科技信息 ０公路与管理Ｏ ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ２０１０年第１１期 水泥稳定碎石施工控制重点 刘 洋 （驻马店市公路工程开发公司 河南驻马店４６３０００） 【摘 要】本文结合水泥稳定碎石基层施工实践，浅谈水泥稳定碎石基层施工的关键技术及质量控制。 【关键词】水泥稳定碎石；控制；重点 含水量是否变化。 随着水泥稳定碎石在公路路面基层中的广泛应用，同时也暴露出 抽检其配比、原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗集料 ５混合料的出料和运输 离析、碾压不密实、接缝不平整等质量问题，从而形成强度不足、局部 松散破碎、干缩裂缝、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷。为了保 拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料的办 证路面基层满足设计要求和使用要求，必须依据相关规范、标准层层 法，应采用带活动门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车，装车时车辆应 把关，严格控制，重点是控制原材料选择、混合料组成设计和施工工艺 前后移动．分三次装料，避免混合料离析。运输混合料宜采用大吨位 过程。 （１５Ｔ以上）的自卸运输车。装料前将车厢清洗干净，在卸料和运输过 １ 原材料的质量控制 程中要尽量避免中途停车和颠簸，以确保混合料的延迟时间和混合料 不产生离析。此时，还要根据运输距离和天气情况，考虑是否覆盖，以 水稳路面基层的原材料主要有水泥、粗集料、细集料、矿粉。为把 防水分过分损失及表层散失过大。混合料在卸人摊铺机喂料时，要避 好原材料质量关，应加强对各类原材料的料源进行提前确定和检查， 免运料车撞击摊铺机。运输车辆的数量按现场、拌和场各有三辆再加 在使用过程中按规定频率抽样检验，不合格的材料不得用于工程中。 ２混合料的配合比设计 中途运输车辆考虑。 ６混合料的摊铺 在摊铺前应对下承层进行全面检测，凡不合格者必须采取适当 合理的水稳配比组成除能达到设计强度外，还应具备较小的温缩 ６．Ｉ性和干缩性及较好的施工和易性能。因此混合料的配合比设计必须做 措施进行补救，同时要将其上的浮碎石、杂物清理干净，以免产生松 到三个：在满足设计强度的基础上水泥用量；在减少含泥量 散、起皮现象。开始摊铺时，必须在其下承层上洒水湿润，但不得有积 的同时，细集料、矿粉料用量；根据施工时气候条件含水量， 水。以减少水稳混合料的收缩性。 ６．２准确施工放样 在施工前，首先对全线的导线点、水准点进行复 测，然后放出施工段落内的中线及边线，打好导向控制线支架，再根据 ３现场试验段的施工 松铺系数算出松铺厚度，按高度挂好导向控制线。控制线的钢丝拉力 在进行大面积的正式施工前应根据初步确定的设计配合比铺筑 应合适，同时要防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面波动。３拌和好的成品料运至现场应及时摊铺，摊铺过程中摊铺机应按 试验段，通过试验段的铺筑，以获得最优生产配合比、合适的拌和时 ６．控制线匀速行驶，并尽可能少收料斗。如因故中断２ｈ时，摊铺机应驶 间、摊铺速度、压实机具的组合及碾压工艺、松铺系数及合适的作业长 度等一系列控制参数。提出标准施工方法。试验段除强度及几何尺寸 离混合料末端．按横向接缝处理：试验人员要随时检测成品料的配合 并用新 满足要求外 现场钻芯取样的完整性也是控制的关键环节，试验段长 比，并及时反馈至拌和厂；设专人铲除因离析产生的粗集料窝，基层分 度宜为１００～１５０米．宜选用两种或多种不同的碾压组合，必要时可调 拌混合料填补，此项工作必须在碾压之前进行，严禁薄层贴补；两层摊铺时应在摊铺上层前，进行表面拉毛或洒水泥净浆处理。 整水泥用量及含水量试验。 ６．４摊铺路幅较宽时，宜采用两台摊铺机（尽可能同型号）一前一后 ４混合料的拌和 相隔约５一ｌＯ米同步向前摊铺混合料，为保证标高和平整度，纵向接合 高等级公路的基层水稳碎石必须采用集中厂拌混合料，拌和时应 部采用移动式基准线，并一起进行碾压，尽可能避免纵向接缝。在不能 避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。上下层纵向结 注意以下三个方面的问题： 合部位置应错开距离不小于１米，尽可能避开行车道位置。 ４．１原材料的准备和厂拌设备的选择 ５ 现场要及时检查摊铺后粗、细集料是否分布均匀，厚度是否合 开始拌和前。拌和场备料应满足３—５天的摊铺用料，以保持材料 ６．的均匀性和一致性。拌和设备的性能决定了混合料的配料精度和均匀 格 性，应选用带有电子计量装置的生产能力不小于５００Ｔ／ｈ的高性能稳 ７混合料的压实 定碎石拌和机，拌和机的产量设定为额定产量的８０％进行生产。以便 混合料摊铺后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时， 有效地控制混合料的拌和均匀性，保证混合料的级配符合配合比要 应及时根据试验段确定的碾压工艺，用轻型压路机并配合１２Ｔ以上压 求，保证拌和料的稳定性，且生产能力应与运输及摊铺能力相匹配。 ４．２严格控制水泥剂量 路机在结构层全宽内进行碾压。碾压段长度根据试验段确定的长度及 考虑施工时各种损耗，工地实际采用的水泥剂量摊铺机摊铺时应 气温情况确定，气温高时，水分蒸发快，缩短碾压段长度，反之，可适当 比室内试验确定的剂量增加０～０．５％，以确保水稳基层的质量．但应控 延长碾压段长度，一般以４０—５Ｏ米为宜，过短则易造成平整度较差。制不超过５％，以减少混合料的收缩性，不得以提高水泥用量的方式提 ８养生及交通管制 高路面基层强度。水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样。并立 即送到工地试验室进行滴定试验。水泥用量除用滴定法检测水泥剂量 每一段碾压完成并在压实度检测的同时，应立即开始养生，养生 要求外，还必须进行总量控制检测，即：记录每天的实际水泥用量、集 宜采用保水性能好的材料覆盖，建议最好采用土工布，不得用湿粘土、 料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。 塑料薄膜或草质编织物覆盖。覆盖２小时后。再用洒水车洒水保湿养 ４．３重视含水量对施工的影响 生。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷 每天开拌前，检查场内各处集料的含水量，并根据气温情况及运 管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应 输距离及时调整拌和用水量的大小，以达到预定效果。为确保混合 始终保水稳层表面湿润。养生期并应封闭交通，养生期内洒水车必须 料都符合质量要求，在拌和场应安排一名试验员，在每天开始搅拌前 在另外一侧车道上行驶。 检查场内各种集料的含水量，计算当天的配比：出料时取样检查是否 合理的养生既是保证水稳强度的需要，又是减少和避免干缩裂缝 符合设计配合比，进行正式生产之后，每１～２小时检查一次拌和情况． 的措施，值得提出的是在养生期结束后，如果不及时（下转第３５３页） ３ｌ７ 科技信息 。公路与管理Ｏ ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ２０１０年第１１期 沥青路面材料及施工现场管理 王俊丽 王纪红 （确山县农村公路管理所 河南【摘确山４６３２００） 要】随着公路事业的飞速发展，公路建设的各种逐渐趋于完善。路面工程施工中多家料场同时供料的现象十分普遍，由于材料好 坏直接影响沥青混合料质量，从而影响路面寿命，材料及施工现场的管理显得极其重要。 【关键词１材料；施工现场；管理 １ 概述 由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨性好、振动 是使燃油消耗率增加，导致生产成本提高，经济效益下降。 矿粉在使用过程中，首先应按《公路沥青路面施工技术规范》 ］ＴＧＦ４０—２００４中要求检验。其次要特别注意袋装矿粉堆放。堆放时一 定要避免雨淋和受潮变湿，避免矿粉结块变硬不能使用。有条件时应 小、噪音低、施工周期短、养护维修简便等优点，致使它适宜于分期修 建，因而日益得到更为广泛的推广和应用。在为汽车等交通工具提供 尽量采用罐装矿粉，减小管理难度。 安全、经济、舒适服务的同时，由于直接承受频繁行车载荷碾压、冲击 作用和高低温自然因素影响，对沥青路面的温度、稳定性、耐久性、抗 ３现场管理 滑性能、抗疲劳特性及施工过程提出了较高的要求。而形成结构层混 在施工现场经常遇到的如下一些情况，应引起注意： 合料的材料好坏直接影响结构层的质量。路面工程施工中多家料场同 ３．１ 当气温低于１０。ｃ时．不得进行沥青混合料路面的施工。在气温 时供料的现象十分普遍，由于材料好坏直接影响沥青混合料质量，从 下降到１５。ｃ以下时．应控制混合料的最大运距，保证碾压温度在限定 而影响路面寿命，材料及施工现场的管理显得极其重要。 的温度范围内。 ２材料管理 沥青混合料是一种粘稠结合料，具有耐久性、粘稠性、感温性和抗 ３．２铺筑沥青混合料前，应按有关规范的规定检查基层的质量，按规 定喷洒透层油。 ３Ｉ３拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或 老化性。由于这些性能与沥青的来源和提炼方法有关，因此，每批次沥 严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调查。 青均应按《公路沥青路面施工技术规范）ＪＴＧＦ４０—２００４进行检验。除此 ３．４运料车的车厢板和侧板应该抹一层隔离剂，使用油水混合液，严 之外，最重要的是沥青的管理，不同来源的沥青要分别存放，不能混 禁使用纯石油制品，油水混合液不得有余液积聚在车厢底部。 杂，其储存温度在施工期不能高于１７０。Ｃ．不低于１５０。Ｃ。沥青应避免 ３．６对ＳＭＡ及ＯＧＦＧ混合料不得采用轮胎压路机碾压。 长期存放。长期存放时应在８Ｏ。ｃ～９Ｏ。ｃ下进行，并采取措施防止沥青 ３．７ 采用振动压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过２０ｃｍ；采用 污染，经较长时期存放的沥青在使用前应抽样检验不符合要求者不得 静载钢轮压路机碾压时．压路机轮迹的重叠宽度应不小于２０ｃｍ。 使用。 矿质材料随来源和加工方法不同差异很大．包括颗粒尺寸、级配、 ４其他 清洁度、强度、颗粒形状、表面结构、吸水能力和矿料与沥青的结合力 等，不同来源或每批次的矿料均应按《公路沥青路面施工技术规范》 ’￣ＦＧＦ４０—２００４进行检验，其次是要注意矿料的堆放、铲运和取样。 沥青混合料生产现场还应注意以下各环节的管理：拌和站系统的 人员有材料员、设备员、操作人员、维修保养人员，还有试验人员等，一 般少则十几人，多则几十人，而沥青路面的形成是一个系统工程，每一 对不同来源、不同规格的矿料应分别堆放．防止不同规格的矿料 位生产操作人员，每一台设备的运转都影响着生产效率和成品质量。 混杂。堆放时也要避免离析的发生，离析现象是造成路面潜在病害最 影响的因素也因拌和站、摊铺机、压路机等机械设备的环环相扣而出 严重的问题，混合料一旦发生离析，会使铺出路面不同区域的级配比 现在设备、材料、操作手、维修人员等管理环节上。所以，管理者的作用 例、路面结构和组织发生变化，严重影响了路面压实度、平整度与使用 很大，项目经理要协调各方，既分工又协作，树立一盘棋观念。同时，要 寿命，是路面早期破坏的主要原因，而要减少离析的影响则要从材料 认识到事后检修不如工序控制．制定出符合现场条件下的设备检修计 管理、施工设备选型和施工管理上严格控制。 划和保养计划，要求电工要掌握设备上的所有电机、电器元件的性能 在进行矿料检验时，取样方法十分复杂，因为不可能对整堆料进 和用途，定期测量各项性能指标，及时维护保养因松紧、振动等引起的 行分析检验，因此要求取样具有代表性，取样应分别从堆料的上中下 故障。保修人员需要在每天运转后，对设备进行保养，定期加注各类润 进行，且不要在同一条线上取样，取样点上方应使用挡板．以防止上面 滑脂，并在设备运转时设专人负责经常巡视，听异常声音，察看配套设 的料滚入取样斗内。 施如燃料、温度的变化情况正常与否。以便了解设备运转情况，防止链 矿料的堆放场地应洁净坚实，以利于排水．对细集料要求有防雨 条断裂、皮带断裂、电机烧毁等情况出现，保证工程正常进行。 措施，因为细集料的含水率变化较大．最高可达ｌＯ％以上。矿料含水率 最后。试验室人员除检测外。还应及时将检测结果反馈到操作人 高会带来很多问题：首先是影响干燥设备的烘干能力，使混合料残余 含水率增加，影响混合料中沥青与矿料的粘结力。其次是搅拌设备温 度自动控制失灵，造成成品料温度大幅波动，严重影响混合料质量。三 员那里，以及时修正偏差，指导生产。ｔ王 ［责任编辑：翟成梁］ （上接第３１７页）铺筑沥青封层（透层）和沥青面层让其曝晒，同样会散 养生结束后立刻进行切割。在沥青面层摊铺前，对切割的预裂缝顶面 失水分产生干缩裂缝。基层过冬时，应采取冬季覆盖保温措施，以防止 用ｌｍ宽的土工布进行覆盖．进一步预防裂缝的反射。 基层开裂或表面受损，可采取先铺塑料薄膜后覆盖粘土措施．减少和 避免因温差过大时产生温缩裂缝。 １Ｏ及时洒布透层油 ９切割横向预裂缝 养生结束后，将土工布收走，应及时洒布透层油，此时基层未受到 污染，渗透效果增加，又能起养护作用，巩固养生成果，防止后期半刚 在７天养生结束后，应立即组织人员进行横向预裂缝的切割，每 性基层干缩和温缩裂缝的产生。 ［责任编辑：王静］ 隔１５ｍ设置一条，切割深度为６ｃｍ一７ｃｍ，缝宽≯５ｒａｍ。切割完后清洗 余浆，晾干后立即用沥青灌缝，防止雨水的入侵。每条横向施工缝应在
