设计图放出实样，挂线筑砌，对于砌体较高时，应搭脚手架以方便石料、砂浆的运输。

砌筑时，应先浆基础表面洒水湿润，然后摆放石料，砌石顺序为先角石，再镶面，后填腹。填腹石的分层厚度与镶面相同；圆端、尖端及转角形砌体的砌石顺序，应自顶点开始，按丁顺排列接砌镶面石。同一层石料及水平灰缝的厚度要均匀一致，每层按水平砌筑，丁顺相间，砌石灰缝互相垂直，灰缝宽度与错缝按指挥部的规定办理。

砌筑完工后进行洒水养生。 4）盖板的预制

盖板为钢筋砼结构，预制30天前先作出混凝土的配合比，铺设好混凝土预制场，预制场地选择在挖方路基上，预制场面积200平方， 选择二道河1号石场的碎石及石粉石屑，水泥采用开远水泥厂生产的425号水泥进行配合比试验，确定最佳配合比。制作施工模板，施工模板采用钢模，以尽量减少变形。钢筋采用昆钢生产的钢筋。把混凝土搅拌机的施工用电接好，进行试机调试。准备工作完工后，经总监代表、驻地监理批准后即可进行施工。

施工时，先按设计要求加工好钢筋，安制好模板，进行钢筋的绑扎，钢筋经检查合格后，即可进行混凝土的浇筑。

混凝土的浇筑分拌制混凝土、运输混凝土、放入混凝土、振捣混凝土四个环节，经振捣收浆后，等一天后即可拆模养生。

5）构件运输

等构件达到设计要求起运的强度时，经检查质量和大小符合要求，才能进行搬运。搬运用装载机吊运，吊运时注意吊点和支撑点的设置，务必在搬运过程中保持平衡、受力合理，确保搬运过程中的安全。

6）盖板的安装

安装之前应检查构件尺寸、涵台尺寸和涵台间距离，并核对其高程，调整构件大小位置使之与沉降缝重合。

构件砌缝宽度一般为1cm，安装每段的砌缝应与设计沉降缝重合。

构件用扒杆、装载机从汽车上进行吊装，吊装前应在涵台接触点位置铺设油毛毡。

五 、 涵洞附属工程施工 （一）、防水层

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涵洞的钢筋混凝土结构设置防水层的作用是防止水分浸入混凝土内，使钢筋锈蚀，缩短结构寿命。 防水层的材料多种多样。公路涵洞使用的主要防水材料是沥青，有些部位可使用粘土，以图节省工料费用。 〈一〉防水层的设置部位 防水层的设置部位如下：

1、各式钢筋混凝土涵洞（不包括圆管涵）的洞身及端墙在经常被土掩埋的部分，均需涂以热沥青两道，每道厚1~1.5mm,不另抹砂浆.

2、混凝土及石砌涵洞的洞身、端墙和翼墙的被土掩埋部分，只需将圬工表面凿平，无凹入存水部分，可不设防水层。但北方严寒地区的混凝土结构仍需设防水层。

3、钢筋混凝土盖板明涵的盖板部分表面可先涂热沥青两次，再于其上设2cm厚的防水层泥砂浆或4~6cm厚的防水层混凝土。其上可按照设计铺设路面。涵、台身防水层按照上述方法办理。 〈二〉沥青的敷设

沥青可用锅、铁桶等容器以火熬制，或使用电热设备。铁桶装的沥青，应打开桶口小盖，将桶横倒搁置在火炉上，以文火使沥青熔化后，从开口流人熬制的铁锅或大口铁桶中。熬制用的铁锅或铁桶必须有盖，以便在沥青飞贱或着火时，用以覆盖。熬制处设在工地下风方向，与一般工作人员、料堆、房屋等保持一定距离，锅内沥青不得超过锅容积的2/3。熬制中应不断搅拌至沥青全部为液态为止。熔化后的沥青应继续加温至175℃（不得超过190℃）熬好的沥青盛在小铁桶中送至工地使用。使用时的热沥青温度宜底于150℃。涂敷热沥青的圬工表面应先用刷子扫净，消除粉屑污泥。涂敷工作宜在干燥温暖（温度不低于+5℃）的天气进行。

〈三〉沥青麻絮、油毡、防水纸的浸制方法和质量要求

沥青麻絮（沥青麻布）可采用工厂浸制的成品或在工地用麻絮以热沥青浸制。浸制后的麻絮，表面应呈淡黑色，无孔眼、无破裂和叠皱，撕裂断面上应呈黑色，不应有显示未浸透的布层。

油毡是用一种特制的纸轮（或其它纤维胎）用软化点底的沥青浸透制成，浸制石油沥青的称石油毡，浸啧焦油沥青的称焦油沥青油毡。为了防止在储存过程中℃相互粘着，油毡表面应撒一层云母粉、滑石粉或石棉粉。

防水纸（油毡）是用低软化点的沥青材料浸透原纸做成的，除沥青层较薄，没有撒防粘层外，其它性质与油毡相同。油毡和防水纸可以从市场上采购，其外观质量应符号如下要求：

（1）油毡和防水层外表不应有孔眼、断裂、叠皱及边缘撕裂等现象，油毡的表面防粘层应均匀地撒布在油毡表面上。

（2）毡胎或原纸内应吸足油量，表面油质均匀，撕开的断面应是黑色的，无未浸透的空白纸层或杂质，浸水后不起泡、不翘曲。

（3）气温在25℃以下时，把油毡卷在2cm的圆棍上弯曲，不应发生裂缝和防粘层剥落等现象。

（4）将油毡加热至80℃时，不应有防粘层剥落、膨胀及表面层损坏等现象。夏季在高温下不应粘在一起。

铺设油毡和防水纸所用粘贴沥青应和油毡、防水纸有同样的性能。煤沥青油毡和防水纸必须用煤沥表粘贴。同样，石油沥青油毡及防水纸，也一定要用石油沥青

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来粘贴否则过一段时间油毡和防水纸就会分离。 （二）、沉降缝

〈一〉沉降缝设置目的

结构物设置沉降缝的目的是避免结构物因荷载或地基承载力不均匀沉陷，产生不规则的多处裂缝，而使结构物破坏。设置沉降缝后，可限定结构物发生整齐、位置固定的裂缝，并可事先对沉降缝处予以处理；如有不均匀沉降，则将其限制在沉降缝处，有利于结构物的安全、稳定和对防渗（防止管内水流渗入涵洞基底或路基内，造成土质浸泡松软）。 〈二〉沉降缝设置的位置和方向

涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口急流槽交接处必须设置沉降缝，但无圬工基础的圆管涵仅于交接处设置沉降缝，洞身范围不设。具体设置位置视结构物和地基土的情况而定。 1、洞身沉降缝

一般每隔4~6m设置一处，但无基础涵洞仅在洞身涵节与出入口涵节间设置，缝宽一般3cm端与附属工程连接处也各设置一处。 2其它沉降缝

凡地基土质发生变化、基础埋置深度不一、基础对地基的荷载发生较大变化处、基础填挖交界处、采用填石垫高基础交界处，均应设置沉降缝。 3、岩石地基上的涵洞

凡置于岩石地基上的涵洞，不设沉降缝。 4、斜交涵洞

斜交涵洞洞口正做的，其沉降缝应与涵洞中心线垂直；斜交涵洞洞口斜做的；沉降缝与路基中心线平行；但拱涵与管涵的沉降缝，一律与涵洞轴线垂直。 〈三〉沉降缝的施工方法 沉降缝的施工，要求作到使缝两边的结构物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝具体操作方法如下： 1、基础部分

可将原基础施工时嵌入的沥青木版或沥青砂板留下，作为防水之用。如基础施工时不用木版。也可用粘土填入夯实，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度约为15cm 2、洞身部分

缝外侧以热沥青浸制的麻筋填塞，深度约为5cm，内侧以1：3水泥砂浆填塞，深度约为15cm，视沉降缝处圬工的厚薄而定。缝内可以用沥青麻筋与水泥砂浆填满；如太厚，亦可将中间部分先填以粘土。 3、沉降缝的施工质量要求

沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物应紧密填实。

4、保护层

各式有圬工基础涵洞的基础襟边以上，均顺沉降缝周围设置粘土保护层，厚约20cm，顶宽约20cm。对于无圬工基础涵洞，保护层宜使用沥青混凝土或沥青胶砂，厚度10~20cm。 （三）涵洞进出水口

涵洞进出水口工程是指涵洞端墙、翼墙（包括八字墙、锥坡、平行廊墙、倒吸吸竖井）以外的部分，如沟底铺砌和其它进出水口处理工程。

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1、平坝区的处理工程

涵洞出入口的沟床应整理顺直，与上、下排水系统（天沟、路基边沟、排水沟、取土坑等）的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免排水损坏路堤、村舍、农田、道路等。

2、山丘区的处理工程

在山丘区的涵洞底纵坡超过5%时，除进行上述整理外，还应对沟床进行干砌或浆砌片石防护。翼墙以外的沟床当坡度较大时，也应铺砌护坡。防护长度、厚度、、砌石宽度、形状等，应按设计图纸施工。如设计图纸漏列，应按合同规定向业主提出，由业主指定单位作为补充设计。 （四）涵洞缺口填土

1、建成的管涵、圬工达到设计要求的强度后，应及时回填。回填土要切实注意质量，严格按照有关施工规定和设计要求办理。

2、填土路堤在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶1m范围内，应采用非膨胀的土从两侧分层仔细夯实，每层厚度10~20cm 。特殊情况亦可用与路堤填料相同的土填筑。管节两侧夯实填土的密实度标准，高速公路和一级公路为95%；其它公路为93%。管节顶部其宽度等于管节外径的中间部分填土，其密实度要求与该处路基 同。如为填实路堤，则在管顶以上1m围内应分三层填筑：下层为20cm粘土；中层为50cm砂卵石；上层为30cm小片石或碎石。在两端的上述范围及两侧每侧宽度不小于孔径的两倍范围内，码填片石。 对于其它各类涵洞的特别填土要求，应分别按照有关的设计要求办理。

3、用机械填筑涵洞缺口时，须待涵洞圬工达到容许强度后，涵身两侧应用人工或小型机具对称夯填，高出涵顶至少1m然后在用机械填筑。不得从单侧偏推、便填/使涵洞承受偏压。

4、冬季施工时，涵洞缺口路堤、涵身两侧及涵顶1m，应用未冻结土填筑。 5、回填缺口时，应将已成路堤土方挖出台阶。 六、质量、安全保证体系

（一）、质量保证体系（附质量保证体系框图）

为了认真贯彻“百年大计，质量第一”的方针，坚持“管施工必须管质量”和“谁主管谁负责”的原则，运用全面质量管理手段，加强质量保证工作的领导和管理，建立领导与群众，专职与兼职相结合 ，及党政工团齐抓共管的全员管理 、全过程管理、全面管理的质量保证体系。我单位在历年的施工实践中，已建立和健全了一套比较完整的以自检为主的工程施工质量管理机构、检查制度和责任等一系列的质量保证体系，而且配备的自检人员都是由富有施工经验，具有工程师职称，熟悉规范和设计，责任心强，敢于坚持原则的技术人员担任。确实做好施工质量的管理工作和监督检查工作。

（二）﹑工期保证措施

为确保工期，我项目部制定了周密的施工组织设计，编制了施工计划横道图和网络图。为确保工期，我们必须做到：

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配备了足够的劳动力和机械设备

明确阶段目标，保证节点计划和总体计划的完成。 加强物资的供应、运输组织、试验和管理。 加强对工程的领导和管理，建立健全施工协调制度。 加强对工地施工技术的管理。 （三）．安全保证措施 1．成立安全生产领导小组 2．建立项目安全生产责任制 3．对职工进行安全生产教育。 4．对施工进行安全控制。 5．定时进行安全生产检查。 （四）．环境保护及文明安全措施 1、建立健全环境保护体系 2、防止和减少水流、大气污染措施 3、文明施工，挂牌作业。

4、遵守乡规民约，遵重当地民风民俗。

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