高速公路互通立交景观设计说明

一、原施工图存在的问】

1、 两互通区域内的水域位置及面积已调整； 2、 招标文件中的苗木清单没有包含互通区设计图纸中的大部分苗木品种； 3、 原设计图纸苗木品种单一，数量较少，搭配不合理，不能满足互通区景观绿化 功能； 4、 原设计图纸以低矮小灌木为主，少量乔木为辅，随着时间的推移，小灌木会逐 渐被

杂草淹没，导致在后期整个互通区绿化效果呈现荒化； 5、 原设计图纸中，主要是以低矮小灌木为主，这对养护的要求比较严格。

二、优化设计思想

互通区是高速公路整体结构中的一个节点。互通区的规划设计首先是通过植物造 景，使景观的造型与自然景观相融合，以生态性为主，在大小不同、形态各异的绿地中， 利用不同植物的镶嵌组合，形成一个层次丰富、景色各异的花园绿岛，营造一个优美的 行车环境。

互通区景观规划设计的重点区域是匝道围合而成的圆形空敞，山于匝道区域车速较 慢，创造优美、和谐的景观就显得尤为重要。为了保证视线的通透，入口处内侧应栽植 植株低矮的树丛、灌木，而且入口处外侧应利用树丛、灌木勾勒出道路线性，以起到标 志性和导向性的作用。以本土植物为基础种植，选择一些与其他绿化区域相似的植物， 采用乔、灌、草的复合群落，在栽植时能形成图案等，能表现出当地的经济文化特色为 宜。景观上要注意与周边环境和整条道路景观取得协调一致。总之，互通立交区是主线 景观的一个重点，就像镶嵌在项链上的钻石，对于提高整个高速路的景观效果至关重要。 互通区采用如图1所示的景观规划设计模式：

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三、优化设计手法

从互通立交桥景观设计入手，例如通过植物高低的变化引导视线，构造景观的节奏 感，营造出“车在路上走、人在画中游”的优美的公路交通环境。中心区域以孤植大乔 木作为点缀，并以大乔木为中心，向四周辐射，搭配一些低矮的乔灌木及球类植物，形 成季相分明、层次突出、色彩丰富的景观效果。在匝道周圉，栽植不同树种的树阵，让 驾乘人员一

进入互通区就能感受到视觉上的震撼。此外，互通立交桥区色彩的充分利用，

可以极大的提高驾驶的安全性。

四、优化设计原则

绿化考虑到公路互通的特点，以“安全、实 用、美观”为宗旨，以经济可行，管理、维护方 便为原则，力求建造一个集绿化、生态、美化于 一体的互

通区环境。绿化满足交通要求，保证行

车安全，使司机视线畅通，转弯区有足够开阔的安

图・2

全视距。乔、灌木结合，树立大绿化的思想，道路、互通的绿化与沿线自然的绿化环境

相结合，注意绿化的整体性和节奏感。

1、交通功能的绿化

(1)在互通出主车道的匝道口处种植一排具 有引导作

用的乔木以诱导司机的视线，引道车辆 能安全的进入出口匝道，例如：淮南东立交G匝 道的栾树、高杆女贞。在绿化的设计上充分考虑 到了互通区的功能的

图・

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要求，使绿化与互通的功能

结合，达到绿化美化同时乂能对车辆起到交通的提示

作用。如图2、图3所示。

(2)在车辆进入主线快车道与匝道口的 交接区域，充

分考虑到主线行车应与接线口

保持良好的视点，使高速行驶的主线车辆能 观察到匝道的车辆，同时匝道口的车辆也能 了解主的安全，所以这区域的绿化，只能种植低矮 的灌木，例如：淮南东互通2景观B、C、D 区红花继木球、丝兰、金边黄杨、红叶石楠 线快速道的车辆行驶情况，保证行车 V 球等，否则会影响行车的视线，造成安全隐患。 如图3所示区域。

图・4

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2、互通植物种植原则

高速公路互通立交范围内的植物种植设计，除了诱导交通、提高交通安全主要作用 外，还有恢复生态、美化环境的作用。互通立交绿化栽植应建立乔、灌、地被、草为一 体的、生物多样性的生态植物群落。利用植物种间互惠共生的关系优化植物生长环境， 发挥不同层次植物在绿量和季相方面的互补性，提高生态效率，丰富植物观赏景观。具 体说明以下儿点：

（1） 植物种类的选择

主要以乔木为主，如：栾树、高杆女贞、雪松、香樟、银杏、红枫等，搭配部分花 灌木及球类，如：丝兰、紫薇、櫻花、红叶石楠球、红花继木球等，再配以一些低矮的 小灌木色块，如：金叶女贞、红花继木、金边黃杨等，整个绿化效果季相分明、层次突 出、效果明显，不会因为时间推移而减弱整个互通区的绿化效果。选用乡土树种，做到 适地适树，以提高苗木成活率和节约后期养护管理成本。采用常绿植物为主，如：雪松、 香樟、高杆女贞、夹竹桃等，混植季相变化丰富的落叶植物，如红枫、银杏、紫叶李、 红叶石楠等，形成乔、灌、地被、草为一体的生态植物群落。

（2） 种植方式

行车在互通立交上，是一个动态的观景过程。绿化栽植设计考虑到不同角度的观景 要求和动态的观景要求。种植方式从景观的角度以行列式、丛植、孤植、整形的种植形 式（如曹庵互通景观C区）；从功能上以诱导种植、禁止种植以及标志性种植为主。绿 化种植形式以自然式群落栽植为主，小范用内用花灌木组成具有地域特色的规则性图案 （如曹庵互通景观

B区），以提高互通立交的可识别性。体现了更多的使用功能方面的 种植原则，符合高速公

路通视诱导原则。

（3） 植物种植设计

绿化是美化互通立交较好的措施。互通立交对公路整体来说是一个点式景观，以自 然式设汁手法为主。在引导司乘人员视线的同时，突出中心位置的庭院式景观。在整体 构图上考虑种植植物形成图案，以突出地方人文特色。植物选择考虑到常绿树（香樟、 高杆女贞）与彩叶植物（紫叶李、红枫）共同造景，高矮错落，力求做到色彩搭配合理, 层次条理分明，四季皆成景。

XXXX园林建设有限公司 2011年10月8日

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