1. 在Incoterms 2000中，F组和C组贸易术语通常被视为装运合同，而D组术语则被视为到货合同。这一区分可以在Incoterms 2000的引言中找到，该引言提供了对这两种合同类型的权威解释。
2. Incoterms 2000引言9.3明确指出：“由于费用划分的地点确定为目的地国家的某个点，C组术语通常被视为到货合同。在这种合同中，卖方必须承担货物实际运达约定地点之前的全部风险和费用。”
3. 引言9.3还强调了一个重要的共性：“必须指出，C组术语与F组术语的一个共同特征是，卖方在装运国或发货国完成合同的履行。因此，C组术语的销售合同与F组术语的销售合同一样，都属于装运合同。”
4. 引言9.4进一步解释了D组术语与C组术语的区别：“根据D组术语，卖方负责将货物运输到边境或进口国内的约定目的地或点。卖方必须承担货物运至该地点之前的全部风险和费用。因此，D组术语属于到货合同，而C组术语属于装运合同。”
5. 需要明确的是，装运合同和到货合同的说法并非正式的法律术语，它们只是对国际货物买卖合同的简单分类。关键在于掌握各个贸易术语在风险、费用和义务方面的具体含义。
6. EXW, DDU, DDP, DES, DEQ, DAF等术语属于到货合同，而FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP等术语属于装运合同。
