1、 车载电子服务设施是公交客车车厢内配置的直接用于服务（乘客）的电子设备。 2、 驾驶员在日常维护中应注意作业安全，严禁触碰（橙色）高压电缆和电缆插头。 3、 驾驶员在日常维护中应严禁用（高压水枪）直接冲洗车内地板。 4、 车辆行驶中有异味、异响时，应立即靠边停车、（断电），检查并报修。
5、 纯电车出车前，应检视确认（充电枪）处于拔出状态，充电口舱盖处于关闭状态。 6、 车辆出车前应检查轮胎，轮胎应完好，螺母应紧固，（胎压）应正常。 7、 纯电车高压上电前，应检查（换档）开关工作是否正常。
8、 根据日常例保维护要求，驾驶员上车前，应检视确认（机械式低压）电源总开关是否接
通，并进行车辆出车前的日常例保作业。
9、 收车后，驾驶员应将车辆在车位停放妥当，根据日常例保要求，换档开关置“N”档，
并实施（驻车制动）。 10、 11、 12、 13、
ECAS系统功能（电子控制空气悬挂系统）
纯电动公交车一般只有那种形式的档位。（D/R/N三个）
纯电动公交客车日常例保作业分（出车前）、（行驶中）、（收车后）等三个方面。 纯电车出车前应开启后机舱门检视：（高压）电缆及线束插件无发热变色，固定可
靠，外表无破损，安装牢靠。 14、 15、 16、 17、
纯电车行驶过程中发生能量回收所产生的缓速制动效应称为（电制动）。 纯电车早出场时，如仪表显示（“SOC”）达到100%，将不产生电制动作用。 纯电车（倒车时）不能进行能量回收。
凡是仪表显示屏出现（红色）报警灯时，必须立即择地靠边停车、检查、待援，凡
是仪表显示屏出现（黄色）报警灯时，车辆仍可行驶，到回场时报修。 18、
当车辆正常启动至可行驶状态后，低压电压应为（27V）左右。
填空题为18题21空
选择题
1、 纯电动公交客车由（B）驱动。
（A）发动机（B）电动机（C）发电机（D）启动机
2、 纯电车启动前应处于（C）状态，按下翘板式低压电源总开关接通电源。 （A）行车制动（B）电动制动（C）驻车制动（D）气压制动
3、 纯电车仪表显示“SOC”指示值为（D）及以下时具有能量回收功能。 （A）100%（B）99%（C）97%（D）95%
4、 纯电车空调关闭（D）后才能断开高、低压电源。 （A）15s（B）25s（C）30s（D）35s
5、 纯电车行驶中动力电池（C）不能低于20%。
（A）剩余电压 （B）剩余电流（C）剩余电量 （D）剩余电荷
6、 转动钥匙至“START”挡，当仪表上 “READY”指示灯点亮时，表示。（C） A、档位已挂入D档 B、车辆有故障 C、车辆已正常启动 D、驱动电机已转动 7、 BMS是（A）的缩写。
（A）电池管理系统（B）电池充电器（C）电池管理主板（D）电池管理从板 8、 当维修和（D）动力蓄电池时断开高压电路的装置叫高压维修开关。
（A）检查（B）检视（C）检换（D）更换
9、 纯电动公交车在雨天行驶，当路面积水深度在200mm左右时，应以不大于多少的速度缓
慢、匀速的通过。（B）
A、5km/h B、10km/h C、20km/h D、30km/h 10、
车辆在行驶中仪表盘指示灯出现黄灯时，（B）。
（A）可续驶，下班时报修（B）回场后报修（C）应立即靠边停车检查（D）立即报警 11、
车辆在行驶中转向机构发生异响、打摆、失灵等故障，驾驶员应立即（A），靠边
停车，及时报修。
（A）点踩刹车（B）急踩刹车（C）采取驻车制动（D）打开车门 12、
纯电动公交车上粘贴有（B）的警告标识牌，为安全提示信息。
（A）黑底黄框（B）黄底黑框（C）白底红框（D）黑底红框
判断题
1、 驾驶公交车发生前轮爆胎时，驾驶员应握紧转向盘，并采取紧急制动措施。（×） 2、 轮胎充气压力低于标准20%～25%,其行驶里程将减少20%,油耗增加10%。（√） 3、 车辆行驶中应尽量避免突然加速或减速。（√） 4、 机动车方向盘的最大自由转动量应小于等于30°（×） 5、 机动车的方向盘应转动灵活，操纵方便，无卡滞现象。（√） 6、 汽车在启动过程中，不应踩油门踏板。（√） 7、 纯电动车辆允许空挡滑行。（×）
8、 电动公交车制动时可以通过电机驱动系统将制动能量转换成电能后给动力电池组充电，得到了能量的再生利用。（√）
9、 纯电动公交车只要断电，高压系统就不会有电了，可以放心地大胆地操作。（×）
简答题
1、 请简述行车中车辆出现漏电麻人现象应如何处置
答：行车中车辆出现漏电麻人现象，应立即停车，用车门紧急开关打开车门，再
把钥匙打到OFF档，关闭总电源翘板开关，低压电源总开关及后仓橙色高压维修开关，疏散乘客，并及时通知车队和相关人员。
2、请简述纯电动车行车过程中异常现象如何处理
答：1、如果出现车速异常等紧急情况，应先关掉低压电源总开关，切断低压电源，再将后舱的高压维修开关拔下，切断高压电，最后检查故障原因；
2、车辆行驶中，如发现电制动突然失灵，应深踩制动踏板，靠气制动控制车辆行驶，在行驶过程中，一般电制动可恢复正常，如不恢复或电制动失灵频次较高，则回场后要及时报修。
2、 请简述纯电动车动力电池温度异常如何处理
答：驾驶员在行驶过程中，要特别注意高温报警和电池舱，如果发现某只电池温度超过45℃，则需停车打开电池舱盖查看电池，如有异味或者电池舱内有烟冒出，则按以下程序处理：
1、紧急将车辆靠边停好；
2、切断车体高压（将高压检修开关拔掉），切忌不能关闭低压；
3、及时疏导乘客有序撤离，防止踩踏等意外事故的发生，并使所有乘客和车辆保持30米的安全距离；并立即通知相关部门，前往现场处理。
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