浅谈城镇道路的施工技术

一、城镇道路的施工特点

在城镇道路的施工中，无论是改造还是扩建或是新建工程，普遍都存在着很多问题，主要表现在以下几个方面：一是城镇道路工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；二是在施工区域内各专业管线纵横交错，在道路下除了有排污管线和供水管线及燃气管线外，还有着电力管线、通信管线、供热管线等各种管线；三是专业之间及社会之间配合工作多，如上所述，在路基的下面可能会需要布置各种管线，所以在道路的施工中，这些管线中的铺排工作必须要得到很好地配合，否则就会出现破坏已建好的路面进行重新铺设，这样不仅会造成经济上的损失，还将影响到城市交通和路面美观；四是施工现场布置难，城市道路的施工场地都是比较狭窄的，这就使得施工现场的布置存在着一定困难，对于筑路材料的使用只能是用一部分进一部分，而没有办法大量存放，且用土和弃土也都需要跑到距离施工现场较远的郊区进行；五是测量工作难，城市道路上的设施较多、临街建筑物众多，且测量仪器无法很好的安设，而且通常测量又是在不中断交通的情况下进行，这些都会影响到测量人员的视线，增加了测量工作的难度；六是路基压实难，路基要求压实标准高，然而大多数路面下需要布置多种管道等隐秘工程，回填压实很困难，这就增加了压实工作的难度。

二、城镇道路施工的主要问题

城镇道路施工中除了工程所处环境条件的复杂外，还存在的主要问题是：施工人员的态度与施工技术问题，存在为了赶工期在没有进行任何技术交底的情况下，任意开工，施工的工序也十分简单，甚至是施工的机械都无法达到常规的标准，在没有严格的施工控制与施工现场管理的情况下，以应付的态度来完成道路施工。没有高超的技术，又缺乏有效的管理，这就必然导致城镇道路质量低下，路面出现裂缝，不平整的路段随处可见，而导致这种现象的主要原因就是道路的路基的强度不够，在没有强大的支撑力的作用下，一旦受到强大的外力侵袭时，就会出现路面变形、路面裂缝的现象，而要想解决这一问题不仅要注意施工材料的选择，而且还要注意施工技术的利用与把握。

三、城镇道路施工技术 1、路基施工

路基是路面的基础，也是城市道路工程的重要组成部分，在施工过程中，能否保证路基的工程质量，将直接关系到整个城镇道路工程的质量，因此保证路基的稳定性和强度是保证施工质量的关键，在城镇道路路基施工前必须进行多方面的准备工作，主要包括施工单位组织准备工作、技术准备工作、施工材料器械人员准备工作、施工现场清理与临时工程搭建和测量等，同时编制交通导行方案，按照交通导行方案设置围挡导行临时交通也是必不可少的；围绕质量、工期、安全、文明施工四大目标优质、高速的完成工程的施工任务。接下来是路基挖方与填方，对于路基的挖方，是当施工的自然路面高于路基的设计标高时，需要对高于设计标高的天然土体进行挖去，并运输到其他地点的施工。路基施工前，应将地面积水排除、疏干，将树坑等部位进行技术处理；根据测量中线和边桩开挖；挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计高程的压实量；压路机不小于12t级，碾压应自路两边向中心进行，直至表面无明显轮迹为止。而对于路基的填方，路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土；填土内不得含有草、树根等杂物；填方段内应事先找平，当坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300㎜宽度不应小于1m；分层填土压实；碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应不小于12t级的压路机；填方高度内的管涵顶面填土500㎜以上才能用压路机碾压。土質路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。

2、基层施工

基层是在路面结构中直接位于面层下的承重层。基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。目前大量采用的结构较密实、孔隙率较小、透水性较好、水稳性较好、适宜于机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料路面基层，通常称之为无机结合料稳定基层。使用石灰稳定土基层与水泥稳定土基层时，城区施工采用厂办方式以保证配合比准确，且达到文明施工要求；拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场；运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施；宜在春末和气温较高季节施工，施工最低温度为5摄氏度。压实与养护压实系数应经试验确定；摊铺好的稳定土类混合粒料应当当天碾压成活；压实成活后应立即洒水养护，保持湿润，稳定土养护期应封闭交通。使用石灰工业废渣稳定砂砾（也可称二灰混合料）基层时，同样采用厂办的拌和方式，混合料含水量宜略大于最佳含水量，使之运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量；运输同样采取防止水分蒸发和防扬尘措施；应在春末和夏季

组织施工，施工期的日最低气温应在5摄氏度以上，并应在第一次重冰冻到来之前1-1.5个月完成；压实时，采用先轻型、后重型压路机碾压；养护期采用湿养，养护期为7-14天。

3、路面面层施工

对于沥青路面面层施工，沥青路面施工一般采用热拌沥青混合料，这种混合料可以适用于各种等级道路的沥青面层，在沥青路面铺设前，基层必须具有良好的稳定性和足够的强度、硬度，表面尽量密实平整；对沥青的加热温度、沥青混合料的施工温度也必须根据使用沥青的牌号、品种、粘度以及路面筑层的厚度进行选择，透层油的喷洒应在成活基层表面稍微干燥后进行，应当根据设计规定用量进行喷洒；在采用机械进行铺摊时，在设定好道路的边线、中心线和高程控制点后，还应当设定摊铺机行走的基准桩，其位置和高程必须确保准确；根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压时机，热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50摄氏度后，方可开放交通。对于水泥混凝土路面面层施工，城镇道路建设一般应采用强度高、耐磨性强、收缩性小、抗冻性好的硅酸盐水泥，且等级不应低于43.5级，在施工过程中，要按照要求拌合混凝土混合料，严格控制加水量，混凝土的运输应当采用自卸式机动车进行运输，浇筑混凝土的模板也最好使用钢模板，模板的高度还应与混凝土板厚度相一致，混凝土浇筑完成后应及时养护，在混凝土达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

综上所述，一个城市的道路交通状况直接影响着该城市的市容市貌，制约着该城市的交通运输业的发展，影响着城市的经济的发展，社会的进步，城市道路交通状况更是直接关系到人们的生命财产安全问题，所以只有建设高质量的城市道路工程才能确保城市朝着一个更好的方向发展，切实提高人们的生活水平，带动城市其他事业的飞快发展。

参考文献

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2. 胡明华，易萍华.城市道路施工质量监理控制要点[J].路基工程，2009 （1）：30-34.

3.全国二级建造师执业资格考试用书