12漆水河大桥新旧桥梁拼接施工方案

西宝高速公路改扩建工程新旧桥梁拼接

施工组织设计

中铁二十四局西宝高速改扩建B-C08项目经理部

2009年10月15日

新旧桥梁拼接施工组织设计

一、 工程概况

K225+866.2漆水河大桥为西宝线加宽桥梁，原桥为跨越漆水河8×30m主线桥，旧桥维修加固利用，新桥在原桥两侧各加宽8.25m，交角90度。

旧桥桥面宽度：0.5m(护栏)+10.75m(行车道)+2.0m（中央分隔带）+10.75m(行车道)+ 0.5m(护栏)；

旧桥结构型式：8×30米简支变连续箱梁；下部为柱式墩、台、钻孔桩基础。

加宽桥上部为8×30米简支变连续箱梁；下部为柱式墩、台、钻孔桩基础。桥梁全长246.1m。 二、 拼接施工步骤

1、 切除原桥外侧护栏及悬臂，并凿除桥面铺装； 2、 原桥边箱悬臂根部及顶板植入钢筋；

3、 安装加宽桥预制箱梁，进行加宽桥面现浇层施工； 4、 约6个月，原桥半幅封闭、半幅通行，凿除封闭侧原桥桥面

铺装，并进行内侧钢板护栏更换施工；

5、 绑扎拼接处现浇混凝土湿接缝钢筋，浇筑特快硬C50钢纤

维补偿收缩混凝土；

6、 湿接缝拼接处桥面现浇层施工，桥面现浇层达到设计强度

后，开放交通；

7、 转移交通，按照1~6步骤进行另一侧湿接缝拼接施工。 三、 主要施工方案及施工方法 1、 原桥切割

为保证原桥梁体结构不受到损伤，故采用静力切割技术将原桥翼缘板连带桥上防撞护栏一并切除，每段开槽距离不大于4m，当切除钢筋混凝土与原桥脱离立即利用汽车吊将脱离混凝土块摘除。直至全桥切割完毕。

测量放样：每片梁为一个控制区域，准确定位切割面，利用墨线绘制整个锯缝线路，以便下锯准确，切割面平齐。

静力切割：将锯齿对齐锯缝线路开锯。然后将锯片缓慢下压直至切割至原桥梁顶板，在将锯片沿路线缓慢迁移，直至将整段沥青层及混凝土找平层开槽完毕。再核对锯缝是否吻合，如不吻合从新开槽，直至开槽锯缝与锯缝线路吻合后在将锯齿下压穿透原桥翼缘板。以此将整段切割完毕。 2、 植筋

本项目桥梁拼接采用手持冲击钻成孔化学植筋。

施工准备：施工前应认真阅读设计施工图，必须要将结构面清理干净，按设计图纸，标明钢筋锚固点的钻孔位置。明确螺栓锚固位置、成孔直径及锚固深度。

清孔：钻孔完成后，将孔周围半径0.5米范围内灰尘清理干净，用气泵、毛刷清孔，此过程要作到三吹两刷，即吹孔三次、清刷两次，

清刷完毕后，用棉丝沾丙酮，清刷孔洞内壁，使孔洞内最终达到清洁干燥；如遇较潮湿的情况，还须用加热棒，进行干燥处理。

钢筋埋植 ：钢筋锚固用胶的配制。（具体配比使用方法参见相应产品说明，或听从现场负责人要求）要求：按比例配制且搅拌均匀。 将钢筋端头深入孔口，一边向同一方向旋转，一边缓慢将钢筋插入洞内，直至到达孔洞底部为止。此时，如无锚固用胶从洞内溢出，说明注胶量不够，须将钢筋拔出，重新注胶，再次插入钢筋，直至能使胶溢出洞口。 对已埋植好的钢筋要做好保护工作，如挂明显标志牌等。以防锚固用胶在固化时间内，钢筋被摇摆动或碰撞，影响埋植效果。 用棉丝蘸少许丙酮，清理工作面遗留的胶及清理工作面的垃圾。 四、 拼接湿接缝浇筑

全桥端头湿接缝浇筑完毕、顶板负弯矩钢绞线张拉完毕后即进

行拼接湿接缝施工，顺序为由跨中向支点浇筑. 五、 各工序工期及封闭措施 1、 原桥切割及植筋

原桥护栏切割计划实施时间为2009年9月5日~2010年12月30日。既有公路单幅部分封闭。采用预制混凝土隔离墩固定彩钢板置于旧桥上，距接缝处距离不小于0.75米，旧桥维持正常行车，桥头树立施工警示标志及限速标志。

单孔切割完毕后即进行钻孔植筋，钢筋植入后为保证植钢筋不受到扰动需对已植筋侧进行单幅封闭。旧桥单幅维持正常行车，桥头树立施工警示标志、改路标志及限速标志。

2、 新桥架设

在新桥架设过程中原桥护栏已被切割，为保证过往车辆安全设置临时防撞护栏，采用预制混凝土隔离墩固定彩钢板置于旧桥上，距接缝处距离不小于0.75米，旧桥维持正常行车，桥头树立施工警示标志及限速标志。此过程计划实施时间为2009年9月8日~2010年4月30日。 3、 桥面施工

约6个月，原桥半幅封闭、半幅通行，凿除封闭侧原桥桥面铺装，并进行内侧钢板护栏更换施工；现浇混凝土湿接缝。此过程计划实施时间为2009年5月7日~2010年5月30日。 六、 施工中的注意事项

1、切割过程中注意过往车辆，做好临时防护。设置临时警示标志及防撞墩。

2、桥下设置防护人员及设置警戒标线，禁止任何人进入作业区。 3、做好植入钢筋保护工作，在清理过程中禁止扰动已植入钢筋。 4、做好交通引导及保畅工作。