城市绿道景观设计方法与对策研究

DOI:10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2019.06.072

城市绿道景观设计方法与对策研究

李吴刚肖权

湖北省交通规划设计院武汉分院

摘要：针对城市绿道景观的设计，本文首先提出了城市绿道概述，其次提出了城市绿道景观设计原则，最后提出了城市绿道景观设计对策。旨在通过分析绿廊景观设计方法以及节点景观设计对策，有效推动生态城市的建设，合理提高城市绿道景观的设计水平，保障城市绿化工程的建设质量与建设水平，一定程度上提高城市居民的生活质量，促进城市经济的稳定发展。

关键词：城市绿道；绿道景观；景观设计；设计对策1

引言

近几年，我发展的关键目标就是注重经济的建设，而随着城市化发展进程的不断加快，人们的生活质量有所提升。然而，在此过程中，人们对于生活的需求逐渐提出了新的内容与目标。小康生活已经不能充分满足人们的需求，而人们也更加关注周边的生活环境，希望自然与社会的和谐。在城市绿化工程中，绿道项目属于其中一项成功的项目，一定程度上推动了生态城市建设的进程。基于此，我们就需要加强绿道景观设计的重视程度，促使绿道设计水平能够得到合理提高，进而有效保障城市绿化工程的建设质量。2城市绿道概述

城市绿道建设，主要指的就是城市自身历史以及自然本身存在的，或者是后期人工建设的，例如：公园、人工湖等绿色开敞空间通道。本文所提到的城市绿道，主要构成是绿廊以及休闲节点构成的，不仅能够有效维护城市生态环境，还能够对我国生态环境进行合理的改善，同时对于城市中的历史文化遗产，还能够起到一定的保护作用，并且为城市的居民提供休闲休息的场地。而在城市绿道中，仅仅能够步行，或者非机动车辆通入，对于机动车具有一定的莒县。与此同时，城市绿道的建设还能够不断延伸，呈网络状全面覆盖整个城市，不仅包含城市中的公园等公共空间，还包含商业街以及学校、效提高了城市居民的生活质量[1]

社区都能够包含其中，有

。33.1城市绿道景观设计原则生态化原则

为了能够保障城市绿道充分发挥起其积极作用，就需要在城市原有生态性的基础上对其进行改造，进而使得城市绿道能够充分满足人们的多种需求。在城市原有河岸以及绿地基础上，融入更多先进的现代化设计，从而使得城市建设能够区域多元化方向，从多层次打造城市的生态廊道，建立城市内的生态网络系统，3.2地域化原则

推动城市生态化的发展。城市在发展的过程中，积淀的历史文化，可以彰显出城市发展的历程，是在时间的推移下，历史同自然之间碰撞产生的城市精华内容。因此，在城市绿道设计的过程中，融入城市文化的精华，3.3能够突出城市的独有特色，多样化原则

建设出不一样的城市绿道。城市绿道在建设的过程中，不仅仅需要注重多元化的建设，还需要注重现实的发展基础，建设出不同风格，而且还可以途经公园、广场等地，扩大城市绿道的覆盖面，增加城市绿道多元化的发展。

3.4人性化原则

在设计城市绿道景观路线时，需要注意充分满足城市居民的实际需求。不但需要注意城市绿道的优美环境，还需要注重增加体验服务活动，3.5科学化原则

例如：跑步、汽车等有氧活动。在对城市进行规划的过程中，还需要从全局的角度进行考虑，虽然城市绿道的建设仅仅属于其中的一个方面，但是局部建设也需要与整体建设进行统一，并且在此过程中，的创新，从而有效提高绿道建设的质量[2]

可以进行适当

。

44.1城市绿道景观设计对策

绿廊景观设计方法

4.1.1客观角度来讲，资源利用率最大化在对城市绿道景观设计的本质，就是合理设计绿道景观，但是由于不同的区域之间存在一定差异性，导致各地区之间都具有独特的生态环境景观。因此，设计师在对绿廊景观进行设计的过程中，就需要结合地域环境间的差异性，充分利用当地的自然优势，将环境同自然资源进行合理的融合，从而设计出独特的绿廊景观。例如：在城市绿廊设计的过程中，设计师可以在其中下层位置中，选取紫薇、海棠等极具观赏性的植物，不仅能够更好的将城市廊道更具层次性，还能够丰富城市的空间色彩，提高城市廊道的欣赏性，一定程度上增加游人的游玩兴趣。同时，还可以在当地的绿廊景观中适当的引入当地古树，在提高景观观赏性的基础上，还能够有效促进城市的可持续发展。

在此，可以适当的对美国最早城市绿道进行分析，该城市绿道名称叫做“翡翠项链”，此城市绿道在设计的过程中并没有采用较为高端的材料，主要就是通过原有公园景色资源基础上，对人类有机体产生影响。充分发挥出物尽其用的理念，在周围生态环境的基础上，景观[3]

合理搭配周边的自然景色，构建特色的城市

4.1.2。

绿色环保设计理念，合理选择环保材料主要重视的就是使用可再生资源，有效降低不可再生资源的使用率，循环利用可再生资源，最大程度上避免资源浪费情况的出现。例如：在对景观构筑物选用过程中，为了能够最大程度上突出绿色环保理念的应用，就需要在对构建物进行设计时，充分重点考虑建筑的设计风格以及建筑占地面积，从而最终达到环保的目标。通常情况下来讲，绿道建筑的建设，不仅仅可以采用半地下的形式，还可以采用地下或者底层架空的设计形式，而在设计建筑墙面以及屋顶的过程中，可以采用立体化的设计方法，从而使得绿道景观的绿化面积能够得到合理提升。此种设计方式的应用，不仅能够在夏季以及冬季时，有效降低相关能源的损耗，还能够充分体现出绿色环保理念的应用。

再如：在选择建造材料过程中设计师可以充分选用可再生资源，最大程度上避免不可再生资源的利用，避免选用对环境造成污染的能源，从而保证当地生态环境能够具有良好的平衡性。并且，可再生材料的选择，还需要注意可分解或者可再次利用的材料，尽量降低城市廊道建设对环境造成的污染，最大程度上减少城市绿道建设中的碳排放，4.2节点景观设计对策

最终实现低碳经济发展的目标[4]。城市绿道的设计主要包含多种方面，如：休闲节点等多种节点景观。

4.2.1在对城市绿道出入口进行设计的过程中，城市绿道出入口设计

注意并不需要体现高端、大气形态，仅仅只需要具有宽阔的道路，起到示意标识的积极作用就可以。基于此，设计师就可以充分根据城市绿道人流量的实际特点，在城市绿道的入口合理设置能够阻挡机动车的标识。

例如：美国曼哈顿城市绿道，最初设计目的就是为了当地城市居民提供一处休闲的场所，并且设计过程中，还保留了原有的原木自然道，4.2.2合理设计了人行道以及非机动车道。

同设计城市市中心广场具有一定相同性，绿道中心广场设计对策

城市绿道中心广场的设计，也需要合理规划建筑同植物之间的关系，不仅提高城市绿道中心广场的景观观赏性，还能够充分满足当地城市居民

（下转第104页）

101绿色环保建材

均大于2.5MPa，这个抗压强度结果可以满足轻交通形式公路工程基层施工材料的使用要求。当水泥含量比重大于4.5%时，可以用作中交通和重交通的沥青路面建设材料；当水泥含量比重大于5.0%时，可以用作各种交通的基层建设材料。因此，为了防止沥青路面受到较大作用力而发生变形，可以将经过水泥稳定的建筑垃圾用作公路工程基层建设材料，能够增强公路工程的使用强度和使用刚度。

在《石灰粉煤灰稳定建筑垃圾的路用性能研究》中，主要研究石灰粉煤灰在稳定建筑垃圾之后的使用性能，根据《公路沥青路面设计规范》中对基层材料使用性能的相关要求，如抗压强度，用石灰粉煤灰固定的建筑垃圾能够用作轻交通基层建设的施工材料，针对7d内的抗压强度进行测试，测试结果均大于0.8MPa，满足《公路沥青路面设计规范》中提出的公路工程建设材料的相应强度要求。与此同时，在《石灰粉煤灰稳定建筑垃圾的路用性能研究》中，针对配比不同的石灰粉煤灰，实际固定建筑垃圾混合料的劈裂强度进行分析，在养生180d之后，该强度值增加，与石灰石的劈裂强度值相当，并且其混合料固定之后的抗压回弹模量值也在石灰土和石灰土碎石的抗压回弹模量值之间，能够满足公路工程基层的建设材料要求，而石灰粉煤灰固定混合料之后的抗冻性能较高，能够用作寒冷地区的公路工程基（上接第101页）

层建设材料。

5建筑垃圾用于公路基层施工材料的社会效益

针对建筑垃圾进行再生使用，不仅能够高效的解决这些垃圾处理问题，还能够有效的缓解城市交通压力问题，并且这种处理方式推动了城市建筑垃圾资源化的稳定发展。根据相关的调查统计，全国每天产生建筑垃圾高达上百万吨，如果能够有效的处理这些建筑垃圾，那么能够节约填埋用地高达上千亩，并且能够带来显著的社会效益，同时，降低资源的损耗情况、缓解城市的环境污染。6结束语

综上所述，在进行建筑垃圾处理时，要针对建筑垃圾混合料的使用性能进行简要分析，通过合理配比之后，才能够应用在公路工程的基层建设过程中，不仅能够再次利用建筑垃圾，还能够降低城市的环境污染问题，对节约公路工程的建设材料，以及降低公路工程的建设费用，具有积极的促进作用。参考文献：

[1]蒋小花.浅析建筑垃圾在公路工程中的应用[J].科技资讯,2012(14).

[2]雷蕾.建筑垃圾在公路工程中的应用研究[J].山西建筑,2018(34):183.需要注意根据城市原有的自然规律，结合城市本身就存在的绿道景观，对其进行合理的设计，从而有效避免出现大范围的填挖工作。针对多个景观相互连接的情况，为了能够保障其具有统一的绿道风格，设计师还需要对其进行综合的考虑，从整体上考虑绿道建设风格，为当地城市居民创设舒适的城市绿道空间，让居民能够最大程度上的享受到绿色环保的生活空间。参考文献：

[1]李芳.绿道在城市园林景观建设中的意义及应用[J].山西林业,2018(6):40~41.

[2]张颖萍.城市绿道中植物景观的特色营造[J].现代园艺,2018(23):156~158.

[3]石春花.城市生态绿道在园林景观规划中的应用[J].现代园艺,2018(22):130.

[4]肖峰.城市生态绿道在园林景观规划中的应用分析[J].山西建筑,2018(29):203~204.

[5]陈光畏.城市绿道景观设计探析[J].现代园艺,2017(9):86~87.

作者简介：李吴刚（1984—）男，汉，籍贯：湖北通城，本科，湖北省交通规划设计院武汉分院，从事道路桥梁设计。

的娱乐需求。但是，从城市绿道中心广场的设计情况来看，仍然

同市中心广场具有一定的差异，因此，设计师在设计的过程中，需要充分考虑广场的规模，然后根据城市绿道的游客数量，合理分配广场的出入口。另外，还需要合理规划绿道中心广场的设计风格，保障绿道景观的整体风格能够同中心广场具有一定的协调性。

4.2.3休闲节点设计对策

设计师在对绿道休闲节点进行设计的过程中，需要注重提前对设计区域进行调查，对于城市绿道的人流量以及节点间距等问题进行充分的考虑，统筹兼顾各个节点之间的优势，科学设计城市绿道休闲节点。同时，在对节点间距离进行设计的过程中，还需要提前对城市绿道的全程长度进行调查研究，然后根据其中存在的景点位置最为设计依据。通常情况下来讲，每间隔500米就需要设计一个休闲位置供游客进行休息，使得城市绿道景观设计不仅仅具有观赏性，还具有较高的社会价值，为当地

[5]

居民提供较大的便利性。5结束语

城市绿道的建设，就是将城市中原有的历史景观或者人工景点，对其进行有机的融合联系，使其形成独特的绿道系统。另外，在对绿道进行选线的过程中，主要是依靠原有就存在的历史景点或者人工城市节点。同时，城市绿道建设过程中，设计师还（上接第102页）

δcon为张拉时的控制应力（包括预应力损失在内）；10%δcon为张拉初应力；两端同时张拉时，两端千斤顶降压、划线、测伸长、插垫等工作应基本一致。2.6压浆作业

张拉工作完成后48h内需完成压浆作业。压浆前应用压力水冲洗孔道，使其内壁充分湿润。压浆前需先将锚头部位缝隙全部堵塞，以免冒浆而损失灌浆压力。浆体严格按照配合比进行称量配料。压浆作业时，将负弯矩张拉口一端作压浆孔，另一端作排气孔，直至排气孔端出符合规定浓水泥浆为止，再稳压2-3min左右。在上述工艺中，对每一个环节都要仔细观察和记录实时情况，对灌注的所有孔和其位置都要登记清楚，防止漏灌现象的出现。对于已经灌注好的构件要严格按规范进行养护。另在灌注后要对压浆质量进行检测，每一个工作班需要至少取三组试件。

3施工常见问题及处理措施

梁体顶板负弯矩波纹管施工中，由于顶部波纹管靠近T梁梁体顶部，在砼浇筑时，受砼倾倒和震动影响，容易出现波纹管位移，错位，造成两梁端部的连接管道连接时错位。且振捣棒容易损坏波纹管，造成波纹管破裂，致使水泥浆渗漏进波纹管内，导致可能出现穿束困难。

处理措施：在波纹管端部、中部等容易发现变形的部位，增设波纹管的固定支架点。在进行砼施工时加强对波纹管位置的检查，如出现变形或移位后要及时复位并增设波纹管的固定点。104振捣棒操作手在振捣时尽量避开波纹管振捣。

4施工安全管理

在实际施工阶段，经常会受到各种因素的影响，存在一些安全隐患。对此，要求项目部，健全安全管理制度采用“分级管理、专人专岗”的管理模式，将安全管理工作细分至岗位、员工身上，有利于强化管理者和员工的安全意识。同时，为了保障管理效果，作业现场管理人员必须开展检查工作，运用动态管理的模式，执行定检或突击检查，如果发现不安全行为或隐患，应及时进行公布，并采取相应的措施进行处理，从而消除安全隐患，以保障施工的安全性，发挥其综合效益价值。5总结

先简支后连续桥梁施工具有很多优点，伸缩缝较少，有利于提高行车的安全性与平稳性，提高行车的舒适度。同时，伸缩缝较少，桥体结构的稳定性比较强，形变程度比较小，有利于提高工程质量。另外，这种施工方法比较简单，能有效减少施工设备的使用，以缩短施工周期，降低成本，实现其综合效益价值。参考文献：

[1]JTG/TF50－2011.李公路桥涵施工技术规范[S].

[2]JTG/TH21－2011.李公路桥梁技术状况评定标准[S].[3]王宪文,王国章,杜安文,李简支转连续桥梁施工中若干问题综述[J].交通世界(建养.机械),2010.