现代商贸工业 ＮＯ．２２，２０１１ Ｍｏｄｅｒｎ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｔｒａｄｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ ２Ｏｌ１年第２２期 安阳市光明路公路市政化的改造设计 吴培培 洪超宇 （１．安阳市市政设计研究院有限责任公司，河南安阳４５５０００；２．安阳市建筑工程质量监督站，河南安阳４５５０００） 摘要：结合工程实践，从道路的加宽、排水的改造、照明的完善、绿化的增加等方面探讨公路市政化的设计方法。 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２—３１９８（２Ｏｌ１）２２—０２８９—０２ 关键词：公路市政化；设计方法；改造 中图分类号：ＴＢ １现状及存在的问题 他城市公路市政化的经验，本着节省投资，节约资源的理 将原有道路保留，新建非机动车道及人行道及配套的市 随着国民经济的发展，城市人口不断增加，相应城市规 念， 模也不断扩大。在扩大的范围内，已建出入城市的公路使 政管线。用属性就要改变为市政道路。安阳市光明路作为公路时， ２．１功能差异 公路的主要功能是为满足公路起终点及中间结点的交 仅起交通集散作用，没有配备相应的市政附属设施，这显然 单一。市政道路是服务道路沿线片 已经不能满足日益发展的城市需求，同时还暴露出很多不 通集散作用，功能明确、足： 区，是承担城市交通运输的系统工程，也是承担各类公共工 （１）重型车辆、过境车辆络绎不绝，粉尘、噪声污染严 程设施的综合载体。公路市政化关键在于实现公路功能向 重； 市政道路功能的转变。 （１）横断面改造。 改造前，光明路仅为２２ｍ宽混行车道。改造后道路断 （２）缺少非机动车及人行设施，人机混行、机非混行都 ２．２道路改造设计 是道路交通安全的极大隐患； （３）雨水排水采用边沟和排水沟方式，不设污水管道； （４）缺少照明设施，不能给夜间行车的司机提供足够的 面形式为；３米人行道一２米绿化带一６．５米非机动车道一 照明，也增加了周边村民及新开发社区居民出行的不安全 ７米绿化隔离带一２３米机动车道一７米绿化隔离带一６．５ 因素； 米非机动车道一２米绿化带一３米人行道。 （５）公路绿化采用较高大的乔木。缺乏城市道路绿化应 有的层次感。 改建后机动车道采用双向六车道，增加绿化隔离带，新 增非机动车道及人行道。 （２）路面结构设计。 由于光明路建成时间不长，路面基本完好，故将２２米 ２ 改造设计 经过充分的调查研究，结合工程实际情况，以及借鉴其 织矿工参加各种安全管理活动，鼓励矿工提出安全建议，尽 患的能力。通过系统化的培训和严格的安全管理，全面形 标准化作业流程，使之成为一种安 量满足矿工的各种安全需要。坚持以人为本，树立全面、协 成一套标准的规范操作，调、可持续发展观，改变粗放的经营方式，为煤矿工人心理 全生产习惯，杜绝违反标准的行为发生。建立良好的职业 保证在岗工作人员的生理健康，心理状况保 安全感问题的解决创造稳定的安全生产环境。要树立科学 安全健康体系，提倡自我控制和自我防护，从而有效预防 发展的安全观，强调矿工自身的安全行为责任，通过在基础 持在良好的状态，教育中增加安全教育内容，树立和提高整体安全意识和素 人为失误。 质，通过有针对性的教育内容，提高实现矿工的安全教育培 ３．３建立符合科学发展的煤矿伤亡事故心理救援体系 训，提高矿工的安全技能 通过保证矿工在生产中的各项 煤矿工人井下作业的环境是一种十分特殊的环境。阴 权利和落实矿工的安全行为责任，保证矿工生产经营活动 暗潮湿、空间受限、瓦斯、煤尘、水灾、火灾、冒顶、透水等潜 过程中的安全和健康。 在灾害时刻威胁煤矿工人的生命安全，这种危险系数高的 ３．２ 强化符合科学发展的矿工安全教育与培训 特殊环境直接对煤矿工人的心理产生影响，极大的降低了 在煤矿生产过程中，对矿工进行安全教育是减少人的 煤矿工人的安全感知。对于矿工而言，心理救援不单是人 不安全行为的主要措施，强化对矿工的安全技术培训，使每 性关怀的必然需要，也是事故预防和社会和谐稳定的重要 个人都牢固树立安全第一的思想，努力提高矿工的安全意 保障。心理救援体系应包含日常的心理咨询和辅导以及事 识和技术素质，使每个矿工在现场作业时能够按章作业，正 故后的心理救援，通过对煤矿工人的心理问题进行及时疏 规操作，不带情绪和隐患下井。安全教育包括安全法制、安 导，将过度的自保和焦虑等这垂不利于煤矿工人工作、生活 全知识、安全技能教育和安全态度培养等。主要有以下几 的意识降低到最低点，转消极影响为积极影响，减少心理压 方面：企业应形成生产思想教育、法规、法纪教育，安全技术 力，适时开展煤矿工人的心理应激能力培训，提高煤矿工人 和劳动技能教育为主的岗前、在岗教育，积极提高与端正作 的心理承受能力，在矿工心理管理中做到有的放矢。 业者安全意识；牢固树立上下一致的安全第一思想，形成良 好的安全风气。对在岗人员建立并推行系统的岗前、在岗 参考文献 培训制度，保证在岗工作人员具有岗位所需的工作技能，杜 Ｅ１３司千字．矿工安全心理分析Ｕ３．矿业安全与环保，２００７，（２） 绝因工作能力因素造成的人为失误，同时提高排除事故隐 一２８９— ＮＯ．２２，２０ｌ１ 现代商贸工业 Ｍｏｄｅｒｎ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｔｒａｄｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ ２０１１年第２２期 宽混行车道拓宽为２３米宽机动车道。原机动车道两侧各 由ｆ光明路机动车道已形成，故光明路主干管及支管均采 新增０．５米宽Ｃ３０混凝土平石。平石与原路面及平石与平 用ＤＮＳ００的钢筋混凝土钢承口管顶管施工。 石间隙用１：２水泥砂浆灌缝。公交港湾与交叉口拓宽段新 ２．５照明设计 建路面与原道路衔接处为防止新旧路分离，破除旧道路 新设计路面结构新建。改造后道路横断面见图１ 因公路方向明确，主要为满足车辆交通，没有考虑道路 行的目的。本次全线设双排路灯照明，对称布置于两侧的 ５０ｃｍ宽面层，３０ｅｍ宽水稳，ＩＳｃｍ宽灰土一步，破除处均随 的照明设施，满足不了车辆及行人夜间在路上安全顺畅运 绿化隔离带内；为保证人民大道、文峰大道及文明大道等路 口的照度和安全性，分别增设投光灯。自投人使用以来，不 仅为市民的出行带来便利，也成为安阳东部新城区一道亮 丽的夜景。 ２．６绿化改造设计 公路绿化一般采用较高大的乔木，层次感不强，与城市 图１ 改造后的道路横截面 机动车道结构自兰列一Ｆ为：４ｃｍ细粒式沥青砼＋８ｃｍ 道路不相适应，本次设计分机非隔离带内绿化及非机动车 道与人行道问绿化带内绿化，树种选用红果臭椿、栾树等主 要树种为背景，采用金叶女贞、蜀桧、南天竹、微型月季、丰 花月季、大叶黄杨、紫叶李等灌木形成丰富的流畅的色带造 粗粒式沥青砼一 透层油Ｊ一２０ｃｍ水泥稳定碎石－ｔ－１８ｃｍ １２ 灰土＋ｌ８ｅｍｌ０ ｇｊ灰±。 非机动车道结构自上到下为：３ｃｍ细粒式沥青砼＋４ｃｍ 中粒式沥青砼卜透层油＋１５ｃｍ水泥稳定碎石＋１５ｃｍ １０ 灰土。 型，中间点缀红叶石楠球及大叶黄杨球，从而形成立体复合 式绿化，不仅增加绿化对环境的生态效应，而且形成动感的 视觉效果，增加行车的舒适度，创造了一个良好的行车环 境。 ２．７附属设施设计 人行道结构自＿』：到下为：６ｃｍＣ２５砼荷兰砖十２ｃｍＭ１０ 水泥砂浆＋８ｃｍＣ２０砼垫层＋１０ｃｍ １０ 灰土。 （３）路口及公交站设计 公路附属设施主要有交通标志、标线、标牌和车行护栏 等。市政道路附属设施主要交通标志、标线、标牌、交通信 号设施、车行护栏、公交站牌等。 本次设计维持原有交通组织方式不变。交叉口处设置 行人过街斑马线，导向箭头，限速标记和车道划分文字标记 等引导行人过街和车辆安全有序行驶。 道路交通流向将比原来公路时复杂，因此，对各主要交 叉路口均进行了改造，保证交叉口的通行能力。 公路沿线原公交站为占路式，现根据道路沿线企事业 单位及居民居住区的分布情况，以问距５００～６００ｍ设置公 交港湾式停靠站，在规划路口处与交叉口拓宽段统一设置。 公交停靠站进口道２５米，出口道３５米，站台长度１５米，宽 ３．５米，沿石转弯半径均为２Ｏ米。站台结构与人行道结构 相同。 ２．３桥梁设计 保留原有标志牌及原有可利用的路口信号控制系统， 补充部分限速标志、非机动车指示牌和部分指路标志牌等。 ３ 结语 公路市政化工程中经常面临路面拓宽后新老路基结合 部整体性问题，改变道路排水模式的问题，如何充分利用原 有附属设施的问题等等。本文以安阳市光明路改造工程为 例，浅谈了一些具体问题的解决，实践证明投入使用后效果 光明路沿线原有胡官屯北沟桥与光明路道路正交，现 需在非机动车道及人行道位置增设桥梁，与原桥梁净跨径 相同为７米。基础、挡墙、护底均采用Ｃ２５片石砼，上部结 构采用Ｃ３０混凝土现浇空心板，上设１０ｃｍ厚Ｃ３０钢筋混凝 士铺装层。 ２。４排水改造设计 良好。作者只是将光明路设计中遇到的问题及怎样解决阐 述进行探讨，在改造工程还有很多其它难题，本工程没有遇 到，或是有更好的解决办法，这都需要广大道路工作者共同 由于公路所处位置为城镇外围郊区，排水系统主要解 努力去解决。决道路本身的路基路面雨水及被公路截断的地面横向雨水 参考文献 即可。而市政道路不仅要解决上述两种雨水，还要解决道 路两侧地块的雨水，并建立系统的排水将雨水引人河流或 排洪渠等永久性的出处。因此采用双排水系统，即市政排 ［１］刘东泽．公路改城市道路设计中几个关键问题解决口］．工程与建 设，２００７，（１）：３３－３５． 水管网及公路排水沟共同使用。 ［２］韦宝伴．论公路市政化改造设计Ｉｊ］．城市道桥与防洪，２００８，（１）： ０Ｏ１４一Ｏ３． 公路改市政道路后，因道路周边地区开发，商住建筑的 ［３］北京市政设计研究院．ＣＪＪ３７—１９９０城市道路设计规范ＥＭ］．北 增加，居民活动的频繁，污水排放管线也需在道路上敷设。 京：中国建筑工业出版社，１９９１ 一２９０一